Aviones no tripulados
Aumentando la intensidad del vuelo del UAV, Estados Unidos enfrentó una escasez de operadores.
En los próximos años, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos tiene la intención de aumentar significativamente el número de salidas diarias de vehículos aéreos no tripulados (UAV) sobre zonas de conflicto en todo el mundo. En este caso, por primera vez, el Pentágono intenta conectar otros tipos de fuerzas armadas para el cumplimiento de estas tareas, además de la Fuerza Aérea.
Los planes del Ministerio de Defensa significan un reconocimiento de alto nivel del hecho de que el parque no está tripulado aviación la fuerza aérea ya no puede satisfacer la demanda generalizada de las fuerzas armadas de patrullas aéreas de combate, llevadas a cabo drones, principalmente debido a una grave escasez de operadores de UAV.
Muchos ojos de "hermano mayor"
"La demanda excede la oferta en este tipo de actividad", declaró el representante oficial del Departamento de Defensa de los EE. UU., El capitán de la Armada Jeff Davis. "Vemos una señal estable de demanda de todos los líderes militares que están a cargo de nuestro comando geográfico". Según él, para el año 2019, la intensidad de los vuelos UAV aumentará en aproximadamente el porcentaje de 50: desde el 60 actual - 65 hasta 90 por día. Al mismo tiempo, la flota no tripulada de la fuerza aérea continuará proporcionando el nivel actual de salidas diarias para patrullas de combate en 60. Las fuerzas terrestres son responsables de llevar a cabo salidas diarias de 10 - 20, mientras que el Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. Es responsable del resto de 10. Además, las salidas diarias de 10 proporcionarán a los operadores el contrato. Los UAV que controlan no llevarán armas aerotransportadas.
El Pentágono planea aumentar la intensidad del uso de la creciente flota de Águilas Grises MQ-1C del Ejército de los EE. UU., Que es una versión modernizada de la fuerza aérea Predator. Mientras tanto, una tarea tan importante se coloca ante el NE en el momento en que el secuestro del presupuesto impone una reducción en el ejército.La Armada no tiene una flota sustancial de grandes UAV de reconocimiento. MQ-4C Diseñado para flota Según el programa de monitoreo de áreas marinas, entrará en servicio no antes de 2017.
En relación con la finalización de la misión estadounidense en Afganistán, el año pasado el Ministerio de Defensa intentó reducir la intensidad de las patrullas diarias, que promediaron las incursiones de 55 con la ayuda de operadores de la fuerza aérea. Pero después de que los militantes del Estado islámico conquistaron una parte significativa de Irak, la necesidad de drones aumentó dramáticamente y Estados Unidos comenzó a realizar tareas de observación, inteligencia y recopilación de información sobre Irak y Siria a diario.
Los planes acordados requerirán más especialistas. Se debe considerar la posibilidad de garantizar un presupuesto, personal, entrenamiento y equipo apropiados para las fuerzas armadas, señaló Davis. En particular, una gran intensidad diaria de vuelo implica un aumento en la cantidad de inteligencia recopilada, y esto significa un aumento en el número de expertos involucrados en su análisis.
Mientras tanto, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ahora está resolviendo la difícil tarea de preservar a los operadores de su flota de aviones no tripulados. Las razones principales de los despidos son largas horas de trabajo debido a la demanda global, alternativas atractivas en el sector privado y largas quejas de que la Fuerza Aérea trata a los operadores como personal secundario en comparación con los pilotos de aeronaves tripuladas que dominan el liderazgo de este tipo de aeronaves. Como una de las medidas diseñadas para preservar al personal, se propone ahorrar una bonificación de 135 mil dólares para los operadores canjeados MQ-1 "Predator" y MQ-9 "Reaper".
Según las estimaciones de la Fuerza Aérea, necesitan una reposición anual del orden de los operadores de aviones no tripulados 300 para realizar la tarea de manera efectiva. Sin embargo, las oportunidades de entrenamiento existentes solo permiten el entrenamiento de las tropas 180.
Según un informe reciente de la Oficina de Auditoría General de los EE. UU. En marzo de este año, la Fuerza Aérea tenía un porcentaje de 83 del número requerido de operadores de UAV. El informe también señaló que solo el 35 por ciento de los operadores de UAV requeridos para completar todas las misiones estaban preparados. Los aviones no tripulados estadounidenses se utilizan en la lucha contra los militantes en Siria e Irak, en el conflicto en Afganistán, contra grupos extremistas como Al-Shabab en Somalia, para reunir información de inteligencia en la región del Pacífico.
Objetos de gestión
Sistema de aviación no tripulado (BAS) MQ-1 / RQ-1 "Predator", que está en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., Desarrollado por el General Atomiks Aeroonautical Systems (General Atomics Aeronautical Systems). Cada uno de estos sistemas incluye cuatro UAV de altura media del tipo MALE (altitud media, resistencia larga) "Predator", un sistema de control en tierra y el sistema de comunicación principal por satélite PPSL (Predator Primary Satellite Link). Para implementar el sistema, se carga en un contenedor, que se entrega en el lugar de implementación en un avión de transporte de las dimensiones Hercules de C-130. En el año 2009, el costo de un Predate BAS fue de 20 millones de dólares. El dispositivo está controlado por una tripulación que comprende un piloto altamente calificado y un operador de sistemas de carga útil. Un equipo de especialistas garantiza la preparación para la salida en el momento adecuado.
Aunque inicialmente el Predate BAS fue desarrollado para misiones de reconocimiento, también es capaz de realizar tareas de impacto. Por lo tanto, al principio, el dispositivo fue designado como RQ-1, donde R (reconocimiento) significa reconocimiento y Q - control remoto. En la siguiente designación MQ-1, la letra M (multirol) significa multiusos. Apareció en 2002 después de equipar el Predator con misiles guiados Hellfire AGM-114. "Predator" fue el primero en el mundo de UAV utilizados para operaciones de percusión.
BAS MQ-9A "Reaper" es una versión profundamente modernizada de "Predator" y originalmente se llamó "Predator-B". Riper realizó su primer vuelo en 2001. Este BAS es más grande en tamaño y está equipado con un motor más potente. Puede utilizarse para resolver una amplia gama de tareas y es más adecuado para realizar misiones de choque. El sistema de navegación por satélite proporciona a "Riper" la posibilidad de operación durante todo el día a larga distancia. Fue diseñado específicamente para armarse y tiene siete ensamblajes de suspensión, incluido uno debajo del fuselaje, que no se usa, y tres debajo de cada consola de ala.
El equipo de alta tecnología "Riper" incluye, entre otras cosas, el sistema de puntería AN / DAS-1 de Rayteon y el radar de apertura sintética Lynx II AN / APY-8 capaz de operar en el modo de mapeo en el carenado de la nariz. Desmontado "Riper" en un contenedor transportado por el tipo de aeronave C-130 "Hercules".
Un mayor desarrollo del "Predator" condujo a la creación del UAV MQ-1C de Gray Needle, que anteriormente tenía la designación "Warrior", "Alpha Warrior" y "Sky Warrior" (Sky Warrior) de MQ-12. Hizo su primer vuelo en octubre 2004. El UAV está equipado con un motor diesel con una hélice de empuje. La duración máxima del vuelo es de 36 horas. Puede equiparse con sistemas de inteligencia o armas. En julio, 2013 subió al cielo una versión mejorada con características mejoradas IGE (águila gris mejorada). Este año, EE. UU. Comprará Gray Needles 29 y llevará la cantidad de sistemas en servicio a las unidades 152 de 2022.
Apueste en "niños"
Mientras tanto, el semanario Flyte informó que es probable que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Aumente la inversión en UAV pequeños después de la publicación de un documento muy esperado sobre la nueva visión estratégica a fines de año. Después de su publicación, la Fuerza Aérea lanzará su "Pequeño Plan de Vuelo UAS". Según los cálculos, los vehículos livianos realizarán muchas tareas actualmente asignadas a sistemas no tripulados de gran tamaño, que requieren muchos más fondos. Tales tareas incluyen la observación, la guerra electrónica, las comunicaciones y la entrega de ataques tácticos en áreas bien protegidas.
El pequeño plan de vuelo UAS (MBAS) será el primer anuncio oficial sobre la integración de dichas plataformas no tripuladas en una estrategia de acción más amplia de la Fuerza Aérea. Alienta al liderazgo de la fuerza aérea a invertir en el desarrollo de las capacidades innovadoras e integradas del IBAS para satisfacer las necesidades operativas históricamente realizadas por grandes plataformas. A lo largo de varias décadas, se espera que la Fuerza Aérea duplique la cantidad de UAS de pequeño tamaño en servicio, incluidos Lockheed Martin y Northrop Grumman Sand Sand and Fury, recientemente introducidos.
Ahora, la mayor parte de la inversión se destina a plataformas a gran escala como Riper y RQ-4 Global Hawk, pero como se señala en la Fuerza Aérea, los recortes de presupuesto y mano de obra han llevado a un cambio en el pensamiento estratégico.
El desarrollo del plan de vuelo MBAS, que también cubre las micro y nanoplataformas del grupo 1, se anunció en septiembre del grupo 2014 en la conferencia anual de la Asociación de la Fuerza Aérea en Washington. Se propone como un análogo del Vector UAS publicado el año pasado, que explora el uso potencial de vehículos no tripulados pequeños y grandes hasta el año 2038.
Algunas de las aplicaciones para el IBAS que la Fuerza Aérea consideró en el pasado incluyen ataques cibernéticos, reconocimiento en interiores, comunicaciones de retransmisión por radio, reconocimiento electrónico y ataques letales y no letales. Esta técnica se ha propuesto para vuelos autónomos o semiautónomos de grandes concentraciones de vehículos y reducir la carga del operador para actuar como municiones de bloqueo o sistemas sensoriales de basamento terrestre o aéreo.
MBAS puede estar limitado en términos de potencia y carga útil, pero los funcionarios de la Fuerza Aérea creen que estos sistemas son más adecuados para realizar tareas como la exploración de video de fotograma completo que, en particular, Ripera y Predators. Los expertos creen que el cambio de la fuerza aérea hacia el IBAS puede ser percibido sospechosamente por las fuerzas terrestres y la ILC, que son los mayores partidarios de los pequeños vehículos aéreos no tripulados tácticos y están compitiendo por los mismos recursos limitados.
UAV en el despegue
Mientras tanto, la compañía analítica Til Group (Teal Group) predice que la producción global de UAV se triplicará en los próximos diez años. Según ella, la producción anual de UAV aumentará de los miles de millones de dólares actuales de 1,4 a miles de millones de dólares de 14, y el volumen de producción total en el transcurso de la década será de miles de millones de 93. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) tendrán 72 por ciento de todos los costos, plataformas de consumo (23 por ciento) y vehículos de aviación civil (5 por ciento). Sin embargo, el uso de vehículos aéreos no tripulados en la aviación civil crecerá a la velocidad más rápida como la apertura del espacio aéreo para sus vuelos alrededor del mundo. Estados Unidos seguirá siendo el líder en el desarrollo y uso de UAS.
Según los analistas de Til Group, el mercado de vehículos aéreos no tripulados se ve en constante desarrollo y se ve estimulado por el surgimiento de nuevas tecnologías, como los sistemas de combate no tripulados de próxima generación, así como nuevos sectores en el mercado, como los vehículos aéreos no tripulados y aviones no tripulados de aviación civil para consumo masivo.
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