Military Review

Vehículos blindados "Pierce-Arrow" de la planta de Izhora.

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Para el otoño de 1915, el departamento marítimo ruso, después de estudiar la experiencia de las fuerzas terrestres, comenzó a mostrar interés en los vehículos blindados. Se planeó utilizar equipos similares para fortalecer las guarniciones de bases, columnas de transporte de escolta, etc. 2 de septiembre, comando 15 flota ordenó los primeros vehículos blindados. Hasta finales del año próximo, el departamento de marina reabasteció su flota de equipos con dos docenas de nuevos vehículos blindados.


El primer orden del comando naval fue recibido por la fábrica de Putilov. El contrato de 2 de septiembre 1915 del año negoció la construcción y suministro de automóviles blindados 18 del tipo "Harford Putilov". Varias docenas de tales vehículos ya estaban construidos para el ejército, por lo que la producción de una versión modificada de este equipo para la flota se desplegó para finales de año. En la primavera de 1916, el departamento militar atrajo a la planta de Izhora al programa de construcción de vehículos blindados. Se le encargó crear y construir dos vehículos blindados con cañones en el chasis de un camión comercial.

Dos camiones de fabricación estadounidense Pierce-Arrow fueron entregados a la planta de Izhora para la construcción de vehículos blindados. Los camiones de cinco toneladas deben estar equipados con cascos blindados y armas, tras lo cual pudieron realizar nuevas tareas. Los ingenieros de planta ya tienen experiencia en el desarrollo de vehículos blindados basados ​​en chasis similares. Por esta razón, la creación de un proyecto no tomó mucho tiempo. Además, el uso de la experiencia existente se manifestó en algunas características del diseño de nuevos vehículos blindados. Los carros blindados en la base del chasis Pier-Arrow resultaron ser similares en apariencia a los anteriores Mannesmann-Mulag, Packard y "carros bajo una ametralladora".

Vehículos blindados "Pierce-Arrow" de la planta de Izhora.
Vista general del carro blindado "Pierce-Arrow".


Como antes, el nuevo proyecto no recibió su nombre original. Los nuevos vehículos blindados decidieron pedir el nombre del fabricante del chasis base: "Pierce-Arrow". Bajo este nombre, dos autos construidos y permanecieron en historias Vehículos blindados domésticos.

Como base para los vehículos blindados del departamento naval, se seleccionaron chasis de fabricación estadounidense con una carga útil de pedido de 5 T. Una sólida reserva de capacidad de carga permitió el uso de algunas ideas nuevas destinadas a aumentar el nivel de protección y potencia de fuego. El chasis tenía un diseño típico con un bastidor rectangular, un motor de gasolina en la parte delantera y una transmisión mecánica. El chasis con ruedas con la fórmula 4х2 estaba equipado con dos ejes con suspensión en resortes de hojas.

El enfoque general para la creación de vehículos blindados "Pierce-Arrow" era estándar para su época. Todas las piezas adicionales se retiraron de los camiones, dejando solo el chasis, el motor, etc. En su lugar, se propuso montar un nuevo casco blindado. Este último fue ensamblado sobre la base de un marco de metal y equipado con láminas de blindaje de 4,5 mm de espesor. Según otros datos, se utilizaron láminas 9-mm más gruesas en el diseño del estuche.

El casco del vehículo blindado Pier-Arrow se diseñó utilizando ideas y soluciones de diseño ya dominadas. El compartimiento del motor delantero recibió una hoja delantera inclinada hacia adelante con una escotilla grande para ventilación. La tapa de la escotilla podría elevarse y fijarse en esta posición. Antes de la batalla, debe estar cerrado. El compartimiento del motor recibió lados verticales y un techo que consta de dos hojas laterales y una central. En los laterales y laterales del techo se proporcionaron cuatro escotillas para el mantenimiento de la central eléctrica.


Vehículo blindado y luchadores de una de las formaciones navales.


Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento de control completamente protegido, hecho en forma de una cabina cerrada. Al diseño de esta unidad asistieron algunas de las características que le dieron un parecido con los vehículos blindados "Mannesmann-Mulag" y "Packard". Una hoja frontal vertical se puso en contacto con el compartimiento del motor, cuyas esquinas superiores se elevaron por encima del techo del capó. Sobre ella había una lámina frontal inclinada. En el lado derecho de la hoja inclinada había una escotilla de visión del conductor relativamente grande con una tapa bajada en la que se hizo un hueco. Otra ranura con una cubierta móvil estaba a la izquierda, frente al lugar de trabajo del comandante del vehículo.

Para aumentar el área y el volumen utilizables dentro del casco blindado, los lados de la cabina se colocaron en ángulo con respecto al eje de la máquina y se desviaron hacia la popa. En las placas laterales estaban las puertas para el conductor y el comandante, que se abrían a lo largo del movimiento. Una característica curiosa de las puertas era su forma: rectangular en la parte inferior y semicircular en la parte superior. Desde arriba, el compartimiento de control estaba protegido por un techo horizontal.

Siguiendo el patrón de los anteriores coches blindados con cañones, el nuevo Pirs-Arrow recibió un compartimiento de combate, hecho en forma de un cuerpo blindado. En lugar del área de carga original en los camiones, se ofreció instalar una "plataforma" de madera con lados blindados. Dada la experiencia operativa de los equipos anteriores de diseño similar, los ingenieros de la planta de Izhora decidieron utilizar los laterales altos, alcanzando casi el nivel del techo del compartimiento de control. Además, la parte inferior de los lados cubría las unidades del chasis.

Además del diseño general del compartimiento de combate, el vehículo blindado Packard tomó prestado del vehículo blindado. Sus placas frontales divergieron a los lados, y la parte posterior de la caja se estrechó. Debido a esto, la parte central de la “cubierta” era más ancha que las plataformas delantera y trasera, lo que simplificó el funcionamiento de las armas. Además, la parte extendida del cuerpo permitió cerrar las ruedas traseras de las balas y los fragmentos. El frente, sin embargo, tenía que estar protegido con discos de metal. En la parte trasera del estribor, se proporcionó una escotilla para acceder al compartimiento de combate.



La popa del compartimiento de combate se hizo en forma de una hoja curva con dos patas convexas en las esquinas. Estos últimos fueron propuestos para ser utilizados para la instalación de armas adicionales.

Un rasgo característico de los carros blindados con armas de fuego de la planta de Izhora fue la instalación de piezas de artillería en el pedestal en el centro del compartimiento de combate abierto. Dos coches "Pierce-Arrow" no son una excepción. En el centro de la "cubierta" se proporcionó una instalación giratoria para la torreta de la pistola. Con el fin de aumentar el nivel de defensa de los artilleros, la torre tenía una reserva completa en la parte superior. El acceso a él, aparentemente, se proporcionó a través de una gran escotilla en la parte inferior de la hoja de alimentación.

Se suponía que la tripulación del nuevo vehículo blindado consistiría de cinco a siete personas. El comandante y el conductor estaban ubicados en una cabina cerrada, dos o tres artilleros, en la torre. Además, en la popa del área abierta provista de espacio para dos artilleros de fusileros.

El arma principal de los vehículos blindados para la flota fue el arma de montaña 76-mm del modelo 1904, que se montó en un pedestal dentro de la torreta giratoria. En la parte frontal de la torre se proporcionó una escotilla para el uso de dispositivos de observación. Las municiones de varios tipos de proyectiles se encontraban en los diseños en la plataforma del compartimiento de la tripulación. El diseño de la torre proporcionó orientación horizontal dentro de un sector bastante amplio. Disparar hacia delante a través de la cabina era imposible.


Coche blindado, heredado por las tropas alemanas. Berlín, xnumx


Como arma adicional, los carros blindados recibieron dos ametralladoras Maxim cada uno. Esta arma estaba ubicada en los auspicios de la popa y podía disparar a dos sectores relativamente estrechos y parcialmente superpuestos. Se asumió que en el campo de batalla, los nuevos vehículos blindados irían en reversa. La ubicación específica del arma se conectó con esta aplicación en particular.

Dos vehículos blindados "Pierce-Arrow" con ametralladoras fueron construidos en la caída de 1916. A comienzos del invierno, fueron probados y entregados al cliente. Cabe destacar que los carros blindados de la planta de Izhora se completaron y se entregaron al departamento naval justo antes del Garford Putilovsky. Por lo tanto, es el "Pierce-Arrow" que puede considerarse el primer vehículo blindado naval doméstico.

Una finalización más rápida de la construcción resultó ser el único éxito notable de la planta de Izhora en el programa de equipamiento de la flota con vehículos blindados. Después de comparar los nuevos modelos de flota, el comando de la flota decidió usar dos Pears-Arrow como vehículo de entrenamiento. Para participar en diversas operaciones fueron los vehículos blindados 18 "Harford Putilov". Al final de 1916, dos docenas de vehículos blindados fueron enviados a los Estados Bálticos para servir en las bases de la Armada.

Los vehículos blindados de la fábrica de Putilov fueron transferidos a la División de Artillería Blindada del frente terrestre de la Fortaleza Naval de Pedro el Grande. Como parte de esta unidad, más tarde participaron en batallas con el enemigo. Dos "Pierce-Arrow", a su vez, fueron a servir en la división blindada de la Reserva Marina. Allí se planeaba utilizarlos para la capacitación del personal.

Los carros blindados de la planta de Izhora en el chasis americano se usaron con fines de entrenamiento antes del inicio del año 1918. Después de eso, aprovechando la tensa situación en Rusia, las tropas alemanas lanzaron una ofensiva y recibieron muchos trofeos. Entre otros vehículos, uno de los vehículos blindados Pierce Arrow cayó en manos de los alemanes. Durante un año y medio de operación, la máquina desarrolló una parte del recurso y necesitó reparación. Habiendo estudiado el trofeo, los especialistas alemanes decidieron restaurarlo y usarlo en sus tropas.


Vehículo blindado, llegó a las formaciones letonas.


Posteriormente, el renovado Pierce-Arrow se incorporó a la unión Kokampf (Kommando der Kampfwagen), equipado con equipos de trofeos, incluido el de fabricación rusa. En Alemania, el vehículo blindado recibió un nuevo color y su propio nombre: Titanic. Bajo este nombre fue explotado hasta finales de la década. Durante la Revolución de noviembre, el 1918 del año y los disturbios posteriores del Titanic, junto con otras técnicas capturadas de conexión de Kokampf, se utilizaron para sofocar disturbios, patrullar calles, etc.

El segundo coche blindado Pierce-Arrow durante la ofensiva de las tropas alemanas fue capturado por las fuerzas armadas letonas. Además, los letones lograron repeler un "Harford Putilov" de la versión marítima. Posteriormente, "Pierce-Arrow" recibió coloración de camuflaje. Además, el coche dio su propio nombre - Viesturs. Posteriormente, el ejército letón recién formado utilizó el vehículo blindado durante la Guerra Civil.

Al final de 1918, las autoridades alemanas comenzaron a utilizar vehículos blindados capturados, incluido el único Pierce Arrow llamado Titanic, para combatir el malestar popular. Después de la supresión final del Levantamiento de Spartacist en enero de 19, esta técnica se utilizó durante algún tiempo como vehículos de policía. En el futuro, los vehículos blindados con un recurso desarrollado fueron dados de baja. A principios de los años veinte, habían desarrollado su recurso y la reparación se consideraba imposible o impráctica. Al comienzo de la nueva década, todos los trofeos, incluido el único "Pierce-Arrow", fueron cancelados y desmantelados.

El servicio del coche blindado letón duró un poco más. Debido a la falta del número requerido de vehículos blindados, el ejército del joven estado se vio obligado a monitorear cuidadosamente los vehículos disponibles y continuar con su operación hasta que el recurso esté completamente desarrollado y sea completamente imposible de recuperar. Debido a esto, el automóvil blindado Pier-Arrow con el nombre Viesturs continuó sirviendo hasta mediados de los años veinte. Después de eso, debido a la imposibilidad de una operación adicional, la máquina también fue eliminada.


Residencia en:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
autor:
Fotos utilizadas:
Wikimedia Commons, Aviarmor.net
1 comentario
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  1. moskowit
    moskowit 23 Septiembre 2015 19: 19
    0
    En la primera foto, marineros y soldados alemanes ...