Astronauta №2. Alemán Stepanovich Titov
"Para destruir una nación, primero debes destruirla historia. No hay historia - no hay raíces. ¡Y sin las raíces de la vida no habrá!
G.S. Titov
G.S. Titov
El futuro cosmonauta nació en el pueblo de Verkhnee Zhilino (Territorio de Altai) 11 de septiembre 1935. Su madre, Alexandra Mikhailovna, tenía un hogar, y su padre, Stepan Pavlovich, se graduó de la escuela Communard y, enfermándose "en pedagogía, se convirtió en profesor de literatura y ruso en la localidad. la escuela Además, él, increíblemente dotado, escribió canciones y poemas, le gustaba la pintura, se dedicaba a los idiomas. Durante un tiempo, Titov Sr. estudió en el Conservatorio de Moscú y dominó el juego del violín, la mandolina y el bayan. Sin embargo, los tiempos eran difíciles, y Stepan Pavlovich, no habiéndose graduado de una institución musical, regresó a casa para ayudar a sus padres. Los residentes locales también dijeron que Titov Sr. fue el primer jardinero de la aldea: plantaba con regularidad plántulas, plantaba plantas e inoculaba plantas. Nombró a sus hijos (a excepción de su hijo Herman, tenía una hija Zemfira) en honor a los héroes de las obras de su querido Pushkin.
Una vez, Stepan Pavlovich decidió enseñar a su hijo a tocar instrumentos musicales. Según la leyenda, el pequeño Hera no soportó las insistentes llamadas de herramientas de su padre y ahogó el acordeón de botones en el estanque más cercano. Estaba avergonzado de su logro, y durante un tiempo el muchacho intentó rehabilitarse, aprendiendo obstinadamente el violín. Sin embargo, las críticas a Stepan Pavlovich, quien señaló que "tales sonidos no pueden llamarse un juego", pusieron fin a los ya débiles impulsos del músico fallido.
Cuando comenzó la guerra, Titov Sr. fue al frente. En este momento, Alexandra Mikhailovna con sus hijos se mudó con sus padres en una comuna con el hermoso nombre "May Morning". Hera creció como el niño más común: junto con sus compañeros, fue a la escuela general, siguió a su padre al frente y comenzó a sudar en el campo. No se destacaron habilidades sobresalientes para él y, por cierto, no soñaba con ser un cosmonauta. Tal vez porque no había tal profesión todavía. Él mismo habló sobre esto: “Para ser honesto, no soñé con ser piloto. Incluso el avión, el correo "maíz", vio por primera vez en el octavo grado. Por cierto, mi tío materno trabajó como piloto. Pero en ese momento no me interesaba su profesión, sino las abundantes naranjas que nos trajo de Ashgabat ". Herman se graduó de las tres primeras clases de la escuela en la comuna de May Morning, una escuela de siete años en el pueblo de Polkovnikovo, donde la familia se mudó después de que el padre regresó de la guerra, y la escuela secundaria en el pueblo de Nalobikha. En la escuela, Herman estaba interesado en la tecnología. El primer mecanismo que le reveló sus secretos fue el antiguo aparato de proyección de películas. El niño se apegó al proyectista local hasta que le explicó en detalle el principio de funcionamiento del dispositivo. Pronto, el propio Herman ya estaba filmando películas en un club de campo. Luego pasaron largas horas en un receptor de radio hecho en casa, la organización de un centro de radio escolar e incluso la construcción de una pequeña central eléctrica.
Al final de la escuela secundaria en 1953, Titov fue reclutado en el ejército. Cuando se le preguntó en la oficina de registro militar y de alistamiento de Barnaul donde quería servir, el joven sin dudarlo eligió Aviación. Posteriormente, el alemán Stepanovich lo explicó de esta manera: “Todo fue muy simple. Vivíamos muy mal, y de mi ropa a la edad de diecisiete años solo tenía un traje de esquí. Y yo ya era una "pareja", las chicas me miraron y yo era tímida, un tipo sano, pero no había nada que vestir. Una vez que el esposo de nuestro maestro llegó a la aldea, una corbata, botones dorados, tirantes, zapatos brillantes. Bueno, pregunté: "Tío, ¿dónde dan todo esto?" Él respondió: "En la aviación".
En 1955, el alemán Stepanovich se graduó de la 9ª Escuela de Aviación Militar Primaria ubicada en Kostanay, y en 1957 con honores: la Escuela de Aviación Militar de Stalingrado en Novosibirsk. Es curioso que en el primer año, Titov estuvo casi amenazado por su incompetencia: a los instructores no les gustó la forma en que volaba, y no se le permitieron salidas independientes. Pero luego el comandante de vuelo lo liberó en el cielo y el alemán Stepanovich se quedó para seguir sirviendo. Y tres meses antes de graduarse de la escuela, querían expulsarlo de nuevo, pero esta vez por disciplina, el futuro cosmonauta se fue sin permiso. Sea como sea, con las calificaciones de un "piloto militar" y un registro en la descripción: "Vuela con confianza y audacia" Titov fue enviado a las unidades de combate de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Leningrado.
En 1957, un teniente senior de veintitrés años de edad, sirvió en la aldea de Siversky. En este momento, el joven piloto conoció a su futura esposa Tamara Cherkas. Tamara Vasilievna, que vino de la región de Luhansk y no ingresó en la escuela de medicina debido al dialecto ucraniano, trabajó en la cantina de la guarnición. Los jóvenes se reunieron en los bailes en la Casa de la Cultura, donde el alemán Stepanovich miró junto con sus colegas. Titov dijo: "Vine al Club de Oficiales por casualidad, no podía bailar en absoluto. Me levanté con una de las chicas en pie, y todo había terminado: había mucho trabajo y la perdí de vista. Una vez, entre los vuelos, fui a nuestra cafetería de verano a tomar un refrigerio, la miré y ella se quedó allí. La niña se hundió en mi alma. Y yo, como luchador, no perdí el objetivo. No tenemos tiempo para pensarlo, estos bombarderos pueden caminar en círculos y apuntar ... Nos casamos en 58, cuando firmamos con Tamara, le escribí una carta a mi padre con la que quería casarme. Él me respondió: "Lo entendí todo, ya estás casado. ¿Qué elección no sabías, pero los Titov solo se casan una vez? Las primeras vacaciones después de la boda se quedaron en casa con su esposa. Y solo un año después, en 59, vinieron a mí en Siberia ". La pareja vivió junta durante cuarenta y tres años, y durante toda su vida el astronauta estuvo terriblemente celoso de la bella esposa. Más tarde, Tamara Vasilyevna se convirtió en una verdadera estrella de Star City: conducía la bicicleta y el automóvil a la perfección, organizaba espectáculos de moda. Khrushchev y Brezhnev en las recepciones en el Kremlin invariablemente la llamaban a bailar. Durante la visita oficial de los cosmonautas soviéticos a los Estados Unidos, los líderes de la delegación soviética no permitieron que Tamara Vasilyevna entrara en la Casa Blanca; el amante de Robert Kennedy estaba demasiado abiertamente interesado en la encantadora esposa de Titov.
1959 ha llegado el año. Los primeros satélites soviéticos ya aparecieron en órbitas, la palabra "espacio", que más recientemente parecía ser una fantasía, sonaba cada vez más en los periódicos, y grandes equipos de investigación y producción que trabajaban en torno a los sueños de Tsiolkovsky trabajaban cerca. En este momento, comenzó un set en el primer cuerpo de cosmonautas. Fueron seleccionados allí, como se sabe, los mejores pilotos de aviones a reacción. Cuando se pidió a un posible piloto que fuera seleccionado para el equipo de astronautas, no supo durante mucho tiempo cómo informar a su cónyuge. En ese momento, ella se estaba preparando por primera vez para ser madre, y el alemán Stepanovich solo le dijo que podía ser llevado para probar a los pilotos.
Los primeros candidatos fueron revisados en el Hospital Central de Aviación de Moscú para detectar tales sobrecargas que nadie más había experimentado. Los propios médicos no sabían lo que le esperaba al hombre en el espacio, por lo que los controles se han convertido en una verdadera tortura. Durante las pruebas en la cámara de presión al simular un aumento de catorce kilómetros de altura, algunos pilotos experimentados se desmayaron. Desde el hospital, Titov escribió a su esposa con gran detalle y con frecuencia. Con todo el secreto que rodeaba lo que estaba sucediendo, todas sus cartas llegaron. En ellos, en particular, el piloto informó: "Voy a ir a la Gestapo otra vez ... Ahora creo que soy fuerte, porque llevo cargas increíbles". De los tres mil solicitantes, solo veinte fueron seleccionados. Miles de hombres fuertes fueron eliminados en la junta médica por motivos de salud, cientos fueron rechazados por la comisión, decenas de ellos decidieron negarse a participar, pero Titov fue seleccionado con éxito.
En marzo, 1960, él y su esposa se mudaron a Moscú. Veinte candidatos seleccionados fueron entrenados para volar a un ritmo acelerado, complicando constantemente y aumentando la carga. Comenzaron a agregar sobrecargas psicológicas a las sobrecargas físicas, ya que no estaba claro cómo una persona resistiría la prueba de la soledad y el silencio del cosmos. Las personas en la Cámara de Señales estaban completamente aisladas del mundo, sin información del exterior, sin olores, sin sonidos. En el verano, 1960 del grupo tomó solo seis: Valentin Varlamov, Pavel Popovich, Yuri Gagarin, Anatoly Kartashov, Andriyan Nikolayev y German Titov. Todos ellos eran personas muy diferentes con personajes y gustos diferentes, y en un nuevo entorno ingresaron de manera diferente, algunos con facilidad, otros con dificultad. Stepanovich alemán convergió con la gente rápidamente. Sus colegas lo amaron por el brillo de la naturaleza y la versatilidad. Siendo un piloto talentoso, adoraba la literatura y la música, podía leer capítulos completos de "Eugene Onegin" como recuerdo, recitar poemas de Lermontov y Mayakovsky, cantar y pintar bien. Durante sus estudios en la oficina de diseño, hizo varias propuestas técnicas con las que los científicos estuvieron de acuerdo.
Después de la selección, los seis primeros comenzaron a prepararse para el vuelo a un ritmo acelerado. Se apresuraron tanto en la Unión Soviética como en América: todos querían ser los primeros en el espacio. Un equipo de diseñadores encabezado por Sergey Korolev trabajó en el soporte de vuelo. Fueron apoyados por varios ministros de la URSS y los principales funcionarios de defensa, entre los que se encontraban Mitrofan Nedelin y Dmitry Ustinov. A mediados de octubre, 1960 emitió un decreto del Consejo de Ministros y del Comité Central del PCUS sobre la adopción de la propuesta "para lanzar una nave espacial con un hombre en diciembre 1960 ...".
Cabe señalar que para entonces ya habían despegado varios "sietes" (los misiles P-7), pero no todos los lanzamientos tuvieron éxito. Solo 19 August 1960 por primera vez resultó regresar con vida del espacio a los perros Strelka y Belka. Los pilotos que se estaban preparando para el vuelo comprendieron de inmediato que se acercaba su turno, sin embargo, después del éxito de agosto, comenzó una serie de lanzamientos fallidos. Trece días después de la firma de la orden para enviar a un hombre al espacio, en octubre 1960 en el sitio bajo el número 41 del rango de misiles, hubo una terrible catástrofe. En preparación para el primer lanzamiento del cohete intercontinental P-16, hubo una explosión y un terrible incendio que se cobró la vida de varias docenas de misiles. Tampoco se salvó el jefe de artillería en jefe, el comandante en jefe de las fuerzas de cohetes, Mitrofan Nedelin. El cohete explotado para el vuelo espacial no fue pensado, pero el eco de esta terrible tragedia pospuso el tiempo del vuelo espacial. Incluso con toda su impaciencia, Nikita Sergeevich no se atrevió a darle a la Reina la orden de lanzar a un hombre al espacio en el momento indicado por él. En diciembre, Sergei Pavlovich reanudó las pruebas del G-7, realizó dos lanzamientos y ambos fallaron. Solo con el comienzo de 1961, el período de terrible mala suerte terminó con Yagel y Korolev. A principios de febrero, el P-16 estratégico de Yangelev despegó con éxito, y a principios de marzo, desde el espacio después de un vuelo de veinte minutos, el perro Chernushka regresó con vida y sin daños. A fines de marzo, se realizó un vuelo de prueba con un asterisco y otra vez: el éxito. Se celebró una conferencia de prensa en el Presidium de la Academia de Ciencias de la URSS para los medios de comunicación nacionales y extranjeros, en la que todos, con entusiasmo y admiración, filmaron a Zvezdochka y Chernushka, sin tener en cuenta a los presentes en el salón Titov, Gagarin y el resto. Antes del primer vuelo tripulado al espacio exterior, solo quedaba medio mes, pero solo unos pocos lo sabían ...
Todos los eventos posteriores se muestran y describen miles de veces hasta el más mínimo detalle. Solo hay que informar sobre la elección del solicitante para el primer vuelo. Los parámetros principales (datos físicos y preparación para el vuelo) Titov y Gagarin estaban en pie de igualdad. Eligiendo al primer cosmonauta, los líderes del partido vieron sus cuestionarios casi bajo un microscopio. Un papel importante fue jugado por el origen proletario. Hay una leyenda de que se suponía que Titov debía volar primero, sin embargo, se convirtió en un respaldo porque a Nikita Sergeyevich no le gustó su nombre. Jrushchov creía que una persona con el nombre del dudoso héroe "La reina de espadas" no podía convertirse en un símbolo del país, así como en la personificación de la era: "¿Nos entenderá la gente, que no podríamos encontrar a un hombre con un nombre real de Rusia?". La confiabilidad del veredicto de Khrushchev, por cierto, nadie ha confirmado, pero no negado.
Por supuesto, las simpatías personales del diseñador jefe desempeñaron un papel importante. De acuerdo con la historia del colega del diseñador Korolev, Yevgeny Shpilnikov: “German Stepanovich era una buena chica, un hombre valiente y un buen amigo, que pasó todas las pruebas y exámenes. Sin embargo, para el primer vuelo, fue necesario seleccionar un personaje más simple y confiable desde la posición de ejecución precisa de las operaciones. Algunos psicólogos involucrados en el entrenamiento temían que una persona en condiciones de gravedad cero pudiera "volverse loca" y volverse inadecuada en su comportamiento. Todos los miembros de la Comisión Estatal representaron a Titov, pero Sergei Pavlovich insistió en Gagarin. Obviamente, Titov no se abrió tan profundamente a Korolev, como sucedió con Jura. Supongo que la mente no entiende esto, solo con el corazón ". Además, al elegir al primer cosmonauta, el drama familiar tuvo un papel negativo para el alemán Stepanovich, en el curso de la preparación para el vuelo, su primer hijo murió. El niño nació con un defecto cardíaco y vivió solo siete meses.
El famoso director de fotografía Vladimir Suvorov, quien disparó, en particular, las pruebas de las primeras bombas atómicas rusas, así como los lanzamientos de muchos astronautas, habló sobre cómo se llevó a cabo la reunión de la Comisión Estatal antes del primer lanzamiento: "Fotos interesantes en las que Gagarin informa de su disposición y agradecimiento por su confianza. . Titov en este momento está sentado con la cabeza gacha. Herman puede ser entendido: él, al igual que el "principal" cosmonauta, se sometió al entrenamiento previo al vuelo en su totalidad, pero irá al espacio dos días después, pero la copia de seguridad permanecerá en la Tierra ... La circunstancia no es para los débiles de corazón, es psicológicamente más difícil ser una copia de seguridad ... ". El mismo Yuri Alekseevich, después del vuelo triunfante, habló de su respaldo, cuyo nombre aún era secreto: "... un cosmonauta-dos vivía conmigo en la habitación. Existíamos en un solo horario y parecíamos hermanos gemelos en todo. Sí, éramos hermanos. Estábamos atados por un objetivo, al que dedicamos nuestras vidas ... Fue entrenado, como yo, y probablemente capaz de más. Tal vez no fue enviado en el primer vuelo, para ahorrar por un segundo, mucho más difícil ... ". Esto lo confirman las palabras del Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea para el General Kamanin, quien personalmente seleccionó a los primeros cosmonautas en su diario: "Lo único que me impide decidir en favor de German Titov es la necesidad de tener un cosmonauta más fuerte en el vuelo diario".
De hecho, en ese momento todos ya lo entendieron: el segundo vuelo simplemente está obligado a ser más largo y, como resultado, más complicado. Los médicos avalados por tres turnos, volar más, en su opinión, era arriesgado. Los médicos fueron apoyados por astronautas, militares, balísticos, Gagarin y Mstislav Keldysh, vicepresidente de la Academia de Ciencias de la URSS. Pero el solicitante mismo para un vuelo sin esquivar diplomático dijo: "¡Necesitas volar por un día!". Este pensamiento fue expresado por el propio Sergey Pavlovich. La última palabra fue para el Comité Estatal del Consejo de Ministros sobre tecnología de defensa. En la reunión, Korolyov explicó las ventajas del vuelo diario, que hizo posible aterrizar en las regiones del Trans-Volga, el mismo lugar donde se ubicó el pueblo de Gagarin en abril. El diseñador jefe señaló: "No se necesitará la reubicación de los grupos de búsqueda, todo se ha resuelto. Y lo más importante, es posible observar el cuerpo humano durante días con gravedad cero ... Si necesita devolver el barco con urgencia, puede hacerlo en cualquier momento: los barcos de comunicaciones espaciales están de servicio en todos los océanos ".
Leonid Smirnov, ex director de la planta de cohetes en Dnepropetrovsk, fue nombrado presidente de la comisión estatal para el lanzamiento de Vostok-2. Inmediatamente desarrolló una actividad vigorosa e insistió en que la huida del alemán Stepanovich era a principios de agosto. En este sentido, como una cuestión de urgencia, comenzaron a retirar especialistas y evaluadores militares de las vacaciones de verano, preparando equipos y cosmonautas. Ese verano hubo un calor insoportable, pero el trabajo estaba en pleno apogeo. El entrenamiento del cosmonauta número dos prácticamente repitió el ritual de Gagarin, solo ahora Titov era el piloto principal, y su suplente era Andrian Nikolayev. Muchos en esos días se sorprendieron por la ausencia de Yuri Alekseevich en la plataforma de lanzamiento. Sin embargo, Gagarin, sin darse cuenta de la hora de lanzamiento, realizó una nueva gira por el planeta. De hecho, en la víspera del lanzamiento del Vostok-2, el cohete experimental Korolev despegó. No fue pensado para vuelos al espacio, pero, sin embargo, la circunstancia resultó ser desagradable y, como se advirtió, la tecnología de cohetes no tolera el alboroto. Sin embargo, Titov se comportó como si nada terrible hubiera sucedido. Muchos años después, el alemán Stepanovich dirá: "Estaba convencido de que esto no sucederá con nosotros".
En la mañana de agosto, 6, el comandante de 1961 de Vostok-2 informó sobre el uniforme completo a Leonid Smirnov sobre su disposición para realizar el programa de vuelo y, en respuesta, recibió permiso para comenzar. Recordando todo lo que sucedió en esa mañana de agosto, Titov dijo: "¿Qué sentí? Mucho, pero no miedo, porque sabía con certeza a qué me dirigía ... En los últimos segundos, por alguna razón, el Jefe dijo: "Si, antes del vuelo, el astronauta siente que va por la hazaña, entonces no está listo para volar". El orden de las operaciones voló en mi cabeza en un torbellino, mis ojos miraron por enésima vez los instrumentos y las inscripciones de los paneles en llamas. Informó al centro de control: "Estoy listo para volar ...".
El lanzamiento del lanzamiento de "Vostok-2" se convirtió en el evento más importante en la vida del alemán Stepanovich. En el espacio exterior, se quedó un día, una hora y once minutos. Estas cuatro "unidades" dieron a los científicos una gran cantidad de información nueva sobre la cual no tenían idea antes. El alemán Stepanovich por primera vez guió manualmente el barco dos veces. El primer hombre de la Tierra hizo diecisiete órbitas alrededor de la Tierra y vio diecisiete amaneceres cósmicos, almorzó, cenó y durmió en gravedad cero. Por cierto, según el programa de vuelo, Titov tuvo que dormir en el intervalo de 18: 30 a 02: 00, sin embargo, debido a la falta de un reloj de alarma, el astronauta durmió hasta 02: 30. Cuando, a su debido tiempo, German Stepanovich no se puso en contacto, comenzaron a prepararse para lo peor en el Centro de Control de Vuelo. El astronauta dijo: "La estación de Khabarovsk me llamó, pero no me puse en contacto, no había estado en el aire durante varias horas. Tan pronto como el receptor se encendió, una voz temblorosa del operador sonó: “¡Águila, Águila! Donde estas El alemán Stepanovich también se convirtió en el primer operador de cámara de fotos del cosmos. Desde su disparo es ampliamente conocido el marco de color de la Tierra en el ojo de buey, que se convirtió en el prototipo de la canción popular.
Durante el vuelo, el astronauta encontró serios problemas con la nutrición. Cuando German Stepanovich comenzó a vomitar, respondió honestamente a la pregunta de la Tierra sobre su estado de salud: "Malo". Para detener la náusea, los médicos le recomendaron que cerrara los ojos para que el aparato vestibular se estabilizara. La condición del cosmonauta se normalizó completamente antes del final del vuelo. Esto también fue observado por psicólogos que, después de cada órbita, intentan evaluar por el timbre de la voz de Titov, lo que realmente está sucediendo detrás de sus vigorosos informes de "¡De acuerdo!" Posteriormente, los trastornos vestibulares de Titov ofrecieron un buen servicio a la medicina espacial; después de este "experimento", el programa de entrenamiento de astronautas fue sometido a una corrección significativa.
El peligro real, además de estar allí, era donde no se esperaba. Después de entrar en la densa atmósfera, el barco del alemán Stepanovich comenzó a descender en paracaídas hacia la vía férrea a lo largo de la cual se movía el tren en ese momento. Es difícil pensar en una situación más absurda: volar setecientos tres mil kilómetros en el espacio y estrellarse contra un tren al aterrizar. Afortunadamente, el barco Titov estaba sentado en un campo arado a cincuenta metros de la línea ferroviaria. El cosmonauta número dos aterrizó en la misma región de Saratov que Gagarin, no lejos de la ciudad de Krasny Kut.
Al enterarse de la huida del camarada Yury Alekseevich, interrumpió su viaje y regresó a Moscú. La capital en ese momento aplaudió a un nuevo héroe: miles de ciudadanos de la ciudad dieron la bienvenida al cosmonauta desde Vnukovo hasta la Plaza Roja, donde tuvo lugar un gran mitin. Luego se realizó una recepción festiva en el Kremlin con el astronauta Star Hero premiado. Veinticinco años eran alemanes Stepanovich en el momento de su vuelo al espacio y este récord de edad aún no se ha roto. En el banquete, los esposos Titov lograron tener una comida juntos, aunque en presencia de cientos de espectadores. Luego fueron llevados a la dacha estatal, donde fueron dejados solos por primera vez después del vuelo.
Cada gobierno que regresó del espacio le dio al Volga un número especial que correspondía al número ordinal del cosmonauta: para Gagarin 01, para Titov 02 y así sucesivamente. A todos se les asignó un apartamento amueblado y se les pagó un salario varias veces superior al salario de un piloto ordinario. El estado de Titov después del vuelo cambió dramáticamente, tenía muchos amigos y conocidos entre artistas y artistas, a menudo lo invitaban a reuniones privadas y recepciones. El piloto de pruebas y escritor Mark Gallay escribió: “... No era nada fácil resistir al cosmonauta emergente de manera natural en torno a la atmósfera de júbilo triunfante de escala mundial. Y Titov no sucumbió ... Me inclino a considerar la victoria moral sobre mí mismo, no menos que la disposición a volar al espacio ". Sin embargo, el alemán Stapanovich, siendo un hombre impulsivo, comenzó a permitirse acciones extravagantes. Por ejemplo, durante una visita a Rumania en el momento del convoy con el astronauta, Titov saltó repentinamente del automóvil, le pidió una motocicleta a su acompañante, se sentó y se alejó a toda velocidad. En ese momento, este acto parecía una audacia sin precedentes.
Un año después del vuelo, nació la hija mayor de los Titov, Tatyana. Y dos años después, nació la segunda hija, Galya. El alemán Stepanovich dijo: “El mayor nació cuando yo estaba en casa, y el menor nació cuando volé al Congo. Antes del vuelo, pidió a los médicos que pusieran a Tamara en el hospital. ¿Cómo te sentiste? Sólo volé al Congo, un negro se me acercó y bromeó: "Felicidades, nació su hija, nombrada en honor a nuestro presidente (Alfons Masamba de Bar) Alfonsina". Regresó con su esposa en Moscú: ella lloraba porque esperaba a su hijo. Luego traen este milagro a la cámara: enormes ojos negros, cabello negro, y ella dispara estos lados con estos ojos. ¡Y la niña es sólo el segundo día! Recordé la canción ucraniana: "Oh, Galino, oh, divchino ...". Llamado así ".
1 Diciembre 1961 El alemán Stepanovich visitó su tierra natal. Los lugareños recordaron: “Cuando llegó a Polkovnikovo, estaba nevando fuertemente. Muchas personas se reunieron, se organizó una manifestación en honor a la llegada. Todos estaban muy felices, porque él es nuestro, de nuestro pueblo. Ya no experimentamos tanta admiración y felicidad, tanto placer ... Escuchamos sobre un desapego por preparar cosmonautas, pero pensamos que solo Gagarin volaría, pero no permitirían el resto. ¡Y luego permitido! ”. A partir de 1966, German Stepanovich participó en las pruebas de Su-7 y MiG-21, Yak-25РВ y Yak-28, Su-9 y Su-11. Titov seguía siendo amigo de Gagarin, a menudo viajaban con sus familias para descansar en el mar. Junto con Yuri Alekseevich, se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea al comienzo de 1968. Zhukovsky. El trabajo de diploma, que Titov defendió perfectamente, estaba en el sistema de rescate de emergencia (SAS) de un solo avión aeroespacial. Titov extremadamente duro sobrevivió a la muerte de un compañero que estrelló 27 en marzo 1968 durante un vuelo de entrenamiento. Él dijo: "Escuché noticias terribles mientras estuve en Italia. Un chofer local me habló de esto por primera vez cuando salía de Pompeya. No lo creí, y mis amigos y yo decidimos ir urgentemente a Sorrento, donde se encontraba nuestro consulado. Ya en Sorrento, vimos un programa de televisión. Esa misma noche volví a Roma y a las cuatro en punto desperté al jefe de nuestra delegación con las siguientes palabras: "¿Puedo volar a Moscú?".
Después de la muerte de Gagarin, apareció una orden jesuita: Titov de prohibir todos los vuelos. Para el astronauta, esto fue una verdadera tragedia. Según su esposa, "cuando vio un rastro de inversión en el cielo, simplemente lloró". Posteriormente, el alemán Stepanovich a menudo tuvo que volar, pero solo como pasajero. El único vuelo independiente que Titov realizó durante muchos años durante una visita privada a Estados Unidos, e incluso en un planeador. De hecho, el astronauta número dos se quedó sin trabajo. Comenzó a ofrecerle varios puestos de liderazgo en Star City y en el cuerpo de cosmonautas, pero el alemán Stepanovich no se convirtió en "general de bodas". Después de graduarse de la Academia Militar del Estado Mayor. Voroshilov en 1972, consiguió un trabajo en la Dirección General de activos espaciales. En 1979, se convirtió en el primer subdirector de GUKOS para investigación y desarrollo, y en este puesto trabajó hasta 1991. Además, fue el iniciador de la construcción de los barcos marítimos del complejo de medición, en particular, participó en el desarrollo del barco Marshal Nedelin.
Además, Titov tenía una relación cercana con el Dneprovsky Rocket y el Centro Espacial, en el cual se construyeron naves espaciales militares y vehículos espaciales, así como poderosos misiles estratégicos intercontinentales. En ese momento, una nueva generación de naves espaciales de reconocimiento nació allí, con un enfoque especial en el Tselina-2. Los desarrolladores enfrentaron el problema de elegir al presidente de la comisión estatal para probar las instalaciones junto con el nuevo transportista espacial Zenit. Se dio preferencia a German Stepanovich, no solo como un ingeniero certificado, un líder hábil y un brillante evaluador, sino también como una persona extremadamente honesta y valiente. La elección del teniente general Titov también fue una visión de largo alcance: Zenit se creó para futuros vuelos tripulados que reemplazarán al G-7.
Las pruebas de diseño de vuelo del Zenith no fueron fáciles, y Titov tuvo que mostrar una increíble perseverancia. El cosmonauta pasa mucho tiempo viajando. Él mismo dijo: “Casi no veo a mis hijos. Se fue, ellos durmieron, él vino, ellos durmieron. Tamara me dijo una vez: "Sabes, Galina parece que se va a casar" - "¿Cómo está el instituto?" - "Sí, ella lo terminó hace mucho tiempo" ... Una vez que calculé que para el servicio completo, estaba en un viaje de negocios cada dos días " . El primer comienzo en una reunión de la Comisión Estatal fue nombrado en el Día de la Cosmonáutica, pero no tuvo lugar por razones técnicas. El primer vuelo de "Zenith" se llevó a cabo al día siguiente: 13 April 1985. Vladimir Komanov, el ex jefe de diseño del sector de cohetes y espacio, dijo: "Cuando se lanzó por primera vez el Zenith, sucedió lo increíble: el equipo del compartimiento de carga útil coincidió con la terminación de emergencia del vuelo. Unas milésimas de milisegundo, pero nos fallaron: decidimos poner una carga útil en órbita. Nos alegramos, nos abrazamos, en todas partes informamos sobre un lanzamiento exitoso. Pronto llega una solicitud de las fuerzas de defensa aérea: “Estamos observando objetos no identificados en una órbita fuera de diseño. Pedimos aclaraciones. La defensa aérea provino de la solicitud del Ministerio de Relaciones Exteriores: "¿Los estadounidenses preguntan qué tipo de fragmentos en órbita?" Titov dio la telemetría un día. Todo quedó claro al día siguiente. Titov reunió a todos, tomó la palabra y llamó a las cosas por sus nombres. Al final, dijo: "Es hora de venir cuando nos pidan los fondos gastados por el estado. Muchos pueden llegar a lugares no tan remotos, por ejemplo, a Magadan, incluyéndome a mí ". La sala contuvo el aliento, y el alemán Stepanovich continuó: "Considere solo que nos sentaremos de manera diferente, yo, como ciudadano honorario de Magadan ...". Incluso a pesar de la tragedia de la situación, todos en el pasillo se echaron a reír. Titov fue capaz de desactivar la situación ".
Se instaló un pequeño satélite en el tercer vehículo de vuelo y la masa faltante se reemplazó con "arena". El lanzamiento fue exitoso, los oficiales de cohetes bromearon: la arena se entregó a la órbita por primera vez. El cuarto lanzamiento estuvo marcado por un nuevo escándalo: en la parte superior se preguntaban por qué no se abrió el carenado y de dónde vino la industria de la energía para poner la segunda etapa en órbita. El presidente de la Comisión Estatal "rebus" de la Dneprovtsy adivinó rápidamente: los sureños eran astutos, y su nuevo operador tenía enormes reservas. Los últimos lanzamientos confirmaron que Zenit lanzó con éxito cargas útiles de catorce toneladas o más. Con cada nueva autoridad de lanzamiento, Titov creció. El astronauta captó instantáneamente la esencia del problema, comprendió los matices de la tecnología más compleja, habló en igualdad de condiciones con los evaluadores y desarrolladores, generales y jefes, generales y académicos. Posteriormente, "Zenit" voló "sin una perra, sin ningún problema". Después del décimo lanzamiento, el presidente de la Comisión Estatal presentó al gobierno una propuesta para la terminación anticipada de las pruebas y la puesta en servicio. Por su contribución a la creación del transportista del siglo XXI, German Stepanovich ganó el Premio Lenin en 1988.
El colapso del país y los "nuevos" puntos de vista sobre el programa espacial, anunciados por sugerencia de los liberales como una carga innecesaria para el presupuesto estatal, Titov experimentó con fuerza. De la noche a la mañana, los altos profesionales no fueron necesitados por el país, y en octubre 1991, el famoso astronauta se retiró y participó en actividades públicas. Posteriormente, fue elegido para la Duma Estatal de varias convocatorias. Con respecto a la perestroika, Titov dijo: "Tal vez el sistema necesitaba ser cambiado, pero la economía del país no debería ser arruinada exactamente ... Nos criaron respetando la ley. Y nosotros, probablemente, éramos demasiado confiados. Cuando la Unión Soviética comenzó a desmoronarse, confiaron en la inercia habitual. Se proclamaron algunos lemas, se promulgaron decretos y pensamos que todo esto estaba dentro del marco de las leyes. ¡Miraron a través, perdidos! .. No estoy cansado de repetir que la cosmonauta es la rama más importante de la economía nacional. Y si la economía está de su lado, también hay cosmonauta. ¡No puede estar divorciado del estado general de la ciencia y la economía en el país! Estaba la Academia de Ciencias, poderosos institutos científicos, sectoriales y departamentales que trabajaban para el espacio. Que ahora Sólo remanentes lamentables. Digo, modificando ligeramente Lermontov: "Me entristece ver a esta generación".
En el período comprendido entre 1991 y 1992, Titov fue el primer jefe adjunto de las Unidades Espaciales del Ministerio de Defensa. En 1992, German Stepanovich se convirtió en presidente del Centro Internacional de Ciencia y Tecnología para la Electrónica y Cosmonauta, y vicepresidente de la junta del Centro de Conversión del Complejo Aeroespacial Ruso trabajó con 1993 a través de 1995. Finalmente, en 1999, German Stepanovich fue elegido presidente de la Federación de Cosmonáutica. Hasta el último día, el alemán Stepanovich vivió con la esperanza de establecer otro récord, superando el resultado del cosmonauta estadounidense Glenn, quien a la edad de setenta y siete años realizó un segundo vuelo espacial. Para hacer esto, Titov tenía que vivir al menos setenta y ocho.
11 de septiembre 2000 celebró su cosmonauta durante sesenta y cinco años, y después de nueve días, el alemán Stepanovich se había ido, tuvo un ataque al corazón. Sin duda, para un organismo entrenado que estaba constantemente bajo supervisión y control médico, fue una muerte prematura. Solo hay una explicación: la depresión y, como resultado, un trastorno general. El legendario explorador espacial fue enterrado en el cementerio Novodevichy.
Basado en materiales de http://sib.fm y http://secrethistory.su.
información