Military Review

Coche blindado "Renault" Nekrasov-Bratolyubova

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Artículo de 2015-09-14


A mediados de agosto, 1914, 17, August 1914, el Ministro de Guerra, Ayudante General V.A. Sukhomlinov, cumpliendo la orden del Gran Duque Nikolai Nikolayevich, ordenó comenzar a trabajar en la creación de nuevos vehículos blindados nacionales. Varios especialistas estuvieron involucrados en el programa más importante. Así, la creación de equipos para la compañía de ametralladoras para automóviles 1-th fue asignada al coronel del Regimiento de Húsares de Guardias de Vida A.N. Dobrzhansky. Además, el capitán del personal de guardias Nekrasov se sintió atraído por el trabajo.

A Nekrasov se le encomendó el desarrollo y la construcción de un prometedor vehículo blindado con armamento de cañón. Se sabe que el capitán del personal trabajó en la Dirección Técnica Militar Principal y, por lo tanto, probablemente, tenía algo de experiencia con la tecnología automotriz. Sin embargo, la creación de un coche blindado con cañones resultó ser una tarea bastante difícil, por lo que Nekrasov se vio obligado a buscar ayuda de especialistas en armas. Como desarrollador de un sistema de artillería, el teniente general R.A. estuvo involucrado en el proyecto. Durlacher (según otros datos, Durlyakhov), conocido por su trabajo en el campo de las instalaciones de artillería. Él, a su vez, invitó al ingeniero A.A. Bratolyubova. Así es como apareció el "triunvirato", más tarde comenzó a crear nuevos vehículos blindados para el ejército.

El nuevo proyecto fue desarrollado de acuerdo con el estándar para ese esquema de tiempo. En el chasis del automóvil existente planeado instalar la carcasa blindada original con armas. Este enfoque se utilizó activamente durante la Primera Guerra Mundial y el automóvil blindado de Nekrasov, Durlyakher y Bratolyubov no fue la excepción. Además, el desarrollo del chasis original específicamente para el vehículo blindado no era práctico.

En pocas semanas, tres expertos completaron el desarrollo de un nuevo vehículo blindado y armaron su diseño. El modelo y la documentación del proyecto se presentaron al Ministro de Guerra, quien los revisó y aprobó la construcción del primer vehículo. Además, en el otoño, Sukhomlinov presentó documentación sobre el segundo borrador del vehículo blindado. El jefe del departamento militar ordenó la asignación de fondos y varios automóviles que deberían utilizarse como base para nuevos vehículos blindados.


La única foto sobreviviente del coche blindado "Renault" Nekrasov-Bratolyubova


Para el montaje de la nueva tecnología, el equipo de Nekrasov recibió varios coches "Russo-Balt" y uno "Renault". El chasis de fabricación francesa se decidió utilizar en la construcción de un vehículo blindado especial diseñado para acompañar el convoy. Actualmente, este proyecto es conocido por el nombre del chasis base y los nombres de los diseñadores. En varias fuentes, se le conoce como "Renault" Nekrasov o "Renault" Nekrasov-Bratolyubova.

Todos los vehículos blindados de Nekrasov y sus colegas se construirían sobre la base de vehículos de pasajeros, lo que afectó algunas características del proyecto. Disponible en presencia del chasis, "Renault" era un representante típico de los equipos de su clase de la época. Estaba equipado con un motor de gasolina, ubicado frente al bastidor, tenía la fórmula de la rueda 4x2 y la transmisión de cadena a las ruedas motrices traseras. Suspensión dependiente a base de resortes de hojas. Según algunos datos, al ensamblar un nuevo vehículo blindado, el chasis se modificó y fortaleció debido al aumento esperado de las cargas.

El montaje de vehículos blindados se llevó a cabo en los propios talleres de Bratolyubov, cuyo equipamiento permitió la instalación básica de varias unidades. Al mismo tiempo, sin embargo, no había posibilidad de hacer placas de blindaje. Para la fabricación de armaduras para el proyecto tuvo que atraer la planta de acero Obukhov. Nekrasov y los hermanos hicieron un conjunto de plantillas especiales, según las cuales la planta hizo hojas del tamaño y la forma deseados. Luego, las partes de la armadura se enviaron a los talleres de Bratolyubov, donde se llevó a cabo el ensamblaje final de los vehículos blindados.

Se suponía que el coche blindado "Renault" debía obtener el casco blindado, montado sobre la base de un marco de metal. Al principio, los especialistas ensamblaron un marco de perfiles metálicos, sobre los cuales se instalaron placas de blindaje con la ayuda de remaches y tornillos. Debido a las bajas características del chasis base, los autores del proyecto debieron debilitar la protección de la máquina. El cuerpo del nuevo vehículo blindado debía estar hecho de láminas 4-mm. Además, se decidió abandonar el techo. Esto afectó el nivel de protección de la tripulación, sin embargo, permitió ahorrar varias decenas de kilogramos de peso.

El casco estaba dividido en el compartimiento del motor y el compartimiento habitable. Como muchos otros vehículos blindados de esa época, toda la tripulación debía ubicarse en un compartimiento. El lugar de trabajo del conductor estaba ubicado en la parte delantera de la caja, las flechas estaban ubicadas en las partes central y trasera.

Coche blindado "Renault" Nekrasov-Bratolyubova recibió lados verticales, comunes al motor y compartimentos habitables. Por lo tanto, el ancho de la caja no cambió a lo largo de toda su longitud. La parte delantera del motor estaba protegida por una lámina frontal con grandes ventilas, que estaban ubicadas en ángulo y protegían el motor de balas y fragmentos. La tapa del capó se instaló con un ligero ángulo respecto a la horizontal, inclinada hacia adelante. Para el mantenimiento del motor podría levantar.

La protección del conductor y el comandante fue proporcionada por la parte frontal inclinada del volumen tripulado. Proporcionó vacíos de observación para observar el camino. Otros dispositivos para rastrear el espacio circundante estaban ausentes.

El vehículo blindado no debería tener techo, en el lugar donde había dispositivos para instalar armas. Para proteger a los tiradores, se instalaron dos carros blindados en unidades móviles. Debido a la posición mutua correcta, los guardias podrían evitar que ambos tiradores disparen por delante y por detrás.

La tripulación del vehículo blindado "Reno", según los informes, consistía de cuatro personas: el conductor, el comandante y dos artilleros. Para caer en su lugar, deberían haber atravesado la puerta en el lado de babor. En la fotografía existente del vehículo blindado, no hay escotillas de inspección o ranuras en los lados. Al parecer, las flechas deberían haber monitoreado la situación, usando las vistas de su armas y escondiéndose detrás de escudos de armadura.

La principal tarea del proyecto fue crear un automóvil blindado ligero con armamento de cañón. Por esta razón, el automóvil "Renault" Nekrasov recibió la pistola Hotchkis 37-mm. Fue montado en la planta de popa, en el centro del asiento blindado. El diseño de los montajes y los sistemas de guía hicieron posible disparar a objetivos dentro de un sector lo suficientemente amplio detrás de la máquina. Se suponía que para disparar contra el objetivo, el vehículo blindado giraría hacia su popa. El suministro de un vehículo blindado en el campo de batalla en reversa se consideraba una práctica normal en ese momento, pero en el caso de un vehículo diseñado para acompañar las columnas en la parte trasera, la ubicación del arma principal en la popa parecía ambigua.

Como arma adicional, el vehículo blindado Renault recibió una ametralladora Maxim. Se propuso montarlo en la instalación frontal con un escudo. Por lo tanto, el ametrallador controlaba parte del hemisferio delantero y podía tratar efectivamente con la infantería enemiga.

Se puede suponer que el complejo de armas propuesto en forma de cañón 37-mm y calibre de rifle de ametralladora permitió al posible vehículo blindado resolver la gran mayoría de las tareas que podrían ponerse al final de 1914. Al mismo tiempo, era bastante adecuado para su propósito principal: escoltar convoyes de transporte.

La orden para construir un vehículo blindado con experiencia para el nuevo modelo se recibió en septiembre 1914. El montaje de esta máquina y otros vehículos blindados de Nekrasov-Bratolyubov continuó hasta finales de febrero del año siguiente. La Planta Obukhovsky, atraída por el proyecto como fabricante de armaduras, durante mucho tiempo no pudo organizar la fabricación de las piezas necesarias sin matrimonio. Debido a esto, la entrega de placas de blindaje de la configuración deseada y el ensamblaje de varios vehículos de combate se retrasaron dramáticamente.

Siete nuevos vehículos blindados, incluido un Renault, presentaron 23 February 1915 al cliente. La aceptación de las máquinas fue llevada a cabo por una comisión de la Dirección Técnica Militar Principal encabezada por el Teniente General Mgebrov (padre del capitán del personal, diseñador de vehículos blindados). La comisión estudió el nuevo equipo y permitió que fuera probado. Se planeó que Renault prestaría servicios en la compañía automotriz 11-th.

Durante las pruebas, se identificaron fallas bastante serias en los siete nuevos vehículos blindados. Los principales problemas se asociaron con características insuficientes del chasis base. Debido a la potencia relativamente baja de los motores y la resistencia insuficiente del tren de rodaje, los vehículos blindados podrían moverse normalmente solo en buenas carreteras. En la carretera, se dispersaron fácilmente a 30-35 versts por hora (32-37 km / h), pero en un camino de tierra la velocidad máxima cayó notablemente. Dejó mucho que desear y permeabilidad. Los carros blindados se atascan incluso en lugares no muy sucios y sobre arena compacta. Además, en diferentes situaciones se observó agua hirviendo en los radiadores, lo que indicaba que se excedían las cargas de motor permitidas.

Los problemas de movilidad y maniobrabilidad se observaron en el informe de la comisión. Los expertos decidieron que los vehículos blindados presentados no podían usarse para el trabajo de combate en la parte delantera. El destino de todos los nuevos blindados Nekrasov-Bratolyubova, incluido el "Renault", estaba en duda.

Autos salvados por el General A.A. Brusilov, en ese momento al mando del ejército 8. En marzo, 1915, propuso hacer goma blindada con las máquinas existentes. Dichos equipos podrían utilizarse en los ferrocarriles de Galicia, que tenían un ancho de vía europeo. El liderazgo del departamento militar aprobó esta propuesta y decidió rehacer cuatro automóviles blindados, incluido Renault, bajo el nuevo proyecto.

Para el reequipamiento, el automóvil se entregó a los talleres del ferrocarril de Kazán (Moscú). En el curso del cambio al curso de ferrocarril, los carros blindados fueron modificados levemente. En particular, se reforzó el chasis y se modificó la composición del equipo especial. Especialmente para probar el caucho blindado nuevo en la región de Moscú, movimos una longitud de tres versts al indicador europeo.

A mediados de junio, una comisión de la Dirección Técnica Militar Principal encabezada por el General Mgebrov examinó los resultados del trabajo y aprobó la operación del nuevo caucho blindado. Sin embargo, en ese momento el ejército ruso comenzó un retiro en Galicia, debido a lo cual los vehículos blindados convertidos podrían permanecer nuevamente sin trabajo. Para no cerrar el interesante proyecto, se decidió reequipar los carros blindados, adaptándolos para el movimiento a lo largo de las vías con el indicador ruso. Se ordenaron varios juegos de ruedas, pero el vehículo blindado Renault permaneció sin un tren de rodaje actualizado. Debido a algunas características de su diseño, la modificación bajo un ancho ancho era demasiado compleja y poco práctica.

El destino posterior del coche blindado "Renault" Nekrasov-Bratolyubova desconocido. Las características insuficientes no permitieron su uso para el propósito previsto, y las mejoras posteriores no dieron ningún resultado real. Probablemente, durante algún tiempo el automóvil blindado en el chasis francés permaneció inactivo, siendo tropas innecesarias, y luego fue al desmontaje. En las condiciones de escasez de vehículos automotores, el Ejército Imperial Ruso no podía permitirse mantener los autos en almacenamiento con un balance sustancial de recursos. Así, a principios de los años veinte o antes, el primer vehículo blindado del diseño de la guardia, el capitán Nekrasov, fue desmantelado.


Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://simvolika.org/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
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3 comentarios
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  1. Romario_Argo
    Romario_Argo 10 Mayo 2018 15: 37
    +2
    era necesario solo en el eje 2, colocar las ruedas 8 como en el camión, y teóricamente sería posible combinar el motor 4 en 1 a 120 hp
    * a la, BTR-60 (2х90 hp), en 1915, el eje actual de 2
    y la reserva se actualizaría inmediatamente de mm 5,5 a mm 8 - de las balas Mosin 7,62x54
  2. Mikado
    Mikado 10 Mayo 2018 15: 53
    +4
    REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES. Durlyacher (según otras fuentes, Durlyakhov)

    fue una y la misma persona, justo después del "patriotismo antialemán" del comienzo de la Primera Guerra Mundial, cambiando el final del apellido a un nombre más "ruso".
  3. Amuretos
    Amuretos 10 Mayo 2018 16: 24
    +3
    Entre mayo de 1915 y 19 de julio de 1917 Se enviaron 998 vehículos militares Renault a Rusia, principalmente personal, ambulancias y camiones con una carga útil de 2 a 3 toneladas, en dicho chasis en 1915-16. Los vehículos blindados se recogieron en pequeñas cantidades en la planta de Izhora según el proyecto de V. A. Mgebrov y en los talleres de A. A. Bratolyubov,

    El chasis de Renault es interesante porque el motor se empujó hacia adelante y el radiador de enfriamiento del motor estaba entre el motor y la estación de control. Por lo tanto, los automóviles y vehículos blindados en el chasis Renault tenían una forma característica en forma de cuña.