El artículo anterior sobre las discrepancias "inexplicables" en la relación entre la carga útil de los buques modernos y los buques de la era de la Segunda Guerra Mundial provocó un debate acalorado sobre las aldeas "VO". Los participantes propusieron varias teorías, llegando eventualmente a conclusiones erróneas.
Creo que es necesario desarrollar este tema y, por lo tanto, salpicar el "y".
Problemas brevemente problemáticos.
Monstruos blindados del pasado, cuyas torretas pesaban más de la mitad del destructor moderno. Con cubiertas blindadas gruesas y turbinas de servicio pesado, con las que ahora solo se pueden comparar las centrales eléctricas de los cruceros nucleares. A pesar de todo este steampunk, los puestos de combate voluminosos y las tripulaciones de miles de personas, el desplazamiento de los cruceros se mantuvo dentro de límites razonables. Dependiendo del tipo, de 10 a 20 mil toneladas.
Ha transcurrido medio siglo. Las torres voluminosas del calibre principal desaparecieron. Los diseñadores han abandonado completamente la reserva. Cortar las tripulaciones varias veces. Limitaron la velocidad de los barcos, reduciendo así la potencia requerida de sus centrales eléctricas. Mayor eficiencia mediante la aplicación eficiente de motores diesel y turbinas de gas. Cambiado de tubos de radio a chips pequeños. Colocado оружие en el espacio bajo cubierta, lo que reduce aún más el momento de vuelco que crea. El progreso tocó todo lo que uno puede soñar: en un barco moderno, cada elemento (escudo, grúa, generador) pesa menos que un dispositivo de un propósito similar en un crucero de la época de la Segunda Guerra Mundial.
Se modificaron las condiciones de la batalla. ¡Todo ha cambiado! Pero el desplazamiento de los barcos siguió siendo el mismo.
Está claro que no es prudente "apretar" un crucero al tamaño de un barco de misiles. Aún así, la prestación de navegabilidad, etc.
Pero en este caso, tenemos 3000 toneladas de reserva de carga. Y ahora necesitan algo para llenar y usar racionalmente.
"¡Para eso se usan!" Estimado lector exclama. Se gastaron miles de toneladas en misiles, radares, computadoras, cañones antiaéreos de seis barriles y otros equipos de alta tecnología ...
Y estará mal.
De acuerdo con el peso relativo de las armas (carga útil), los barcos modernos son el doble de inferiores a los cruceros WW2 (en la que la carga útil también significa protección de armadura).
No hay reserva ahora. Y todos los elementos de las armas, tanto juntos como por separado (misiles y lanzadores, radares, consolas en el centro de información de combate, etc.) pesan menos que las armas y los MSA de los cruceros de la Segunda Guerra Mundial.
¿Cómo es esto posible? Sólo algunos ejemplos vívidos:
Director blindado del sistema de control de incendios Mk.37 con dos radares Mk.12 y Mk.22. Poner el peso en toneladas 16.
El radar principal del sistema Aegis es la modificación “B” de AN / SPY-1. La masa de cada una de las cuatro antenas en fase montadas en las paredes de la superestructura es 3,6 t. Cinco salas de equipos, el peso del equipo se indica en toneladas de 5. Es decir incluso con los cuatro HEADLIGHTS y el hardware del procesador de señales, un moderno radar apenas pesa sobre un director oxidado. Y en los buques de guerra de una época pasada se encontraban de dos a cuatro directores de este tipo.
Idzhis-cruiser tiene un radar adicional de dos coordenadas y cuatro radares para resaltar objetivos. El radar de retroiluminación pesa 1225 kg, la masa de elementos móviles (placas) 680 kg.
Para una comparación visual, el complejo de equipos de radio del portaaviones Legsington (1944). El director Mk.37 (#4) se nota a la izquierda. En la parte superior está el radar de levantamiento de superficie de tipo SG (#13). Su peso es de una tonelada y media. Aparecieron dispositivos similares en cualquier destructor, crucero o acorazado. No describiré cada elemento, ya que todo es demasiado obvio allí.
Para aumentar el efecto: computadoras analógicas en el centro de información de combate del crucero "Belfast" (año 1939). Las fichas soviéticas descansan.
Lo mismo ocurre con el arma. historia. Los detalles se han expuesto en el artículo anterior. Por ejemplo, las armas de fuego de carga 64 Mk.41 con munición completa ("Tomahawks" y misiles antiaéreos de largo alcance) pesan 230 toneladas.
A modo de comparación: una torre del crucero soviético Ave. 26-bis ("Maxim Gorky") pesaba 247 toneladas. Debe tenerse en cuenta que 145 toneladas representaron la parte giratoria, ubicada sobre la cubierta. Es fácil imaginar cómo esto empeoró la estabilidad en comparación con el UVP moderno, ¡todos los elementos de los cuales se encuentran en las profundidades del espacio bajo techo!
Los lectores críticos, por supuesto, protestarán. En su opinión, el equipo a bordo de la nave moderna está acompañado por algún tipo de artículo de carga "misterioso" asociado con un gran número de comunicaciones, cables y alambres.
Entonces, cariño, incluso si enrolla el crucero hacia arriba y hacia abajo con fibra, como un capullo, no compensa las miles de toneladas que quedan después de quitar las correas de blindaje de 100 (matriz sólida de acero, grosor de palma).
La paradoja es - no hay respuesta.
Resolución de problemas (con cuidado, mata la intriga!)
La solución debe buscarse no en los artículos de la carga, sino en el diseño de la nave.
La tesis sobre la ligereza del radar moderno y el equipo se ve confirmada brillantemente por la aparición de los cruceros de misiles. Gracias a la “ligereza” de los equipos informáticos, las consolas, etc., los “alta tecnología”, los diseñadores pueden colocar los equipos en cualquier nivel de la superestructura sin temor a romperse la estabilidad.
¿Qué ves en la imagen? Así es, una superestructura sólida de lado a lado, tan alta como un edificio de varios pisos.
Si mantienes los mismos valores de desplazamiento y lastre que los antiguos cruceros, pero sin armas pesadas ni armaduras, puedes construir una "torre" de cualquier altura.
¿Por qué están haciendo esto?
Los diseñadores están tratando de aumentar la altura de la instalación de los postes de antena. Al no tener recomendaciones y restricciones especiales sobre este tema, eligen la forma más obvia: aumentan la altura de la superestructura, y utilizan simultáneamente los volúmenes resultantes y las instalaciones para la instalación de nuevos puestos de combate y centros de acondicionamiento físico.
El efecto negativo de la "resistencia al viento" de las superestructuras voluminosas se compensa con un lastre adicional, el beneficio de los diseñadores en la reserva de miles de toneladas de reserva de carga.
En "Tikonderogi" en general, todo es correcto: los "espejos" de los FAROS cuelgan en las paredes. Instalación simplificada de equipos y su mantenimiento, en cualquier momento puede acceder a la antena en sí misma, simplemente elevándose a la plataforma correcta.
El "Orlan" atómico ha crecido de manera incontrolable hacia arriba (59 mide desde la parte inferior hasta la parte superior de la base). Y su superestructura se convirtió en una pirámide maya del paso, con equipos de radio instalados en diferentes niveles. La segunda pirámide se acercó a la popa y finalmente convirtió al crucero en un templo ritual de la muerte.
26 mil toneladas - baila lo que quieras
"Zamvolt" es el camino correcto hacia el éxito. La enorme pirámide flotante que incorpora todas las superestructuras, estructuras de mástil, postes de antena y conductos de tuberías de gas. Ahora es un todo único para evitar la profanación de la imagen sagrada del destructor de sigilo.
Es cierto que el número de ejes de lanzamiento se redujo a 80, que, incluso con dos cañones de seis pulgadas, parece una vergüenza para una "nave súper" con un desplazamiento completo de toneladas de 14 000. ¡Pero qué hermoso y moderno!
En general, a pesar de todas las ventajas de los complementos altos, este diseño no parece ser la solución más racional. Los altos Himalayas no solo aumentan la visibilidad de la nave, sino que simplemente "queman" el margen de estabilidad que podría gastarse de manera más útil en la instalación de sistemas adicionales (armas, generadores, protección constructiva, etc.)
El único elemento para el que la altura de instalación de la antena es crítica es el radar de detección de baja altitud. Radar especializado, que mira intensamente la línea del horizonte, sobre la cual, en cualquier momento, puede haber un pequeño punto. Y luego el marcador irá a segundos.
Cuanto más alto está instalado el radar, más preciados son los segundos que necesita el sistema de defensa aérea para interceptar un cohete de bajo vuelo.
Todas las demás antenas de altura son útiles, pero no esenciales.
El radar de largo alcance funciona en objetivos en la estratosfera y en las órbitas espaciales, por lo tanto, no importan las insinuaciones ± los medidores 10. Los FAROS se pueden colocar silenciosamente en las paredes de una superestructura baja, como el destructor Orly Burk (e incluso más bajo, porque el radar principal del Burke combina las funciones de detección de radar del NLC).
Los sistemas de comunicación satelital pueden funcionar incluso en la superficie misma del agua.
Radio tambien
De ahí la pregunta: si necesitamos elevar solo un radar a una altura, entonces ¿por qué deberíamos fomentar el Himalaya, distorsionando la apariencia del destructor?
La solución más obvia es un globo. El globo habitual, que se usa en el J-LENS, el nuevo sistema del Pentágono, para proteger objetos críticos de misiles de bajo vuelo.
Un globo de radar aerotransportado es mucho más ligero y compacto que los globos JLENS.
Detección de radar NLTs a priori, trabajando a corta distancia, limitada por el horizonte de radio. Es por eso que tienen bajo potencial energético y pequeño tamaño. De hecho, son iguales en tamaño y propósito con el helicóptero multipropósito de radar AN / APS-147 MH-60R. Además, los propios creadores de Romeo han declarado repetidamente que su sistema puede utilizarse para la detección temprana de misiles de bajo vuelo y la integración de helicópteros en el sistema de defensa aérea de los destructores de Ajis.
Bulbo en la parte inferior de la cabina - carenado AN / APY-147
Dicho radar debe elevarse por encima del agua, a una altura de al menos 100 metros.
¡Y será un gran avance!
A) El alcance del horizonte de radio aumentará a 40 kilómetros (en lugar del 15-20 actual), lo que llevará los sistemas de defensa aérea / misil marina a un nivel completamente nuevo.
B) El diseño cambiará, No habrá necesidad de superestructuras ultra altas voluminosas. Con obvias consecuencias para otros artículos de la carga.
Aumentar las municiones. O coloque generadores adicionales para proporcionar energía a los cañones ferroviarios y los radares de defensa de misiles estratégicos desplegados en el destructor.
O poner armadura. ¡Sin aumentar el desplazamiento de la nave!
No estoy de acuerdo - critique, critique - ofrezca, ofrezca - haga, haga - responda! ”
- Sergey Pavlovich Korolev.
Los críticos de la teoría anterior señalarán las posibles dificultades con la colocación de equipos y puestos de combate, que, aunque tienen una masa pequeña, a menudo requieren grandes volúmenes.
Los componentes del sistema de tierra C-400 se encuentran en varios chasis móviles. Y es difícil creer que el mismo equipo y cabina de control no puedan caber en un buque de guerra de 180 metros.
Como se sabe, la figura con el área más grande en un perímetro dado es un círculo (en el espacio tridimensional, la esfera tiene el mayor volumen).
Incluso si se requieren volúmenes adicionales, siempre se pueden obtener sin aumentar el desplazamiento del barco. Solo aumentando el ancho de la caja en un par de metros, reduciendo su longitud en el valor requerido (10-20 m, datos condicionales). Esto afectará levemente las características propulsoras. La velocidad del destructor disminuirá en el nodo 1,5-2, pero en la era del radar y las armas de precisión no importa.
En general, la vida es algo impredecible. Donde cada tarea puede tener varias soluciones alternativas.
Crucero de misiles 1 de alto grado