Durante la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña y los Estados Unidos atribuyeron gran importancia al bombardeo estratégico de Alemania. Un problema serio en este caso fue la planificación de las operaciones militares de la Fuerza Aérea estratégica. En primer lugar, era necesario recopilar amplia información sobre la economía militar del enemigo, identificar los objetos de bombardeo y determinar la mayoría de las "claves" de un gran número de ellos. Era necesario analizar los datos y decidir qué objetos y en qué secuencia bombardear.
Los objetivos del bombardeo estratégico se delinearon sobre la base de información de inteligencia. Al resolver este problema, el Ministerio de Guerra Económica desempeñó un papel importante, que proporcionó la información necesaria y sus puntos de vista al respecto. Según los materiales del Ministerio, combinados con los datos de los departamentos de inteligencia del cuartel militar en la administración del bombardero aviación compiló una lista de objetivos según su importancia. Este documento, firmado por el Ministro de Aviación, fue la base para planificar las operaciones de combate del comando de bombarderos por la sede de la Fuerza Aérea, que compiló una lista de objetos y determinó su prioridad.
Cabe señalar que el bombardeo de instalaciones militares-industriales no trajo los resultados esperados. En este sentido, el comando británico centró los principales esfuerzos de la aviación en el bombardeo de zonas residenciales de ciudades alemanas para reprimir la moral de la población civil. Para septiembre 22 1941, la sede de la Fuerza Aérea Británica desarrolló un plan para la destrucción de las ciudades alemanas 43 después de los resultados de los ataques aéreos alemanes en Inglaterra, en particular en noviembre 14 Coventry noviembre 1940. Según los expertos, la tonelada de bombas afectó a las personas 800, el nivel de actividad de la población a la mañana siguiente disminuyó en 33%, su recuperación requirió días 35. Los británicos asumieron que después de cuatro o cinco ataques exitosos en Coventry, el índice de actividad de la población bajaría a cero, y el sexto ataque no dejaría ninguna esperanza para su recuperación. Como resultado, se llegó a la conclusión de que la ciudad debe realizar seis incursiones a intervalos regulares durante seis meses y lanzar toneladas de bombas 1 a las personas 800 en cada una de ellas.
La directiva de la sede de la Fuerza Aérea exigió centrarse "en la supresión de la moral de la población civil del enemigo, y especialmente de los trabajadores industriales". Pero en ese momento, las huelgas en las ciudades perseguían otro objetivo: asegurar a la Unión Soviética que la "ofensiva de los bombarderos" era un sustituto digno de la apertura de un segundo frente y justificaba los largos retrasos de la invasión aliada de Francia. "Los ataques de nuestro avión bombardero", escribió Marshal of Aviation Harris, "adquirieron una gran importancia política como una forma de asegurar a los rusos que estamos haciendo todo lo posible para ayudarlos".
Como puede ver, los cálculos se basaron en el área total del asentamiento y su población. El ejecutor del bombardeo estratégico de la Fuerza Aérea Británica fue el comando bombardero. Habiendo recibido la directiva y la lista de objetos a bombardear en el orden establecido por su grado de importancia, la sede comenzó la planificación detallada de la redada.
Las operaciones de bombardeo de Estados Unidos en Europa occidental comenzaron en agosto 1942. El responsable de la selección de objetos fue el comandante del ejército aéreo de 8. Desde enero, 1944, esta tarea se resolvió en la sede de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Europa. La primera vez que el comando estadounidense en la organización del bombardeo disfrutó de la experiencia de los británicos.
Los comandantes estadounidenses y británicos abordaron de manera diferente la elección de objetivos de bombardeo estratégico. Los estadounidenses, a diferencia de los británicos, prestaron más atención a la destrucción de las instalaciones industriales y el transporte. Por lo tanto, desde el verano del año 1943 hasta el final de la guerra, el Ejército Aéreo de los EE. UU. 8-I invirtió en instalaciones industriales y comunicaciones de transporte utilizando toneladas de bombas 384073 (56,5%), fuerzas aéreas de 15-I: 231 toneladas 306 de bombas (75,2%) el británico - 251 172 toneladas de bombas (29,8%).
Los estadounidenses eran más inherentes a la búsqueda de objetos "clave" y al deseo de desarrollar un plan de bombardeo estratégico a largo plazo. Septiembre 11 1941, la sede del Cuerpo de Ejército de EE. UU. Siguiendo las instrucciones del presidente Roosevelt, presentó un plan prospectivo para el desarrollo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Durante la guerra, conocido como el plan AHRP-1. Junto con los datos sobre el aumento en el número de aviones, expresó la idea de la necesidad de desplegar bombardeos estratégicos de Alemania. Se indicó la secuencia de la clausura de los siguientes objetos: centrales eléctricas, transporte, planta de combustible líquido, así como la importancia de suprimir la moral de la población alemana. El plan revisado de AHRF-2, presentado por el cuartel general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En septiembre 1942, fue duramente criticado por el Comité de Inteligencia Conjunto Americano, especialmente las recomendaciones de los autores sobre los sitios de bombardeo estratégico de Alemania.
9 Diciembre El 1942 del año fue organizado por un comité de expertos para analizar los bombardeos aéreos (incluidos los oficiales del departamento de planificación de la sede de la Fuerza Aérea y asesores civiles) bajo la dirección del comandante de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se le encomendó la tarea de preparar un informe sobre el daño que el bombardeo aéreo que Alemania podría causar y el tiempo necesario para debilitar a Alemania con bombardeos estratégicos y crear las condiciones más favorables para el comienzo de una invasión de fuerzas aliadas en Europa occidental. Dicho organismo en diciembre del año 1942 desarrolló la base para el análisis de objetivos y su selección.
Los principios del análisis de objetivos fueron los siguientes. Primero, fue necesario considerar la economía alemana desde el punto de vista del bombardeo estratégico, desmembrarla y determinar la interdependencia de las industrias. En segundo lugar, fue necesario reducir, en la medida de lo posible, el número de empresas en la lista de objetos a bombardear, encontrando las bases necesarias para excluir un objeto e incluir otro. En tercer lugar, cada industria debe considerarse en detalle desde el punto de vista de la posibilidad de su destrucción a cualquier escala. En cuarto lugar, cada industria, así como su objeto, podría incluirse en la lista de bombardeos prioritarios.
La elección de los objetos estuvo determinada por los siguientes principios: los puntos más vulnerables de la economía del enemigo; la relación entre capacidad y necesidades mínimas; la ubicación de las plantas y el porcentaje de producción; características físicas de las estructuras; la necesidad de bombas altamente explosivas e incendiarias para su destrucción; la influencia de cada planta en la capacidad de combate de las tropas; La necesidad de fuerzas y medios para lograr los resultados deseados.
El informe del equipo de análisis de bombardeos aéreos se completó en la primavera de 1943, fue aprobado por el Comité Asesor de Arnold y se envió al Reino Unido para la coordinación con expertos británicos y el comando de la Fuerza Aérea 8. Cubre sobre los objetos 500 divididos en grupos 19.
Sobre la base del informe y las propuestas recibidas durante la discusión, finalmente se hizo la lista de objetos 76 divididos en grupos 6: astilleros y bases submarinas, industria aeronáutica, plantas de rodamientos de bolas, objetos de combustible líquido, instalaciones de producción de neumáticos y caucho sintético, y objetos de transporte militar. Luego de determinar el sistema de objetos principales, comenzó el desarrollo de un plan operativo para la implementación de bombardeos estratégicos. Esta fue la tarea de la comisión nombrada por el comandante del ejército aéreo de 8, el general Iker. Estaba formado por los generales y oficiales de la sede de este ejército y el jefe de la administración de bombarderos de la Fuerza Aérea Británica, Sydney Bafton.
El plan comenzó con una declaración del propósito del bombardeo de Alemania: crear las condiciones más favorables para el comienzo de la invasión de las fuerzas aliadas en Europa. Para este propósito, se proporcionó la salida de los tipos de objetos 6, lo que aseguró una reducción en la producción de submarinos en 89%, aviones de combate en 43%, bombarderos en 65%, rodamientos de bolas en 76%, combustible líquido en 48%, caucho sintético en 50% , cubiertas de automóviles - en casi 100% y la destrucción de siete plantas de automóviles. En términos de la experiencia de los combates del 8-th Air Army, los datos calculados se dieron para aislar las fuerzas de bombardero necesarias para el objeto. Para destruir un objetivo ubicado en un círculo con un radio del orden de 300 m, se previó distinguir a los bombarderos pesados de 100. Se creía que los bombarderos 300 harían las fuerzas mínimas necesarias para superar la oposición de los aviones de combate enemigos.
Dependiendo de las tareas, la profundidad de penetración en el territorio del enemigo, las características de los objetos y las capacidades de los aviones bombarderos, el plan operativo se dividió en cuatro fases. En la primera (abril - junio 1943), la tarea principal fue destruir los astilleros y las bases de los submarinos alemanes con una pequeña penetración de bombarderos en el territorio del enemigo. En el segundo (de julio a septiembre, 1943), se planificó debilitar el avión de combate alemán en el Oeste. Para estos fines, alrededor del 75% de los bombarderos fueron asignados y solo el 25% para ataques contra astilleros y bases submarinas. La eliminación de objetos de las bases inglesas alcanzó 640 km. Durante el tercero (de octubre a diciembre, 1943), se previó el agotamiento final de las fuerzas de aviación alemanas en Occidente y la destrucción de industrias clave en Alemania. En la cuarta y última fase (enero-marzo, 1944), el avión bombardero iba a allanar el camino para la invasión de tropas al continente ".
Como se puede ver en el documento, las empresas de las industrias de construcción naval y aviación describieron los objetivos prioritarios de los ataques aéreos. Tanque las fábricas casi no se vieron afectadas por ello, aunque desde la primavera de 1943 los alemanes se centraron en la construcción de tanques, y la producción de barcos se redujo. No es casualidad que la producción de tanques en Alemania en 1944 aumentó 4,4 veces en comparación con 1942. Los golpes de la aviación aliada no afectaron significativamente el trabajo de las fábricas de aviones alemanes. La producción de aviones en 1944 aumentó casi 3 veces en comparación con 1942. En el mismo período, la producción de armas y municiones continuó aumentando en Alemania. Por lo tanto, el bombardeo estratégico no impidió que las fuerzas terrestres y aéreas de la Wehrmacht, la mayoría de las cuales operaban en el frente oriental, aumentaran su poder.
El plan operativo junto con la lista de objetos se conoce como el plan de la ofensiva de bombardero conjunto de las Islas Británicas (OBN) "Pointblank". 18 de mayo 1943, fue aprobado y se convirtió en el documento fuente para determinar la dirección de acción de la aviación estratégica de los Estados Unidos e Inglaterra.
La creación de un plan común de bombardeo estratégico a largo plazo contribuyó al establecimiento de la interacción entre la aviación de los dos estados, facilitó la planificación de las operaciones aéreas. Sin embargo, el plan OBL tenía serios inconvenientes. El principal fue la irrealidad del objetivo establecido antes de la aviación estratégica, para socavar la capacidad de resistencia de la Alemania nazi. La fuerza aérea estratégica no tenía tal poder destructivo.
Debido a la subestimación de la capacidad del enemigo para reparar el daño causado por el bombardeo, los desarrolladores del plan en 1943 no se dieron cuenta de la necesidad de llevar a cabo ataques repetidos contra la mayoría de los objetos en unas pocas semanas. En diciembre 1943, el comando estadounidense-británico reconoció que era recomendable reducir el número de objetos para aumentar la efectividad de los ataques. Sin embargo, ninguno de los seis sistemas de objetos programados para su destrucción durante los meses de 12 (desde 1943 del mes de abril hasta marzo de 1944), la aviación estratégica no causó daños en las escalas previstas. Según todos los indicadores más importantes, la industria alemana aumentó su producción.
La selección de seis sistemas de objetos tampoco es exitosa. Como se señala en la literatura estadounidense, no eran el lugar más vulnerable de la economía militar alemana. Se oponen a la selección de objetos en términos de AHR-1 (centrales eléctricas, transporte, petróleo, moral de la población alemana). De hecho, como lo demostró la experiencia del bombardeo estratégico de Alemania, las más efectivas fueron las acciones en instalaciones de transporte ferroviario y empresas de combustible líquido. Pero en términos de OBN, el sistema de transporte ni siquiera se incluyó en los seis sistemas de objetos seleccionados para bombardeos estratégicos, y los objetos de combustible líquido se enumeraron en el cuarto lugar. Algunos objetos de importancia estratégica para las fuerzas aéreas aliadas no fueron sometidos a golpes, buscando preservarlos para su uso después de la guerra.
Así, durante la guerra, los Estados Unidos y Gran Bretaña acumularon una experiencia considerable en la planificación de operaciones de combate de aviación estratégicas, la selección de objetivos clave de la economía militar del enemigo, la determinación de la secuencia de sus bombardeos, el desarrollo de un plan de bombardeo estratégico general y planes para las operaciones aéreas actuales.
Sin embargo, la experiencia ha demostrado que no todos los problemas asociados con la planificación del trabajo de combate de las fuerzas aéreas estratégicas se resolvieron durante la Segunda Guerra Mundial. Lo más difícil fue la elección de objetos clave en la economía del enemigo. En este sentido, el comando estadounidense-británico no tuvo éxito, lo que se vio obstaculizado en gran medida por el deseo de los líderes de los Estados Unidos y Gran Bretaña de debilitar a la URSS durante la guerra. Desde el campo de visión de los organismos de planificación, las instalaciones clave siempre relacionadas con la capacidad de combate de las fuerzas alemanas en el frente soviético siempre se derrumbaron. Esto llevó al hecho de que las acciones de las fuerzas aéreas estratégicas aliadas estaban en desacuerdo con los esfuerzos de nuestro país en la lucha contra Alemania.
Si el liderazgo de la Unión Soviética tomó todas las medidas para fortalecer la lucha contra la fuerza de ataque principal de las fuerzas armadas enemigas. Para esto, los combatientes y comandantes recibieron entrenamiento especial, se mejoró el uso de artillería, tanques y aviones, se desarrollaron nuevas muestras de cañones antitanque, tanques, cañones autopropulsados y sus municiones, armas antitanque. Desarrollado un sistema de defensa antitanque. Los aviones de ataque estaban equipados con bombas antitanque, se crearon aviones de combate especiales para combatir vehículos blindados (Yak-9t). Al mismo tiempo, el comando estadounidense-británico ni siquiera consideró a la industria de tanques alemana como un posible sistema de objetivos para los ataques de la fuerza aérea.
Al elaborar planes para el bombardeo estratégico, se cometieron graves errores en los cálculos de las fuerzas y medios necesarios, que en la gran mayoría se basaron en el aumento de la capacidad de los aviones bombarderos. Los errores de cálculo y los errores en el plan de OBN indican que la planificación avanzada de los bombardeos estratégicos no fue completamente dominada por las autoridades pertinentes. El problema de la planificación de acciones conjuntas de las fuerzas aéreas de los dos estados no se ha desarrollado con éxito.
Anteriormente en Occidente, y más recientemente en nuestro país, existe una tendencia a exagerar de varias maneras la importancia de los bombardeos masivos del territorio alemán por parte de los bombarderos estratégicos de los Estados Unidos y Gran Bretaña. Sin embargo, estos ataques con bombas masivas, que jugaron un papel en interrumpir el trabajo de la retaguardia y el transporte en Alemania, en destruir ciudades alemanas y en destruir a sus civiles, no se convirtieron en un factor decisivo en la derrota del Tercer Reich. El historiador alemán, general C. Tippelskirch, señala que “los ataques aéreos aterradores contra civiles y con el objetivo de destruir las ciudades alemanas no contribuyeron ni a lograr ni a acelerar la victoria de las potencias occidentales. Los ataques militares, incluso en el sentido más amplio de la palabra, no tuvieron estas redadas ". El hecho permanece. Durante tres largos años, nuestro país llevó a cabo fuertes combates con la gigantesca máquina militar del bloque fascista en todo el vasto frente soviético-alemán. Fue el ejército soviético el que derrotó a las fuerzas principales de las tropas fascistas y llegó a Berlín, poniendo fin a la existencia del imperio fascista.
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