Ministerio de Defensa continuará la cooperación con los constructores navales Amur

31
El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia tiene la intención de continuar la cooperación con la planta de construcción naval de Amur, donde las fragatas se encuentran actualmente en construcción, y en el futuro le ordenará la construcción de la flota del Pacífico de submarinos diesel, informa RIA Novosti oficina de correos

Ministerio de Defensa continuará la cooperación con los constructores navales Amur


Según el informe, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, visitó la planta de Amur, donde "inspeccionó las tiendas para la construcción de corbetas del proyecto 20380, el submarino diésel del proyecto 636 Varshavyanka y también la tienda de productos compuestos".

La compañía estaba en un estado pre-bancarrota hace varios años, pero fue guardada como una ciudad de formación. "El Ministerio de Defensa comenzó a cargar gradualmente el astillero con pedidos, revisando los indicadores de costos del contrato no rentable para la construcción de las dos primeras corbetas 20380", explicó el servicio de prensa.

“A la planta se le dio una condición: si comienzan a cumplir rítmicamente las obligaciones contractuales y toman las etapas de construcción a tiempo, continuaremos con los pedidos. Lo que poco a poco hacemos. Lanzaron la primera corbeta, concluimos con ellos dos contratos adicionales para la tercera y cuarta corbetas. Así continuaremos construyendo relaciones.- cita a la oficina del viceministro.

“Aquí lanzarán la segunda corbeta, ordenaremos la quinta y sexta. En general, en el futuro, analizaremos esta planta para la construcción de submarinos diesel para el Pacífico flota"- dijo Borisov.

Los constructores navales de Amur dijeron al viceministro que decidieron dominar la producción de secciones de barcos de plástico, lo que permitiría la producción de limpiadores de minas en el Lejano Oriente.
31 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +23
    6 Septiembre 2015 13: 14
    “La planta recibió una condición: si comienzan a cumplir rítmicamente las obligaciones contractuales y completan las etapas de construcción a tiempo, entonces continuaremos haciendo pedidos. Probablemente se puso una condición más, dijeron en su oído: No robar.
    1. +7
      6 Septiembre 2015 14: 05
      Cita: Kil 31
      “La planta recibió una condición: si comienzan a cumplir rítmicamente las obligaciones contractuales y completan las etapas de construcción a tiempo, entonces continuaremos haciendo pedidos. Probablemente se puso una condición más, dijeron en su oído: No robar.

      El problema de esta empresa es que acordó (no sé por un soborno o simplemente por falta de dinero) construir dos corbetas del proyecto 20380 "Perfecto" y "Fuerte", prometidas en 2006 y 2012, respectivamente, a bajos costos estimados, lo que llevó a un conflicto con El Ministerio de Defensa e incluso a la parada de la construcción. En abril de 2014, el contrato del barco se volvió a firmar. Como resultado, el costo estimado de una corbeta creció de 6,5 a 13 mil millones de rublos.
      1. +4
        6 Septiembre 2015 14: 21
        Cita: APASUS
        Cita: Kil 31
        “La planta recibió una condición: si comienzan a cumplir rítmicamente las obligaciones contractuales y completan las etapas de construcción a tiempo, entonces continuaremos haciendo pedidos. Probablemente se puso una condición más, dijeron en su oído: No robar.

        El problema de esta empresa es que acordó (no sé por un soborno o simplemente por falta de dinero) construir dos corbetas del proyecto 20380 "Perfecto" y "Fuerte", prometidas en 2006 y 2012, respectivamente, a bajos costos estimados, lo que llevó a un conflicto con El Ministerio de Defensa e incluso a la parada de la construcción. En abril de 2014, el contrato del barco se volvió a firmar. Como resultado, el costo estimado de una corbeta creció de 6,5 a 13 mil millones de rublos.

        Y yo soy casi igual. Maldición que algún tipo de aleta. los planes son rechazados, y luego la gente de la ciudad sufre y el presupuesto de la Federación de Rusia.
      2. +1
        6 Septiembre 2015 15: 22
        El costo de todas las corbetas 20380 - 7,5 billones. Frote. Esto no es 6,5, pero no 13. Tal vez el costo haya aumentado debido a la compra de equipos necesarios para su construcción. La planta no ha actualizado sus fondos desde los tiempos soviéticos. Bueno, ¿dónde está la modernización, por supuesto que hay un corte.
      3. +4
        6 Septiembre 2015 15: 59
        con el MO, no se sentirá abrumado por la rentabilidad del pedido estatal (tasa de hormigón armado - 20%!?), y de una vez comprar TODOS los materiales y componentes necesarios para la construcción del barco (durante 2-3 años) sin fondos prestados o PAGO ANTICIPADO parcial de MO ... solicita
      4. +2
        6 Septiembre 2015 17: 43
        Cita: APASUS
        Como resultado, el costo estimado de una corbeta aumentó de 6,5 a 13 miles de millones rublos

        ¡Esto es claramente caro! ¡Borea cuesta 23 mlr rub! ¡Una corbeta no puede costar la mitad del STRATEG!
      5. +3
        6 Septiembre 2015 19: 52
        Un extraño cálculo del costo de la construcción.
        En la construcción naval, el costo de un pedido principal siempre ha sido muy diferente del costo de un pedido en serie, a veces 2-3 veces, porque el precio principal siempre incluía el costo de equipos no estándar para la adquisición de cascos y la producción de gradas. Lo máximo que podría usarse con otros proyectos es la cama para secciones planas. A menudo era necesario modernizar las vías del barco, la transmisión y el lanzamiento de las fronteras. Al ensamblar en cascos en un dique seco, no hay menos problemas. A veces, al ordenar series grandes, se asigna una serie principal, cuyo costo se establece como el costo del equipo.
        Parece que un contrato para la construcción de dos corbetas "Perfect" y "Loud" fue firmado por gerentes efectivos de Moscú o mafiosos locales. En cualquier caso, el enfoque fue analfabeto amateur.
      6. +3
        7 Septiembre 2015 08: 15
        Cita: APASUS
        El problema de esta compañía es que acordó (no sé por un soborno o simplemente por falta de fondos) construir dos corbetas de proyecto 20380 "Perfect" y "Loud", establecidas en 2006 y 2012 respectivamente a un costo estimado subestimado ...

        El principal problema de la NEA es precisamente la irresponsabilidad y el robo de su liderazgo.

        No hace mucho tiempo, el ex director general de la planta de construcción naval de Amur OJSC, Andrei Basargin, fue arrestado. Se le acusa de desperdicio de mnogomillionnoy. La investigación tiene datos, según los cuales Basargin dio instrucciones sobre la redistribución ilegal de fondos recibidos del Ministerio de Defensa en el marco de la ejecución de órdenes de defensa del estado.

        El anterior director general de la compañía, Anatoly Gurov, renunció voluntariamente en 2012, convirtiéndose en un acusado en el caso penal en virtud del 1 Art. 201 del Código Penal de la Federación de Rusia (abuso de autoridad). En mayo, 2011 del año, concluyó un acuerdo sobre la provisión de información, asesoría y servicios legales, por lo cual, como resultado, una de las empresas fue transferida ilegalmente alrededor de 4 millones de rublos.

        ASZ está literalmente abrumado por una epidemia de robos, por extraño que parezca, muchos "cogidos de la mano" salen con "un ligero susto". Así que el proveedor Bolotin, después de haber devuelto un par de millones al tesoro, abandonó la sala del tribunal y quedó en libertad con una "sentencia suspendida". Alexander Pletnev, jefe del Departamento de Adquisiciones y Suministros de OJSC Concern of Medium and Low-Tonnage Shipbuilding, fue enviado a una colonia de régimen general por el tribunal de Komsomolsk por malversación de fondos estatales a una escala especialmente grande. También devolvió la cantidad con seis ceros a la tesorería. Sin embargo, el daño real a la Patria y la planta, causado por sus cómplices que lograron salir del país, fue diez veces mayor.

        Podemos recordar la historia del freón "deficiente" y la muerte de personas en el submarino nuclear Nerpa. Por esto, nadie respondió. am
  2. +6
    6 Septiembre 2015 13: 15
    La compañía hace unos años estaba en un estado previo a la bancarrota, pero fue retenida como una ciudad en formación.

    Y la gente es buena y la flota se desarrollará candidato
    ¡El pueblo y el ejército son uno! candidato
  3. +25
    6 Septiembre 2015 13: 23
    En la URSS, para la Flota del Pacífico, también se fabricaron submarinos en la planta de Amur, y luego llegaron Tagi y EBN, la planta tuvo que fabricar agujas para gramófonos.
  4. +4
    6 Septiembre 2015 13: 27
    Con la construcción de motores diesel en el Lejano Oriente, creo que pueden surgir problemas graves. Sí, hubo un momento en que ASZ lanzó un submarino nuclear 9 meses después de la colocación, pero desde entonces ha corrido mucha agua debajo del puente. Y además, ¿qué diésel pedirá MO? No construiremos más Varshavyanka, por lo que dijo el Comandante en Jefe (aunque sus palabras divergen de la escritura más a menudo de las que están de acuerdo), parece que también puede olvidarse de Lada: el proyecto se limitará a tres representantes, solo queda el proyecto Kalina envuelto en misterio. Pero es mejor comenzar a construirlos en el Báltico: los astilleros Admiralty Shipyards han ganado experiencia en los últimos años.

    Para la Flota del Pacífico y para la NEA, ahora las corbetas 20380/20386 y las fragatas / subdestructores 20350 / 20350M serían más útiles y preferibles ahora. Creo que sí...
    hi
    1. +9
      6 Septiembre 2015 13: 35
      Wiruz
      "Con la construcción de motores diesel en el Lejano Oriente, pueden surgir serios problemas,"...

      Aquí está el subdirector del comité, dijo: "en el futuro, veremos esta planta para la construcción de submarinos diesel para la Flota del Pacífico"....

      Anteriormente, la planta construía submarinos diesel para la Flota del Pacífico ... Recuerde, funcionarán ...

      Se necesitan ambos submarinos en la Flota del Pacífico, y las personas necesitan trabajo, y la construcción de barcos necesita ser revivida ...

      Donde sea que lances, todo es necesario ...
      1. +2
        6 Septiembre 2015 15: 19
        ¿Se quedó la gente? Especialistas Algunos han envejecido, otros se han ido al "oeste". Y la producción es de alta tecnología, no se pueden conseguir tayikos allí ...
        1. 0
          7 Septiembre 2015 21: 16
          La gente es, sn baja, este es el problema.
    2. +1
      6 Septiembre 2015 15: 58
      Bueno, quién explicará todos sus entresijos: quién y qué y dónde. ¡Qué adivinar! La fábrica está funcionando, la gente recibe los salarios a tiempo. Eso es todo lo que se supone que debemos saber de la región de Moscú.
    3. +1
      6 Septiembre 2015 16: 52
      Cita: Wiruz
      Pero es mejor comenzar a construirlos en el Báltico: los astilleros del Almirantazgo en los últimos años han ganado experiencia

      Que todo se haga en el Báltico, cerraremos todas las demás plantas y nos quedaremos sin nada. Los astilleros del Almirantazgo ya están trabajando duro para retrasar constantemente el cronograma.
      1. 0
        6 Septiembre 2015 17: 04
        Que todo se haga en el Báltico, cerraremos todas las demás plantas y nos quedaremos sin nada. Los astilleros del Almirantazgo ya están trabajando duro para retrasar constantemente el cronograma.

        Hay muchas hayas, tiene poco sentido.

        Los Astilleros del Almirantazgo pueden estar ligeramente retrasados, sin embargo, tienen más experiencia en la construcción de submarinos diesel que otras plantas combinadas. Busca en Google cuántas mujeres de Varsovia se construyeron para China, India, Argelia, Vietnam y para qué líneas. Por cierto, el retraso detrás del plan en el orden para la Armada rusa no es tan grande, un año de todo. La fecha límite para la entrega del sexto submarino se trasladó de 2016 a 2017.
        Ahora mire el retraso detrás de los horarios en otras empresas (excepto Zelenodoltsy). El Astillero del Norte, Amber, el mismo NEA, les permitió seguir trabajando únicamente en barcos de superficie: corbetas y fragatas. hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
  5. +3
    6 Septiembre 2015 13: 28
    En Rusia, tenemos muchas fábricas con las que el Ministerio de Defensa simplemente necesita cooperar. Esto solo beneficia tanto a las personas como al país. ¡Solo es necesario dejar de robar y malgastar!
  6. +1
    6 Septiembre 2015 13: 33
    El ministro de Defensa, Yuri Borisov, visitó la planta de Amur, donde "inspeccionó el taller de construcción corbetas del proyecto 20380, proyecto submarino diesel 636 "Varshavyanka"

    SHTA ??? amarrar
  7. +2
    6 Septiembre 2015 13: 33
    Ojalá pudiéramos aumentar el "parque" de los submarinos nucleares ... después de todo, tienen mucho más poder "autónomo", así como su desplazamiento.
  8. +9
    6 Septiembre 2015 13: 36
    ¡Diría que es una buena fábrica! ¡Que se desarrolle por el bien de la Patria!
  9. +8
    6 Septiembre 2015 13: 37
    Es muy bueno que los nuevos submarinos diesel estén planeando construir en el NEA. ¡Allí las capacidades lo permiten, y sería necesario actualizar la subdivisión KTOF! Y para colocar dos brigadas de submarinos diesel: una en Vladivostok, la segunda en la bahía de Ilyichevskaya o la bahía de Krasheninnikov.
  10. +5
    6 Septiembre 2015 13: 51
    Es imprescindible revivir las escuelas para la flota de submarinos, e incluso el equipo más avanzado en manos inexpertas es solo una pila de hierro.
  11. +4
    6 Septiembre 2015 14: 02
    La flota necesita fragatas y corbetas y submarinos y buscaminas. Por supuesto, instituciones educativas, entonces puede estar seguro de la paz en el Lejano Oriente.
  12. +6
    6 Septiembre 2015 14: 51
    Si una empresa es capaz de producir muestras de equipos militares en masa que están en servicio con el ejército ruso, simplemente es necesario apoyarlo con pedidos e inversiones. Para nosotros ahora, el tiempo asignado para el rearme es muy costoso. Por lo tanto, cuantas más líneas de montaje paralelas tengamos, mejor. Cuanto más rápido alcancemos el nivel planeado de saturación de tropas con nuevas armas.
  13. +1
    6 Septiembre 2015 14: 52
    ¿El Ministerio de Defensa ruso tiene una alternativa?
    1. 0
      6 Septiembre 2015 15: 19
      Cita: iouris
      ¿El Ministerio de Defensa ruso tiene una alternativa?

      Por supuesto, vender todo.
    2. +2
      6 Septiembre 2015 17: 55
      Cita: iouris
      ¿El Ministerio de Defensa ruso tiene una alternativa?

      ASZ es una empresa de formación de ciudades. Por tanto, el ESTADO no tiene alternativa. Gente - trabajo, familia - salario, MO - "pala" ...
      Y sin órdenes de la Región de Moscú, la ciudad junto con la planta no podrán producirla. ¡Es tan claro como el día de Dios!
  14. +5
    6 Septiembre 2015 15: 27
    ¡Vivo en esta ciudad y sé por casualidad todos los problemas de la planta! El liderazgo del cambio del PIB y todo será un montón guiño Y aunque no hay esperanza al timón
    1. 0
      7 Septiembre 2015 05: 49
      Siempre ha estado ahí. Trabajó a finales de los años 60. Medidas de seguridad (radiación) a cero. El robo floreció. La actitud hacia los trabajadores como tayikos no se consideraba para las personas. El liderazgo se echa a perder y baja hacia el oeste. Quizás ahora cambie ... Hay una esperanza tímida.
  15. +2
    6 Septiembre 2015 16: 58
    Sevsk, Peter, Komsomolsk-on-Amur, todo, más en Rusia no se construyen submarinos en ninguna parte. Pero los submarinos nucleares, Sevsk y Komsomolsk se estaban liberando de los muelles, no sabía que el ZLK casi se había fusionado, SevMash caminó por el borde, estaba más cerca, todo, estoy en silencio, más lejos ...
    Ministerio de Defensa continuará la cooperación con los constructores navales Amur
    ¡Oh benefactores! ¿Y con quién más lo haces, b ...? Con Saint-Nazaire, b ....
    1. +3
      6 Septiembre 2015 22: 16
      Cita: perepilka
      Ya no en Rusia construir submarinos en ninguna parte.

      No sé cómo ahora, pero todavía se estaban construyendo submarinos en Rusia en la gloriosa ciudad de Nizhny Novgorod en la planta de Krasnoye Sormovo.
      Proyecto 613 serie de 113 unidades (1953-1956)
      Proyecto 633 serie de 20 unidades (desde 1958)
      pr. 670 Skat y 670M Seagull - submarino nuclear con lanzamiento de misiles de crucero bajo el agua (1967-1978)
      Proyecto 671 RT "Salmón" submarino nuclear multipropósito de la segunda generación (1972-1978)
      Proyecto 641 B Som
      Proyecto 877 "Halibut" (tipo "Varshavyanka") d / e submarinos con altas características de combate (desde 1979)
      Proyecto 945 Barracuda (desde 1984)
      Proyecto 945A "Cóndor" (1993)

      ¿Sevmash está bien ahora?
      1. +2
        6 Septiembre 2015 22: 32
        Cita: saturno.mmm
        ¿Sevmash está bien ahora?

        Ceniza.
        Chet I Sedni, en toda la Armada desde el zapador

        Bueno, el 941 en primer plano
        1. +1
          6 Septiembre 2015 22: 36
          Cita: perepilka
          Bueno, el 941 en primer plano


          Caos, cho qué Bueno, no es un higo ni ingeniero zapadores, aunque infeccioso, yo mismo pierdo contacto con ellos con estúpidos. amarrar¿Hay alcohol en la aviación? ¡Decir ah! No sabes recurso
      2. 0
        7 Septiembre 2015 00: 07
        Tales proyectos nos han arruinado (órdenes 945A, 3003 y 3004) maldita sea llanto Manos y pies malditamente bien que estos "comandantes navales" se vayan al infierno am Embarcaciones de titanio. Las conchas son casi eternas. Fui a los mares en todo menos en el primer pedido. Pero en 1996 estaba cerca del muro y lo vio en Severodvinsk.
  16. +2
    6 Septiembre 2015 18: 50
    Sin pedidos, tanto la fábrica como la ciudad no sobrevivirán,
    y cómo mirar a los ojos de los primeros constructores
    ciudades que aún están vivas.
    1. 0
      6 Septiembre 2015 20: 30
      Cita: atamankko
      Sin pedidos, tanto la fábrica como la ciudad no sobrevivirán,

      ¿Y Rusia sobrevivirá sin un submarino? ¿O así, convivir por un tiempo?
      y cómo mirar a los ojos de los primeros constructores
      ciudades que aún están vivas.
      Y tienen que ver con eso. Libra leña, un refrigerador o una máquina de escribir a veteranos familiares de la reparación así, bueno, ya sé cómo, cho. Y más, maldita sea, no un dios.