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El estado necesita más de un vehículo de lanzamiento súper poderoso.


Como saben, el documento principal que define los intereses del estado, los objetivos principales, las prioridades y las tareas de Rusia en el campo de la investigación, la exploración y el uso del espacio ha sido aprobado por el Presidente de la Federación Rusa Vladimir Putin en abril 2013 “Los fundamentos de la política estatal de la Federación Rusa en el campo de las actividades espaciales 2030 del año y del futuro ”.

De acuerdo con este documento, las principales prioridades son garantizar el acceso garantizado de Rusia al espacio desde su territorio con el desarrollo y uso de tecnología espacial, tecnología, trabajo y servicios en interés de la esfera socioeconómica y la defensa nacional, así como la seguridad del Estado; la creación de bienes espaciales en interés de la ciencia; Actividades relacionadas con vuelos tripulados, incluida la creación de una reserva científica y técnica para vuelos tripulados a planetas y otros organismos del Sistema Solar en el marco de la cooperación internacional.

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La realización de estos objetivos se garantiza mediante el uso y desarrollo de los potenciales científicos, técnicos y de producción existentes para la creación de medios prometedores de lanzamiento, remolcadores interorbitales, sistemas de objetivos y servicios de vehículos espaciales automáticos (KA), vehículos espaciales tripulados de nueva generación, elementos de infraestructura para actividades espaciales profundas y tecnologías innovadoras. Para resolver problemas específicos y tecnologías de producción.

El resultado será la preservación del estatus de Rusia como una de las principales potencias espaciales, la confirmación de la autosuficiencia para garantizar sus propias actividades espaciales en toda la gama de tareas que requieren la creación de un grupo orbital de naves espaciales basadas en una flota económicamente eficiente de vehículos de lanzamiento rusos.

La necesidad de mantener posiciones estables y la competitividad en el mercado de servicios de lanzamiento es un incentivo para mejorar los indicadores técnicos y económicos de recursos humanos, sobre todo, aumentar sus capacidades energéticas.

Claramente, todos estos factores se manifestaron en el ejemplo del producto económicamente más exitoso de la cosmonauta rusa: el Proton PH de clase pesada. Fue el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton en el mercado internacional de servicios de lanzamiento y su continua modernización lo que les permitió a los GKNPTs. MV Khrunicheva sobrevive en 90-s y "cero" y mantiene la cooperación industrial, asegurando el mantenimiento de la agrupación orbital rusa del vehículo espacial y la participación en proyectos internacionales.

Carga útil en escalas de competición


Para decidir qué SV se desarrollarán en el FKP-2025, es necesario comprender que las capacidades de energía del PH están determinadas por la masa de la carga útil que se coloca en la órbita de trabajo. A menudo, aunque no del todo correctamente, la órbita terrestre baja con una altitud de 200 kilómetros y una inclinación igual a la latitud del punto de partida se utiliza para estimar la energía del PH. Esta órbita como una de trabajo no se utiliza para el funcionamiento de una nave espacial, ya que, debido a la desaceleración de la atmósfera, la vida útil de la nave espacial no excede de una semana. Entre la diversidad de naves espaciales, el mercado más costoso e intensivo de recursos de las naves espaciales de telecomunicaciones que operan en órbita geoestacionaria.



Hay dos características de los lanzamientos comerciales de naves espaciales de telecomunicaciones. La masa de naves espaciales comerciales está creciendo más rápido que la lanzada por los programas federales. Pero como se puede ver en el gráfico, incluso la masa de las naves espaciales comerciales está lejos de ser infinita y su lanzamiento no requiere una clase de cohete súper pesado (RL STK) tipo SLS.

También hay diferencias en el esquema balístico de los lanzamientos comerciales. Sucedió que, a diferencia de las naves espaciales domésticas, las naves espaciales extranjeras no se ponen inmediatamente en órbita geoestacionaria, sino en una "órbita geo-transicional estándar" de piernas altas intermedias. La nave se separó del PH en ella, después de una pausa balística durante unas cinco horas en el apogeo de la órbita, con la ayuda de su propio sistema de propulsión, procesa el impulso que garantiza la formación de una órbita geoestacionaria. Teniendo en cuenta el consumo de combustible, la masa de la carga útil puesta en la órbita de geo-transición intermedia debe ser aproximadamente 1,6 veces más que en la órbita de trabajo, es decir, geoestacionaria.

Pero volviendo a Proton, la necesidad de mantener la competitividad en el mercado de servicios de lanzamiento llevó a cuatro etapas de modernización, desde la versión inicial de Proton-K hasta Proton-M y el desarrollo. para el vehículo de lanzamiento Proton, la nueva etapa superior Briz-M, que hizo posible aumentar la masa de la carga útil puesta en órbita geoestacionaria de 2,6 a 3,5 toneladas y a la órbita de geo-transición de 4,5 a 6,3 toneladas. Pero no importa lo bueno que sea un transportista Proton, sus lanzamientos no se realizan desde el territorio de Rusia. Hay problemas con el suministro de combustible para Proton, un heptilo altamente tóxico usado en misiles de combate y que pertenece a sustancias de la primera clase, el mayor peligro.



El liderazgo del país ha establecido en la industria la tarea de garantizar el acceso garantizado al espacio desde su territorio: los lanzamientos de naves espaciales deben realizarse con cohetes diseñados y fabricados en Rusia. Además, es necesario mejorar la seguridad ambiental de los lanzamientos eliminando el uso de combustibles tóxicos.

Estas tareas deben ser realizadas por el programa para crear un lanzador de cohetes Angar de servicio pesado, que garantice la entrega de las naves espaciales de telecomunicaciones y meteorológicas a la órbita geoestacionaria, asegurando la defensa y la seguridad del estado.

Desafortunadamente, el cohete portador Angara fue creado desde hace bastante tiempo. Un decreto gubernamental sobre el desarrollo de un complejo de cohetes espaciales de clase pesada (KRK) se realizó sobre la base de una licitación celebrada para 22 un año antes del primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento. La financiación real del programa comenzó después de 2005. Hizo posible realizar dos lanzamientos de prueba exitosos en 2014, y planificar lanzamientos con cargas útiles de destino de 2016. Cuando se lanzó desde el cosmódromo de Plesetsk, el Angara-A5 PH con KBTK criogénico proporcionará las toneladas 4,5 de las toneladas 7,5 de la carga útil a la órbita geoestacionaria y la órbita BNZ-X en los espacios que forman las zonas. respectivamente).

Al desplegar el Complejo Aeroespacial Angara en el cosmódromo de Vostochny, el PH Angara-A5 con el RB KVTK de oxígeno-hidrógeno asegurará que la carga útil de hasta cinco toneladas a la órbita geoestacionaria y hasta ocho toneladas a la órbita de transferencia geográfica. Esta reserva de energía es suficiente en un futuro cercano para lanzar naves espaciales bajo programas federales, pero no permite competir para lanzar naves espaciales de alta gama con la nueva clase de cohetes de servicio pesado extranjeros Delta-IVH, Ariane-5ECA y Atlas-5. En particular, el PH de la serie 5 de Atlas-500 eleva la órbita de transferencia geográfica a toneladas de 8,7, y el PH más potente utilizado para lanzar la nave espacial del Departamento de Defensa de los Estados Unidos (Delta-IVH), proporciona pesos de carga útil de toneladas de 13,1 a la órbita de transferencia geográfica.



Después de un análisis exhaustivo de las prioridades y los requisitos para las capacidades energéticas del SV, así como del estado del mercado de servicios espaciales, el NTS Roscosmos determinó que para resolver tareas en el espacio exterior, incluida la eliminación de naves prometedoras que pesan al menos siete toneladas en una órbita geoestacionaria y toneladas 12 en un vehículo espacial geo-transitorio El PH es capaz de emitir al menos 35 toneladas de carga útil a una órbita baja cercana a la Tierra.

Tal PH - "Angara-A5В" puede crearse reemplazando la tercera etapa de oxígeno-keroseno de la PH "Angara-A5" con una etapa de oxígeno-hidrógeno de un nuevo desarrollo. El Angara-A5В PH está más unificado con el Angara-A5 PH creado, incluso en las instalaciones de infraestructura espacial con base en tierra. Para las capacidades de energía del Angara-A5В, el PH corresponderá a Ariane-6 (Europa), Vulkan (EE. UU.), CZ-5 (China) y H-3 (Japón) extranjeros de alta capacidad que se encuentran en desarrollo, y proporcionará Competitividad a corto plazo de los aviones pesados ​​rusos en el mercado global de servicios espaciales.

Nuestros LV pesados ​​"Proton-M" y "Angara-A5" con motores de cohetes líquidos (LRE) son proporcionales a las RN extranjeras en términos de capacidad de carga y la masa de la carga útil puesta en órbitas dadas.

Con o sin gas


En la actualidad, la flota de aeronaves militares nacionales consiste en la clase ligera RN de Rokot, la clase media RN de Soyuz con la FB de Fregat y la clase pesada de protones RN con la DM y la RB de Briz.

En un futuro próximo, el "heptyl" PH "Rokot" y "Proton" serán reemplazados por un PH ecológico de la familia Angara. Al mismo tiempo, se planea mejorar la tecnología y reducir el costo del lanzador en serie Angara-A5. También se planea trabajar para reemplazar el "heptyl" RB "Fregat" con un RB "ML" de tamaño pequeño con componentes ecológicos. También se planea reemplazar al veterano de la tecnología nacional de cohetes del vehículo de lanzamiento Soyuz con un prometedor vehículo de lanzamiento de clase media, creado como parte del trabajo de desarrollo de Phoenix. Durante su desarrollo, se planea implementar tecnologías prometedoras que mejorarán el rendimiento operativo, incluido el uso de gas natural licuado (GNL) como combustible para cohetes.

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¿Qué es interesante el LNG? La principal ventaja es la posibilidad fundamental de reducir el costo de un sistema de propulsión (RL) debido a una disminución radical de la presión de operación en la cámara de combustión del motor (desde 250 - 260 a 160 - 170 atmósferas) con un ligero aumento (≈4%) en el impulso específico del vacío. El aumento en el último parámetro le permite mantener el nivel alcanzado de las características de masa de energía de las etapas de PH, a pesar de la densidad de LNG doblemente más baja en comparación con el queroseno. La peculiaridad de los motores de cohetes líquidos para GNL es la posibilidad de desarrollar un motor de circuito de recuperación que sea menos propenso a situaciones de emergencia por explosivos transitorios. En general, las evaluaciones técnicas y económicas preliminares muestran que podemos esperar una reducción en el costo de un control remoto para GNL en aproximadamente 1,5 en comparación con un control remoto basado en motores de cohetes de queroseno de alta presión existentes, lo que aumentará la competitividad de los LV nacionales.

Al evaluar la experiencia de crear un cohete portador súper resistente, se debe tener en cuenta que Energia - Buran es sin duda el apogeo de la tecnología de cohetes domésticos, un programa destacado en términos de organización, concentración de recursos, logros en el desarrollo de nuevos materiales estructurales y de protección contra el calor, el desarrollo de tecnología potente. Motores de queroseno e hidrógeno, producción y transporte de grandes volúmenes de hidrógeno líquido, aerodinámica hipersónica, etc. Todo el país trabajó en ello, pero desplegó este sistema espacial en órbita. El estado no tenía los medios, la fuerza y ​​los objetivos. Al mismo tiempo, más de un tercio de los fondos asignados para actividades espaciales se gastaron durante 10 años de trabajo en la creación del complejo “Energía” - “Buran”, que afectó la eficiencia de la implementación de sus otras áreas.

Durante este período, la Agencia Espacial Europea (ESA) desarrolló y comenzó a lanzar el PH de clase media Ariane-4. La empresa Arianspace con este cohete llevó a más de la mitad del mercado de lanzamientos comerciales a la órbita de transferencia geográfica y, al ganar dinero, creó una clase RN Ariane-5 de servicio pesado, que aún se encarga de la implementación de programas espaciales de la ESA y se lleva a cabo sobre el porcentaje de 40 del mercado de servicios de lanzamiento global.

El periódico "Complejo industrial militar" (No. 27) escribió: "... El Pentágono debería sentir una profunda satisfacción al ver a Rusia alejarse cada vez más de la creación de modernos lanzadores de cohetes súper pesados", pero las estimaciones muestran que todas las tareas militares en el futuro previsible El Pentágono resolverá utilizando un PH de clase pesada Delta IVH y Atlas-5, en lugar del SLS PH, creado para vuelos interplanetarios. Las capacidades energéticas de la clase PH de 25-tonne del Angara-A5 y el PH de la clase 130-ton del SLS son incorrectas para comparar, es como decir: "El camión volquete 130-ton es mejor que KamAZ, y Gazel no es una máquina". Para nada: cualquier vehículo: un automóvil o un cohete, para ser efectivo, debe operarse cerca del límite superior de su potencial energético. Si el PH se ejecuta en vacío, el costo específico de eliminar la carga útil aumenta, y este es uno de los principales indicadores de la efectividad del PH. Por lo tanto, el estado no necesita un PH de superpotencia, sino un parque de CB de equilibrado óptimo de varias cargas útiles para cargas de pago específicas. Si no hay tal carga útil para el PH, entonces se corre el riesgo de dividir el destino de Energia. Por cierto, es indicativo de que al final del programa para volar a la luna, la NASA y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos enviaron el museo al museo sin encontrar una carga útil para ellos.

La cuestión del uso objetivo del vehículo de lanzamiento STK fue considerada en el Roscosmos NTS: llegaron a la conclusión de que no era necesario retirar la masa de carga única 50 - 70 toneladas antes de 2030 - 2035. Las prioridades de la industria espacial de Rusia, repetimos, se definen en los “Fundamentos de la política estatal en el campo de las actividades espaciales ...”. Las tareas principales son el desarrollo de agrupaciones de naves espaciales orbitales para uso científico, socioeconómico y doble. Es por eso que, antes de 2025, el Consejo Científico y Técnico de Roskosmos decidió desarrollar el potencial científico y técnico y el desarrollo de tecnologías prometedoras en la dirección del desarrollo de una clase de PH para tareas pesadas.

Hay que admitir que ahora el estado de la nave orbital rusa es, por decirlo suavemente, no el más próspero. En particular, la agrupación de satélites de sensores remotos (sensores remotos de la Tierra) consta de solo siete naves espaciales y satisface las necesidades de los consumidores nacionales a nivel 20 - 30, mientras que los grupos de satélites de teleobservación de los EE. UU., Los países europeos y China constan de más de vehículos espaciales que proporcionan control global Superficie de la Tierra, incluso en el rango del radar. Incluso en la India, el grupo de naves espaciales de detección remota incluye naves 35. Aquí es donde debe ir primero el PCF-17: al desarrollo de comunicaciones, navegación, sensores remotos, satélites meteorológicos, incluidos los satélites con alta resolución espacial para todo clima, lo que es especialmente importante para Siberia, el Extremo Norte, el Ártico y el Lejano Oriente.

Como los cálculos balísticos, al iniciar desde el cosmódromo Vostochny versión optimizada RN "Angara-A5V" con mejorado RB criogénico KVTK-B proporcionará inyección en masa de transferencia de carga útil en órbita geosíncrona de hasta 11,9 toneladas y en órbita geoestacionaria - a toneladas 7,2, así como la posibilidad de implementar la inicial fases del programa tripulado lunar que utiliza el esquema de cuatro lanzamientos (ver fig.): dos lanzamientos pareados del vehículo de lanzamiento que proporcionan una entrega separada a la órbita lunar del complejo de aterrizaje y despegue lunar (LPVM) y El barco de transporte está siendo pilotado (PTK) con su acoplamiento en órbita de un satélite artificial de la Luna (OISL) y el posterior aterrizaje de LPVK con la tripulación en la superficie de la Luna.

El lanzamiento típico del par incluye la carga útil a la trayectoria balística del PTK o LPVK y el remolcador interorbital de queroseno de pequeño tamaño (MOB2), creado sobre la base de la RB "DM", que asegurará la eliminación de la carga útil a la órbita cercana a la tierra y el posterior desembarque con un syley thyraumumy. remolcador (MOB1), desarrollado sobre la base de la reserva para RB KVTK. MOB1 con una masa inicial de más de 38 toneladas se muestra según el esquema con el segundo lanzamiento del Angara-A5B. Después de atracar en órbita terrestre baja y en fase, el barco interunbular lunar ensamblado debido a la energía MOB1 se muestra primero en una órbita altamente elíptica. Después de la producción de combustible, el hidrógeno MOB1 se separa y el queroseno MOB2 completa la formación de la trayectoria de partida. Además, MOB2 proporciona la corrección de la trayectoria en el vuelo a la Luna y la transferencia de la carga útil a la órbita circunlunar. El proyecto FKP-2025 prevé trabajar con estos fondos.

Por supuesto, el esquema de disparador múltiple es bastante complicado, requiere la mayor coordinación: el equipo inicial debe trabajar simultáneamente en dos PU, como un reloj. Las evaluaciones técnicas y económicas preliminares muestran que el uso de una clase de 35-ton multipropósito de gran capacidad en lugar de un 80-ton PH especializado súper pesado permitirá reducir los costos financieros en más de un orden de magnitud en la etapa inicial del programa tripulado lunar, y los recursos guardados se pueden utilizar en interés del desarrollo del espacio ruso o espacial. Uso socioeconómico, científico y dual.

Con respecto al uso de propulsores de combustible sólido (TTU) como parte del LV, se debe tener en cuenta que los motores de cohetes propulsantes sólidos (RDTT) tienen no solo ventajas, sino también desventajas en comparación con los impulsos de empuje específicos, peores que ~ 10 - 30 por ciento la perfección del peso del diseño, el riesgo de incendio y explosión de la producción y el equipo de la carga de combustible, limitando el tiempo de operación, el control del empuje, las condiciones de temperatura durante la puesta en marcha, los efectos nocivos de los productos de combustión en el medio ambiente. Además, es necesario tener en cuenta el aumento en 30 - 40 del costo porcentual de un PH con RTDT en comparación con un PH con un LRE y la necesidad de invertir fondos significativos en el desarrollo de la base de producción, tecnológica y de prueba para crear unidades de propelente sólido de gran tamaño.

El uso de motores de cohetes sólidos de gran tamaño de propulsante sólido como parte del LV se consideró repetidamente en proyectos nacionales, pero teniendo en cuenta los factores enumerados anteriormente, según la comparación de alternativas, la elección siempre se hizo a favor del LRE. Rusia es líder en el desarrollo y la producción de motores de cohetes sostenibles, que son adquiridos por los clientes, incluidos los de los Estados Unidos. En el proyecto FKP-2025, se planea desarrollar la tecnología para crear un propelente sólido de arranque sólido con una carga de aproximadamente 100 toneladas. La conveniencia de utilizar motores de cohete de propulsante sólido con propulsor sólido en los posibles vehículos de lanzamiento, por ejemplo, en el mismo Phoenix, se determinará más adelante, según los resultados del análisis detallado.

En conclusión: es claro que el proyecto FKP-2025 puede continuar mejorándose, sin embargo, en términos de desarrollo de vehículos de lanzamiento, este documento es bastante equilibrado, refleja la situación real y determina las perspectivas para el desarrollo de esta área de la industria para 2025, teniendo en cuenta las prioridades establecidas de las actividades espaciales. Estado para financiarlo.
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http://vpk-news.ru/articles/26713
49 comentarios
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  1. rosario
    rosario 29 Agosto 2015 07: 31 nuevo
    +1
    Con la ayuda de SLS, planean enviar una misión de investigación a Neptuno con Urano, resultará más rápido que el uso de maniobras gravitacionales de Júpiter y Saturno, se pueden encontrar tareas para un cohete extra pesado
    1. Sveles
      Sveles 29 Agosto 2015 13: 38 nuevo
      0
      всё таки произошла подмена понятий космические апараты КА -это по американски, а по нашему СПУТНИК, авторы уже забыли про это в погоне за рыночной "эфективностью"...
      1. CT-55_11-9009
        CT-55_11-9009 29 Agosto 2015 21: 06 nuevo
        +3
        Cita: Sveles
        всё таки произошла подмена понятий космические апараты КА -это по американски, а по нашему СПУТНИК, авторы уже забыли про это в погоне за рыночной "эфективностью"...


        Нет, КА - не "заамериканенная заумь", а определение целого КЛАССА аппаратов (от наноСПУТНИКОВ до лунных модулей). Как назвать корабль "Союз"? Спутник, что ли?

        Entonces tu falsedad. Entiendo que el alma duele, pero no pongas una sombra en la cerca de zarzo.
        1. Sveles
          Sveles 31 Agosto 2015 22: 20 nuevo
          +1
          Cita: CT-55_11-9009
          Как назвать корабль "Союз"? Спутник, что ли?


          Nave espacial, llamada Korolev ...
  2. lotar
    lotar 29 Agosto 2015 07: 48 nuevo
    +4
    Una vez más, estoy convencido de que en la era de Korolev estábamos más cerca de la Luna de lo que estamos ahora, muchas tecnologías se pierden irremediablemente. Lo que estamos hablando en la televisión no puede describirse de otra manera como bravuconadas. Donde las tecnologías innovadoras pueden abrir el camino a la exploración espacial. Nuestros políticos son más como aserrando pasteles financieros en lugar de invertir dinero en el caso. Uno se alegra de que no solo en nuestro país esté ocurriendo esta fealdad.
    1. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 29 Agosto 2015 21: 13 nuevo
      +2
      Cita: lotar
      Donde las tecnologías innovadoras pueden abrir el camino a la exploración espacial.


      Para crear tecnologías innovadoras, se necesitan descubrimientos igualmente innovadores en la ciencia fundamental. Muchos (oh, muchos) proyectos se estancaron debido, por ejemplo, a la falta de una fuente de energía compacta y poderosa. Y no será creado sin frenar la fusión o los avances en la energía fundamental.
      Y ahora estamos exprimiendo las últimas migajas de los logros fundamentales de la ciencia hace 40-50 años.

      Cita: lotar
      Una vez más, estoy convencido de que en la era de Korolev estábamos más cerca de la luna que ahora, muchas tecnologías se pierden irremediablemente.


      Por ejemplo? H-1 no cuenta, muchas ideas de él migraron a otros misiles.

      Cita: lotar
      Nuestros políticos son más aficionados a cortar pasteles financieros que a invertir en negocios.


      Pero me suscribiré a esto.
      1. rosario
        rosario 30 Agosto 2015 16: 03 nuevo
        0
        Bueno, inmediatamente da la fusión, pero ¿qué pasa con el hidrógeno atómico? :-)
      2. opus
        opus 31 Agosto 2015 02: 02 nuevo
        0
        Cita: CT-55_11-9009
        Por ejemplo? H-1 no cuenta, muchas ideas de él migraron a otros misiles.

        cuales son
        El H-1 tenía tanques aéreos y un cuerpo de transporte, como el V-2. Carretera sin salida olvidada por el JV Korolev en el P-2 ...



        y de alguna manera implementado en el H-1.
        Todo lo demás en H-1, de P-7 (principio)
  3. bistrov.
    bistrov. 29 Agosto 2015 08: 19 nuevo
    +3
    Да, использование КА многоразового использования типа "Шаттл" пока оказалось тупиковой ветвью и сейчас не востребовано из-за своей чрезвычайной дороговизны ,технической ненадежности и требование наличия экипажа. Советский "Буран" работал в автоматическом режиме. Даже американцы были вынуждены вернутся к старой схеме типа "Союз"- "Прогресс".СССР,погнавшись за США,взявшими курс на использование многоразовых КА, угрохал уйму денег и как оказалось впустую. А надо было идти своим путем,сейчас бы уже имели свои станции на Луне. А интересно ,американцы действительно слетали на Луну,или это "утка".Ведь средства контроля за КА позволяли отследить движение КА вплоть до Луны уже тогда.Думаю,американцы вряд ли решились бы на такой наглый обман.
    1. shonsu
      shonsu 29 Agosto 2015 18: 00 nuevo
      +2
      eso es exactamente de lo que no tengo dudas porque Estados Unidos miente descaradamente y constantemente. y especialmente si es difícil de verificar.
    2. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 29 Agosto 2015 21: 19 nuevo
      +1
      По крайней мере, факты таковы: американцы совершенно точно отсняли "высадку на Луну" в павильоне Голливуда (это для телевидения, так объяснили этот факт) и НЕ БЫЛИ на Луне именно в 1969-м году. А дальше - думаем сами. Лично я сомневаюсь, что они там были вообще.
    3. Aljavad
      Aljavad 31 Agosto 2015 03: 44 nuevo
      0
      А интересно ,американцы действительно слетали на Луну,или это "утка".Ведь средства контроля за КА позволяли отследить движение КА вплоть до Луны уже тогда.Думаю,американцы вряд ли решились бы на такой наглый обман.

      ¿Le crees a Leonov Alexey? Él dice que volaron. Y él era el comandante de nuestro primer euipage lunar (no volador). Sintiendo el engaño: ¿soportaría? ¿Estaría en silencio? No lo creo.
    4. 2do 12
      2do 12 2 Septiembre 2015 17: 18 nuevo
      0
      Cita: bistrov.
      А интересно ,американцы действительно слетали на Луну,или это "утка"

      Algunos lo ven así
      http://www.free-inform.com/
  4. palmadita
    palmadita 29 Agosto 2015 08: 30 nuevo
    +2
    La inercia del pensamiento es, por desgracia, enorme; por desgracia, se planea un plan único para el lanzamiento.
    На орбите земли должен давно работать "манипулятор" пилотируемый, задача для него простая:поднимать космические объекты с низких орбит до орбиты луны и обратно, убирать с орбит космический хлам и многое другое, базироваться на МКС. Схемы запусков изменятся и удешевятся. Скажите фантаст нет с юности читал фантастику.
    1. avt
      avt 29 Agosto 2015 09: 28 nuevo
      +2
      Cita: pat
      La inercia del pensamiento es enorme.

      А может и не только инерция , уж больно жирный кусок бабла пилиться будет при предлагаемом -,,Государству нужна не одна супермощная ракета-носитель, а парк СВ". Тут больше похоже не на достижение каких то целей в космосе , а желание рулить на ,,парковке" в надежде стать бюджетным олигархом .
      Cita: lotar
      Una vez más, estoy convencido de que en la era de Korolev estábamos más cerca de la luna que ahora, muchas tecnologías se pierden irremediablemente.

      Уже ,,во времена Королева" стало понятно что задачи в ,,дальнем" космосе не надорвавшись химическими ракетами решить НЕЛЬЗЯ . нужны иные физические принципы для двигателей космических аппаратов . А предлагаемое обсуждение многотипья бочек для ,,освоения космоса"больше походит на обсуждение во время оно французской академией вопроса -Что делать с лошадиным навозом в Париже при разрастании города и увеличения гужевых перевозок . engañar
      1. gjv
        gjv 29 Agosto 2015 16: 28 nuevo
        +3
        Cita: avt
        в ,,дальнем" космосе не надорвавшись химическими ракетами решить НЕЛЬЗЯ . нужны иные физические принципы для двигателей космических аппаратов

        В "дальнем" космосе они используются - Электростатический ионный двигатель, Электростатический ракетный двигатель, Двигатель на эффекте Холла, Электротермический двигатель на постоянном токе. Разрабатываются также плазменные двигатели. Однако они не подходят для подъема полезной нагрузки с поверхности планеты.  solicitar
    2. rosario
      rosario 29 Agosto 2015 11: 02 nuevo
      +1
      Cita: pat
      Decir ciencia ficción no de un joven que lee ciencia ficción.

      Bueno, es un remolcador nuclear o los paneles solares deberían ser enormes
    3. Aljavad
      Aljavad 31 Agosto 2015 03: 46 nuevo
      0
      La inercia del pensamiento es, por desgracia, enorme; por desgracia, se planea un plan único para el lanzamiento.


      Primer paso reutilizable en el desarrollo. Esperemos.
  5. srha
    srha 29 Agosto 2015 10: 30 nuevo
    +4
    La URSS de 55 a 57 y de 61 a 6 años de edad, pudo ir desde el comienzo de la construcción del cosmódromo, el primer lanzamiento del primer satélite a vuelos tripulados, ¡logró lanzar el satélite a la luna y volar alrededor! ¿Y los actuales prometen construir un puerto espacial y llevar a cabo un lanzamiento tripulado en cuántos años? ¿Y cuándo empezaste a prometer? 2023-2007 = 18 años. Siguen el camino de Khoja Nasredin.

    Por cierto, el esquema propuesto de la expedición tripulada lunar es peligroso, costoso y poco prometedor, ya que no crea la infraestructura necesaria. Pero los estadounidenses solo para asegurarse de que su programa lunar realizara unas 20 misiones no tripuladas.

    Brevemente sobre cómo veo el esquema real de vuelos regulares a la luna. Primero, se crea la infraestructura: una estación intermedia en la órbita de la Tierra, luego una estación en la órbita de la Luna con módulos de despegue y aterrizaje lunar de repuesto, luego se prueba el módulo de despegue lunar en la Luna, y solo entonces, al lado del módulo de vuelo de despegue terminado, pueden los astronautas aterrizar en la Luna. Y el esquema de vuelo es el siguiente: en el DOE, se muestran unidades no tripuladas, que son transferidas por remolcadores a la estación terrena en remolcadores, allí son atracados, verificados y enviados por remolcadores a la estación lunar. En la estación lunar check-dock-dock-refuel-re
    jaulas, luego aterrizando. Los remolcadores iónicos no tripulados son débiles pero económicos y reutilizables. La nave espacial con los astronautas en la luna va de una manera diferente: un esquema más corto, más enérgico y rápido. Tierra-GPO-LPO-Luna-LPO-Tierra. Por cierto, en tal esquema, se puede utilizar un barco reutilizable conveniente y bien protegido en la línea GPO-LPO.
    1. rosario
      rosario 29 Agosto 2015 11: 10 nuevo
      0
      Cita: srha
      luego la estación orbital de la luna con módulos de despegue y despegue lunares de repuesto

      En mi opinión, esto es superfluo, no solo el campo gravitacional de la luna no es uniforme, sino que habrá que transportar mucho combustible y otros soportes además de la Luna misma, creo que es necesario encontrar combustible (hielo) en la Luna, abandonar un reactor portátil de Topacio, el mío, separado , licuar y almacenar, y en el futuro construir una catapulta electromagnética para lanzar naves espaciales, acelerar y despegar en un cojín magnético, aterrizar también, los muggles en el suelo ya han aprendido a hacer
    2. Vadim237
      Vadim237 29 Agosto 2015 12: 32 nuevo
      -2
      Puede olvidarse de los vuelos a la Luna y Marte, no tenemos cohetes ni dinero para ellos, lo más probable es que EE. UU. Y China vuelen a la Luna y Marte, y nos quedaremos al lado de la cosmonáutica, vendiendo motores y lanzando satélites.
      1. CT-55_11-9009
        CT-55_11-9009 29 Agosto 2015 21: 31 nuevo
        +3
        "Трусов и паникёров расстреливать на месте!"

        Cita: Vadim237
        Puedes olvidarte de los vuelos a la Luna y Marte, no tenemos cohetes para ellos,


        Camarada, con esta frase usted ofende todos los problemas del Instituto de Aviación de Moscú, MSTU. Bauman, MATI, KAI y muchas otras universidades. ¿Y qué, en su opinión, están haciendo los ingenieros del espacio ahora? ¿Se hacen selfies en el fondo de una bolsa de masa? Sí, mantén tu bolsillo más ancho. La respuesta correcta, por extraño que parezca, funciona.

        Cita: Vadim237
        lo más probable es que Estados Unidos y China vuelen a la Luna y Marte,

        En cuanto a los Estados Unidos, todavía lo veremos, pero estoy de acuerdo con China. Solo ellos también desarrollarán su programa lunar durante mucho tiempo.


        Cita: Vadim237
        y permaneceremos en la acera del espacio, vendiendo motores y lanzando satélites.


        Dime, desgraciado, ¿quién sirve a la ISS? ¿Y quién tiene una experiencia considerable en la creación y operación de estaciones espaciales? ¿Estados Unidos y China? ¿O en India, por ejemplo?
        Para Rusia, siempre hay un caso. Pero, en general, antes de la exploración espacial, en el bien, en la Tierra, tendríamos al menos una apariencia de orden para restablecer el orden, ¡y luego está ocurriendo algún tipo de desastre!
        1. Vadim237
          Vadim237 30 Agosto 2015 00: 36 nuevo
          0
          Se recordará la nave espacial Dregon, y allí podemos olvidarnos del servicio de la EEI, los EE. UU. Ahora participan activamente en cohetes súper pesados ​​y tienen mucho éxito, lo más probable es que vuelen a tiempo para 2018, y nuestro cohete se alejó, si no se cerró , hasta 2030 y no se prevén lanzamientos prometedores de naves espaciales para los próximos 10 años, algunos países ahora participan activamente en el lanzamiento aéreo, incluso en el desarrollo de un avión aeroespacial, por lo que en el Reino Unido crean un avión Skylon en Suiza SOAR en G SART de Alemania en los EE. UU., El sistema de lanzamiento aéreo ARCA ya está en vuelo en 2016, y tenemos un cero completo en esta dirección, antes del colapso de la URSS, estábamos por delante de todos en el desarrollo de este campo, pero ahora todo está abandonado y hay una probabilidad muy alta de que cuando comience a ponerse al día con el resto, nuestra industria espacial perderá pedidos para el lanzamiento de naves espaciales.
          1. CT-55_11-9009
            CT-55_11-9009 30 Agosto 2015 14: 05 nuevo
            +2
            Bueno, cisne, por ... lo tengo.

            Cita: Vadim237
            Se recordará la nave espacial Dregon y allí podremos olvidarnos del servicio ISS


            Para empezar, no Dragon, sino Dragon. Entonces, él tampoco entra en órbita, sino con la ayuda del vehículo de lanzamiento. ¡Esto también es una nave espacial! Al igual que la Unión, y nuestra prometedora nave espacial para reemplazar la Unión (olvidé el nombre, me arrepiento).


            Cita: Vadim237
            Estados Unidos ahora participa activamente en cohetes súper pesados


            ¿Cuáles son sus tareas? Salida de satélites de comunicación? O servir a la ISS? Incluso los estadounidenses NO gastarán TAN botín. Suficiente para este Atlas.

            Cita: Vadim237
            hasta 2030 y no se esperan lanzamientos prometedores de naves espaciales para los próximos 10 años


            Sin comentarios. ¿Eres un empleado de la industria de cohetes espaciales? ¿O la cabeza de Roskosmos?

            Cita: Vadim237
            Algunos países ahora participan activamente en el lanzamiento aéreo, incluso en el desarrollo de un avión aeroespacial, por lo que en el Reino Unido están creando un avión Skylon en Suiza, SOAR en Alemania, SART en los EE. UU., El sistema de lanzamiento aéreo ARCA, ya en 2016


            Ya discutí esto. ¡No rentable para la energía! ¡Muy!
            1. rosario
              rosario 30 Agosto 2015 16: 05 nuevo
              0
              Cita: CT-55_11-9009
              ¿Cuáles son sus tareas? Salida de satélites de comunicación? O servir a la ISS? Incluso los estadounidenses NO gastarán TAN botín.

              Misión Argo a Neptuno con el envío de Urano
            2. Vadim237
              Vadim237 30 Agosto 2015 18: 50 nuevo
              0
              El programa de Roscosmos ya se había descartado antes de 2025 y no hay nada prometedor, solo reducciones. Si un inicio aéreo no es rentable, ¿por qué todos participan activamente en él?
          2. Aljavad
            Aljavad 31 Agosto 2015 03: 55 nuevo
            0
            Estados Unidos ahora participa activamente en cohetes súper pesados


            Si. Basado en tecnología de lanzadera. Y ellos mismos no saben por qué lo necesitan. Y si completarán el trabajo.

            Программа "Констеллейшн" тоже было красиво нарисована. Даже пуск один был. А медным тазом таки накрылась.
            1. Vadim237
              Vadim237 31 Agosto 2015 11: 17 nuevo
              0
              Estados Unidos completará la creación del cohete, la NASA tiene todos los programas con mucha anticipación.
  6. jayich
    jayich 29 Agosto 2015 10: 59 nuevo
    +3
    Мне вот интересно, на фига создавать аналог РН "Союз" так называемый феникс, когда есть Ангара которая проектировалась в том числе в пассажирском варианте?
    Теперь пройдусь по Ангаре, зачем преподносить ее как достижение науки и техники когда это шаг назад по сравнению с РН "Энергия". В статье говорится что применение водорода поможет поднять КПД ракеты в целом, а центральный блок на "Энергии" уже был на водороде, что шла проработка возвращаемых боковых модулей "Байкал", а уже следующим был шаг к полностью возвращаемой системе. Вот это шаг вперед.
    На данном этапе для гарантированного доступа в космос достаточно 2 семейства РН "Ангара" до 50 тонн и "Энергия" до 200 тонн.
    В статье не заметил упоминаний по ядерному буксиру, а двигатель уже есть для освоения солнечной системы, но для нормальной эксплуатации необходим космический корабль порядка 150-200 тонн хотя бы для полета к Марсу, а это сможет сделать только РН "Вулкан" дальнейшее развитие "Энергии".
    Мне вот интересно миг-31, ту-160 и т.д. возобновляют производство, но почему все молчат про "Энергию", а идет разговор про какое то создание тяжелой ракеты носителя вот зачем изобретать велосипед когда он изобретен.
    1. rosario
      rosario 29 Agosto 2015 11: 11 nuevo
      +2
      Cita: jayich
      когда это шаг назад по сравнению с РН "Энергия".

      Bueno, no es solo un paso, es solo parte de la misma Energía. más precisamente parte de parte :-)
    2. Jurkovs
      Jurkovs 29 Agosto 2015 11: 23 nuevo
      +1
      Cita: jayich
      но почему все молчат про "Энергию"

      La tecnología de producción de los motores de hidrógeno RD-0120 se ha perdido. Los disparos se han ido, el equipo está cortado, el productor está respirando el grueso. Los refuerzos laterales (Zenit LV) se produjeron en Yuzhmash en Ucrania, no se necesita más explicación. No hay equipo necesario en Rusia.
      1. jayich
        jayich 29 Agosto 2015 12: 06 nuevo
        +1
        La documentación permaneció, la producción del NK-33 fue restaurada, el KBKhA estaba vivo y bueno, no hace mucho tiempo se llevó a cabo la modernización de la producción, por lo tanto, dónde hacer y qué hacer sabemos lo último que queda para restaurar la producción. En general, para bien en esta etapa, creo que vale la pena trabajar en motores explosivos de pulso, es decir Una serie de microexplosiones del mismo hidrógeno, la energía liberada será mayor. Los refuerzos laterales deben hacerse inmediatamente reutilizables.
        1. Vadim237
          Vadim237 29 Agosto 2015 12: 26 nuevo
          0
          Baikalov fue abandonado en vista de la complejidad del diseño, el alto costo y la ineficiencia, una hermosa idea en realidad no fue efectiva.
          1. Jurkovs
            Jurkovs 29 Agosto 2015 14: 06 nuevo
            +3
            Cita: Vadim237
            Baikalov fue abandonado en vista de la complejidad del diseño, el alto costo y la ineficiencia, una hermosa idea en realidad no fue efectiva.

            Los Baikals se utilizarían en Energy-2 como un desarrollo adicional de Energy-M. El lanzamiento final de este último se canceló en el '93, ya que inesperadamente perdió la oferta del concepto desnudo de Angara. Y esta es la historia más misteriosa.
          2. Aqr009
            Aqr009 31 Agosto 2015 02: 56 nuevo
            +1
            Un modelo de un sistema de cohete espacial reutilizable (MRKS), desarrollado por los GKNPTs im. M.V. Khrunicheva. Fuente: TsAGI

            No rechazaron a Baikal, como tal, solo lo que se mostró en los salones: era, como un concepto, un prototipo. La investigación continuó como parte del sistema de cohete espacial reutilizable (MRKS-1), cuyas pruebas de modelo comenzaron en TsAGI.
            "В отличие от проекта «Байкала» МРКС-1 будет обладать не складными плоскостями (крыльями), а установленными жестко. Такое техническое решение уменьшит вероятность возникновения нештатных ситуаций при выходе аппарата на траекторию посадки."
            MRKS-1MRKS-1
        2. Jurkovs
          Jurkovs 29 Agosto 2015 14: 10 nuevo
          +1
          Cita: jayich
          Producción de NK-33 restaurada

          La información de hoy. Se negaron a restaurar la producción del NK-33, ya que los clientes del motor desaparecieron. Después del accidente de Falcon, los estadounidenses lo reemplazaron con RD-181 y decidieron instalar RD-2.1 en Soyuz-191V. Ambos motores son clones del famoso RD-170 con energía.
          1. Vadim237
            Vadim237 29 Agosto 2015 14: 26 nuevo
            0
            Pero pueden renovar NK 39 para la nave espacial sueca.
            1. ulular
              ulular 29 Agosto 2015 17: 51 nuevo
              0
              Probablemente quisiste decir sueco, no sueco. Por cierto, el SOAR suizo se parece a nuestro proyecto MAKS
              MAXMAX

              SOAR
              1. Vadim237
                Vadim237 29 Agosto 2015 19: 13 nuevo
                0
                Todos participan en naves espaciales excepto nosotros.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Aljavad
      Aljavad 31 Agosto 2015 04: 01 nuevo
      0
      но почему все молчат про "Энергию",


      La energía está rizada, porque no había nada para lanzarlo.
      No renueve, no parecía qué lanzar con él.

      ¿Por qué Danila compró un sedán y no un camión? ¿Por qué llevarlo? Y el gas es caro.
    4. Aljavad
      Aljavad 31 Agosto 2015 04: 13 nuevo
      +1
      но почему все молчат про "Энергию",


      La energía está rizada, porque no había nada para lanzarlo.
      No renueve, no parecía qué lanzar con él.

      ¿Por qué Danila compró un sedán y no un camión? ¿Por qué llevarlo? Y el gas es caro.
  7. Jurkovs
    Jurkovs 29 Agosto 2015 11: 15 nuevo
    +10
    Por lo general, se hace un cohete para tareas planificadas. Con nosotros, como siempre, lo contrario es cierto. Las figuras que diseñaron el Angara ahora presentan, para justificar su existencia, una misión lunar en cuatro inicios. Y en todos los sentidos lo anuncian. La idiotez se da vuelta. En un momento, Korolev realizó un vuelo grupal de los tres Vostoks (Bykovsky. Popovich, Tereshkova). Para esto, se necesitaron tres mesas de lanzamiento, tres MIK y tres barcos. Cualquier especialista dirá que es posible relanzar desde la misma plataforma de lanzamiento, recogiendo el cohete en el mismo MIK no antes de un mes. Dos complejos iniciales tampoco pueden hacer. Para volar a la luna, se necesitan bloques de refuerzo de hidrógeno, de lo contrario el peso se saldrá de la escala y ningún cohete de la tierra arrancará esta carga. Pero el hidrógeno tiende a difundirse a través de las paredes de los tanques, se sabe que durante los vuelos de Apolo a la Luna con una misión de diez días, hasta el 10% del hidrógeno escapó de los tanques de la etapa de refuerzo inverso. Ahora imagine cuánto hidrógeno quedará en los tanques de LPVK en un mes. Por lo tanto, debe tener cuatro tablas de inicio y cuatro complejos. ¿Pero quién dará dinero por esto? Y el último, incluso si se crea todo esto, los expertos dicen que con cualquier lanzamiento del cohete, hay retrasos temporales, retraso en el lanzamiento. Imagine cuánto retraso se acumulará en el cuarto lanzamiento y cómo esto afectará a todo el programa de vuelo. ¿Crees que los autores del artículo no saben todo esto? ¡Ellos saben! Pero continúan publicitando su producto y continúan pulverizando sus cerebros ante el liderazgo del país, de lo contrario, solo tienen que ser plantados.
    Y ahora información para pensar. El 15.05.87 de mayo de 15.11.88, se completó el primer lanzamiento de Energy. 1/4/0120, el segundo lanzamiento con Buran. Ambos lanzamientos son exitosos. Pero ya ha quedado claro que no hay más cargas de energía, Buran es un juguete costoso y no muy necesario. Nosotros y los estadounidenses ya lo sabíamos y, por lo tanto, sus transbordadores simplemente volaron sus recursos. Para guardar el proyecto, OKB-36 ha desarrollado una modificación simplificada de Energía. En lugar de 89 motores RD-91, solo se instaló uno en el bloque central; en lugar de cuatro bloques laterales, solo se usaron dos y recibieron una carga útil de 94 toneladas. Se suponía que el cohete reemplazaría a Proton. De 93 a 94, se realizaron todas las pruebas, se hizo un modelo del cohete y se probó en la plataforma de lanzamiento en Baikonur. El primer lanzamiento estaba programado para 2014 años. Pero en el '100, en una licitación inesperadamente programada, un cohete hecho en la práctica perdió la competencia por el concepto de Angara. El comentario principal sobre Energy-M fue que es más caro que Proton. Y en lugar de 50, vimos el Angara inicial en XNUMX, y también era más costoso que Proton. Energy-M se convirtió fácilmente en XNUMX toneladas de energía, y el Angara no se puede actualizar incluso a XNUMX toneladas. En el camino, se perdieron tecnologías para fabricar motores de hidrógeno, el complejo de lanzamiento en Baikonur colapsó y se destruyeron cohetes y Buranes listos para el lanzamiento.
    Вопрос к Генеральной прокуратуре. Кто инициировал тендер 93 года? Каким образом на нем выиграла Ангара? Каким образом в 98 году ЦиХ самовольно изменил техзадание на Ангару? Кто ответит за уже потерянные 20 лет и полное отсутствие перспектив на будущее. "У каждой ошибки должны быть фамилия и отчество"!
    1. tanit
      tanit 29 Agosto 2015 12: 58 nuevo
      -6
      Me da vergüenza preguntar, pero ¿de verdad? ¿O te pagan por ello? riendo
      Bueno, sobre que me paguen, me emocioné, lo siento. Eres una hermosa persona ...
    2. Sveles
      Sveles 29 Agosto 2015 13: 50 nuevo
      +1
      Cita: Jurkovs
      Вопрос к Генеральной прокуратуре. Кто инициировал тендер 93 года? Каким образом на нем выиграла Ангара? Каким образом в 98 году ЦиХ самовольно изменил техзадание на Ангару? Кто ответит за уже потерянные 20 лет и полное отсутствие перспектив на будущее. "У каждой ошибки должны быть фамилия и отчество"


      De hecho, este Angara no es una dirección revolucionaria en absoluto, sino que es pisoteado en el acto, excepto que la naturaleza se liberará del heptilo, todo lo demás, algún tipo de conversación estúpida ...
    3. Solo yo
      Solo yo 30 Agosto 2015 11: 28 nuevo
      0
      Para bien
      necesitas tener algo así como una auditoría técnica abierta (en el buen sentido de la palabra) cuidando a la parte que lidera nuestro espacio.
  8. tanit
    tanit 29 Agosto 2015 12: 54 nuevo
    +3
    Proton se ha ido. Se fue normalmente. Que preguntas hay
    El sindicato se irá el 2 de septiembre, también regularmente.
    ¿Quién, además de Rusia, puede lanzar algo que recuerde remotamente? La respuesta correcta es quién.
    Entonces, el cosmos ruso está muerto, ¿verdad? riendo
  9. gjv
    gjv 29 Agosto 2015 16: 36 nuevo
    +1
    ¿Para qué es interesante el GNL? La principal ventaja es la posibilidad fundamental de reducir el costo del sistema de propulsión (LV) del LV debido a una disminución radical de la presión de funcionamiento en la cámara de combustión del motor (de 250–260 a 160–170 atmósferas) con un ligero aumento (≈4%) ​​en el impulso específico del vacío. Un aumento en el último parámetro permite mantener el nivel alcanzado de las características de masa de energía de las etapas del VI, a pesar de la densidad media del GNL en comparación con el queroseno.

    Y los estadounidenses están tratando de aumentar la presión sobre SLS. Me pregunto quién va por el camino correcto, camaradas.
  10. Tambov Wolf
    Tambov Wolf 29 Agosto 2015 17: 15 nuevo
    0
    Нда,пока враги катаются на нашей халяве,а мы топчемся на месте,те же враги потихоньку изучают дальний космос с дальними планетами.Видно совсем мозги у "правительства" отшибло.Бабло по голове бьёт.Хотя,откуда там мозги,так,айфоны одни.
    1. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 29 Agosto 2015 21: 35 nuevo
      +3
      Bueno, entonces doblamos las piernas y nos acostamos en un ataúd, ¿o qué? Y este obsequio no alimenta a una sola empresa, por cierto.
  11. servidor
    servidor 29 Agosto 2015 23: 40 nuevo
    +2
    Cita: lotar
    Nuestros políticos son más aficionados a cortar pasteles financieros que a invertir en negocios.

    ¿No aclara qué asuntos urgentes en la Luna hay en un país que no obtiene recursos de todo el planeta y no puede permitirse el lujo de gastar decenas / cientos de miles de millones de dólares en un proyecto que no traerá ningún beneficio militar / comercial y casi ningún beneficio científico?
    1. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 30 Agosto 2015 14: 12 nuevo
      +2
      Cita: serverny
      ¿Un proyecto que no traerá ningún beneficio militar / comercial y casi ningún beneficio científico?


      Beneficios comerciales en poco tiempo - no traerá de ninguna manera. Pero con el científico te inclinaste, y mucho. Ni siquiera nos hemos arrastrado completamente por la Tierra durante milenios de vida en ella. ¡Qué podemos decir sobre la luna con solo docenas de expediciones automáticas!
  12. Cosmos-1869
    Cosmos-1869 30 Agosto 2015 17: 46 nuevo
    +2
    Cita: Jurkovs
    En un momento, Korolev realizó un vuelo grupal de los tres Vostoks (Bykovsky. Popovich, Tereshkova). Para esto, se necesitaron tres mesas de lanzamiento, tres MIK y tres barcos.

    Estás un poco equivocado. guiño
    Попович летал в паре с Николаевым, а Быковский с Терешковой. Это были полёты ДВУХ "Востоков". Первый полёт ТРЁХ кораблей "Союз-6, -7, -8" состоялся в октябре 1969 года, уже после смерти Сергея Павловича.
  13. Svetlana
    Svetlana 6 Septiembre 2015 12: 14 nuevo
    -1
    Cita: Vadim237
    algunos países ahora participan activamente

    Los ingenieros canadienses para lanzar naves espaciales en órbita ofrecen hacer una torre de secciones inflables reforzadas con un elevador interno.
    Para la estabilización vertical de la torre, se propone utilizar un sistema de volante que proporcionará estabilidad dinámica y actuará como compresores para la estructura.
    Los volantes podrán ajustar la presión y la rotación, compensar cualquier flexión de la torre
    y lo mantendrán en un estado fijo todo el tiempo. ver http: //techvesti.ru/node/8012
    Para elevar la torre inflable a una altura de 20 km, también puede crear una fuerza de elevación vertical con ventiladores (como drones), unidos a la parte exterior de la torre inflable de manera uniforme en toda su altura.
    Una torre inflable puede ser corrugada y elevarse después del montaje en el suelo, gradualmente. Las corrugaciones pueden ser en espiral o seccionadas.
    Al levantar la tubería, primero estire las secciones superiores de las corrugaciones con ventiladores eléctricos de elevación ubicados en el perímetro de las secciones corrugadas. Luego estire más y más corrugaciones más bajas, hasta que todas las secciones de las corrugaciones se estiren hasta los valores máximos calculados de estiramiento. El suministro de energía a los ventiladores eléctricos se transmite a través de cables eléctricos fijados a las paredes internas de las secciones corrugadas.
    Para mantener la torre en el aire, también puede crear un ascensor ascendiendo los flujos de aire fuera de la torre. En esta realización, las alas se fijan a la superficie exterior de la torre a lo largo de toda la altura: coronas de cuchillas fijas para transmitir el empuje vertical desde el flujo de aire vertical alrededor de la torre inflable hasta el armazón de la torre inflable.
    Flujo de aire convectivo vertical afuera alrededor del tubo inflable en el aire
    se forman debido a la transferencia de calor por convección desde las paredes del tubo inflable calentado por calentadores eléctricos con cinta de calor integrados en la pared del tubo inflable. También puede calentarse con radiación solar o de microondas, enfocada en la superficie externa del tubo inflable.
    El interior de la tubería a su superficie interna también fijó coronas de aspas fijas para el remolino axial del flujo de aire interno. Dado que el flujo ascendente en la tubería está torcido, entonces el torque permitirá que la tubería de la torre estabilice la forma vertical.
    El aire comprimido se bombea dentro del tubo inflable hacia la base del tubo inflable.
    A medida que el aire comprimido bombeado hacia la tubería corrugada inflable se eleva, el flujo de aire dentro de la tubería se calienta a través del intercambiador de calor superficial en las paredes de la tubería inflable.El aire que se mueve hacia arriba dentro de la tubería inflable debido a la fuerza de fricción en las paredes de la tubería impulsa las paredes, creando una fuerza de empuje vertical distribuida en toda la altura de la tubería. sosteniendo un tubo inflable en el aire.
    El flujo de aire giratorio que pasa a través de toda la longitud del tubo inflable se descarga hacia abajo a través de las boquillas giratorias en la parte superior del tubo. Al controlar el empuje de las boquillas giratorias en la parte superior de la tubería, compensan la fuerza de presión horizontal del viento atmosférico en la tubería inflable.
    La carga se entregará hacia arriba a través de la tubería neumática debido a la presión de bombeo. En la parte superior de la tubería, se puede colocar un faro para el seguimiento.