"Tanque Dyrenkova": ¿todos quieren su propio techo?
"Tanque Dyrenkov" - foto.
Se sabe que a veces las cualidades de puñetazos y la confianza en sí mismo, o simplemente la arrogancia, ayudan cuando debería haber otros talentos. Pero las consecuencias suelen ser siempre tristes, si no trágicas. Así que en historias En los vehículos blindados se conocen tales ejemplos. Por ejemplo, Walter Christie tenía un temperamento muy inquietante (¡además de mucha confianza en sí mismo!), Aunque, por supuesto, era un ingeniero de diseño talentoso. Además, el rastro dejado por él en la construcción de tanques mundiales es simplemente enorme, pero no en los Estados Unidos. Él está muy allí, los militares en su tiempo echaron a perder mucha sangre.
SK fue una buena agresiva. Dzhevetsky: ingeniero, diseñador e inventor polaco-ruso, autor de varios diseños de torpedos submarinos y ejemplos de esto pueden continuarse. Pero ... nada menos que otros ejemplos, desgraciadamente, cuando la gente molestaba a los ministerios y departamentos con proyectos fallidos deliberadamente, que ni siquiera eran dibujos, sino esquemas, y exigían atención y dinero para la implementación de sus fantasías. ¿Ha sucedido que tuvieron éxito y cuál fue el resultado entonces? Y lo que sucedió como resultado de la cooperación entre Kurchevsky y Tukhachevsky es una historia que ya se ha convertido en un ejemplo de libro de texto sobre cómo no encargarse de aumentar la capacidad de defensa del país. Pero hubo otros ejemplos y muchos ...
Aquí, por ejemplo, V. Lukin, un estudiante del Instituto Tecnológico de Leningrado, en el año 1928 le ofreció al Ejército Rojo su tanque "Shoduket" o "Skorokhodovoy tanga de dos ruedas" (¡exactamente "tanga", no un tanque!). En comparación con ella, "Tsar-tank" Lebedenko se habría visto pequeño, porque se suponía que el diámetro de las ruedas estaba en 12 m! Sin embargo, el coche que había pintado afuera desde varios ángulos, el esquema de la estructura interna, y cómo faltaban todos los cálculos apropiados para él. Este último, sin embargo, no fue sorprendente, ya que, a juzgar por su carta, en ese momento ya había sido expulsado del instituto debido a un fracaso académico. Cierto, explicó que la razón de tales circunstancias tristes era el hecho de que durante todo su tiempo libre desarrolló su "Shoduket", pero no presentó ningún dibujo detallado ni nada más. Bueno, el proyecto fue al archivo abandonado de inventos en Samara, donde se encuentra ahora, ¡junto con otros proyectos igualmente odiosos que todavía están esperando a sus investigadores!
Hubo un proyecto para preparar por adelantado el forro de blindaje para autobuses y trolebuses, para mantener estas pieles en stock, y con el inicio de la guerra y la invasión del enemigo, ¡deberían reservarse y usarse de inmediato! ¿Y si el enemigo no llega a esta ciudad? O armadura prorzhaveet?
"Shoduket"
Y alguien también ofreció "armadura de abajo": dicen, la bala se atasca en la cama de plumas, ¡así que tienes que bajar y bajar el avión con esta armadura! Será fácil (¿esto es para la pregunta de qué es más fácil un kilogramo de pelusa o un kilogramo de plomo?) ¡Y el avión está volando! Es bueno que en este caso la decisión de señalar al inventor hacia la puerta sea obvia.
No se puede decir nada bueno acerca de la cuña Nambaldov, aunque el diseñador previó la posibilidad de un incendio antiaéreo. Lo metería en una cosa así y lo dejaría montar (¡y al mismo tiempo dispararía!), Y se recuperaría de inmediato de todas sus ambiciones de diseño.
El tanket "Liliput" de Nambaldov.
Pero también sucedió que los "inventores lamentables", sin embargo, lograron interesar a los militares que no estaban demasiado versados en esta idea y luego, literalmente, "se fueron por el desagüe" y se derramó un montón de dinero (¡y también en el extranjero!). trabajo humano y materiales. Algo similar, por ejemplo, sucedió en la URSS con "un tanque Dyrenkova ”, que durante mucho tiempo ni siquiera se mencionó en ninguno de los directorios rusos en vehículos blindados. El proyecto perteneció al inventor autodidacta N. Dyrenkov, quien había desarrollado previamente los vehículos blindados D-8 y D-12, así como el vehículo blindado de artillería D-2.
Cabe señalar que Nikolai Dyrenkov solo tenía educación elemental, pero, a juzgar por los documentos, era un hombre asertivo y penetrante, y sabía cómo convencer a los demás de que tenía razón. En 1918, incluso conoció a Lenin y le informó sobre cómo luchó por la disciplina de producción en Rybinka, sobre lo que Lenin incluso escribió. Sin lugar a dudas, la capacidad de tecnología que tenía, y también era un buen organizador. Sin embargo, crear vehículos blindados de conducción no fue tan difícil. Lo principal es tener un chasis. Luego lo instaló en la disposición de la reserva de contrachapado. Observé qué y cómo. Luego colocaron un marco desde una esquina en el marco y lo cosieron todo con una armadura de remache. CSKA suministró armas, y el coche blindado estaba listo. Además, ni siquiera había una torre en el D-8. Una ametralladora en ella estaba en la sábana de la armadura del cuerpo trasero. Lo mismo ocurrió con su moto blindada. La planta blindada de Izhora ya lo ha hecho. Epaulets y torres estaban listos. Es decir, Dyrenkov actuó como diseñador, no más. Tomó el chasis terminado, enfundó su armadura, puso dos torres en las correas de los hombros disponibles y obtuvo un buen resultado. Está claro que para el final de 20-s fue un buen trabajo. Además, sus "carros blindados" lucharon incluso durante la Gran Guerra Patriótica. Es decir, nadie niega su posible contribución. Bueno, me ocuparía más de ellos, especialmente porque el cliente le hizo comentarios y necesitaba que los eliminaran, y el diseño en sí se perfeccionó hasta el infinito. Pero ... si una persona es aceptada por el ejército de BA, y sí, un carro blindado con motor, entonces podría considerarse un diseñador serio en ese momento y ... ¡podría dar un golpe más!
D-8.
Aquí está en octubre, 1929, y se balancea en el tanque con ruedas de su propio diseño. En una reunión de la comisión de PBC se escuchó un informe sobre su tanque de medio maniobrable borrador en 18 en noviembre del mismo año. Decidimos reconocer su construcción como conveniente, y entregar el tanque a más tardar 1 en abril 1930 del año.
Y en diciembre se organizó el 1929 del año en la planta de Izhora en Leningrado, específicamente para este diseñador, una oficina experimental de diseño y pruebas de la Oficina de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo, que dirigió Dyrenkov. KB asumió el desarrollo del tanque, que recibió la designación D-4. Además, Dyrenkov comenzó a trabajar en otros proyectos al mismo tiempo: diseñó automóviles blindados, armó tractores, diseñó máquinas de guerra química, nuevos vagones blindados motorizados, cascos soldados y estampados para tanques, inventó nuevos vehículos blindados, vehículos todo terreno rastreados y transmisiones. Es decir, al mismo tiempo en la reserva, tenía aproximadamente 50 de varios diseños (y mucho se hizo en metal), ¡y todo esto dentro de un año y medio! Pero el ingenio natural, por supuesto, no podía compensar su falta de educación en ingeniería; casi todos sus proyectos de alguna manera resultaron ser un fracaso.
Según el proyecto, completado a principios de febrero, 1930, el "tanque Dyrenkov" era un vehículo de combate de 12-ton, con armadura 15-20-mm, dos cañones 45-mm del sistema Sokolov y cuatro ametralladoras DT más. Todo esto se colocó en dos torres (grados de ángulo de bombardeo de 270 de cada torre) y en la proa del casco. Pero el "punto culminante" del tanque D-4 (recibió esta designación en los documentos) fue su chasis, en el que se usó el propulsor con orugas.
En el exterior había pantallas blindadas cerradas, entre las cuales y el cuerpo real del automóvil había dos enormes cajas remachadas de acero, en las cuales se montaban pistas de patinaje y muelles. La rueda motriz estaba en la parte trasera, el guía estaba en la parte delantera. Entre ellos había tres rodillos de apoyo gemelos de gran diámetro, y no había rodillos de apoyo. El curso de la rueda consistió en cuatro ruedas de automóvil en los ejes de los rodillos de conducción y guía ubicados en el exterior de las pantallas. El par delantero era controlable. De una pista a un tanque con ruedas (y viceversa) se transfirió con la ayuda de dos gatos que trabajaban desde un motor de tanque, que elevaba (o bajaba) una caja con rodillos de soporte ubicados entre el baluarte y el casco. Así es como se levantó el tanque y sobre las ruedas (o las orugas). Sin embargo, esto le pareció un poco al diseñador, y él propuso montar otro par de rodillos de ferrocarril debajo del fondo. Gracias a esto, el D-4 podría conducir a lo largo de rieles como un caucho blindado, ¡pero también forzar obstáculos de agua con la ayuda de equipos para viajes bajo el agua! Estoy de acuerdo en que incluso ahora el proyecto de una máquina de este tipo requeriría un trabajo largo y arduo de un gran equipo de ingenieros experimentados. Pero luego se decidió mucho por el "ataque de caballería!" - "y todo está disponible también, eh-ma, ¡ahora para nuestra mente!"
Los motores para el tanque fueron importados: dos motores Hercules hp 105 que funcionaban en una caja de cambios común. El control del tanque se vio facilitado por la presencia de amplificadores hidráulicos, y la instalación de la marcha atrás permitió que el D-4 se moviera hacia adelante y hacia atrás a la misma velocidad. El controlador se le dio para monitorear el dispositivo estroboscópico de última generación.
Sin embargo, la complejidad del trabajo y, lo que es más importante, el hecho de que Dyrenkov no pudo realizar todos los cálculos necesarios e hizo muchas cosas ... "a simple vista", llevó al hecho de que la producción del D-4 se retrasó. No aceptó ninguna ayuda de nadie y se distrajo constantemente por el desarrollo de nuevas invenciones, tomó una nueva, antes de que pudiera terminar la antigua. Ocurrió que los mismos dibujos tuvieron que ser rehechos varias veces, y justo después de eso, los detalles de este tan desafortunado tanque también tuvieron que ser rehechos. El mismo Dyrenkov culpó a la planta ya los ingenieros por todo, es decir, se dedicó al negocio habitual de esas personas: "lo derramó desde el dolor de cabeza hasta el sano".
El D-4 finalmente se montó en Moscú, donde a principios de 1931, se transfirió a la oficina de diseño. Ya en marzo, el D-4 atravesó el patio de la fábrica por primera vez, y quedó claro de inmediato que había fallado. Sí, el mecanismo permitió pasar de las vías a las ruedas, pero resultó tan engorroso, tan complejo y poco fiable que la producción en serie de un tanque con un chasis de este tipo no podía hablar. El peso del tanque también resultó ser más alto que el calculado (alrededor de 15 t), por lo que el D-4 se movió sobre ruedas con dificultad incluso a lo largo del piso de concreto en el piso de la fábrica, y ¿qué pasaría con él en la carretera? Pero no condujo mejor en las pistas debido a la transmisión mal diseñada, que además se estaba rompiendo constantemente. ¡Y la velocidad en 35 km / h en las pistas, declarada Dyrenkovym, también falló!
"Tanque Dyrenkov" sobre pistas y sobre ruedas.
Al mismo tiempo, al ver que la máquina milagrosa no salió, el inventor comenzó a trabajar de inmediato en un nuevo tanque, el D-5, y sugirió colocar una nueva torreta con una pistola 76-mm en el tanque BT-2. Pero entonces quedó claro para todos con quienes, en la persona de Dyrenkov, tuvo que lidiar con eso, un millón de rublos del dinero de la gente se desperdició por nada, por lo que al final fue "señalado a la puerta". Sin embargo, fue suficiente con solo mirar el tanque solo para comprender que no viajaría sobre ruedas, eran tan desproporcionadamente pequeños en relación con el tanque mismo, que, por cierto, ¡el propio diseñador no vio desde el principio!
Sin embargo, ni siquiera se calmó aquí, sino que buscó ayuda para M. Tukhachevsky, un conocido aficionado de todas las maravillas militares, y ... ¡dio luz verde para construir el siguiente tanque D-5! Para noviembre, 1932 había construido su modelo de tamaño completo, dibujos preparados y una serie de piezas y mecanismos. Pero luego la paciencia de los militares finalmente llegó a su fin, y Dyrenkov Design Bureau cerró 1 en diciembre 1932, y todo el trabajo en el D-5 se detuvo. Está claro que "nada malo" N. Dyrenkov no quería. Sin embargo, el destino no perdonó a nadie en esos años. Por lo tanto, no es sorprendente que 13 de octubre 1937 del año fue arrestado por cargos de participación en una organización terrorista y de sabotaje, y 9 de diciembre 1937 del año, es decir, el día del juicio, recibió un disparo en el campo de entrenamiento de Kommunarka en la región de Moscú, donde fue enterrado.
Luego, por supuesto, fue rehabilitado póstumamente, pero esto no le gustó al propio Dyrenkov. Y solo se resumió por falta de educación: en 1908, se graduó de la escuela primaria parroquial, en 1910, la primera clase de la escuela Karyakinsky, y en 1910-1914, la escuela vocacional en la escuela mecánico-mecánica ME. Komarov y ... ¡todo! A propósito, de acuerdo con un principio similar, aunque técnicamente y en un nivel más avanzado en la URSS en los 60 del siglo pasado, se fabricó el vehículo de combate de infantería con ruedas "Object 911". Los cálculos mostraron que debido a la alta velocidad del movimiento de las ruedas en carreteras con superficies duras, con la ayuda de tales máquinas, será posible crear una superioridad en las fuerzas en ciertos sectores del frente, suficiente para un avance exitoso de la defensa enemiga. Pero ... debido a los costos adicionales de fabricación de la máquina y las dificultades con un vehículo de doble propulsión, este armamento tampoco fue aceptado, al igual que el tanque "sin terminar" D-4.
Tanque BT-2 con torre Dyrenkov.
Sin embargo, Dyrenkov tuvo todas las oportunidades para pasar a la historia del equipo militar doméstico exclusivamente desde el lado positivo, ya que diseñó y construyó neumáticos blindados para ferrocarriles y tuvo mucho éxito en esto, ya que se pusieron en servicio y luego lucharon. Es decir, para detenerlo en esto. Obtenga una buena educación en ingeniería ... ¡Pero, como dicen, es útil hacer cosas que no entendí muy bien y los tristes resultados no tardaron en esperar! La energía vigorosa y el intento de abrazar lo inmenso jugaron con esto, a su manera, sin duda, una persona talentosa, una broma muy mala y como resultado se convirtió en la causa de una muerte trágica. Aparentemente, tenía suficiente conocimiento técnico para el caucho blindado, pero no tenía tanques. No es de extrañar que se haya dicho correctamente que cada persona se esfuerza en su desarrollo para alcanzar el umbral de su incompetencia. Que Dyrenkov lo alcanzó y lo alcanzó!
La figura A.Shepsa
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