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"Roskosmos" demostró en MAKS-2015 elementos de un barco de transporte tripulado de una nueva generación

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Como parte del Salón Internacional de Aviación y el Espacio MAKS-12 de 2015, la Agencia Espacial Rusa demostró el cuerpo del compartimiento de comando de un vehículo de transporte tripulado de una nueva generación. Actualmente esta nave espacial todavía está en desarrollo. En el futuro, deberá reemplazar la confiable nave espacial Soyuz-TMA, que en la actualidad se utiliza para entregar astronautas a la Estación Espacial Internacional. Vale la pena señalar que los elementos de un prometedor vehículo de transporte tripulado se mostraron al público por primera vez.


El día de la inauguración de la exhibición aérea, que tuvo lugar tradicionalmente en Zhukovsky, cerca de Moscú, a fines de agosto, el presidente ruso Vladimir Putin, gobernador de la región de Moscú Andrei Vorobyov, Director General de la Corporación Estatal de Roscosmos, Igor Komarov, y otros invitados de alto rango de MAKS-2015. Vladimir Solntsev, presidente titular de RSC Energia, les contó sobre los éxitos de la corporación en la implementación de proyectos clave del Programa Espacial Federal, así como sobre los desarrollos más prometedores en este momento en el campo de la cosmonáutica doméstica.

En el stand de RSC Energia, se demostró una caja hecha de materiales compuestos y un diseño de diseño actualizado de un vehículo de retorno de un vehículo de transporte tripulado de una nueva generación (PTK NP). Los especialistas pudieron familiarizarse personalmente con los nuevos elementos del interior de la nave, la imitación de la protección térmica y una serie de otros cambios que se suponía que demostraban el progreso del trabajo en este proyecto. El cuerpo del vehículo de vuelta se mostró al público por primera vez.

"Roskosmos" demostró en MAKS-2015 elementos de un barco de transporte tripulado de una nueva generación


Además, los visitantes de MAKS-2015 pudieron acercarse a los modelos a gran escala de un satélite de telecomunicaciones y una nave espacial de teleobservación de la Tierra, así como una unidad de acoplamiento PTK NP, una unidad de control a bordo compleja hecha de componentes domésticos y un modelo reducido de la Estación Espacial Internacional (ISS). También pudieron ver el famoso módulo de descenso del vehículo tripulado de transporte Soyuz-TMA, que había regresado del espacio.

Actualmente, la corporación de cohetes espaciales "Energía" está conduciendo competencia creativa para el mejor nombre para el transporte tripulado de una nueva generación, que en el futuro se planea utilizar para vuelos a la luna. La competencia comenzó en agosto 30 y se extiende hasta noviembre 2 2015. Los resultados de la competencia serán anunciados en 15 de enero 2016. El ganador de la competencia será determinado por los resultados de la votación pública y el trabajo del jurado. El premio principal para el afortunado ganador será un viaje al cosmódromo de Baikonur en la primavera de 2016, con la oportunidad de asistir al lanzamiento del vehículo tripulado de transporte Soyuz. El jurado de la competencia está presidido por Igor Komarov, quien ocupa el cargo de director general de la corporación estatal Roscosmos.

Los elementos del barco de transporte tripulado, que aún no tiene un nombre oficial, demostrado en la exposición, deben ser reemplazados en el futuro por el buque de carga Progress y el Soyuz-TMA tripulado. En un futuro próximo, la corporación "Energía" llevará a cabo pruebas de cápsulas. De acuerdo con los planes de la corporación, el primer vuelo de prueba de una nueva nave espacial tendrá lugar en el año 2021. Está previsto que el lanzamiento de un nuevo dispositivo con el nuevo cohete ruso Angara se realice desde el cosmódromo de Vostochny, actualmente en construcción.



Como dijo a los periodistas RIA noticias El presidente de RSC Energia, Vladimir Solntsev, planea comenzar el próximo año el primer comando de fibra de carbono para el PTK NP. Según él, la singularidad del desarrollo radica en el hecho de que las naves espaciales, en 80% que contienen carbono, en el mundo en la actualidad, nadie más lo hace. En MAKS-2015, el compartimiento de comando se mostró por primera vez, y en 2016, RSC Energia comenzará sus pruebas de vida. Según Solntsev, debido al amplio uso de las construcciones de fibra de carbono, el peso total de la nueva generación de buques de transporte tripulados que se crearon se redujo en una tonelada.

"Toda la fibra de carbono utilizada por nosotros es de fabricación rusa. Estamos preparando este barco para pruebas y lanzamientos posteriores utilizando el nuevo vehículo de lanzamiento Angara ”, enfatizó Vladimir Solntsev. El caso de construcción de comando que se muestra en la exhibición aérea es una estructura de tres capas. Por primera vez para las naves espaciales domésticas, las placas internas y externas estaban hechas de lámina de fibra de carbono negro. Los panales de aluminio se utilizan como relleno, los marcos fueron hechos de fibra de carbono monolítica. Gracias a estas soluciones, el peso de la caja del comando es solo de 637 kilogramos.

El barco de transporte de la nueva generación, en el que Energia Corporation está trabajando, está diseñado para entregar personas y carga a la Luna, así como a estaciones orbitales ubicadas en órbita cercana a la Tierra. La nave espacial creada es reutilizable, y durante su desarrollo se utilizan las tecnologías más nuevas, que a veces simplemente no tienen análogos en la cosmonauta mundial. En particular, la unidad de retorno PTK NP estará hecha de materiales compuestos modernos, también se proporciona una unidad de acoplamiento reutilizable. El moderno equipo electrónico a bordo instalado en la nave debería proporcionar una solución más efectiva a los problemas de aproximación y acoplamiento de la nave de transporte tripulado, así como mejorar la seguridad de los miembros de su tripulación durante las etapas de lanzamiento y lanzamiento del vehículo a la Tierra.



El número de tripulaciones PTK NP, según el sitio oficial de RSC Energia, será de hasta cuatro personas. En el modo de vuelo autónomo, el barco de transporte puede estar en órbita hasta por 30 días, y durante el vuelo como parte de la estación orbital, hasta un año. La masa total de la nave espacial durante el vuelo a la Luna será de 19 toneladas, mientras que el vuelo a la estación orbital - 14,4 toneladas, la masa del vehículo de retorno - 9 toneladas. La longitud máxima de envío es 6,1 metros. Sobrecarga nominal durante el descenso - 3g. El nuevo cohete pesado "Angara A5B" se utilizará para lanzar el PTK NP a la órbita.

Fuentes de información:
http://www.energia.ru
http://www.federalspace.ru
http://ria.ru/maks/20150825/1205745097.html
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24 comentarios
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  1. alex86
    alex86 3 Septiembre 2015 07: 53 nuevo
    +2
    Очень извиняюсь за свою невнимательность, но когда проходил мимо, то понял так, что то, что поменьше и черное - спускаемый аппарат (как подтверждение - дно полусферической формы), а то, что побольше и светлое - командный отсек (или как его назвать?). При "лобовом" прочтении текста непонятно, кто из них кто. Может, я ошибся? (Возможно, поскольку углепластиковый корпус ничем не покрыт - с другой стороны, никто не утверждает, что представлен окончательная конструкция - только корпус).
    1. Sólo
      Sólo 3 Septiembre 2015 15: 24 nuevo
      +5
      Cita: alex86
      pero cuando pasé, me di cuenta de que lo que es más pequeño y negro es un vehículo de descenso (ya que la confirmación es la parte inferior de una forma hemisférica), pero

      "побольше и светлое" - командный отсек (или как его назвать?).

      "побольше и светлое" это и есть спускаемый аппарат ("поменьше и черное").
      SOLO junto con la estación de acoplamiento (CA) y el equipo de proximidad (AOS).

      Т.е. по сути "поменьше и черное" и "побольше и светлое" это одно и то же(обратите внимание на парашютный люк,илиминатор,посадочный люк и диаметры в основании усеченных конусов.Просто черный без панелей(вероятно ТЗ или РЗ)


      Después de completar la misión en órbita, SA y AOC permanecen en órbita (entonces probablemente se queman)


      а возварщаемый аппарат ("поменьше и черное") спускается на землю.
      Todavía hay un compartimiento del motor debajo, pero está desacoplado, después de alcanzar la órbita dada.


      Sistema de transporte tripulado en perspectiva (PPTS) y barco de transporte piloto de nueva generación (PTK NP)
      1. alex86
        alex86 3 Septiembre 2015 17: 21 nuevo
        +1
        Gracias, de lo contrario estoy completamente mal entendido ...
        1. Sólo
          Sólo 3 Septiembre 2015 23: 13 nuevo
          0
          Cita: alex86
          Gracias, de lo contrario estoy completamente mal entendido ...

          si no
          solo mucha informacion, pasa hi
  2. Wedmak
    Wedmak 3 Septiembre 2015 09: 52 nuevo
    +11
    Что-то прям наши мутят с кораблями. Оно конечно радует, что не стоят на месте наши космические технологии. Но как-то все сумбурно, я не совсем понимаю. Новая ракета-носитель "Ангара", модульная. Ясно, понятно. Новый транспортный корабль. Ясно понятно.
    Pero luego detalles sobre un nuevo portaaviones más, una nueva nave tripulada reutilizable, algunas reflexiones sobre una nave espacial tripulada lunar con toneladas de toneladas 19 (¿dónde tienes tanto? ¿Vas a orbitar)? para un motor nuclear, se probó en órbita un motor dinámico de plasma de hidrógeno, nuevamente silencio, nuestro satélite cambia su trayectoria en órbita como lo desea, no hay comentarios. Hubo información de que Baikonur todavía se usará para lanzamientos comerciales, y ¿para qué se usará Oriente? ¿Para tus lanzamientos? Curioso ... y luego está la prueba del nuevo equipo ICBM ...
    En mi opinión, hay algún tipo de enfrentamiento semisecreto con la nave espacial, los transportistas, las naves tripuladas y los motores. Las pruebas están en su apogeo, algo está goteando. Espero que esto sea para mejor, para un gran avance en alguna área, y no solo una mezcla del presupuesto de Roscosmos.
  3. Bayoneta
    Bayoneta 3 Septiembre 2015 10: 39 nuevo
    +3
    Según los planes de la corporación, el primer vuelo de prueba de la nueva nave espacial debería tener lugar en 2021.
    Bueno, por supuesto, ¡después de 2020 todo estará bien! sonreír Simplemente no puede ser! hi
  4. leks
    leks 3 Septiembre 2015 11: 12 nuevo
    +8
    Esperemos que cumplan los plazos.
    Yo mismo dudo mucho de estos términos, ya que en los últimos años solo he escuchado que están cortando todos los desarrollos prometedores, por ejemplo, abandonando RUS-M y también rechazando un motor de cohete con un motor nuclear
    El reactor.

    En cuanto a la exploración espacial, es decir no está claro lo que está sucediendo en nuestro sistema solar, te alegras solo por NASA-USA ESA-EU en los últimos 15 años, solo buenas noticias de ellos.

    Asumiré que el nuestro continuará recortando programas espaciales y también pospondrá el lanzamiento de ciertos programas, ya que nuestro presupuesto se vuelve escaso y el gobierno reducirá el gasto.
    Y aquí está lo que dijo Rogozin en una vista interior.
    El viceprimer ministro Dmitry Rogozin, que supervisa el complejo militar-industrial y el espacio, expresó dudas sobre la necesidad de que Rusia vuele a la luna y a Marte. “Algunos expertos nos dicen, incluidos los de Roscosmos: volaron a la luna, exploremos. Me gustaba esta idea yo mismo. Pero ahora necesitamos calcular cuánto costará dinero. ¿Cuáles son nuestros objetivos reales en la luna, qué minerales hay? Debemos suponer que tenemos un poco de dinero ahora y que estamos en un ambiente hostil ”, dijo en el canal Vesti-24.

    “Una vez más digo: cuentemos. La NASA está interesada en Marte. Aunque lo dudo, bueno, volarán allí, demostrarán que sus astronautas pueden aterrizar en Marte. ¿Qué es lo siguiente? Y qué tareas específicas podemos resolver en Marte, debemos pensar ", dijo el viceprimer ministro.
  5. killganoff
    killganoff 3 Septiembre 2015 11: 13 nuevo
    0
    El prototipo ha sido probado durante mucho tiempo. Además, en el contexto del agotamiento de los hidrocarburos en la Federación de Rusia, se prevé la posibilidad de una profunda modernización del poder de los caballos.
    1. serg 21
      serg 21 3 Septiembre 2015 23: 26 nuevo
      +2
      Ну с "пепелацем", все понятно, соорудили. А как обстоят дела с "гравицаппой"?
      1. RiverVV
        RiverVV 12 Septiembre 2015 18: 53 nuevo
        0
        Lo tomarán del ejército por un tiempo.
  6. Manul
    Manul 3 Septiembre 2015 11: 21 nuevo
    +1
    Y las imágenes corresponden al tema principal del artículo (de lo contrario, no entiendo: ¿dónde y qué hay allí?) ¿Quizás se relacionan con este pequeño párrafo?
    Además, los visitantes de MAKS-2015 pudieron acercarse a los modelos a gran escala de un satélite de telecomunicaciones y una nave espacial de teleobservación de la Tierra, así como una unidad de acoplamiento PTK NP, una unidad de control a bordo compleja hecha de componentes domésticos y un modelo reducido de la Estación Espacial Internacional (ISS). También pudieron ver el famoso módulo de descenso del vehículo tripulado de transporte Soyuz-TMA, que había regresado del espacio.

    Y me pregunto cuánto cuesta el trabajo de fabricación.
    y un modelo reducido de la Estación Espacial Internacional (ISS)
    ¿De quién es el dinero? ¿En estado? Y la pregunta más importante: ¿en .ra? ¿Carteles o modelos 3D en la pantalla no pueden hacer?
  7. Victorio
    Victorio 3 Septiembre 2015 12: 21 nuevo
    0
    sobre los materiales y revestimientos especiales de los vehículos de descenso, y ¿es posible ingresar a la atmósfera a una velocidad tal que impida el calentamiento de la carcasa? porque frenar en el espacio, antes de entrar en la atmósfera, se puede realizar sin mucha dificultad?
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 3 Septiembre 2015 18: 34 nuevo
      0
      Cita: Victorio
      ¿Es posible entrar a la atmósfera a una velocidad tal que impida el calentamiento del cuerpo?

      Teóricamente, sí, prácticamente, demasiado caro.
      Надо просто по ходу движения ставить тормозной двигатель, ну и канистру с топливом к нему. Да только всё это "хозяйство" съедает килограммы полезного груза, превращая их "бесполезные".
      Es más beneficioso hacer protección térmica + un paracaídas en la sección final de la ruta de vuelo.
    2. Fil743
      Fil743 3 Septiembre 2015 19: 12 nuevo
      +2
      Нагрев обшивки спускаемого аппарата зависит от угла входа в атмосферу Земли, который в первом приближении зависит от величины тормозного импульса (т е насколько сильно нужно затормозится для входа а атмосферу). Мало затормозишся, угол входа будет мал и спускаемый аппарат пойдет "блинчиком" и отскочит от плотных слоев как плоский камешек от воды. А если дать большой импульс торможения, скорость спускаемого аппарата уменьшится настолько, что он войдет в атмосферу под большим углом и может сгореть нахрен, никакая теплозащита не спасет, так как чем больше угол входа в атмосферу тем выше тепловые нагрузки и меньше время спуска и наоборот. Закон сохранения и превращения энергии еще никто не отменял.
      1. Cerrajeria
        Cerrajeria 3 Septiembre 2015 21: 59 nuevo
        +1
        Cita: Fil743
        Y si da un gran impulso de frenado, la velocidad del vehículo de descenso disminuirá tanto que ingrese a la atmósfera en un ángulo grande y pueda quemarse, ninguna protección térmica ahorrará

        Сгореть не сгорит-но внутри от перегрузок мало кто из млекопитающих в живых сможет остаться-эта траектория называется баллистической,так "падают" боеголовки ракет,перегрузки под 20G
  8. Aljavad
    Aljavad 3 Septiembre 2015 19: 15 nuevo
    0
    Cita: sólo
    Sistema de transporte tripulado en perspectiva (PPTS) y barco de transporte piloto de nueva generación (PTK NP)


    Según tengo entendido, uno (PTK NP) es parte del otro (PPTS).

    ¿O son todos los mismos proyectos diferentes?

    Про ППТС говорили - "шестиместный". А ПТК НП - только "4".
  9. Fil743
    Fil743 3 Septiembre 2015 19: 46 nuevo
    +1
    Блин, надо переходить на большой экран и дочитывать все комменты. Вот prosto_rgb действительно просто и понятно все объяснил. Чтобы не заморачиваться с теплозащитой и вообще с тепловыми нагрузками нужно спускаться постоянно используя реактивную тягу тормозных двигателей. Этот метод так и называется: "управляемый спуск на тяге" (на струе). Но ракетные двигатели жрут топливо сотнями килограммов в секунду, а спуск может занимать несколько минут (зависит от степени компенсации веса спускаемого аппарата реактивной тягой). И при таком весе спускаемого аппарата сколько будет весить вся ракета-носитель? Поэтому и приходиться выбирать баллистический вариант спуска и тщательно рассчитывал угол входа, т е величину тормозного импульса и форму аппарата для создания оптимальных тепловых и динамических (перегрузка) нагрузок и для техники и для человека.
  10. servidor
    servidor 3 Septiembre 2015 20: 08 nuevo
    +2
    Cita: leks
    así como el rechazo de un motor de cohete con un reactor nuclear.

    En principio, no abandonaron la idea, pero decidieron que no era necesaria en el tirón de la luna debido a una combinación de razones económicas y técnicas.
    El mismo comunicado de prensa menciona que nadie volará a Marte sin un motor nuclear.
  11. Antiguo26
    Antiguo26 3 Septiembre 2015 22: 15 nuevo
    +2
    Cita: Aljavad
    Про ППТС говорили - "шестиместный". А ПТК НП - только "4".

    Todo depende de la misión. En órbita (a la estación), con un vuelo autónomo de 5 días: una tripulación de 6 personas. Con vuelo autónomo a órbita (30 días) - una tripulación de 4 personas (como con un vuelo a la luna)
    1. Aljavad
      Aljavad 4 Septiembre 2015 01: 04 nuevo
      0
      Cita: Aljavad
      Про ППТС говорили - "шестиместный". А ПТК НП - только "4".
      Todo depende de la misión. En órbita (a la estación), con un vuelo autónomo de 5 días: una tripulación de 6 personas. Con vuelo autónomo a órbita (30 días) - una tripulación de 4 personas (como con un vuelo a la luna)


      Спасибо. Просто в статье "шестиместный" и не мелькало. И аббревиатуры разные. Скорее бы уже 15 января. Будет имя - не спутаешь.
  12. Izotovp
    Izotovp 4 Septiembre 2015 01: 24 nuevo
    0
    Una gran noticia !! Espero que el potencial de modernización en ellos esté en la tienda. En el futuro, las cápsulas que salvan vidas deben hacerse sobre la base de dichos módulos. ¡Se ha ido una técnica interesante!
  13. Valientes
    Valientes 11 Septiembre 2015 07: 43 nuevo
    -1
    Мусолят, мусолят эти макеты перевозя с места на место, а толку-то. Заявляют что на "Ангаре" полетит. Для начала не плохо бы "Ангару" саму летать научить, а уж потом на пилотируемую тематику переходить. Как обычно все слова да слова, а дела уж 15 лет как нет.
  14. Zaurbek
    Zaurbek 13 Septiembre 2015 21: 41 nuevo
    0
    Estoy de acuerdo, se les ha dicho por mucho tiempo. Propongo instalarlo en un cohete, vender boletos a millonarios, invitar a estadounidenses, británicos, polacos y comenzar. Y los nuestros se encontrarán con ellos en la ISS, bueno, o no se encontrarán, lo recordarán.
  15. Antiguo26
    Antiguo26 14 Septiembre 2015 00: 39 nuevo
    -1
    Cita: Izotovp
    Una gran noticia !! Espero que el potencial de modernización en ellos esté en la tienda. En el futuro, las cápsulas que salvan vidas deben hacerse sobre la base de dichos módulos. ¡Se ha ido una técnica interesante!

    HZ, ¿cuál es su potencial de modernización? En los últimos 7-8 años, solo este proyecto ha sido revisado varias veces.

    Y en cuanto a las cápsulas de rescate para la ISS, aquí me temo que ya hemos tenido 5-7 años de retraso. En 2016-2017, varios barcos nuevos estadounidenses irán a la EEI. Nosotros con los míos, cuyo primer lanzamiento tripulado está programado por EMNIP para 2024, estamos irremediablemente atrasados