Limpiadores min. Minas de arrastre soviéticas 1932-1945 (parte de 2)

7
Limpiadores min. Minas de arrastre soviéticas 1932-1945 (parte de 2)


Parte dos Histórico

Tanque red de arrastre: un tipo de red de arrastre de minas, accesorios de un tanque, tractor blindado o un vehículo especializado que está diseñado para superar o despejar campos de minas antitanque


PRIMEROS SOVIET SHOOTER WAXES

Después de la Primera Guerra Mundial, donde se utilizaron las minas por primera vez (aunque de diseño primitivo), surgió la cuestión de desarrollar una herramienta especial que minimizaría el efecto de los campos de minas en el ritmo de avance de las tropas y reduciría sus pérdidas. Y la red de arrastre anti-minas del tanque se convirtió en un medio de este tipo, un nuevo tipo de arma que se montó en vehículos blindados.

El trabajo en la creación de la red de arrastre de minas en la URSS se inició en 1932 - 1934. de acuerdo con el "Sistema de armamento de ingeniería", que fue aprobado en 1930. Este documento estableció una lista de los equipos de ingeniería militar necesarios para apoyar las operaciones militares de las tropas, determinó sus principales requisitos tácticos y técnicos, el procedimiento para desarrollar y adoptar armas. Entre los tipos de tecnología de ingeniería estaba un grupo de los llamados tanques zapadores (ingeniería). Incluía tanques y limpiadores de minas, diseñados para identificar y superar los campos minados.

Durante este período, los maestros de la Academia de Ingeniería Militar E. Grubin, N. Bystrikov y otros desarrollaron y probaron experimentalmente varias estructuras de arrastre de minas: cuchillos, impacto (paso, cadena) y rodillos. Todas las redes de arrastre fueron surcadas y arrastraban una franja de terreno directamente en frente de la pista del tanque iniciando minas (de impacto y de rodillos) o cavando minas y moviéndolas a un lado (cuchillo).

Las primeras muestras de una red de arrastre con cuchilla fueron creadas para el tanque T-26 en octubre 1932 en Leningrado. El tanque recibió el índice ST-26 (el tanque zapador T-26). El arrastre consistía en dos secciones separadas. Cada sección se montó en un rodamiento especial que podría dejar caer una red de arrastre de un tanque en situaciones de emergencia. La red de arrastre, fijada en el tanque, se transfirió a la posición de combate bajando, y en la posición de transporte, elevando las secciones. El ametrallador supervisó este proceso sin abandonar el vehículo de combate. Pero en las pruebas, el arrastre mostró resultados insatisfactorios: el arrastre tenía poca resistencia a las explosiones, los cuchillos al golpear objetos duros se rompían o deformaban, el arrastre funcionaba mal en áreas congeladas y en áreas que estaban cubiertas de arbustos y similares. La red de arrastre no fue aceptada para el servicio.

La primera versión del arrastre con cuchilla en el tanque T-26.


Durante el 1932-1933. Se probaron tres muestras de una red de arrastre de tipo cuchillo en el sitio del punto de control del Ejército Rojo.

La transferencia de todas las redes de arrastre desde el viaje a la posición de combate se llevó a cabo sin dejar a la tripulación del tanque. La desconexión de emergencia y el giro del tanque al moverse en una posición de combate eran imposibles.

Los cuerpos de trabajo de las redes de arrastre de cuchillos no eran a prueba de explosiones, y al golpear objetos sólidos, los cuchillos se rompieron o deformaron tanto que perdieron su capacidad de trabajo.

Las tres variantes del arrastre con cuchilla en las pruebas mostraron resultados insatisfactorios y no fueron aceptadas para el servicio debido a una serie de deficiencias:
- la imposibilidad de arrastrar minas en suelos duros y congelados y en áreas cubiertas de arbustos;
- imposibilidad de maniobrar la máquina cuando se rastrean minas;
- resistencia estructural insuficiente del bastidor y rápido desgaste de los cuchillos;
- baja velocidad de movimiento del tanque con una red de arrastre;
- Golpear los cuchillos en el suelo o soltarlos espontáneamente.

La presencia de defectos de naturaleza fundamental, identificados durante las pruebas, llevó al cese de trabajos adicionales en el tranvía tipo cuchillo.

La segunda versión de la red de arrastre CT-26.


En noviembre, 1934, mucho antes que los británicos, en Leningrado, bajo el mando de B. Ushakov y N. Zeitz, se desarrolló una red de arrastre para el tanque BT-5. Su diseño ya ha provisto un continuo arrastre de minas antes de la proyección frontal del tanque. En 1937, se desarrolló el arrastre continuo de minas para el tanque BT-7. El diseño del arrastre aseguró un arrastre continuo en la banda 3,5 m a velocidades del vehículo de hasta 8 km / h.

Ingeniero de diseño Nikolai Valentinovich Zeitz


Anteproyecto de red de arrastre para el tanque BT-5.


En 1936, se desarrollaron y probaron varias muestras de redes de arrastre de impacto que se instalaron en tanques T-26. La red de arrastre estaba unida a la parte delantera del tanque y consistía en un marco de metal en el que se montaban los tambores, dos opuestos a cada pista. Los tambores fueron conducidos desde las ruedas delanteras (delanteras). Los tambores se conectaron con cables en un cierto orden 55 elementos de percusión (funcionamiento). Durante la rotación de los tambores, los elementos de trabajo golpearon el suelo y, por lo tanto, hicieron explotar las minas.

Tanque T-26, equipado con una red de arrastre


El momento de las pruebas de arrastre de arrastre. En primer plano, mina antimina.


En julio y agosto, el 1936 pasó la prueba de un barrido de minas de arrastre de minas continuo para el tanque mediano T-28 (TR-28). Fue desarrollado por los ingenieros de la oficina de diseño de la planta No. XXUMX I. Belogurtsev y A. Kaloev y proporcionó el seguimiento de las minas frente al tanque en un área de ancho 185 m.
La red de arrastre de Boikovy tenía un tambor, en el que, en cierto orden, estaban ubicados los huelguistas, suspendidos en cables con un diámetro de 10-12 mm. Cuando el tanque se movía, el tambor giraba utilizando una cadena de transmisión desde la rueda de guía del tanque. Para este propósito, se instalaron dos ruedas dentadas en el lado de la rueda guía: una (pequeña) - para transmisión de cadena, la segunda (grande) - para enganchar las pistas de la pista y evitar que la rueda guía se deslice. La velocidad de arrastre fue 10-15 km / h. La red de arrastre no fue aceptada para el servicio.

Arrastre TP-28 en el tanque medio T-28


Los principales inconvenientes indicados en el informe de la comisión fueron: la separación de los elementos de trabajo 7 - 8 durante la detonación de minas, lo que violó el trabajo efectivo posterior; se enredó durante la operación de los cables, lo que provocó la omisión de las minas y la formación de una nube de polvo, tierra o nieve durante el trabajo por delante del tanque, lo que provocó una pérdida de orientación por parte del conductor-mecánico.

Se detuvo el trabajo posterior sobre las redes de arrastre antes mencionadas.
Como el tipo principal en el Ejército Rojo, la red de arrastre fue adoptada como la más efectiva. La primera muestra de la red de arrastre se diseñó en 1935. Después de las pruebas y mejoras en 1937, se realizaron los prototipos de las redes de arrastre de rodillos para tanques T-26 (CT-26) y en 1938 para T-28.

La red de arrastre se unió al tanque ST-26 con un bastidor especial, consistía de dos secciones y tenía un torno especial para elevar la red de arrastre a la posición de transporte. Cada sección de la red de arrastre consistía en tres rodillos. Cada rodillo podía girar libremente en un eje común y no dependía de los otros dos. Esto permitió copiar mejor las irregularidades del terreno y, por lo tanto, mejorar el procedimiento de arrastre.

Línea de rodadura CT-26


El cuerpo de trabajo de la red de arrastre CT-26.


A pesar del bajo peso (1,8 t) y la buena amortiguación de los muelles, el arrastre tenía ciertos inconvenientes: baja resistencia general a la demolición, y los rodillos mismos tuvieron que cambiarse después de tres explosiones.

Arrastre CT-26 después de las explosiones de la mina. Rodillos a la derecha (a lo largo del tanque) secciones completamente destruidas.


El arrastre de rodillos para el tanque T-28 se desarrolló en la planta de NATI en Moscú en 1938, la prueba se realizó en 1939 de mayo a junio. Tral podría montarse en los tanques lineales T-28 o en el tanque de ingeniería 28 sin procesamiento carros Después de que se realizaron las pruebas, el ejército recomendó aumentar la capacidad de supervivencia de la red de arrastre a 10 - 15 de explosiones debajo de la sección (en lugar de 2 - 3) y mejorar la maniobrabilidad del tanque con la red de arrastre instalada. Se decidió probar las muestras actualizadas en verano e invierno de 1940.

T-28 con arrastre de rodillos supera un obstáculo


Minas minadas bajo el rodillo de arrastre


Con el comienzo de la guerra soviético-finlandesa, surgió una gran necesidad de varios medios de ingeniería, y en primer lugar, en las redes de arrastre de minas. Las plantas de Leningrado las №185. Kirov y №174 ellos. Voroshilov ya en diciembre 1939 produjo las primeras muestras de redes de arrastre. Más tarde, hicieron una serie de redes de arrastre de discos en la cantidad de PC de 142. (La red de arrastre 93 fue fabricada por la Planta Kirov y la Planta 49 174 nombrada después de Voroshilov). Las redes de arrastre ingresaron al ejército activo en febrero-marzo 1940 g. A pesar de la ligera resistencia a la detonación (después de la primera explosión, las minas se doblaron), las redes de arrastre se utilizaron con éxito en las brigadas de tanques 20 y 35 y en los batallones de tanques del ejército 8.

Unidad de arrastre de minas de disco número 174 en el tanque T-26


Un proyecto de cisterna eléctrica interesante fue desarrollado en octubre 1940 en el SKB-2 de la planta de Leningrad Kirov. Sus autores fueron O. Serdyukov y G. Karpinsky. En abril, 1941 se hizo el diseño de esta máquina. Trabajo posterior terminado.

El proyecto consistió en la instalación de equipos eléctricos especiales para la base del tanque de producción KV-2. La máquina del dínamo, usando una antena que estaba afuera frente al casco, creó un campo electromagnético que, a una distancia de 4 - 6 m del tanque, hizo que las minas explotaran con fusibles eléctricos o detonadores eléctricos. La instalación se probó en 14 en abril 1941 y confirmó la posibilidad de que las minas exploten de esta manera. También en el limpiaparabrisas se le proporcionó equipo para el transporte, descarga y voladura remota de cargas explosivas que pesaban hasta 1 t (los británicos solo se acercarían a un esquema de este tipo para la destrucción de fortificaciones durante 1944 durante la preparación de la operación de aterrizaje en Normandía).

Proyecto de cisterna eléctrica basado en tanque pesado KV - 2


Pruebas posteriores y la experiencia de la guerra soviético-finlandesa mostraron las ventajas del arrastre con rodillos, establecieron otros requisitos para el arrastre de minas y permitieron finalmente formar su apariencia general.

Desafortunadamente, todos los tipos de redes de arrastre de minas al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se mantuvieron al nivel de los prototipos. No entraron en las tropas.

En los años de la guerra

Desde el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la forma principal de superar los campos minados o organizar los pasajes en ellos fue el método manual. Pero exigió mucho esfuerzo, tiempo considerable (especialmente en la noche) y estuvo acompañado de grandes pérdidas de zapadores. Además, en algunos casos, el trabajo en el equipo de pasajes en los campos de minas podría ser observado por el enemigo, como resultado de lo cual los atacantes perdieron el elemento sorpresa (como sucedió en el bombeo Kursk con zapadores alemanes). Por lo tanto, con el comienzo de la guerra, el trabajo sobre el desarrollo de las redes de arrastre de minas continuó, pero a un ritmo acelerado. En el primer año de la guerra, se desarrollaron varios tipos de redes de arrastre de discos de rodillos.

El primero de ellos fue un enganche a un tractor o tanque y consistía en discos soldados 17 en los que se unían espuelas especiales para mejorar el proceso de arrastre. La copia del terreno se realizó mediante un espacio entre el eje y el orificio del disco. Un prototipo de tal arrastre fue hecho en Leningrado.

Proyecto de arrastre de minas de Leningrado. Verano xnumx


La segunda red de arrastre similar se diseñó en la planta de Dormashina en Rybinsk. Consistía en un marco y ocho discos que se plantaron en un eje común. Pero ninguna de estas redes de arrastre en servicio fue aceptada debido a su gran peso y baja resistencia a las explosiones.

Fábrica de arrastre "Dormashina"


Al comienzo de 1942, se continuó el trabajo en la red de arrastre PT-34, que comenzó tan temprano como 1941, y en agosto del mismo año debían comenzar su producción en masa. En 1941, debido a la retirada del Ejército Rojo y la reubicación de la industria, se suspendió el trabajo en las redes de arrastre. Los recordaron al final de la batalla de Moscú, donde las minas antitanques alemanas causaron pérdidas muy significativas en varias divisiones de tanques.

El arrastre fue desarrollado en dos versiones. Construcción de arrastre D. Trofimov era un diseño barato de dos secciones, donde los rodillos estaban hechos de concreto reforzado.

Tral D. Trofimova


En la red de arrastre del maestro de la Academia de Ingeniería Militar del Coronel P. Mugalev, el cuerpo de la red de arrastre estaba hecho de rodillos ensamblados con discos estampados con zapatos especiales de acero o hierro fundido montados en ellos. En la primavera de 1942, se continuó el trabajo en las redes de arrastre.

Ingeniero militar Pavel Mikhailovich Mugalev


En mayo, 1942 produjo tres redes de arrastre de minas, dos de las cuales fueron diseñadas por D. Trofimov y P. Mugalev. La tercera red de arrastre se construyó a partir de los rodillos de soporte del tanque T-34-76, pero debido al alto precio y al gran peso, no se permitió la prueba. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se obtuvieron las siguientes conclusiones: D. El arrastre de Trofimov mostró ineficiencia en el arrastre, especialmente en invierno. Rodillos de forma ancha poco inmersos en la nieve y que no funcionaban lo suficiente en cubiertas de presión de minas. Trawl P. Mugaleva fue más confiable y simple. Fue recomendado por la Comisión Estatal para rehacer la red de arrastre de Mugalev de una sección de tres en una red de dos secciones y adoptarla.

La primera versión (experimentada) de la red de arrastre de Mugalev.


La segunda versión (simplificada) de la red de arrastre de Mugalev, que fue adoptada bajo la marca registrada PT-34.



Mugalev oferta de arrastre


En el verano de 1942, bajo la marca PT-34 (red de arrastre anti-mina para el tanque T-34), se puso en servicio, pero el inicio de la producción en serie se retrasó hasta el otoño de 1942. En otoño, la red de arrastre se actualizó nuevamente para instalarse en todo tipo de tanques pesados ​​y medios y posteriores pruebas regulares en marzo 1943, comenzó su lanzamiento bajo el símbolo PT-3 en la planta de construcción de máquinas de Tula "Komsomolets".

Red de arrastre PT-3 en el tanque T-34-76


El peso total de la red de arrastre PT-3 fue de 5300 kg; Longitud de arrastre - 2870 mm, ancho - 3820 mm; Velocidad de arrastre - 10 - 12 km / h. Ancho de arrastre - dos calibres para 1200 mm. Tiempo de instalación de la red de arrastre por la tripulación - 60 mín. Lamentablemente, no se proporcionó el vertido de emergencia desde el tanque. El arrastre PT-3 soporta las explosiones de 3 a 5, después de lo cual se necesita una reparación o su reemplazo completo. Él era fácilmente versado en las condiciones de campo para la reparación y el transporte. El envío se realizó en dos máquinas ZIS-5 o en una máquina Studebaker US6.

Las redes de arrastre subieron fácilmente hasta 25 ° y se inclinaron hasta 30 °, arbustos y árboles individuales con un grosor de corte inferior a 20 cm, barreras de alambre, zanjas, líneas de comunicación, zanjas de hasta 2,5 m de ancho y paredes verticales de 0,6 m. Espesor de la capa de nieve hasta 0,4 - 0,5 m.

Los obstáculos intratables para la red de arrastre fueron: humedales, grandes fragmentos de muros de piedra, árboles más gruesos que 20 cm, fosos y embudos más anchos que 2,5 m de ancho, escarpa con altura de muro mayor que 0,6 m y terreno con una transición brusca desde el descenso hasta el ascenso y la espalda.

Ensayos de una red de arrastre de PT-3 en voladuras. Verano xnumx


La red de arrastre está dispuesta de la siguiente manera: en las orejetas de diseño fundido soldadas a la placa de armadura inclinada hacia adelante e inferior del casco del tanque, el bastidor de metal soldado de la red de arrastre está articulado. La fijación se realiza con la ayuda de dedos cilíndricos insertados con pasadores de chaveta. El bastidor de arrastre de la suspensión del cable se mantiene suspendido delante del tanque. Al final del bastidor, el travesaño está articulado de forma articulada, a través del tubo de expansión por el que pasa el eje de arrastre. En el eje con una gran brecha se encuentran diez discos de arrastre, formando dos secciones. El aterrizaje libre de discos en un eje provoca la copia de pequeñas irregularidades del distrito. Los hombros de los espaciadores aseguran la posición estable de los discos cuando la red de arrastre se mueve a través del terreno. Las mangas espaciadoras también se colocan en el eje de arrastre. Cada disco perimetral está equipado con espolones de arrastre, que tienen el propósito no solo de transferir la presión a la unidad de la mina, sino también de aumentar la estabilidad del cuerpo del disco contra la explosión de una mina. Con la explosión de una mina antitanque convencional, el 3 - 4 arranca a chorros, lo que reduce un poco la confiabilidad del arrastre. A medida que las partes individuales de la red de arrastre (espolones, separadores, discos, etc.) se destruyen, se reemplazan por otras nuevas. Las cadenas de reversa están diseñadas para soportar el movimiento del barredora de minas en reversa, para limitar el descenso del eje con los rodillos en las zanjas y para asegurar la rotación del barredora de minas.

El diseño de la red de arrastre PT-3 plegable. Su instalación en cualquier tanque medio lineal y desmantelamiento se puede llevar a cabo en condiciones de campo por la tripulación del tanque y sin el uso de medios especiales de elevación.

Arrastre PT-34 (PT-3). Dibujo


Junto con el PT-3 durante la Gran Guerra Patriótica, se desarrollaron y probaron otros diseños de redes de arrastre. El modelo experimental de la red de arrastre explosivo, que fue una adaptación especial para el tanque, merece atención. Consistía en un casete y diez cargas de 5 kg cada una. Cuando el tanque se movía, las cargas se expulsaban del casete en el campo minado alternativamente a un cierto intervalo y explotaban, formando un pasaje. Sin embargo, debido a serias fallas en el diseño, esta red de arrastre no fue aceptada para el servicio.

El final debe ...
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

7 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +1
    1 2015 septiembre
    Artículo muy interesante, y muchas fotos !!!
  2. +1
    1 2015 septiembre
    Interesante. Y los desarrollos son mucho más diversos y confiables que los "monstruos de Montgomery".
    1. +2
      1 2015 septiembre
      Cita: inkass_98
      más diverso y confiable que los monstruos de Montgomery.

      ¿qué pasa con el "genio teutónico oscuro"? El prototipo Räumer S. de Krupp, capturado por los estadounidenses en Hillersleben en 1945. Se suponía que la basura de 130 toneladas aplastaría estúpidamente las minas.
  3. +2
    1 2015 septiembre
    Un maravilloso artículo informativo. Al autor: ¡muchas gracias! Me gustaría esperar que el final no decepcione.
  4. +1
    1 2015 septiembre
    Gracias, por un artículo interesante que espero continuar en el extranjero si hay una oportunidad
    1. 0
      1 2015 septiembre
      Cita: 31rus
      y extranjero si es posible

      Según los buscaminas alemanes, parece que había material sobre VO. Para estetas, simplemente delicioso riendo
  5. +1
    1 2015 septiembre
    Minenraumpanzer III
    ¿Por qué no guapo? sonreír
    base - PzKpfw III
  6. 0
    1 2015 septiembre
    creó un campo electromagnético, que a una distancia de 4 a 6 m del tanque causó la detonación de la mina con fusibles eléctricos o detonadores.

    ¿Alguien puede explicar la física del proceso?
  7. +1
    2 2015 septiembre
    No sabía que las minas de arrastre incluso antes de que la guerra comenzara a desarrollarse.
  8. 0
    3 2015 septiembre
    Gracias por el artículo, espero continuar.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"