Los activistas de Greenpeace están atacando plataformas petroleras utilizando barcos a diesel.
¿Por qué los ambientalistas valientes no usan las velas, etc. fuentes de energía "limpias", como llaman al resto de ellas? Greenpeace nunca responderá esta pregunta, de lo contrario, la Organización Verde del mundo terminará.
El viento es un aliado débil y poco fiable, que cambia de forma impredecible su intensidad y dirección. Debido a las restricciones en la elección de rutas, incluso cuando se utiliza la energía libre de la naturaleza, los amantes del viento navegaban en la carrera hasta los primeros vapores imperfectos. Los veleros no podían utilizar los canales de Suez y Panamá. Permanecieron durante días en las entradas a los puertos y estuarios, esperando la ayuda de los remolcadores de vapor.
"Vingjammery" (literalmente "exprimidor del viento") - la corona de la evolución de los barcos de la era de la vela. Enormes (en / y hasta 10 miles. Tons.) Veleros de acero de finales del siglo XIX - principios del siglo XX. Con el aparejo perfeccionado, impulsado por los tornos de accionamiento eléctrico y de vapor.
* * *
La última operación de combate con un velero ocurrió en 1917, cuando el "Seeadler" alemán rompió el bloqueo e hizo un pogromo sobre las comunicaciones en el Atlántico. Durante el día 244 de la redada "Sea Eagle", 30 pasó miles de millas, destruyó el vaporizador 3 y los barcos de vela 11. Al rodear el Cabo de Hornos y escapar con seguridad de los perseguidores británicos, Seeadler se estrelló accidentalmente en los arrecifes del atolón de Maupihaa.
Otro episodio de combate con el uso de la vela tuvo lugar en el año 1942, cuando el soviet Schuku navegó en una mina y navegó 13 horas a lo largo de la costa del enemigo. La explosión arrancó ambos tornillos, UH-421 perdió el rumbo y la capacidad de bucear. Por sugerencia del comandante adjunto, Capitán-Teniente A.M. Kautsky de dos cubiertas para motores diésel fue cosido a vela y tendido sobre los periscopios. Esto permitió que el barco permaneciera en el mar hasta el momento de la asistencia, sin ser demolido en la costa ocupada por los alemanes.
Sin embargo, este caso está relacionado con la fuerza mayor y tiene poco que ver con hablar de barcos de guerra.
Los barcos modernos no necesitan la ayuda de los vientos alisios. ¿Qué significan los chorros de viento en el fondo de poderosos GEM que consumen cientos de megavatios de energía de motores de combustión interna y reactores nucleares? Hoy, después de 100 años después de las hazañas de Seeadler, las velas siguieron siendo la suerte de románticos y deportistas desesperados.
Aquí sería posible poner fin, si no una circunstancia curiosa.
El moderno flota hay un problema para cuya solución Un velero podría ser perfecto.
Dos sicarios con armas Con un silenciador en una habitación oscura.
Así que desde el lateral se ve como DEFENSA ACUÁTICA.
Los principales puntos del problema:
Artículo No. 1. La estabilidad de combate del submarino está garantizada por el secreto y la ambigüedad del medio ambiente acuático.
De ahí el violento deseo de los diseñadores de reducir la visibilidad acústica. Absorción de impactos en niveles múltiples y aislamiento de vibración de ruido, compensadores de vibración activa, revestimiento de caucho que absorbe el sonido en la superficie exterior del casco y otros dispositivos sofisticados diseñados para proteger el barco de la detección por parte del enemigo.
Artículo No. 2. A pesar de la presencia de aviones y helicópteros de la OLP, el medio principal y más eficaz para buscar submarinos es un barco con un sonar sub-sonar y una antena de baja frecuencia remolcada (opcionalmente, el GUS desciende a diferentes profundidades).
A diferencia de las boyas de radio y los helicópteros remolcados por el HAS, el sonar a bordo del barco le permite buscar barcos en alta mar, en una tormenta y en condiciones climáticas adversas que están presentes en el mar un poco menos que nunca. El SAC de la nave es más poderoso que cualquier RSL (el alcance de detección efectivo en el modo activo puede alcanzar un par de decenas de millas), mientras que tiene una mejor sensibilidad y resolución. Y, lo más importante, el GAK de la nave está directamente conectado con armas antisubmarinas (este es el siguiente párrafo).
Todo esto hace de la nave de superficie el principal enemigo del submarino moderno.
Correr más rápido / más profundo es inútil aquí. El submarino descubierto seguramente será destruido. Lo principal es no perder el tiempo y aplicar las medidas adecuadas mientras se mantiene el contacto con el barco.
Para no perder el tiempo, se inventó un cohete. En resumen, un misil equipado con una ojiva en forma de torpedo de rastreo. Le permite destruir los submarinos detectados a una distancia de varias decenas de kilómetros. Tiempo de vuelo - unos minutos. Ni siquiera el barco más rápido (X. LUM 705 - ¡hasta nudos 40!) No dejará un arma así (velocidad de marcha - 900 km / h!).
Para la derrota garantizada habrá que girar (volea). Una munición típica de cruceros domésticos y BOD es diez PLUR "Cascada", disparada desde un 533 mm TA convencional.
Lanzamiento épico de RPK-6М "Cascada"
El proyectil cae al agua para elevarse en un segundo y, después de haber esponjado a la ardiente cola, se precipita más allá del horizonte. En el área objetivo, la ojiva se separará de la portadora como un torpedo de tamaño pequeño UMHT-1 (velocidad - nodo 41, rango - km 8, profundidad - a 500 m). El torpedo cayó sobre un paracaídas y comenzó a buscar, descendiendo en espiral hacia una profundidad.
Al mismo tiempo, el UGMT-1 todavía no es el más genial de los torpedos de tamaño pequeño (ejemplos son el MU-90 europeo, el “tiburón azul” coreano, etc.).
Como el lector adivinó correctamente, el barco antisubmarino no necesita correr tras el submarino. Su arma alcanzará y destruirá cualquier objetivo. Lo principal es hacer contacto. Pero esto siempre es un problema.
Los submarinos son conscientes de los peligros y harán todo lo posible para evitar reunirse con el cazador. Debido a su diseño, el pez malicioso está equipado con herramientas de reloj de sonar aún más sofisticadas. Además de la antena esférica (hemisférica) gigante, que ocupa toda la nariz, un moderno submarino puede transportar una docena más de antenas conformes (en forma de sensores a lo largo de toda la longitud del casco) y remolcadas.
Uno de los submarinos más sofisticados, el British Astyut, está equipado con el Sonar 2076, que consiste en hidrófonos individuales 13000. Según sus creadores, ella puede escuchar el ruido de las hélices de una gran nave a una distancia de tres mil millas. Y luego, utilizando el procesamiento de señales digitales, establezca la apariencia aproximada del objetivo. En otras palabras, el barco, sin salir de la base, puede rastrear el transatlántico "Queen Mary 2" en toda la ruta desde Liverpool a Nueva York.
No suena demasiado fantástico, considerando que el barco de vigilancia sonar creado en la Unión (GAD OPO Ave 958 "Afalina") podría, según los cálculos, detectar el ruido de las hélices de barcos a una distancia de 600-800 kilómetros.
¿Pero qué pasa si el barco no tiene tornillos?
Cazador de vela
"La muerte descenderá hacia ti en suaves alas ..." Los sonidos del velero se fusionarán con el ruido natural del fondo del océano, mientras que sus propias herramientas de sonar, que han perdido las vibraciones dañinas cuando el motor está en marcha, se volverán aún más sensibles.
Al patrullar en determinadas áreas de los océanos del mundo, tal "regata" arruinará la vida de todos los submarinistas del mundo.
Entre las ventajas de los “cazadores de vela”:
- Un aumento radical en la efectividad del combate como parte de la tarea de la ASW. Te escuchan - no los tienes;
- El costo mínimo de operación. ¡Energía eólica gratis!
Las desventajas son conocidas:
- baja velocidad de operación, en comparación con cualquier nave moderna (en promedio 5 ... nodos 10). Sin embargo, todavía no tiene prisa;
- Un problema con las maniobras al entrar en el puerto. Se soluciona instalando un motor auxiliar (diésel). Dicha unidad no ecológica será útil en las transiciones entre áreas de patrulla y, si es necesario, permitirá acelerar a los nodos 20. Es curioso que el "Seeadler" mencionado al principio del artículo también tuviera una máquina de vapor auxiliar;
- estrecha especialización, la necesidad de una formación especial para los navegantes que nunca han visto las velas.
Apariencia aproximada de “cazador de vela”:
Desplazamiento ~ dos-tres mil toneladas.
Corresponde a la clase "Corvette", mientras que el "cazador" tiene un orden de mayor autonomía, debido a la falta de necesidad de reposición frecuente de las existencias de combustible.
Tripulación ~ 30 personas.
Fuente de alimentación - el generador diesel compacto. La única fuente de ruido a bordo, en un compartimiento aislado con aislamiento de múltiples capas de ruido y vibración.
Mástil y aparejo automatizados, que le permiten controlar las velas haciendo clic en el teclado de la computadora.
Motor diésel auxiliar (16Д49 o equivalente).
Un moderno complejo hidroacústico con un balancín remolcado y bajado a diferentes profundidades mediante antenas.
El armamento principal: complejo PLUR.
Opcionalmente: torpedos de tamaño pequeño ("Package-NK"), sistemas de autodefensa ("Palash" / "Phalanx"), artillería universal ("Bofors" Mk.57), etc.
Radar de navegación, comunicaciones por satélite, sistema de infrarrojos de búsqueda y observación SAGEM VAMPIR NG.
Opcionalmente - un complejo de inteligencia electrónica para monitorear a los barcos "socios".
Este es un proyecto tan simple que puede convertirse en una tormenta eléctrica para todos los submarinistas del mundo.
Por supuesto, la aparición de tal "cazador" se verá obstaculizada por el pensamiento inercial en las oficinas de los comandantes en jefe. Además de una cantidad significativa de riesgos técnicos en la implementación de un proyecto tan inusual.
De hecho, la idea de un “cazador” no es nueva. Por primera vez, la leyenda de un barco antisubmarino navegante apareció en la época soviética y, posiblemente, podría haber llegado a la etapa de los cálculos en alguna oficina de diseño.
En este momento, el concepto requiere un análisis exhaustivo sobre el tema del efecto económico y la justificación del uso de combate de "yates de vela". Quizás una forma mucho más efectiva sería la construcción de aviones anti submarinos modernos 100 y vehículos aéreos no tripulados (similares a los Poseidon y el Triton RQ-4C).
Y sin embargo, al promover esta idea, el autor ve muchas ventajas, pero no ve serias dificultades técnicas que impidan la construcción de un cazador de vela para submarinos.