Parque de pontones PP-91
El parque de pontones está destinado a organizar cruces de transbordadores y puentes sobre barreras de agua en el camino del movimiento de tropas. El parque de pontones PP-91 se desarrolló en el 15-m Central Research Testing Institute del Ministerio de Defensa que lleva el nombre de DM Karbyshev. Fue creado sobre la base del parque de pontones PPS-84, que se redujo a un batallón. En lugar de los barcos BMK-460, su estructura incluía remolques y barcos a motor BMK-225 y enlaces motorizados MZ-235. Los puentes de 60, 90 y 120 toneladas, así como los transbordadores con una capacidad de carga de 90 a 360 toneladas, se pueden crear desde la parte material del nuevo parque de pontones.
El kit de este parque está en servicio con un batallón de pontones y puentes formado por dos compañías. En nuestro ejército, el parque PP-91 vino a reemplazar los parques de pontones PMP. Toda la parte material de esta flota se transporta en camiones KrAZ-260Г y Ural-53236. Dado que la producción de vehículos KrAZ se mantuvo en el territorio de Ucrania, la flota de pontones se entrega al ejército ruso en vehículos Ural-53236. En la actualidad, una versión modernizada del parque, PP-2005 (PP-91М), también está en servicio con el ejército ruso.
Las tropas de ingeniería rusas en los últimos años han prestado suficiente atención. Entonces, en enero, 2015, el teniente general Yuri Stavitsky, jefe de las tropas de ingeniería de las Fuerzas Armadas de RF, notó que este año se formaría una brigada de puente de pontones y dos regimientos de ingeniero en las tropas de ingeniería. Según Stavitsky, en 2014, las unidades militares de ingeniería 5 y las organizaciones de subordinación central y de distrito ya estaban formadas en el ejército ruso.
"Para cumplir con las tareas de mantenimiento y equipamiento de cruces en cuerpos de agua de Rusia, la flota de pontones PP-2005 se planificó y se llevó a cabo, las flotas PP-91 existentes se modernizaron, el transportador flotante PTS-4 se aceptó para el suministro a las Fuerzas Armadas rusas, lo que garantiza el transporte de vehículos no flotantes. , cuyo peso no supera las 18 toneladas, así como el nuevo PDP de vapor de desembarque, cuya capacidad de carga es de 43 toneladas. Además, se está trabajando para crear una prometedora lancha motora de remolque BMK-M ”, dijo el teniente general Yuri Stavitsky.
Parque de pontones PP-91
El parque kit pontón PP-91 incluye: nivel del río 32, unidades de motor 8 M-235, 4 remolcadores-motor BMK-225, 4 enlace orilla, revestimiento 2 y contenedores 4 para diversos equipos auxiliares (medios para la inteligencia de agua obstáculos, equipo de aparejo, anclas para una corriente fuerte, medios de control de tráfico, propiedad de repuesto). Todo este kit se transporta utilizando camiones 54 Ural-53236.
Cuando se construye un puente de pontones, cada uno de sus enlaces es de "auto descarga", simplemente se desliza hacia abajo desde la plataforma "Ural" directamente en el agua, después de lo cual se "auto abre" en el agua. En este momento, la tripulación conecta los enlaces entre sí. Al enrollar un puente de pontones, se utilizan mecanismos de carga para cargar los enlaces en camiones, que se encuentran en plataformas de automóviles. El tiempo mínimo para señalar y colapsar un puente sobre una barrera de agua se proporciona cuando cada uno de los enlaces es transportado por su propio automóvil. Al mismo tiempo, el transporte de enlaces en terrenos inaccesibles y la recogida del puente en sí puede llevarse a cabo con la ayuda de helicópteros (transportados en una carga externa). El parque de pontones PP-91 permite que los zapadores recolecten puentes flotantes y transporten ferries de ancho mayor y normal.
Este parque es operado por un batallón de pontones-puente de 225 personas, incluidos oficiales, así como personal de la unidad de apoyo, mantenimiento y reparación. El batallón consta de dos compañías de pontones, un pelotón de reparaciones, un pelotón de ingenieros, un pelotón de logística, un departamento de buceo de reconocimiento y un departamento de comunicaciones. Cada una de las compañías de pontones del batallón opera exactamente la mitad de la flota. El conjunto del parque de pontones se puede dividir en dos semi-conjuntos. Por ejemplo, como parte de los batallones de ingenieros de fusil motorizado y tanque Las divisiones del ejército ruso tenían una compañía de pontones cada una, que poseía la mitad del conjunto PP-91.
Usando el kit de pontones PP-91, se podrían ensamblar los siguientes ferries:
- Transbordadores 8 con una capacidad de carga de 90 toneladas, tiempo de montaje 15 minutos. La velocidad del ferry es de hasta 14 km / h, la agitación permitida hasta los puntos de 3, la velocidad de flujo de hasta 3 m / s (la velocidad y las características de uso son similares para todos los ferries). Cálculo de personal para un ferry: personas 18 (pontones 8, conductores 6, minder 4).
- Capacidad de transporte del transbordador 4 de 190 toneladas, tiempo de montaje 20 minutos. Cálculo del personal en un ferry: persona 33 (pontón 18, controladores 11, motor 4).
- Capacidad de transporte del transbordador 2 de 380 toneladas, tiempo de montaje 25 minutos. Cálculo de personal para un ferry: personas 66 (pontón 36, conductor 22, mecánica del motor 8).
Con la ayuda de un conjunto de flotas de pontones PP-91, puede construir puentes flotantes con una capacidad de elevación de toneladas 60, 90 y 120:
Puente flotante con una capacidad de carga de 60 toneladas. La longitud del puente es de hasta 268 metros, se indica en minutos 30 con el ancho del medidor de la calzada del puente 6,55. La excitación permisible es de hasta 2 puntos, la velocidad de flujo es de hasta 3 m / s (las características permisibles son similares para los tres puentes).
Con tal ancho de la carretera, los tanques pueden moverse a lo largo de ella a velocidades de hasta 30 km / h, vehículos con ruedas sin límites de velocidad. Para los vehículos con ruedas, este puente es de doble vía, es decir, está permitido organizar el movimiento en dos direcciones simultáneamente. La longitud del puente en metros 268 no solo es la máxima posible, sino también el total, es decir, se pueden construir varios puentes simultáneamente (al menos dos, ya que hay cuatro enlaces costeros en el conjunto del parque). Además, puede construir un puente de dos conjuntos del parque con una longitud de medidores 572. Puede ser más largo, pero parece imprudente, ya que se hace difícil mantener la cinta del puente en un estado bastante recto, hay mucha tensión en las juntas, lo que en última instancia puede conducir a la rotura del puente.
El puente flotante con una capacidad de carga de 90 toneladas tiene una longitud de 165 toneladas y se guía en minutos 60, el ancho de la carretera del puente es 10 metros. Este es un puente de un ancho y medio. Este puente le permite organizar el movimiento de los tanques en una dirección y el transporte por carretera en la dirección opuesta al mismo tiempo o transferir a través de la barrera contra el agua los lanzadores móviles de misiles nucleares estratégicos Topol-M y otros similares.
El puente flotante con una capacidad de carga de 120 toneladas tiene una longitud de metro 141 y se indica en minutos 48, el ancho de la carretera es de metros 13,8. Este es un puente de doble ancho. Este puente le permite organizar el movimiento de los tanques en dos columnas en la misma dirección o en la opuesta. De hecho, no hay cargamentos del ejército que no puedan ser transferidos a través de este puente.
La composición del parque de pontones PP-91.
River Link
El enlace del río es un pontón 4 interconectado por medio de bisagras, dos de las cuales (medianas) tienen la forma de un paralelepípedo, y en los otros dos enlaces (lado) uno de los bordes está redondeado. Los pontones están hechos de acero, mientras que su cubierta superior es una placa de acero endurecido, que es capaz de soportar el movimiento de vehículos pesados sobre orugas. Un pontón lateral es un compuesto de dos partes. Una de estas partes se puede retraer dentro de la segunda, de modo que toda la cubierta del eslabón se vuelve casi plana. Esto se hizo con el fin de poder ensamblar puentes de la anchura doble o de uno y medio requerida. Uno de los pontones laterales tiene un escudo de carenado.
Las dimensiones del enlace fluvial en la forma desplegada son las siguientes: longitud - metros 7,2, anchura - metros 8, anchura de la carretera - metros 6,55. El borrador del enlace vacío es - metros 0,2, el borrador máximo del enlace bajo carga es metros 0,65. La masa de un enlace - 7 toneladas. Capacidad de carga de enlace - 22,5 toneladas. Cuando está plegado, dicho enlace es transportado por el automóvil Ural-53236.
Enlace motor MZ-235
El enlace del motor es una caja de metal que tiene dimensiones (excepto la longitud) y un perfil similar al perfil de un enlace de río y los mismos dispositivos de conexión. Todo esto le permite incrustar dicho enlace en la cinta del puente junto con los enlaces fluviales ordinarios. En este caso, la caja de enlace se divide en compartimientos sellados 5. En la sección de popa del enlace se encuentra una timonera desmontable, hay un panel de control en ella, y debajo de él, en el compartimiento, se encuentra un motor diesel 3Д20, que desarrolla la potencia del 235 hp. El motor es enfriado por agua de mar a través de un intercambiador de calor.
El motor diesel está conectado por medio de una transmisión mecánica con un dispositivo de propulsión interior fijo en la caja, que es una columna de inclinación y giro con una hélice en la boquilla POK-225; el empuje de esta unidad de propulsión en las líneas de amarre es 2340 kgf. El cambio del vector de empuje se realiza girando la cabeza inferior de la columna con un tornillo, es posible rotar los grados 360 horizontalmente en cualquier dirección. El peso del enlace del motor es 7 toneladas, longitud - metros 2,95. La velocidad máxima del movimiento en el agua es 15,7 km / h (la velocidad se da para un enlace gratuito).
En el compartimiento, que está adyacente al motor, se encuentra el tanque de combustible, cuya capacidad es de litros 1000. Esta cantidad de combustible es suficiente para garantizar el funcionamiento ininterrumpido del motor durante las horas 12-14. En el siguiente, para el compartimiento de combustible, hay una bomba de drenaje, que es responsable de bombear agua desde los compartimentos del enlace del motor y con la ayuda de mangueras flexibles de varios enlaces de río más cercanos.
Los enlaces del motor se incluyen en la cinta del puente directamente en el período de ensamblaje en una cantidad que se determina según la velocidad de la corriente y la longitud del puente que se está conduciendo. Los enlaces del motor sirven para mover la cinta del puente inducido, voltear la cinta hacia el objetivo del puente y hacia atrás, mantener el puente en alineación, reemplazar los enlaces rotos o dañados, y retirar una parte de los enlaces de la cinta del puente para dejar pasar las naves. Además, los enlaces del motor se pueden utilizar como equipo de remolque para ferries.
Remolque lancha motora BMK-225 "Perchik"
El motor de remolcador BMK-225 de tipo semi-tamaran actúa como un medio de respaldo para mantener la cinta en la sección del puente y remolcar los ferries en los casos en que los enlaces del motor no son suficientes o algunos de estos enlaces han fallado. También es adecuado para la organización de puestos de avanzada río arriba y río abajo (la lucha contra saboteadores, minas flotantes, objetos extraños que flotan río abajo, que representan un peligro para el puente flotante, reconocimiento de obstáculos de agua y la organización del servicio de rescate).
El casco del BMK-225 consiste en compartimientos sellados de 3. El motor diesel SMD-601 está ubicado en el compartimiento central. Desarrolla la potencia 225. La hélice de agua está representada en la embarcación mediante dos tornillos con boquillas en columnas de giro completo, que pueden girarse fácilmente en forma horizontal mediante grados 360 en ambas direcciones, y esto se puede hacer de manera independiente. Gracias a esta solución, fue posible garantizar la maniobrabilidad absoluta de la embarcación en la superficie del agua. El barco puede girar en el lugar casi alrededor de su propio eje, realizar rápidamente el retroceso y disminuir la velocidad bruscamente. El empuje en el amarre alcanza 2500 kgf. La velocidad máxima de la embarcación en el agua puede alcanzar 20 km / h. En el compartimiento del motor también había una bomba de sentina lo suficientemente potente, con la que puede bombear agua desde las bodegas de la embarcación y desde los enlaces del río que forman el puente flotante.
Contenedor con propiedad
El kit PP-91 incluye cuatro contenedores con la propiedad, que también se transportan en automóviles Ural-53236. El parque incluye dos conjuntos de contenedores de propiedades №1 y dos conjuntos de contenedores de propiedades 2. El contenedor No. 1 incluye dispositivos para reconocimiento de ríos (cable de medición, penetrómetro, buscadores cuánticos, hidroturner, ecosonda), herramientas de arrastre, botes inflables de goma, kits de camuflaje, herramientas de repuesto, cables, anclas adicionales y un conjunto de medios para controlar el movimiento del puente. . La estructura del contenedor №2 incluye equipos para la construcción de un falso puente flotante (maquetas inflables de eslabones hechos de caucho metalizado, trampas térmicas y de radar, un compresor, motores de botes).
Pavimento
El revestimiento es una placa de metal especial, que está interconectada por anillos y generalmente forma una tira de metal flexible con una longitud del medidor 11,7 y un ancho del medidor 3. Esta cinta se coloca en un automóvil especial Ural-53236, que proporciona un diseño mecanizado de la cinta en el suelo y su elevación inversa. El pavimento es necesario para que el equipo transportado llegue al ferry o al puente sobre el terreno pantanoso. De acuerdo con las instrucciones, dicha cinta debe resistir hasta que el tanque 1000 pase a través de él. Sin embargo, en la práctica, podría ser desechado y desechado después de que una compañía de tanques pasara a través de él. Por lo tanto, el uso de revestimientos en tiempos de paz estaba prohibido por orden.
Fuentes de información:
http://www.saper.etel.ru/texnica-2/pp-91.html
http://bastion-opk.ru/pantone-park-pp-91
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005259@egNews
El kit de este parque está en servicio con un batallón de pontones y puentes formado por dos compañías. En nuestro ejército, el parque PP-91 vino a reemplazar los parques de pontones PMP. Toda la parte material de esta flota se transporta en camiones KrAZ-260Г y Ural-53236. Dado que la producción de vehículos KrAZ se mantuvo en el territorio de Ucrania, la flota de pontones se entrega al ejército ruso en vehículos Ural-53236. En la actualidad, una versión modernizada del parque, PP-2005 (PP-91М), también está en servicio con el ejército ruso.
Las tropas de ingeniería rusas en los últimos años han prestado suficiente atención. Entonces, en enero, 2015, el teniente general Yuri Stavitsky, jefe de las tropas de ingeniería de las Fuerzas Armadas de RF, notó que este año se formaría una brigada de puente de pontones y dos regimientos de ingeniero en las tropas de ingeniería. Según Stavitsky, en 2014, las unidades militares de ingeniería 5 y las organizaciones de subordinación central y de distrito ya estaban formadas en el ejército ruso.
"Para cumplir con las tareas de mantenimiento y equipamiento de cruces en cuerpos de agua de Rusia, la flota de pontones PP-2005 se planificó y se llevó a cabo, las flotas PP-91 existentes se modernizaron, el transportador flotante PTS-4 se aceptó para el suministro a las Fuerzas Armadas rusas, lo que garantiza el transporte de vehículos no flotantes. , cuyo peso no supera las 18 toneladas, así como el nuevo PDP de vapor de desembarque, cuya capacidad de carga es de 43 toneladas. Además, se está trabajando para crear una prometedora lancha motora de remolque BMK-M ”, dijo el teniente general Yuri Stavitsky.
Parque de pontones PP-91
El parque kit pontón PP-91 incluye: nivel del río 32, unidades de motor 8 M-235, 4 remolcadores-motor BMK-225, 4 enlace orilla, revestimiento 2 y contenedores 4 para diversos equipos auxiliares (medios para la inteligencia de agua obstáculos, equipo de aparejo, anclas para una corriente fuerte, medios de control de tráfico, propiedad de repuesto). Todo este kit se transporta utilizando camiones 54 Ural-53236.
Cuando se construye un puente de pontones, cada uno de sus enlaces es de "auto descarga", simplemente se desliza hacia abajo desde la plataforma "Ural" directamente en el agua, después de lo cual se "auto abre" en el agua. En este momento, la tripulación conecta los enlaces entre sí. Al enrollar un puente de pontones, se utilizan mecanismos de carga para cargar los enlaces en camiones, que se encuentran en plataformas de automóviles. El tiempo mínimo para señalar y colapsar un puente sobre una barrera de agua se proporciona cuando cada uno de los enlaces es transportado por su propio automóvil. Al mismo tiempo, el transporte de enlaces en terrenos inaccesibles y la recogida del puente en sí puede llevarse a cabo con la ayuda de helicópteros (transportados en una carga externa). El parque de pontones PP-91 permite que los zapadores recolecten puentes flotantes y transporten ferries de ancho mayor y normal.
Este parque es operado por un batallón de pontones-puente de 225 personas, incluidos oficiales, así como personal de la unidad de apoyo, mantenimiento y reparación. El batallón consta de dos compañías de pontones, un pelotón de reparaciones, un pelotón de ingenieros, un pelotón de logística, un departamento de buceo de reconocimiento y un departamento de comunicaciones. Cada una de las compañías de pontones del batallón opera exactamente la mitad de la flota. El conjunto del parque de pontones se puede dividir en dos semi-conjuntos. Por ejemplo, como parte de los batallones de ingenieros de fusil motorizado y tanque Las divisiones del ejército ruso tenían una compañía de pontones cada una, que poseía la mitad del conjunto PP-91.
Usando el kit de pontones PP-91, se podrían ensamblar los siguientes ferries:
- Transbordadores 8 con una capacidad de carga de 90 toneladas, tiempo de montaje 15 minutos. La velocidad del ferry es de hasta 14 km / h, la agitación permitida hasta los puntos de 3, la velocidad de flujo de hasta 3 m / s (la velocidad y las características de uso son similares para todos los ferries). Cálculo de personal para un ferry: personas 18 (pontones 8, conductores 6, minder 4).
- Capacidad de transporte del transbordador 4 de 190 toneladas, tiempo de montaje 20 minutos. Cálculo del personal en un ferry: persona 33 (pontón 18, controladores 11, motor 4).
- Capacidad de transporte del transbordador 2 de 380 toneladas, tiempo de montaje 25 minutos. Cálculo de personal para un ferry: personas 66 (pontón 36, conductor 22, mecánica del motor 8).
Con la ayuda de un conjunto de flotas de pontones PP-91, puede construir puentes flotantes con una capacidad de elevación de toneladas 60, 90 y 120:
Puente flotante con una capacidad de carga de 60 toneladas. La longitud del puente es de hasta 268 metros, se indica en minutos 30 con el ancho del medidor de la calzada del puente 6,55. La excitación permisible es de hasta 2 puntos, la velocidad de flujo es de hasta 3 m / s (las características permisibles son similares para los tres puentes).
Con tal ancho de la carretera, los tanques pueden moverse a lo largo de ella a velocidades de hasta 30 km / h, vehículos con ruedas sin límites de velocidad. Para los vehículos con ruedas, este puente es de doble vía, es decir, está permitido organizar el movimiento en dos direcciones simultáneamente. La longitud del puente en metros 268 no solo es la máxima posible, sino también el total, es decir, se pueden construir varios puentes simultáneamente (al menos dos, ya que hay cuatro enlaces costeros en el conjunto del parque). Además, puede construir un puente de dos conjuntos del parque con una longitud de medidores 572. Puede ser más largo, pero parece imprudente, ya que se hace difícil mantener la cinta del puente en un estado bastante recto, hay mucha tensión en las juntas, lo que en última instancia puede conducir a la rotura del puente.
El puente flotante con una capacidad de carga de 90 toneladas tiene una longitud de 165 toneladas y se guía en minutos 60, el ancho de la carretera del puente es 10 metros. Este es un puente de un ancho y medio. Este puente le permite organizar el movimiento de los tanques en una dirección y el transporte por carretera en la dirección opuesta al mismo tiempo o transferir a través de la barrera contra el agua los lanzadores móviles de misiles nucleares estratégicos Topol-M y otros similares.
El puente flotante con una capacidad de carga de 120 toneladas tiene una longitud de metro 141 y se indica en minutos 48, el ancho de la carretera es de metros 13,8. Este es un puente de doble ancho. Este puente le permite organizar el movimiento de los tanques en dos columnas en la misma dirección o en la opuesta. De hecho, no hay cargamentos del ejército que no puedan ser transferidos a través de este puente.
La composición del parque de pontones PP-91.
River Link
El enlace del río es un pontón 4 interconectado por medio de bisagras, dos de las cuales (medianas) tienen la forma de un paralelepípedo, y en los otros dos enlaces (lado) uno de los bordes está redondeado. Los pontones están hechos de acero, mientras que su cubierta superior es una placa de acero endurecido, que es capaz de soportar el movimiento de vehículos pesados sobre orugas. Un pontón lateral es un compuesto de dos partes. Una de estas partes se puede retraer dentro de la segunda, de modo que toda la cubierta del eslabón se vuelve casi plana. Esto se hizo con el fin de poder ensamblar puentes de la anchura doble o de uno y medio requerida. Uno de los pontones laterales tiene un escudo de carenado.
Las dimensiones del enlace fluvial en la forma desplegada son las siguientes: longitud - metros 7,2, anchura - metros 8, anchura de la carretera - metros 6,55. El borrador del enlace vacío es - metros 0,2, el borrador máximo del enlace bajo carga es metros 0,65. La masa de un enlace - 7 toneladas. Capacidad de carga de enlace - 22,5 toneladas. Cuando está plegado, dicho enlace es transportado por el automóvil Ural-53236.
Enlace motor MZ-235
El enlace del motor es una caja de metal que tiene dimensiones (excepto la longitud) y un perfil similar al perfil de un enlace de río y los mismos dispositivos de conexión. Todo esto le permite incrustar dicho enlace en la cinta del puente junto con los enlaces fluviales ordinarios. En este caso, la caja de enlace se divide en compartimientos sellados 5. En la sección de popa del enlace se encuentra una timonera desmontable, hay un panel de control en ella, y debajo de él, en el compartimiento, se encuentra un motor diesel 3Д20, que desarrolla la potencia del 235 hp. El motor es enfriado por agua de mar a través de un intercambiador de calor.
El motor diesel está conectado por medio de una transmisión mecánica con un dispositivo de propulsión interior fijo en la caja, que es una columna de inclinación y giro con una hélice en la boquilla POK-225; el empuje de esta unidad de propulsión en las líneas de amarre es 2340 kgf. El cambio del vector de empuje se realiza girando la cabeza inferior de la columna con un tornillo, es posible rotar los grados 360 horizontalmente en cualquier dirección. El peso del enlace del motor es 7 toneladas, longitud - metros 2,95. La velocidad máxima del movimiento en el agua es 15,7 km / h (la velocidad se da para un enlace gratuito).
En el compartimiento, que está adyacente al motor, se encuentra el tanque de combustible, cuya capacidad es de litros 1000. Esta cantidad de combustible es suficiente para garantizar el funcionamiento ininterrumpido del motor durante las horas 12-14. En el siguiente, para el compartimiento de combustible, hay una bomba de drenaje, que es responsable de bombear agua desde los compartimentos del enlace del motor y con la ayuda de mangueras flexibles de varios enlaces de río más cercanos.
Los enlaces del motor se incluyen en la cinta del puente directamente en el período de ensamblaje en una cantidad que se determina según la velocidad de la corriente y la longitud del puente que se está conduciendo. Los enlaces del motor sirven para mover la cinta del puente inducido, voltear la cinta hacia el objetivo del puente y hacia atrás, mantener el puente en alineación, reemplazar los enlaces rotos o dañados, y retirar una parte de los enlaces de la cinta del puente para dejar pasar las naves. Además, los enlaces del motor se pueden utilizar como equipo de remolque para ferries.
Remolque lancha motora BMK-225 "Perchik"
El motor de remolcador BMK-225 de tipo semi-tamaran actúa como un medio de respaldo para mantener la cinta en la sección del puente y remolcar los ferries en los casos en que los enlaces del motor no son suficientes o algunos de estos enlaces han fallado. También es adecuado para la organización de puestos de avanzada río arriba y río abajo (la lucha contra saboteadores, minas flotantes, objetos extraños que flotan río abajo, que representan un peligro para el puente flotante, reconocimiento de obstáculos de agua y la organización del servicio de rescate).
El casco del BMK-225 consiste en compartimientos sellados de 3. El motor diesel SMD-601 está ubicado en el compartimiento central. Desarrolla la potencia 225. La hélice de agua está representada en la embarcación mediante dos tornillos con boquillas en columnas de giro completo, que pueden girarse fácilmente en forma horizontal mediante grados 360 en ambas direcciones, y esto se puede hacer de manera independiente. Gracias a esta solución, fue posible garantizar la maniobrabilidad absoluta de la embarcación en la superficie del agua. El barco puede girar en el lugar casi alrededor de su propio eje, realizar rápidamente el retroceso y disminuir la velocidad bruscamente. El empuje en el amarre alcanza 2500 kgf. La velocidad máxima de la embarcación en el agua puede alcanzar 20 km / h. En el compartimiento del motor también había una bomba de sentina lo suficientemente potente, con la que puede bombear agua desde las bodegas de la embarcación y desde los enlaces del río que forman el puente flotante.
Contenedor con propiedad
El kit PP-91 incluye cuatro contenedores con la propiedad, que también se transportan en automóviles Ural-53236. El parque incluye dos conjuntos de contenedores de propiedades №1 y dos conjuntos de contenedores de propiedades 2. El contenedor No. 1 incluye dispositivos para reconocimiento de ríos (cable de medición, penetrómetro, buscadores cuánticos, hidroturner, ecosonda), herramientas de arrastre, botes inflables de goma, kits de camuflaje, herramientas de repuesto, cables, anclas adicionales y un conjunto de medios para controlar el movimiento del puente. . La estructura del contenedor №2 incluye equipos para la construcción de un falso puente flotante (maquetas inflables de eslabones hechos de caucho metalizado, trampas térmicas y de radar, un compresor, motores de botes).
Pavimento
El revestimiento es una placa de metal especial, que está interconectada por anillos y generalmente forma una tira de metal flexible con una longitud del medidor 11,7 y un ancho del medidor 3. Esta cinta se coloca en un automóvil especial Ural-53236, que proporciona un diseño mecanizado de la cinta en el suelo y su elevación inversa. El pavimento es necesario para que el equipo transportado llegue al ferry o al puente sobre el terreno pantanoso. De acuerdo con las instrucciones, dicha cinta debe resistir hasta que el tanque 1000 pase a través de él. Sin embargo, en la práctica, podría ser desechado y desechado después de que una compañía de tanques pasara a través de él. Por lo tanto, el uso de revestimientos en tiempos de paz estaba prohibido por orden.
Fuentes de información:
http://www.saper.etel.ru/texnica-2/pp-91.html
http://bastion-opk.ru/pantone-park-pp-91
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12005259@egNews
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