Tanque de batalla principal experimentado "Objeto 172-2M" (OCD "Buffalo")
Paralelamente al trabajo de finalización y puesta en producción en serie. tanque T-72 "Ural" (objeto 172M), la Oficina de Diseño de Uralvagonzavod de 1971 a 1975 realizó trabajos de desarrollo sobre el tema "Buffalo", con el objetivo de mejorar aún más el ob.172M. El primer prototipo de la máquina fue construido en 1972. Se obtuvo a través de la conversión radical de uno de los objetos experimentales 172. En total, se construyeron siete prototipos de la máquina en tres diseños, que recibieron el código "Objeto 172-2M" y "Objeto 172M-2M" como parte de este trabajo. Los prototipos segundo, tercero y cuarto ya tenían en su base el diseño del 172M. La muestra No. 1, junto con 15 tanques experimentales del 172M, participó en pruebas a gran escala realizadas en el período verano-otoño de 1972 bajo el liderazgo del general Yu.M. Potapov. Las siguientes tres copias fueron probadas en el período 1973-74. en diferentes regiones del país. Todas las muestras realizadas en ese momento de junio de 1972 a junio de 1974 realizaron pruebas en diversas condiciones climáticas y de carretera y viajaron al menos 15000 km cada una, mientras que los motores trabajaron de 538 a 664 horas cada uno y permanecieron en buenas condiciones.
La tarea principal durante el trabajo fue un fuerte aumento en el nivel de rendimiento del vehículo. La realización de las ideas llevó a un aumento de peso de hasta 42 toneladas en comparación con 41 t del objeto 172М. Sin embargo, el aumento de la masa de la máquina no conllevó un deterioro de las características dinámicas. Instalación forzada a 840 HP El motor B-46F (también más tarde B-67) producido por ChTZ permitió no solo compensar el aumento de masa, sino también aumentar la potencia específica de 20 hp. por tonelada de peso. El forzamiento del motor se llevó a cabo de forma mínima, procesando el diseño del sobrealimentador. Al mismo tiempo, el consumo de combustible se mantuvo casi sin cambios. Entonces, en el modo de potencia máxima B-67, 175 g se consumió en 1 hp / h contra 172 g en el mismo modo en B-46 instalado en 172М rev. Junto con un volumen significativamente mayor de tanques de combustible (otros exteriores en el guardabarros izquierdo), esto hizo posible no solo preservar, sino también aumentar la reserva de energía. Como resultado, alcanzó un máximo histórico: 750 km en la carretera. El aumento de la densidad de potencia también tuvo un efecto positivo en el aumento de la velocidad promedio de movimiento, especialmente en terrenos irregulares. Esto también contribuyó a la introducción de la suspensión con un mayor curso dinámico de los rodillos, amortiguadores hidráulicos de mayor intensidad de energía, se realizaron experimentos para cambiar el esquema de instalación de ejes de torsión y equilibradores con el fin de redistribuir la carga de manera más eficiente. Se reforzó el BKP, se aumentó la presión del fluido de trabajo en el sistema de control hidráulico.
El desplazamiento del mamparo del motor hacia la popa, que se logró debido a un poco de compactación del sistema de adquisición logística, hizo posible cambiar la disposición de los diseños de BC en el BO, aumentar la carga de municiones de los disparos de 39 a 45 y hacer que el diseño sea más conveniente. El estilo más conveniente permitió la carga manual, apuntó el fuego a velocidades de hasta 2 disparos por minuto contra los medidores 1. 44 segundos. en el sitio 172М (según los datos de prueba de los tanques 15 ob.172М en 1972).
Se tomaron medidas serias para mejorar la armadura y la protección estructural.
En el casco: la resistencia de VDD se mejoró cambiando las proporciones de los componentes de la protección combinada (se aumentó el grosor de la lámina de acero posterior). La instalación sobre una hoja de acero adicional de mayor dureza de la sección en forma de cuña permitió aumentar la dimensión física de la protección en la proyección frontal y aumentar el ángulo de inclinación del BDT de 68 a grados 70, lo que a su vez creó más requisitos previos para el moderno BPS de rebote. Como resultado, el diseño del paquete VLD tuvo el siguiente aspecto: acero 70-mm + acero 105-mm STB + acero 40-mm en un ángulo de 70 °. Se instalaron pantallas de pelotón de acero a lo largo de los lados del casco (las secciones de alimentación de las pantallas estaban hechas de caucho-metal), cubriendo el tablero casi hasta el nivel de los rodillos de soporte hacia abajo y los tanques de combustible externos hasta su altura máxima. El esquema de protección de la placa espaciada se veía así: la placa 70-mm + la pantalla de acero 16-mm (área BO) y la placa 70-mm + la pantalla de acero 5-mm (área MTO). Además, la posibilidad de instalar pantallas plegables estándar - "bardanas", que cubren la vista lateral desde las esquinas nasales.
En la torre: la mejora de la protección se llevó a cabo en dos etapas. En la primera etapa, la torre sólida monolítica tenía pantallas de pelotón de acero en la perspectiva de +/- 30 granizo. La proyección a bordo de la torre tenía una protección estructural externa en forma de una caja de piezas de repuesto a granel y una pantalla de pelotón de acero instalada frente a ella. Las proyecciones de popa de la torre también estaban protegidas con cajas de ziPa y pesas externas (tubo OPVT, enrollado de una cubierta de lona, escudo contra el viento, un estuche debajo del arma bannik). En la segunda etapa se planificó instalar una torre de yeso con un relleno combinado. En general, la proyección frontal del objeto 172-2М proporcionó protección contra un proyectil de sub-calibre 125-mm con una punta de carburo-tungsteno, que tiene una velocidad en el momento de la reunión con el 1600 objetivo m / s. La armadura del T-72 habitual se guarda solo desde el proyectil 115-mm a una velocidad de 1400 m / s. La protección contra las armas acumulativas en la parte frontal del casco y la torreta aumentó aproximadamente 10-15% y fue equivalente a 500 ... 520 mm de acero de armadura de dureza media. En el estándar T-72 (torre con "bolas de corindón" - 1975g.), Esta cifra era solo 450 mm.
Todas las máquinas estaban equipadas con ametralladora antiaérea. El primer modelo tenía una ametralladora de tipo cerrado del tanque T-64, el resto estaba equipado con el estándar de pistola antiaérea al aire libre Z-72 para el T-72.
En medio de 1974, comenzó la prueba de una versión aún más potente del tanque “Object 172М-2М”, con instrumentos mejorados para monitorear el campo de batalla y un nuevo complejo de puntería. Las copias 6 y 7 de la máquina fueron equipadas con un telémetro láser TPD-K1, una mira nocturna de Buran-PA, nuevos dispositivos de observación de comandante y artillero, un estabilizador de pistola Jasmine-2 con una unidad eléctrica en el plano horizontal (el estabilizador habitual 2E28M solo tenía un accionamiento hidráulico). Tan pronto como estuvo listo, el dispositivo de observación del comandante "Agat-T" debía instalarse en la máquina. Además, la pistola 125-mm mejorada 2А46М (D-81ТМ) se distinguió por una mayor precisión debido al reducido grosor del cañón y la instalación de un escudo térmico en él. Las medidas tomadas permitieron aumentar el número de hits al disparar sobre la marcha en 1600 ... 1800 m rangos en objetivos tipo tanque a 80-100% (según los resultados de los tanques de prueba de 15 en 172М en 1972, el número de hits al disparar fue 50,4%) . La desviación del punto medio de impacto en la altura a una distancia de 1 km en condiciones de lluvia redujo el escudo térmico a 15 cm, contra 3,6 m sin él. Los dispositivos adicionales han aumentado el ángulo de visión estático del comandante de 144 a 288 grados, el artillero - de 60 a 150 grados, respectivamente. Con el fin de camuflar tácticamente, además del TDA, se instaló en la máquina el sistema de cortina de humo “Cloud” 902A.
Paralelamente, en los años 1973-75, en la oficina de diseño de Tagil, una variante de tanque con una pistola 130 2 de 50-mm 36-mm (LP-36) desarrollada por la oficina de diseño de las plantas de Motovilikha (Perm, Gl. debajo del misil guiado 130-mm (una propuesta conjunta del Instituto de Investigación Científica-6 (último NIMI) y la Oficina de Diseño de Nudelman).
Sin embargo, los motores en los tanques №5-7 no funcionaron de manera muy confiable. A diferencia de los primeros cuatro, trabajaron un promedio de solo 200 con unas pocas horas. Los principales problemas estaban relacionados con la liberación de aceite del separador de aceite y la pérdida de refrigerante. En el año 1975, los diseñadores de CTZ del motor diésel B-67 (anteriormente llamado B-46F) se modificaron con urgencia y se eliminaron los defectos encontrados. En 1976, se planificó realizar pruebas militares de diez tanques “Objeto 172-2М” y “Objeto 172М-2М”. En el transcurso de cuatro años de operación intensiva, el 172-2М y aproximadamente. 172М-2М en diferentes nodos de carretera y clima, mecanismos y sistemas de tanques mostraron una alta confiabilidad y durabilidad, asegurando pruebas y movimientos del tanque sin limitación de velocidad durante la prueba, la temperatura ambiente de -38 ° С a + 40 ° C.
Las pruebas han demostrado que el recurso diesel B-46F / B-67 es más de 500 horas; reductores reforzados, guitarras, transmisiones al ventilador, motor de arranque y compresor, ventilador de refrigeración, rodillos de apoyo, ruedas de guía y de transmisión, ejes de torsión, amortiguadores hidráulicos - km de kmNXX; Cinturones de cadenas: 15 km de verano y 6,5 km de suelo congelado. El coeficiente de unificación con respecto al "Objeto 10M" fue de aproximadamente 172%, por lo que la transición a la producción de un modelo más poderoso no requirió el reequipamiento de los talleres de producción. En los próximos dos o tres años, se podría esperar que se adoptara el tanque “Object 88М-172М”, una versión mejorada del T-2.
Sin embargo, esto no sucedió por una variedad de razones de naturaleza más administrativa y política. Sin embargo, algo del objeto "172М-2М" que ya estaba en 1975 se transfirió a los vehículos de producción: por ejemplo, cajas de cambios reforzadas, dispositivos de visualización adicionales. Todo lo demás no fue reclamado, y en lugar de comenzar la producción del "Objeto 172-2M", el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 1043-361 de diciembre 16 de 1976 del año se requirió para trabajar en la creación de un "T-72 tanque con características mejoradas". Este último repitió el ya existente TTX "Objeto 172М-2М" (motor hp 840, mira del telémetro láser, rondas de municiones 44), o incluso inferior a este. En particular, se propuso dejar el estabilizador de la pistola 2-28M, la vista nocturna TPS-3-49.
Como curiosidad, debemos mencionar dos leyendas comunes relacionadas con el trabajo en el objeto 172-2М. La primera leyenda dice que "Buffalo" (el llamado prototipo no oficialmente llamado máquinas prototipo) fue el prototipo del T-72 "Ural", que es fundamentalmente incorrecto, aunque solo sea porque el 172-2M se creó exactamente como un objeto de actualización. 172M, es decir, T-72 "Ural". De acuerdo con la segunda leyenda, el nombre "Buffalo" se propuso llamar en la serie el tanque T-72 (rev.172М). La propuesta supuestamente provino del diseñador jefe Venediktov V.N. a la dirección del país, pero fue rechazado debido a su origen "animal", que causó asociaciones moralmente desagradables con los nombres de tanques extranjeros (implícitos, aparentemente automóviles alemanes), y fue reemplazado por neutral y patriótico, "Ural". Sin embargo, esto no es cierto, ya que nuevamente se da a entender que el "búfalo" fue el prototipo del "Ural". La razón probable de la aparición de ambas leyendas es que cronológicamente, el trabajo en el objeto 172-2М se llevó a cabo simultáneamente con el trabajo en 172M y, en consecuencia, se superponen entre sí en la memoria de los veteranos. También debe agregarse que en las conversaciones, los recuerdos y, a veces, en la literatura, exclusivamente asociativo, a veces se denomina erróneamente "Bisonte": confunden a los pequeños animales.
Actualmente, el primer prototipo del “Objeto 172-2М” se encuentra en los almacenes del museo de vehículos blindados en Kubinka, que en realidad se está pudriendo en el basurero. En solicitudes persistentes para transferirlo al museo de Uralvagonzavod, GABTU responde con rechazos categóricos.
Modificaciones
• Primer prototipo del objeto 172-2М: realizado mediante la conversión de un prototipo sobre .172, que a su vez se obtiene al volver a trabajar el tanque T-64А
• Objetos 172-2М segundo, tercer y cuarto prototipos: se basan en el diseño ob.172М
• Objeto 172-2М quinto prototipo: realizado sobre la base del diseño ob.172М con la instalación del motor B-67
• Los prototipos sexto y séptimo 172М-2М se realizan en base al diseño ob.172-2М. OMS, armas, sistema 902A instalado de manera significativa, motor B-67
• El objeto 172-3М es un proyecto basado en la construcción 172-2М con la instalación de una pistola 130-mm con fusil 2-50 (LP-36).
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