Las dos torres del calibre principal de "Cleveland" pesaban más que todas las minas de cohetes 80 del destructor "Zamvolt". Sin embargo, esto no es todo. Para completar, vale la pena considerar que el armamento de un barco moderno está ubicado debajo de la cubierta, mientras que las torres de Cleveland están ubicadas arriba. Teniendo en cuenta la diferencia en la altura de la ubicación de la calefacción central, esto debería crear mil toneladas * m adicionales de momento de vuelco (sin tener en cuenta los barbets con paredes de seis pulgadas).
No menos horrendos, los resultados se obtendrán comparando el TARC Pedro el Grande y el crucero pesado Des Moines. Principal оружие "Peter" - veinte cohetes "Granit" - pesan tres veces menos que una torre "De Moyne" (450 toneladas).
Y el veterano tenía tres torres semejantes. Además de otro armamento igualmente potente y voluminoso: armadura (cinturón - 152 mm, plataforma - 90 mm de metal macizo), equipo de personas de 1800 y mueven el nodo 33. Como resultado, "De Moyne" resultó ser 6000 toneladas más ligero que el atómico súper crucero, mientras que fue construido en 50 años antes ...
Módulo de instalación de lanzamiento vertical Mk.57 (uno de los veinte a bordo de Zamvolta). La masa de la PU de células 4 con armadura anti-roturas es de toneladas 15
Pero como elegimos "Cleveland" y "Zamvolt" para la comparación, continuaremos con el análisis de estos ejemplos más simples:
La tripulación de la "Zamvolta" - 140 personas (si es necesario hasta 200).
"Cleveland" - 1235 personas.
Destructor de sigilo moderno no es fácil. Además de los misiles, lleva un par de cañones automáticos 155 mm AGS que pesan 100 toneladas (cada uno). Pero es inútil por la artillería con "Cleveland". Doce pistolas 127-mm en las seis torres Mk.32, para un total de toneladas de 300.
Pistola zamvolta
Soporte de pistola universal 5 "/ 38
Armamento defensivo ligero. Zamvolta tiene un par de autómatas 30-mm.
En “Cleveland” - 12 “Bofors” y 20 “Oerlikon”. Es un disparate, cien toneladas más en la plataforma superior y las plataformas de superestructura.
Parece que hemos olvidado algo?
Dentro de los cruceros de esa época había un elemento interesante que parecía una caja sin fondo. Tamaños de cajas 120 x 20 x 4,2 metros. El grosor de la pared de la caja: en la parte delantera - 51 mm de acero blindado de clase "A", el área de salas de máquinas - diferencialmente 83-127 mm, "cubierta" de la caja - 51 mm. Las placas de blindaje se instalaron en un revestimiento de dieciséis milímetros de acero estructural STS.
Todo esto es un bastión blindado que pesa 1468 toneladas (casi 13% del desplazamiento estándar del crucero). Esta figura incluye travesaños blindados, barbets de las torres GK, protección de bodega (93-120 mm) y torre de control con paredes de 130 mm.
En definitiva, no se sueña con los creadores de "Zamvolta".
Planta de energía
"Zamvolt" - el glamour de alta tecnología Dos supercurbinas “Rolls-Royce MT30”, que accionan los generadores RR4500. Turbinas de gas, movimiento totalmente eléctrico, todo se controla pulsando botones.
Cleveland: el sistema de propulsión es como el infierno. Ocho calderas de tubos de agua Babcock & Wilksos, cuatro turbo-reductores. Silbido de vapor sobrecalentado, hollín, molienda, herrumbre ...
¿Y cuál es su poder? - preguntará el lector.
Su poder es el mismo ~ sobre 100 mil l. c. Además, el moderno "Zamvolt" incluso está rezagado con respecto al crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial en velocidad (nudos 30 vs. 32).
Tal vez todo en las modernas plantas de turbinas de gas, para las cuales el trabajo requiere una gran cantidad de aire? Conductos de gas expandidos, que ocupan el exceso de volumen del casco, donde no se pueden colocar cohetes ni computadoras ...
Bueno, ocho calderas "Babcock y Wilksos" no fumaron menos. Como lo demuestran las dos tuberías, la altura de un edificio de cinco pisos y el dibujo de "Cleveland", donde toda la parte central del edificio estaba ocupada por chimeneas.
Y aquí hay otra observación interesante:
Con un suministro completo de combustible (2498 toneladas de aceite), “Cleveland” podría pasar las millas náuticas 10000 (¡la mitad del mundo!) A una velocidad económica de los bonos 15.
Datos de "Zamvolta" no. Sin embargo, como muestra la práctica, ninguno de los cruceros y destructores modernos no pudo superar la gama de cruceros de Cleveland.
Aviación группа
“Zamvolt” - 2 helicóptero multipropósito.
"Cleveland" - 2 hidroavión OS2U "Kingfisher".
Por supuesto, el helicóptero es dos veces más pesado que el viejo hidroavión. Pero para garantizar el trabajo de los hidroaviones, se requirieron dos catapultas neumáticas y una grúa para sacarlas del agua.
Radar
"Por supuesto! - exclama el lector. - Electrónica a bordo de un buque de guerra - en una versión protegida, en cascos reforzados, doblados y conectados repetidamente por cables protegidos con enchufes de acero atornillados firmemente en las tomas de los dispositivos. Generadores, antenas de radar voluminosas, estructuras de mástil, y también un sistema de aire acondicionado para habitaciones con computadoras instaladas en ellas ... "
¡Cálmate!
Los problemas enumerados tienen lugar, pero no son los culpables del crecimiento "irrazonable" del desplazamiento de los buques modernos.
Y, además, el viejo "Cleveland" no estaba menos saturado con equipos de alta tecnología.
¿Qué es más difícil: un "espejo" de PAR activo, o un director blindado del sistema de control de incendios Mk.37 con un par de radares (16 toneladas)? Cleveland tiene dos directores de este tipo. Y también una antena de radar de vista general tipo SC / SK de cinco metros capaz de detectar un bombardero a una distancia de 180 km y un radar de un levantamiento de superficie tipo SG, sin contar los directores de control de incendios del calibre principal Mk.34.
Todo esto se realizó en la monstruosa base radio-electrónica de 40-s. Sólo una computadora analógica LMS Mk.37 pesó más de una tonelada.
“Campeonato de Constructores”
¿Cuál es la respuesta a este problema?
“Zamvolt”, desplazamiento total - 14 500 tons.
"Cleveland" - 14 100 toneladas.
No, no estamos comparando el potencial de combate del Zamvolt y el crucero de la Segunda Guerra Mundial.
Pero en términos de artículos de carga, el Zamvolt construido en 75 años más tarde debe estar equipado con una cantidad increíble de armas, que pesan mucho menos que las armas de los barcos de la Segunda Guerra Mundial. ¡Y esto a pesar del progreso casi centenario en tecnología! En una nave moderna, cada techo, interruptor, generador y centralita pesan varias veces menos.
Por desgracia, nada de esto sucede.
Tanto el arma, como la munición - broma continua. Misiles 80 "Zamvolta" contra proyectiles 200 para cada barril del crucero GC "Cleveland" (2400 total), y otro calibre universal: 500 para cada arma (6000). La misa es fácil de calcular tú mismo. Y todo lo demás está en el mismo sentido ...
Fuerte veterano: uno de los mejores cruceros de la Segunda Guerra Mundial, construido en el número de unidades 29. ¡Dejando a popa cientos de miles de millas ardientes y capaz de hacer cien rondas por minuto del calibre principal!
En el otro lado de la escala: la carga que flota con artículos pervertidos, en la que el arma representa solo una pequeña parte del desplazamiento, y no queda nada para la protección constructiva.
Está claro que el principal problema de "Zamvolt" es una pirámide única de la superestructura, que combina todos los tubos, mástiles, antenas retráctiles y conductos de gas. La pirámide permitió colocar el radar a una altura considerable (desde el edificio del piso 9), sin perturbar la integridad del destructor de sigilo. Para compensar las cargas de viento y el momento de vuelco de dicha "estructura", en otras palabras, para mantener la altura metacéntrica dentro de los límites normales, los creadores de "Zamvolt" se vieron obligados a gastar la mayor parte del desplazamiento en el lastre.
Además de un arreglo menos denso, en el que los compartimientos ricos en equipos de alta tecnología (puestos de combate, centro de comando, etc.) "se hinchan" en tamaño y se comprimen en la pirámide de la superestructura.
Finalmente, las nuevas tendencias en la construcción naval:
- automatización y mecanización de la mayoría de los procesos (cintas transportadoras a lo largo y ancho de todo el cuerpo);
- una caja totalmente sellada con presurizado en el interior;
- sistemas automáticos de localización de daños de combate (sensores de humo y agua, escotillas remotas y accionamientos de puertas, sistema automático de extinción de incendios), etc. Cosas pequeñas pero útiles. Bien combinado con condiciones cómodas para la tripulación a bordo (gimnasios, gimnasio, comidas en restaurantes).
Etc., etc.
Quizás esto sea correcto. Pero aún así ... Del humo de las batallas marinas, aparecen siluetas de barcos superarmados y protegidos del pasado. ¿Y quizás al construir el próximo Zamvolta, vale la pena reconsiderar algunas prioridades en la dirección de la protección constructiva, las armas y las municiones?
"Little Rock" - un crucero de misiles modernizado tipo Cleveland del final de los 1950-s.