Military Review

Reportaje fotográfico desde el aeródromo "Domna" del Distrito Militar del Este

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Aviación base "Domna", región de Chita.
La unidad militar más grande de las fuerzas aéreas y espaciales de Rusia en Transbaikalia.

El regimiento de aviación mixto del Distrito Militar del Este tiene su base aquí, cubriendo 2000 kilómetros de la frontera estatal de Rusia. "Nuestra área de responsabilidad es de Baikal a Amur", dicen los pilotos.
El regimiento de tener un ejército glorioso. historia, en los últimos años ha ganado una nueva vida. Se convirtió en la primera unidad de combate de las Fuerzas Armadas de Rusia, que recibió el nuevo caza doble multiusos Su-30CM.



Los primeros cazas Su-30CM pertenecientes a la generación "4 ++" llegaron a Domnu en noviembre 2013. El equipo del regimiento se completó en 2014 en el año.



El regimiento está compuesto por un personal de vuelo y técnico, que ha completado un curso completo de entrenamiento en el uso y operación de combate del Su-30CM. Los pilotos del centro de entrenamiento de Lipetsk, así como los especialistas y pilotos de prueba de la corporación Irkut, los ayudaron a dominar un auto fundamentalmente nuevo.



Los vuelos de Su-30SM en Domna comenzaron en 2013 en diciembre. El entrenamiento intensivo de combate estuvo bajo control especial del comando. En febrero de 2014, la primera unidad militar armada con nuevos combatientes fue inspeccionada por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aeroespacial Rusa Viktor Bondarev.



Ya en julio, 2014, los pilotos del regimiento participaron en los ejercicios del distrito con disparos en vivo. Según la información oficial, durante los ejercicios, las tripulaciones de los combatientes de Su-30CM realizaron el reconocimiento aéreo y la destrucción de aeronaves y vehículos enemigos aéreos no tripulados, y también mejoraron sus habilidades para alcanzar objetivos terrestres estratégicos.



Su-30M - aviones multiusos. En la misma salida, pueden luchar con objetivos aéreos y terrestres. El regimiento, armado con Su-30CM, puede asumir las tareas que previamente fueron resueltas por partes de diferentes tipos de aviones.



El regimiento continúa el entrenamiento militar intensivo. Los vuelos se realizan casi a diario.



Su-30CM, que desarrolla la línea de luchadores Su-30MKI / MKM, ha sido bien desarrollado en producción. Esto asegura una alta preparación técnica de la flota de aviones.



Es apoyado por el grupo de garantía Irkut. Por cierto, todos los kilómetros 650 de Domna están hasta Irkutsk.



Junto al Su-30CM estacionado - ataque de los aviones Su-25. Estos aviones también están en servicio con el regimiento, por lo que se llama "mixto". El escuadrón Su-25 es el nombre histórico "arat mongol", obtenido durante la Gran Guerra Patriótica. El primer avión del escuadrón, los combatientes de La-5, se construyó con fondos recaudados por el pueblo de Mongolia.
Aunque el Su-30CM es un avión incomparablemente más complejo que el Su-25, según los técnicos, era tan simple de mantener como su famoso predecesor.



Los nuevos coches en el regimiento se reunieron con entusiasmo. Aquí hay una cita del discurso de uno de los navegadores de Su-30CM: “¡El avión es increíble! La escuela practicó en el Tu-134Sh y An-26Sh. En la distribución dijeron: "Estás en Domnu". "Bueno, Domna", estaba molesto ... ¡Y luego Su-30! No se compara con nada: la computadora del avión ".



La máquina está lista para volar. Double Su-30SM le permite aprovechar al máximo el potencial de un avión multifuncional debido a la distribución óptima de tareas entre el piloto y el navegador.



Rodaje

Carrera de impulso



Despegar La máquina va a la zona acrobática.



Retorno



Tareas del día de vuelo completadas



Mientras que la mayoría de los combatientes del regimiento están participando en vuelos diarios programados, la tripulación en el avión de servicio está esperando que las órdenes despeguen en caponiers separados



Las máquinas están llenas. En los pilones - combate, no entrenando misiles.
Su objetivo potencial es un intruso del espacio aéreo de Rusia.



Equipo de servicio - "Aire"!



Los técnicos de los combatientes de servicio ya están en sus puestos: "¡El avión está listo para el vuelo"!



Los pilotos solo tienen dos minutos para tomar asiento en la cabina del Su-30CM.



Todas las acciones trabajaron hasta el más mínimo detalle. Prepararse para la intercepción de los infractores es la primera tarea que los pilotos y técnicos realizaron después de que se encargó el Su-30CM



Gracias al entrenamiento intensivo, el regimiento asumió el servicio de combate 2014 del año en octubre, menos de un año después de recibir el primer avión.



Instrucciones "extremas"

Controles "extremos"



El navegador está listo para volar ...



Empezamos a rodar



Mientras el avión se dirige hacia la pista, en el puesto de comando, el cronómetro del cronómetro de verificación cuenta los segundos cortos de una norma de desviación estricta para la intercepción



Torre, tengo cero cuatro, listo para despegar ...



Cero-cuarto, despegue permiso!



En unos segundos, los motores de poscombustión AL-31FP lanzarán el avión al cielo



Y en unos minutos más, la red de antenas de radar de Barras en fase enviará una señal al intruso: "Comience a tener miedo"



Para Su-30CM no importa la hora del día y el clima. El sistema de control de armas te permite realizar la tarea día y noche.



Pero sobre todo hermosos vuelos en los rayos del sol poniente.



La belleza del paisaje no debe ser engañosa. La región de Chita es una tierra dura tanto para las personas como para los aviones.



En invierno, puede haber un 40 menos ...



En el verano - además de 40 ...



Y durante todo el año los vientos más fuertes soplan regularmente.



El primer año de operación mostró: Su-30CM aprobó con éxito el difícil examen del clima siberiano.



Los automóviles invernaron afuera de hangares a prueba de intemperie que aún no se han construido.



El noroeste de la región de Chita es un bosque montañoso, el sur es una estepa. Pilotos vuelan a todas partes, practicando vuelos de baja altitud en terrenos difíciles.



No han pasado dos años desde la recepción de la aeronave, y Su-30SM de Domna ya ha dominado los aeródromos del Lejano Oriente.



El año pasado, el regimiento recibió una alerta para participar en el gran ejercicio Vostok-2014. Según informes oficiales, el regimiento solucionó el problema de la defensa aérea. No se informaron detalles, pero uno de ellos el vigilante "encendido" Dom-Su-30CM en el aeropuerto Yelizovo cerca de Petropavlovsk-Kamchatsky



En 2015, el Su-30CM de Domna trabajó desde el aeródromo militar de Sokol en la isla Sakhalin



Las visitas a los colegas del Pacífico demostraron un área de regimiento extendida



Su-30SM, con un alcance prácticamente ilimitado con reabastecimiento de combustible en el aire, es un defensor ideal de los vastos espacios del Lejano Oriente y el norte de Rusia. Las explosiones de las tripulaciones de Domna en agosto 2015 realizaron una serie de reabastecimiento de combustible de los petroleros IL-78.



El rango, combinado con una gran carga de combate y los resultados positivos de la operación en Domne, fueron argumentos poderosos para equipar al caza Su-30SM con la aviación naval de la Armada rusa.



En vuelos largos sobre terreno no orientado, se manifiesta una ventaja más del Su-30CM: un equipo de dos personas mantiene un alto rendimiento



Vuelos nocturnos completados ...



Evaluación de la aeronave entregada ...



Los pilotos descansan y los técnicos preparan autos para nuevos vuelos.

















































Originador:
http://su-30sm.livejournal.com/1780.html
28 comentarios
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  1. tehnolog
    tehnolog 31 Agosto 2015 07: 01 nuevo
    +14
    ¡El avión es guapo!
    1. VladimirZ
      VladimirZ 31 Agosto 2015 18: 00 nuevo
      +1
      Кentonces actualizado con el personal actual de IAS AP?
      Miro la foto en las chaquetas de los puestos de especialistas de IAS: ingeniero de AK, jefe del departamento de suministro de energía.

      En la época soviética (mediados de los 70) en tipos similares de aviones, IAS consistía en:
      - 2 personas para un avión: un técnico del avión - un oficial (teniente o teniente mayor) y un mecánico - un soldado recluta, después del ShMAS, ambos especializados en SD (motor de avión),
      - en el enlace de aviación de 4 aviones, IAS estaba encabezado por el técnico de enlace (teniente principal de SD), a quien obedecían los técnicos de avión y sus mecánicos. El enlace TEC no era,
      - en el escuadrón de aviación, IAS estaba encabezado por el subcomandante del escuadrón de IAS - ingeniero de escuadrón, un puesto importante en la especialidad SD.
      - el escuadrón incluía grupos de especialistas en aviación de AO, REO, AB y SAPS, encabezados por un oficial (puesto - teniente principal), e incluyendo un técnico ingeniero de profesión y varios mecánicos: soldados de consigna y reclutas, del ShMAS, por especialidades. Escuadrón TEC no era.
      - En el regimiento de aviación IAS encabezó el subcomandante de IAS. Además de los especialistas de IAS, el escuadrón, el regimiento de IAS incluyó: ingenieros del regimiento por especialidades (posiciones principales) y había un regimiento que consiste en grupos de aviación de diversas especialidades (puestos de capitán de líderes de grupo) e incluye oficiales de técnicos y mecánicos: soldados y alférez.

      Como puede ver en el antiguo personal del regimiento de IAS, había una escasez de puestos de capitán: casi uno por uno en la especialidad, lo que hacía imposible que la mayoría de los especialistas de IAS se retiraran, y se retiraron en una gran cantidad de especialistas de clase, después de 25 años de servicio, con el rango de teniente senior. Esto causó una gran insatisfacción con el servicio y la actitud correspondiente hacia él.
      1. VladimirZ
        VladimirZ 1 Septiembre 2015 05: 03 nuevo
        +2
        ¿Y quién puso un menos? "Románticos" de la aviación que no conocen el servicio de aviación? ¿Dudas de la veracidad de lo que has escrito?
        Por lo que es verdad. Yo mismo soy un ex técnico del avión de la Fuerza Aérea, escribo lo que sucedió.
        Luego dijimos que era necesario cambiar el nombre de los puestos de IAS para crear incentivos para el servicio de especialistas en aviación.
        Fue una lástima para nosotros, los jóvenes oficiales de IAS, mirar a tenientes experimentados, canosos, cerca de la edad de jubilación: técnicos de enlace, líderes de grupo, un nivel más alto que nosotros en las filas, y estar en el mismo rango con nosotros, tirando de la correa de servicio en aeródromos remotos que viven en lugares incómodos campamentos militares, principalmente en apartamentos comunales, lejos de las grandes ciudades y la civilización moderna.
  2. Nagaibak
    Nagaibak 31 Agosto 2015 07: 27 nuevo
    +13
    Maravillosa historia de fotos! Lo vi con mucho gusto!
  3. ProtectRusOrDie
    ProtectRusOrDie 31 Agosto 2015 08: 38 nuevo
    +4
    Descargué la mitad de la foto)) Gracias
    1. spiolist pa arphagraphy
      spiolist pa arphagraphy 1 Septiembre 2015 01: 11 nuevo
      0
      ¿Por qué la mitad?  solicitar Guardé toda la página, con todo imágenes. Aunque, comenzando con la foto con la leyenda "Comienza el rodaje", cuanto más miraba, más se manifestaba el pensamiento en mi cabeza: "Profesor, aquí ¡Qué necesita ser distribuido! aquí estos Las fotos deben mostrarse en Strategi.com. ¡Y no nos des fotos de hierros voladores! "
  4. Russian_Bear
    Russian_Bear 31 Agosto 2015 08: 52 nuevo
    +5
    Increíblemente bellos tiros. Enormes gracias humanos al autor !!!!!!
  5. Evver
    Evver 31 Agosto 2015 09: 00 nuevo
    +1
    Informe chic!
  6. 0255
    0255 31 Agosto 2015 09: 13 nuevo
    +1
    Quiero ver el Su-30SM en vivo. Envidio a los pilotos con envidia blanca
  7. talgat
    talgat 31 Agosto 2015 09: 21 nuevo
    +2
    Grandes autos, incluso generalistas, tanto por aire como por tierra.

    Por cierto, ahora protegerán no solo el oeste y el este, sino también las fronteras del sur

    Kazajstán comenzó a comprar Su-30 SM: la cantidad exacta aún no está clara, en general, hubo una conversación sobre Mig-35 antes ...

    Aquí está la información de Vesti Ru de April 17:

    "... Los cazas Su-30 SM súper maniobrables más nuevos han sido entregados a Kazajstán desde la planta de aviones de Irkutsk. La compra se llevó a cabo en el marco de un acuerdo con Rusia sobre un sistema de defensa aérea unificado", informa Rusia 24.
    Moscú y Astaná están en el camino de la unificación de armas. Un avión multipropósito de dos asientos utiliza armas de precisión y es capaz de realizar una amplia gama de misiones de combate a una distancia considerable de la base.
    1. WUA 518
      WUA 518 31 Agosto 2015 15: 24 nuevo
      +3
      Cita: Talgat
      Aquí está la información de Vesti Ru de April 17:
      Se celebró un evento solemne en la base de defensa aérea Taldykorgan de las Fuerzas Armadas de Kazajstán, dedicado a la llegada de cuatro cazas Su-30SM súper maniobrables, que Kazajstán compró en la Planta de Aviación Irkutsk de la Federación de Rusia. Fuente - Portal de la ciudad Bahía de Kapshagai: http://kapshagai.kz/informaciya-kapshagai / v-almatinskoi-oblasti-sovershili-posad

      ku-sverhmanevrennye-samolety-istrebiteli-su-30sm-pokolenija-4.html
      1. foma2028
        foma2028 31 Agosto 2015 19: 50 nuevo
        +2
        Su-30 SM llegó a Kazajstán
  8. Apoyo
    Apoyo 31 Agosto 2015 09: 21 nuevo
    0
    Increíble !! ¡Gracias! ¡El avión es hermoso!
  9. avia12005
    avia12005 31 Agosto 2015 10: 40 nuevo
    +4
    ¡Gracias a "VO" y al autor! 15 años de servicio en el ZabVO, 23 Red Banner Air Army, de los cuales 4 años en Domna. Lo recordé y me vino una lágrima. ¡Vive y vuela, Domna!
  10. foma2028
    foma2028 31 Agosto 2015 11: 56 nuevo
    +3
    No conozco un avión más bonito que el de la familia Su-27 / 30 / 35, etc.
    Avión fantásticamente hermoso, con la gracia de un ser vivo.
    Muchos aviones se ven bien desde un ángulo y no se ven desde otro. El secado se ve muy bien desde todos los ángulos.
    Aquí entra en vigor una ley oculta de la naturaleza, cuando una decisión técnica y funcionalmente competente es siempre estéticamente hermosa.
    Y una pregunta sobre la foto, las nuevas secadoras están "colgadas" con estas cosas (encerradas en un círculo rojo).
    Que es esto ¿Algún sensor?
    1. WUA 518
      WUA 518 31 Agosto 2015 13: 48 nuevo
      +8
      Cita: foma2028
      Y una pregunta sobre la foto, las nuevas secadoras están "colgadas" con estas cosas (encerradas en un círculo rojo).
      Que es esto ¿Algún sensor?

      Elementos reflectantes.
      1. foma2028
        foma2028 31 Agosto 2015 14: 20 nuevo
        +1
        Muchas gracias por el programa educativo. Durante mucho tiempo ha intrigado este misterio.
        Pensé que era una especie de nanotecnología, y la solución era muy simple.
  11. Silver_roman
    Silver_roman 31 Agosto 2015 12: 01 nuevo
    0
    Artículo genial. Por cierto, camaradas, ¿están de acuerdo en que el doble secado es más hermoso que el simple? o al gusto ... puro subjetivo mi opinión!
    1. foma2028
      foma2028 31 Agosto 2015 12: 52 nuevo
      0
      Bueno, aquí como en una broma:
      Berimor, dime que te gustan los caballos en manzanas o los caballos de la bahía? Verá, señor, cuando estoy en la bahía me gusta la bahía y viceversa.
      ¡Está claro Barimore! Dime que mujeres te gustan rubias o morenas? Verá, señor ... entendí a Barrymore, ¡gracias!

      So and Drying, nos fijamos en la foto single ...
    2. foma2028
      foma2028 31 Agosto 2015 13: 37 nuevo
      +1
      Esta "Serpiente Gorynych" también es muy buena, nada menos que el doble de secado.
      1. Silver_roman
        Silver_roman 1 Septiembre 2015 09: 16 nuevo
        0
        No, soltero también es muy muy hermoso. Solo el doble tiene una forma diferente de la lámpara, es decir es más grande por sí mismo y debido a esto se ve muy bien. Al principio no entendía cuál era la diferencia, pero noté las diferencias, luego me di cuenta de que dos pilotos necesitaban más visibilidad que en el secado de un solo asiento.
        La foto es prácticamente idéntica a la del Su-30cm, todo menos la linterna y el "pico".
  12. twincam
    twincam 31 Agosto 2015 13: 39 nuevo
    0
    zachotnye las imágenes.
  13. Linda
    Linda 31 Agosto 2015 18: 43 nuevo
    0
    Qué hermosos son ...
  14. foma2028
    foma2028 31 Agosto 2015 19: 41 nuevo
    +1
    Estos ojos son opuestos
    Caleidoscopio de luces.
    Estos ojos son opuestos
    Más brillante y más cálido.
    Estos ojos son opuestos
    Color del té.
    Estos ojos son opuestos
    Que es esto Que es esto
  15. Argón
    Argón 31 Agosto 2015 21: 06 nuevo
    +1
    Gracias al autor, las fotos son al menos interesantes, sin embargo, según tengo entendido, el "SMki" recibió una unidad (¿regimiento?), Que es el sucesor del 120º GvIAP-¿Dónde van a pastar los tiburones? la crisis del sistema de entrenamiento del personal de vuelo no le permite a nuestro SVKO darse cuenta del potencial de una máquina como el Su-30SM. ¡¿Qué es un navegador ?! Usted ve en la escuela del Tu-134; An-26 "practicó". ¿Qué puede saber él sobre tácticas de combate aéreo? ¿Qué habilidades tiene? (Me refiero a ejercicios elementales de respiración y ejercicios físicos que ayudan a soportar sobrecargas). ¿Cómo puede esta persona convertirse en "los ojos en la nuca" del avión? ¿Y puede hacerlo? Después de todo, "SMka" es el tablero de hoy, y mañana el 35 se convertirá en la base (no habrá muchas esperanzas para el T-50), pero es único, y la base práctica del operador ya es un elemento esencial y obligatorio. preparación y un piloto de combate.
    1. sulagay
      sulagay 28 Septiembre 2015 12: 32 nuevo
      0
      padre era el comandante del regimiento 120 a principios de los años 80, 8 años en Domna y viví
  16. mitrich
    mitrich 3 Septiembre 2015 00: 32 nuevo
    0
    Pero qué puedo decir, solo interjecciones: krrrrasavtsy, bl..y!
  17. Mongolos
    Mongolos 3 Septiembre 2015 12: 43 nuevo
    0
    Sirvió una emergencia en Domna en el año 91, 23 VA (después de Mongolia, Choyren) ... sirvió en OBATO, sirvió ZKP ... a veces en DZ. Solo recuerdos positivos del servicio. ¡El artículo de la foto es hermoso! Gracias al autor Aeródromo VIVO !!!
  18. lun4r
    lun4r 26 de octubre 2015 09: 01 nuevo
    0
    Los ucranianos agradecen este informe.
    Gracias a él, los pilotos rusos son desanónimos.

    https://informnapalm.org/13956-su-30sm-27-krasnyj-120-yj-sap