En el cementerio de la ciudad de Liski, en la región de Voronezh, se encuentra la tumba de un conductor de locomotora Grigory Mikhailovich Shumsky. Liski es una ciudad de trabajadores ferroviarios, hay muchos maquinistas famosos allí, pero Shumsky es el único titular de la estrella rubí del Héroe Laborista de la República Popular de China.
En su familia hay una pancarta con la inscripción bordada "En memoria de un empleado ejemplar de los ferrocarriles de la República Popular China, el camarada Shumsky Grigory Mikhailovich". Aunque hubo un momento en que las insignias del Reino Medio casi jugaron una broma cruel con Shumsky ... Se conservan los premios familiares y soviéticos del abuelo heroico: la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, dos medallas por el valioso trabajo realizado durante la Gran Guerra Patriótica. Su Shumsky pasó (o, mejor dicho, condujo) de principio a fin, condujo un tren blindado y fue atacado.
La guerra comenzó para un joven ingeniero con el hecho de que el transporte, en el cual los trabajadores del ferrocarril fueron transportados desde Estonia a Leningrado, fue hundido por bombarderos alemanes. Gregory, de 33, y su hermano Konstantin, también trabajador ferroviario, saltaron por la borda y navegaron a Kronstadt, que estaba en el horizonte. Navegaron largos, muertos de cansancio ... Salieron los barcos, y rescataron la navegación. Así que Shumsky cayó en el bloqueo: condujo trenes blindados y escalones militares, perdió peso en kilogramos 28.
- En 1942, fue enviado a Liski (entonces Gheorghiu-Dej). Allí, Gregory, con otros trabajadores ferroviarios, equipó un tren blindado y lo llevó a Voronezh, para proteger a la ciudad de los fascistas que avanzaban, dijo el escritor y el historiador local Vladimir Yeletsky. - Llegaron a la estación suburbana de Otrozhka, y ya había alemanes. Shumsky giró a la inversa y la marcha atrás condujo el tren de regreso a Liski. El asistente murió: una explosión para él, que se asomó por la ventanilla del motor, le arrancó la cabeza. Así que el propio Grigory Mikhailovich y la composición lideraron, y las flechas se tradujeron, y arrojaron carbón al horno.
Después de la victoria sobre Alemania, las aventuras de Shumsky no terminaron, aunque al principio todo transcurrió sin problemas: regresó a los países bálticos, se casó, se convirtió en teniente de tracción y jefe de la sección del ferrocarril estonio. En mayo, 1950, Grigoriy Mikhailovich, notó los rieles que se habían desmontado frente a él y salvó al tren del accidente, y al trackman Arud de la muerte inevitable. Los atacantes desmantelaron la rutina justo en su cabina, que un tren que había salido del camino ciertamente habría aplastado. La gestión de la carretera anunció gratitud a Shumsky y emitió un premio.
Cuando comenzó la guerra en Corea, Grigori Mikhailovich condujo trenes blindados y trenes de carga militar a la Península.
Dos meses más tarde, como un especialista experimentado, fue enviado a China para establecer el transporte ferroviario destruido por los japoneses y la guerra civil. Shumsky se convirtió en el primer especialista soviético en el depósito de Mudanjiang: enseñó a sus colegas chinos a conducir trenes pesados y pronto, junto con un estudiante y asistente Liu Fanchi, realizó el primer tren largo en China.
Cuando comenzó la guerra en Corea, Grigory Mikhailovich condujo un tren blindado y trenes de carga militar a la Península. A medida que el número de estudiantes de Shumsky creció, su autoridad creció entre los trabajadores del ferrocarril, los periódicos chinos comenzaron a imprimir retratos del conductor ruso. En 1951, se le pidió que presentara un informe en el Congreso de Ferrocarriles de China celebrado en Beijing. Allí, el ministro de Ferrocarriles de China y le entregó la estrella Ruby Hero.
- Sucedió en el cumpleaños del hijo de Shumsky - mi esposa fue a China con su esposo. "No recibió ningún dividendo del premio alto, sino todo lo contrario: durante el empeoramiento de las relaciones con la República Popular China, la imagen del conductor desapareció del Salón de la Fama", continuó Yeletskih. - Y cuando regresó a Estonia, los vecinos acudieron a la casa de Shumsky, porque se rumoreaba que Grigory Mikhailovich había traído un poco de chino.
Asegurándose de que el niño es bastante común, de apariencia europea, los vecinos se dispersaron decepcionados.
"Teníamos muy buenos vecinos en China", recordó la esposa de Grigory Shumsky, María. - Le gustaba nuestro bebé. El amor inusual por los niños es un rasgo distintivo de esta nación.
Cuando los Shumski abandonaron Mudanjiang, el vecino los alcanzó y entregó a Grigory Mikhailovich el negativo en una placa de vidrio con las palabras: "Cuando el hijo crezca, muéstrele mi foto para que recuerde al tío Lee". Además de lo negativo y la orden, el conductor llevó a la Unión Soviética una medalla, una pancarta y un libro conmemorativo con cálidas críticas sobre él y palabras de agradecimiento.
Durante dos años más, nuestro héroe trabajó en Mongolia y luego vino a Liski, donde hasta 1965 trabajó como entrenador de locomotoras y como conductor de depósitos de locomotoras.
- Después de la jubilación, Grigory Mikhailovich vivió 30 más años. Murió en 1996, un inválido, sin privilegios e incluso con el título de veterano de la Gran Guerra Patria, Vladimir Yeletski terminó su historia. - ¿Es justo?
Ayuda "RG"
El conflicto armado entre Corea del Norte y Corea del Sur continuó de 25 de junio a 1950 de 27 de julio, y la guerra no fue oficialmente declarada. Los historiadores ven la confrontación en la península de Corea como un conflicto indirecto entre la URSS y su aliado China por un lado, y Estados Unidos y sus aliados por el otro. La coalición coreana y el ejército chino formaban parte de la coalición del norte (formalmente, la República Popular China no participó en la guerra, por lo que sus unidades se denominaron "formaciones de voluntarios del pueblo chino").
La Unión Soviética tampoco participó oficialmente en la Guerra de Corea, pero financió y suministró las tropas de la coalición del norte. Los asesores militares soviéticos también trabajaron en la península. Del lado de Corea del Sur estaban el Reino Unido, los Estados Unidos y varios otros países bajo la bandera de las fuerzas de paz de la ONU. El conflicto armado no cambió la situación geopolítica en la península: después de la guerra, Corea permaneció dividida en dos partes, aún bajo la influencia de la URSS y los Estados Unidos. Sus fronteras se han mantenido prácticamente sin cambios. Al mismo tiempo, se destruyó el 80 por ciento de la infraestructura industrial y de transporte de ambos países, tres cuartos de las instituciones gubernamentales, aproximadamente la mitad del stock de viviendas.