Rompehielos "Ilya Muromets": héroe polar
Los barcos de hielo universales de la Armada regresan al Ártico ruso flota
En dos años, el nuevo buque de usos múltiples, el rompehielos que proporciona a Ilya Muromets, formará parte de la agrupación ártica de la Armada rusa. En total, habrá cuatro buques auxiliares de este tipo como parte de las Flotas del Norte y del Pacífico: según lo planeado por los militares, los rompehielos se construirán en una serie separada.
El barco principal del proyecto se colocó en los astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo en abril de este año. Su aparición indica claramente que los planes para fortalecer la presencia militar de Rusia en sus aguas territoriales árticas se llevan a cabo, no de forma verbal sino de hecho. Basta con decir que la armada nacional no ha recibido tales buques auxiliares durante casi cuatro décadas. Y ahora esta brecha, que limita significativamente las capacidades de la Armada rusa en el teatro Ártico, está siendo eliminada.
Rompehielos mañana
El rompehielos "Ilya Muromets" se llama para la simplicidad. De hecho, este es un recipiente auxiliar multifuncional de alta clase de hielo. Pero dado que el Ártico se convertirá en el lugar de servicio principal para él, es precisamente la capacidad de hacer un camino en el hielo de hasta un metro de espesor hacia la vanguardia y hacia las naves de "sala" que se ha convertido en su principal objetivo. Además, "Ilya Muromets" podrá ocuparse del suministro de bases y aeródromos costeros e insulares en la zona ártica; remolcando embarcaciones y otras estructuras flotantes en condiciones de hielo y en aguas claras; extinción de incendios en instalaciones de emergencia; localización de derrames y recolección de productos derivados del petróleo de la superficie del mar; transporte de contenedores en la parte abierta de la cubierta superior, incluidos los contenedores refrigerados con la fuente de alimentación correspondiente, así como otras cargas de cubierta y sentina. En una palabra, la flota militar rusa recibirá un barco multifuncional bastante moderno que fortalecerá significativamente la agrupación ártica.
"Cuando se diseñó este barco, las características de un rompehielos, ni siquiera del de hoy, sino del de mañana, se establecieron en él", dijo el almirante Viktor Chirkov, comandante en jefe de la Marina rusa, el día de la colocación de Ilya Muromets. - Esto es navegabilidad, maniobrabilidad, multifuncionalidad y un principio eléctrico de movimiento completamente nuevo. El principio conceptual de construcción naval, incorporado en el programa de construcción naval para el período hasta 2015, se ha implementado, esto es multifuncional ”. Y esta declaración refleja con precisión el propósito y las capacidades del nuevo rompehielos.
A diferencia de su epónimo homónimo, que había permanecido en la estufa durante treinta años y tres años, antes de defenderse en su tierra natal, el rompehielos "Ilya Muromets" se mantendrá en pie mucho más rápido, en solo tres años. El contrato entre el Ministerio de Defensa y Admiralty Shipyards OJSC para el desarrollo y la construcción de un nuevo buque para romper el hielo para la agrupación del Ártico se firmó el 21 de marzo del año 2014. Un poco más tarde, en abril, la Oficina de Diseño de Vympel Nizhny Novgorod concluyó un acuerdo con Admiralty Shipyards para desarrollar un proyecto técnico para un rompehielos diesel-eléctrico con una capacidad de aproximadamente 7 MW. El proyecto recibió su propio número, 21180, y el diseñador jefe de la oficina de diseño Mikhail Valerievich Bakhrov supervisó el desarrollo.
Nizhny Novgorod Design Bureau "Vympel"
Fundada en el año 1927 sobre la base de una sucursal de la Oficina Central de Construcción Naval Marítima de Leningrado. En 1930, la KB se independizó y recibió el nombre de “Oficina Estatal para el Diseño de Embarcaciones Fluviales y Marinas” (“Rechsudoproekt”). En 1939, se le cambió el nombre a Central Design Bureau No. 51, en 1966, en Central Design Bureau Volgobaltsudoproekt, en 1972, se llamó Vympel.
En 1940, se crearon una serie de buques de guerra y barcos en la oficina: grandes y pequeños cazadores de submarinos, barcos y barcazas anfibios, baterías flotantes, barcos de moto, redes de arrastre de minas y barcos de hospital. Después de la guerra, el diseño y el soporte técnico para la construcción de barcos y equipos flotantes que aseguran la efectividad de combate de la Armada (en particular, los barcos de desmagnetización y el control de los campos físicos de submarinos y barcos) se convirtieron en una de las actividades principales de la oficina de diseño.
En las últimas décadas, se han desarrollado oficinas (muchos de los desarrollos lanzados en la serie):
- raid tug project 705B;
- proyecto de remolcador de salvamento marítimo 22030;
- embarcación de salvamento y remolque del proyecto 22870;
- Pequeño recipiente hidrográfico del proyecto 19910.
- proyecto de gran barco hidrográfico 19920;
- desmagnetizar los submarinos de la nave y controlar los campos magnéticos y acústicos del proyecto 1799;
- Proyecto de embarcación anti-desviación 21980 "Torre".
Un área de trabajo separada para las oficinas de diseño es el diseño de los buques de suministro de energía nuclear para la marina: plantas flotantes para la limpieza de desechos radiactivos líquidos y buques para el transporte de contenedores con combustible nuclear gastado (SNF).
12 Diciembre 2014, el contratista principal de la orden, Admiralty Shipyards, y Vympel Design Bureau, como desarrollador del proyecto del rompehielos 21180, defendieron los materiales de diseño técnico del cliente general, el ejército. Para entonces, en el sitio de preparación del astillero, ya había pasado un mes cortando metal para la construcción de un nuevo barco. 23 de abril 2015 celebró una ceremonia solemne de colocación del rompehielos "Ilya Muromets". El primer barco de la nueva serie se pondrá en servicio a finales de 2017 del año.
De largo alcance y todo terreno
Hablando del hecho de que el nuevo rompehielos será capaz de hacer mucho, ya que se convertirá en un buque completamente innovador, ni el ejército ni los constructores navales prevalecerán. Aunque a primera vista, sus características no demuestran nada inesperado. Desplazamiento "Ilya Muromets" - toneladas registradas brutas de 6000; longitud - 85 m, ancho máximo - 20 m (estimado - 19,2 m), profundidad - 9,2 m, calado mínimo - 5,9 m, máximo - 6,8 m; Velocidad completa - Nodos 15, económicos - Nodos 11. De acuerdo con la clasificación del Registro Marítimo de Embarque de Rusia, Ilya Muromets pertenece a la clase de hielo Icebreaker6, es decir, es capaz de realizar operaciones de rompimiento de hielo en los mares no árticos con espesores de hielo de hasta 1,5 m y moverse continuamente en hielo sólido hasta 1 m.
Todos estos son indicadores bastante típicos para la mayoría de las embarcaciones de clase de hielo, que aún siguen la ruta del Mar del Norte y proporcionan la presencia rusa en el Ártico. Las innovaciones comienzan cuando se trata del alcance y la autonomía de la vela Ilya Muromets, así como del tipo de motor. El nuevo rompehielos podrá navegar hasta dos meses, un indicador muy bueno para un barco que no tiene una planta de energía atómica. Aún más notable es el alcance: es 12 000 miles náuticas, o 22 244 km. Y esto es más de cuatro veces la longitud total de la Ruta del Mar del Norte desde Kara Gates hasta la Bahía de Provideniya - 5600 km y el doble de la distancia a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde San Petersburgo hasta Vladivostok, que está sobre el km 14 000.
Aún más innovadores son los datos del motor Ilya Muromets. Estará equipado con cuatro generadores diesel con una potencia total de 10 600 kW (cada generador tiene potencia en 2600 kW). Serán alimentados por dos motores eléctricos de remo con una potencia de 3500 kW cada uno, instalados en hélices separadas. ¡Ellos son los que hacen que el "Ilya de Murom" sea un barco único: los motores eléctricos llevados fuera del casco con los tornillos en sus ejes giran los grados 360, permitiendo que el barco se mueva en cualquier dirección! Exactamente lo que se necesita en el hielo, cuando a veces es necesario dar no solo la parte delantera o trasera, sino también el movimiento "lateral", e Ilya Muromets es bastante capaz de hacer esto.
Dichos motores se denominan "tipo Azipod", del nombre inglés Azipod, que consiste en las palabras azimut (literalmente, azimut, ángulo polar) y vaina (en este caso, góndola del motor). Dichos altavoces de hélice están, por ejemplo, en los infames portaaviones Mistral, así como en los petroleros árticos del proyecto P-70046 ("Mikhail Ulyanov") construido hace varios años en los astilleros del Almirantazgo. Pero en los rompehielos, tales motores en Rusia se ponen por primera vez. Además, se instalarán hélices de cúpula en Ilya Muromets: diseñadas especialmente para los barcos de este proyecto, fueron diseñadas y fabricadas por el Instituto Central de Investigación (Instituto Central de Investigación de Ingeniería Eléctrica y Tecnología de Barcos) en San Petersburgo.
Lo que es capaz de "Ilya Muromets"
No es difícil juzgar qué tareas puede realizar un barco en particular al mirar la lista de su equipo adicional y los datos en los lugares de alojamiento de la tripulación. Y desde este punto de vista, es muy interesante estudiar la especificación de Ilya Muromets. En particular, a bordo, el nuevo rompehielos será: una grúa de carga (longitud - 21 m, capacidad - 21 t) y una grúa (longitud - 21 m, capacidad - 2 t), un barco de trabajo multifuncional con un lado inflable BL-820, dos Booster de bomberos y bomba contra incendio. Y, además, los medidores de pluma 400 y un barco de producción para ellos: esto es parte del equipo para recolectar el aceite derramado. A esto debemos agregar una capacidad de carga igual a 500 t, 380 metros cuadrados de plataforma de carga en la cámara de hielo del rompehielos y 500 metros cúbicos de bodega de carga. Además de un helipuerto en el tanque, que puede recibir helicópteros tipo Ka-32 o más comunes en la marina Ka-27.
Todo esto confirma las palabras de los militares y constructores navales de que el nuevo rompehielos será una "persona muy versátil" y realmente podrá resolver varias tareas. Pero hay otro punto interesante en la especificación. En algún lugar se conoce con el nombre de "capacidad de pasajeros", en alguna parte, "tripulación adicional", pero el número es el mismo en todas partes: personas 50. ¡Y esto a pesar del hecho de que nuestra propia tripulación permanente de Ilya Muromets es un hombre 32 total! ¿Qué necesidad hay de colocar a bordo otras cincuenta personas?
Y aquí se puede decir mucho. historia llamado rompehielos. El hecho es que lo heredó del proyecto para romper el hielo Ilya Muromets del proyecto 97 (Vasily Pronchishchev), construido en los mismos astilleros del Almirantazgo y servido en el Pacífico desde 1965 hasta 1993. En este proyecto único, se construyó un total de naves 32, ¡la serie más grande de rompehielos en la historia de la URSS! Y lo más interesante es que las tres docenas de rompehielos del proyecto 97 desde el principio estaban destinadas al servicio militar. Entre ellos, había un lugar para ocho barcos de la guardia de fronteras, un buque hidrográfico y el único rompehielos de investigación en el mundo, el Otto Schmidt.
Por lo tanto, es probable que la "tripulación adicional" sea la guardia de fronteras, los infantes de marina y los artículos militares que los acompañan, y los miembros de las expediciones científicas militares. El hecho de que los rompehielos del proyecto 21180 pueden realizar no solo una función auxiliar, sino también una función de combate, también está indicado por uno de sus rasgos característicos. A diferencia de los complementos de los rompehielos convencionales, que tienen una pared frontal vertical, los complementos de las patrullas de rompehielos militares tienen una pared frontal inclinada muy reconocible que se asemeja a los complementos de las fragatas y los destructores modernos. Ilya Muromets tiene exactamente lo mismo. Y habrá suficiente espacio libre entre el helipuerto y la superestructura para que, si es necesario, se pueda instalar allí una artillería de tipo AK-230, AK-630 o AK-306 (esto último es más probable porque originalmente estaba destinado a reequipar a los buques movilizados de forma auxiliar).
Y un nuevo papel posible del nuevo rompehielos es insinuado por la historia de sus predecesores. Otro rompehielos, el "héroe" del proyecto 97, "Dobrynya Nikitich", durante su servicio en la Flota del Norte, participó en varias ocasiones para garantizar la transferencia de los submarinos nucleares del SF al Océano Pacífico. Teniendo en cuenta el programa de construcción de nuevos submarinos nucleares de los proyectos de Yasen y Borey en la planta de Severodvinsk, se puede suponer que los rompehielos del proyecto 21180 participarán en su escolta a la Flota del Pacífico. En cualquier caso, tanto el rango de crucero, la autonomía, la capacidad del pasajero, la capacidad de transporte y la capacidad cubierta de hielo les permiten hacerlo.
- Sergey Antonov
- http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/ledokol-ilya-muromets-polyarnyiy-bogatyir-18445.html
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