Por qué Lenin y Trotsky ahogaron la flota rusa (Parte 1)
Rusia tiene solo dos aliados: el ejército y la marina. Todo lo demás, en la primera oportunidad que se nos presente, llegará a enfrentarnos.
Emperador alexander iii
Emperador alexander iii
Es terrible mirar la agonía de la nave. Es como un hombre herido, doblado en agonía, luchando en convulsiones, rompe y se hunde, mientras hace terribles sonidos uterinos. Es doblemente difícil si tu propia nave muere. Y bastante insoportable, ¡si te ahogas tú mismo!
El destructor "Fidonisi"
El destructor "Fidonisi" se meció sobre las olas en los rayos del sol poniente. Desde una distancia de cuatro cables era imposible perder la marca. El torpedo se deslizó en el agua, segundos de espera y el destructor literalmente explotó por la mitad, como si estallara con una fuerza terrible desconocida. Su popa y su nariz se levantaron por separado y, girándose hacia estribor, desaparecieron en el agua de mar.
La muerte de "Fidonisi" sirvió de señal para la destrucción de otros barcos. Los ahogaron maravillosamente. La apertura de Kingstones no terminó ahí. Un barco sumergido tan primitivo se puede levantar, bombear y volver a poner en servicio fácilmente. Y si se queda en el fondo por un corto tiempo, ¡el daño al recipiente será mínimo! Aquí todo era más sólido. Los equipos especiales colocaron rondas subversivas en las salas de máquinas, abrieron piedras de rey y remaches, e incluso abrieron ventanas. Con lágrimas en los ojos, con un nudo en la garganta que no desaparece. Habiendo hecho su trabajo, saltaron en silencio al bote, rastrillaron y miraron, miraron, miraron ...
Uno por uno, los destructores-novids rusos "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Shrill", "Teniente Shestakov" y "Capitán-Teniente Baranov" fueron al fondo de la Bahía de Tsemesskaya, destruida por los marineros rusos. Los destructores "Sharp-witted" y "Swift" fueron bajo el agua. Sólo doce naves.
Ahora lo más importante podría hacerse. La colosal masa del acorazado Rusia Libre aún se alzaba sobre el agua. El destructor "Kerch" se acercó a la nave y disparó una salva de dos torpedos. Su comandante, el teniente Vladimir Kukel, observó en silencio cómo los torpedos golpeaban la belleza y el orgullo del Mar Negro ruso. flota. El primero explotó debajo de la nave, el segundo pasó. Para un gigante así, un golpe no fue del todo significativo. El barco estaba parado sobre el agua como si nada hubiera pasado. Solo una columna de humo negro se elevaba sobre su torre de mando. Tuve que lanzar un tercer torpedo, pero incluso después de eso, el barco no solo se mantuvo a flote, sino que ni siquiera se inclinó. Luego explotó el cuarto torpedo, ¡pero el acorazado "Rusia libre" se hizo tan magnífico que después de eso aún permaneció en la superficie del agua!
Mar Negro, Acorazado "Rusia Libre"
Kukel no creyó lo que veía: la nave claramente no quería hundirse y luchó por la vida por todos los medios posibles. El siguiente, quinto torpedo, disparado en el centro de su casco, ¡de repente se volvió y se dirigió hacia el destructor! Pero, por desgracia, el acorazado estaba condenado, y el sexto torpedo completó el trabajo. Hubo una terrible explosión. Una columna de humo blanco y negro se alzaba sobre los mástiles y cubría casi toda la nave con su base. Cuando el humo se despejó un poco, una imagen terrible se presentó a los ojos de los marineros: la armadura de ambos lados se cayó y una enorme brecha translúcida apareció en la nave. Tardó un par de minutos más, y el acorazado comenzó a rodar lentamente hacia estribor. Después de unos minutos más, la nave dio la vuelta con una quilla. Y gimió como un hombre que se ahoga. Las enormes torres 12 de tres cañones, arrancadas de sus bases, cayeron al agua de la Rusia Libre, aplastándola y aplastándola todo, levantando enormes columnas de agua y fuentes de agua. Después de aproximadamente media hora, el cuerpo del acorazado desapareció bajo el agua.
Ahora fue el turno del destructor "Kerch". Alrededor de 10 en la noche de 18 en junio de 1918, el último mensaje de radio salió al aire: "Todos. Fue asesinado, habiendo destruido parte de los buques de la Flota del Mar Negro, que preferían la muerte, a la vergonzosa rendición de Alemania ".
El destructor "Kerch"
La flota rusa del mar negro ha dejado de existir. "Rusia libre" fue al fondo ...
Dos puntos de apoyo existen en cualquier soberano! Una pierna - el ejército - descansa en la tierra, la otra por la marina - se apoya firmemente en los mares y océanos. Y estos dos de sus apoyos completamente desiguales. El ejército de la tierra, incluso en jirones, se restaura rápidamente. Una nueva generación está creciendo, no huele a polvo, solo queda para equiparlos y ponerlos en un uniforme. Este es un asunto costoso, pero todos los países, en el enjambre, las superpotencias que afirman, siempre han podido costearlo. Pero la carrera de armamentos marítimos no es rival para la carrera de armamentos terrestres. Tomar y reconstruir la nueva flota a la vez está más allá del poder de cualquier poder. Por lo tanto, la derrota del ejército terrestre es una derrota, y la destrucción de la flota - CATASTROPHE.
Después de la interrupción de la legitimidad del gobierno ruso, la destrucción de los principales contendientes al trono, la siguiente tarea de los británicos fue la destrucción de nuestra flota. Solo después de eso podría considerarse exitosa la liquidación del Imperio ruso que compite con los británicos. Se utilizaron todos los medios disponibles para esto: presión sobre el liderazgo bolchevique, exterminio militar directo, "cooperación" con la Guardia Blanca. Seremos justos: los "aliados" persiguieron obstinadamente su objetivo a lo largo de toda la agitación rusa. Y - hacer realidad sus ideas. En comparación con el período anterior a la guerra, Rusia prácticamente no tenía flota. Los difíciles años de la colectivización pasarán, los terribles años de guerra pasarán, y la Unión Soviética creará una poderosa flota oceánica. De modo que, por segunda vez en un siglo, debería ser "anulado" por las acciones inteligentes de los políticos. Durante el período de perestroika y el caos de Yeltsin que lo siguió, un portaaviones casi terminado se pondrá en la chatarra y se cortarán los submarinos de la serie más reciente. ¿Estás sorprendido? No vale la pena, todo esto ya estaba en nuestro. historias en 1918 año. Simplemente lo olvidamos bien ...
Habiendo sufrido una derrota en la guerra ruso-japonesa 1905-1906, habiendo perdido todo el color de la flota rusa en batallas marítimas infructuosas, el gobierno de Nicolás II desarrolló un gran programa de construcción naval. Es este programa de acción ruso, que cayó en el período de un estallido general de la carrera de armamentos "marítima" mundial. La última palabra de la entonces ciencia naval se convirtió en mejores acorazados (acorazados). Comenzaron a llamarse acorazados. El nombre, que se ha convertido en un nombre familiar, lo recibió del barco inglés "piloto" llamado "Dreadnought" ("Fearless"), construido en los años 1905-1906. Creados con la última ciencia y tecnología, estos buques eran más tenaces e insumergibles. Enormes naves, en cuclillas, con cañones de gran calibre se convirtieron en argumentos pesados en la futura batalla mundial. Los acorazados comenzaron a construirse a un ritmo más rápido en las flotas de todas las potencias rivales. El costo de tales barcos, la cantidad de acero y armaduras gastadas en la producción de estos monstruos, fueron simplemente impresionantes. Ese acorazado fue la personificación del poder del estado y su peso en el ámbito internacional. Gigantes caros acorazados, "comedores de presupuesto" sirvieron como un indicador de su bienestar financiero, prosperidad económica, nivel de desarrollo de la ciencia, la tecnología y la industria. Pero lo que es más, el desarrollo de los monstruos blindados se desarrolló tan rápidamente que en cinco años la pregunta ya era sobre la liberación de "súper dreadnoughts", dos veces más grande que los anteriores dreadnoughts ...
Rusia comenzó la construcción de acorazados más tarde que otras potencias, por lo que al comienzo de la guerra mundial no había un solo barco en las filas. Pero en diferentes etapas de su construcción fue doce. En 1917, el último de los acorazados rusos debería haberse puesto en funcionamiento. El destino decreta lo contrario. Al final de la Guerra Civil, solo quedaban cuatro de ellos en Rusia, y solo tres de ellos se encontraban en un estado lamentable pero capaz. Quitémonos los sombreros, recordemos los barcos rusos perdidos y hagamos una pregunta razonable: ¿por qué atacó repentinamente semejante peste? ¿Perdió la marina rusa una batalla naval general como Tsushima en la guerra ruso-japonesa? No, no perdí. Solo porque no hubo tal batalla para nuestra flota en la Primera Guerra Mundial. ¿De dónde vienen esas grandes pérdidas?
Ninguno de los barcos titanes rusos murió en combate, como corresponde a un verdadero buque de guerra. Todos ellos fueron víctimas del malestar en Rusia. Los más nuevos y poderosos súper acorazados barcos "Izmail", "Kinburn", "Borodino" y "Navarin" nunca fueron "nacidos", siendo liquidados nuevamente en el "vientre" del astillero. ¡Y qué bellezas deberían haber sido! Se suponía que debían instalar las armas de artillería y antiaéreas más poderosas para aquellos tiempos. Pero no funcionó. Y no deberías culpar solo a los bolcheviques por la destrucción de los barcos. La liquidación de la flota fue iniciada por el Gobierno Provisional. En el verano de 1916, el ministerio marítimo esperaba poner en funcionamiento el primogénito de la serie “Izmail” en el otoño del próximo, es decir, 1917. Pero tan pronto como cayó la monarquía en Rusia, el gobierno de la "nueva Rusia libre" inmediatamente sufrió el período de preparación de las torres de Izmail al final de 1919, y el resto de los barcos, en 1920.
"Sebastopol", "Poltava", "Petropavlovsk", "Pinut", "Izmail", "Kinburn", "Borodino", "Navarim", "Emperatriz María", "Emperatriz Catalina la Grande", "Emperador Alejandro III", " Emperador Nicolás I »
Entonces el dinero del gobierno de Kerensky dejó de fluir por completo. Los bolcheviques necesitaban barcos de guerra incluso menos que los "trabajadores temporales". Por un decreto de 19 en julio, 1922 de los mastones sin terminar fue excluido de las listas de la flota, y luego por un decreto de la Comisión Estatal de Planificación en mayo del año siguiente, se les permitió venderlos en el extranjero. La empresa alemana Alfred Kubac adquirió la forma de "barcos en general", para que pudiera ser cortado en metal en sus muelles ...
Los acorazados rusos restantes fueron eliminados utilizando todo un arsenal de herramientas políticas. Traición, soborno, mentiras, calumnias, todo esto encontró un lugar en la breve historia de la destrucción de nuestros barcos. ¡Pero al igual que en esta breve epopeya, también hubo héroes que dieron su vida por la flota rusa!
Pero todo en orden. Las principales fuerzas de nuestros barcos antes de la Primera Guerra Mundial se concentraron en el Mar Báltico y el Mar Negro. En la primera etapa de la guerra, la flota rusa en el Mar Báltico recibió la tarea puramente defensiva de proteger el Golfo de Botnia y el Golfo de Botnia de la invasión enemiga.
El acorazado "Sebastopol" - el primer acorazado doméstico
En el año 1915, con la aparición de Dreadnoughts Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk y Gangut en sus filas, la flota rusa ya podría ser más activa, pero los alemanes la "taponaron" firmemente en sus aguas. Sin embargo, en relación con la ofensiva alemana, sus acciones se hicieron más intensas: los barcos comenzaron a apoyar a las fuerzas de tierra. En 1916, siete de nuestros nuevos submarinos del tipo Barras aparecieron en las comunicaciones del enemigo, así como en los submarinos británicos enviados por "aliados" británicos. En el otoño, los barcos alemanes intentaron penetrar en el Golfo de Finlandia y perdieron 7 (!) Nuevos destructores en nuestro campo minado. Nuestras pérdidas representaron los escuadrones destructores 2 y el submarino 1. Como vemos, antes del inicio de la agitación rusa, la Flota Báltica rusa no sufrió ninguna derrota catastrófica. Él realizó sus tareas, mientras que las pérdidas de los alemanes incluso superaron la nuestra.
Se suponía que el año 1917 sería el año de nuestra ofensiva. Pero las revoluciones de este año han dirigido los acontecimientos en una dirección completamente diferente. La descomposición general de las fuerzas armadas afectó en gran medida a la marina. La disciplina y la eficiencia de los tribunales ahora dejan mucho que desear. Durante el reinado de Kerensky y la compañía, los marineros pasaron de ser una fuerza de combate a una multitud de lumpen, que no querrían arriesgar su piel en un combate real. Preferían represalias de muerte heroica contra sus propios oficiales. El proceso de descomposición llegó tan lejos que en octubre 1917, en el momento de la captura de las islas Moonsund por los alemanes, las tripulaciones simplemente tenían miedo de ir al mar. Entonces, el equipo extranjero de Pripyat se negó a explotar el estrecho de Soelosund. El comité del barco no dio su aprobación para esta operación, ya que las minas deberían ubicarse dentro del alcance de la artillería del barco enemigo, y esto es "demasiado peligroso". Otras naves revolucionarias simplemente huyeron vergonzosamente del enemigo o se negaron a abandonar el estacionamiento con la excusa divertida de que "estaban disparando allí".
Y sin embargo, la flota rusa gruñó: como resultado de la captura de las islas Moonsund, los alemanes perdieron a los destructores S-64, T-54, T-56 y T-66, naves de patrulla Altair, Delfin, Guteyl, Glukstadt y minesweeper M-31. La flota rusa perdió al acorazado Glory y al destructor Grom. Nuevamente vemos una imagen interesante: incluso en el período de rápida desintegración de la disciplina y una brusca disminución en la capacidad de combate, la flota rusa infligió pérdidas tangibles al enemigo.
Luego, los bolcheviques tomaron el bastón de la expansión de la flota rusa del gobierno provisional. 29 Enero 1918, el Consejo de Comisarios del Pueblo emitió un decreto que disuelve la flota real y organiza la flota socialista. La construcción del "nuevo" Lenin comenzó, con razón, con la completa destrucción del "viejo". Pero si en el ejército terrestre esto significaba una desmovilización universal, entonces la principal consecuencia de la decisión leninista en la flota fue el despido masivo de oficiales de personal de los barcos como una fuerza deliberadamente contrarrevolucionaria. Y en el barco, el papel del oficial es incomparablemente más importante. Si el ejército terrestre, llevado por la propaganda bolchevique, fue reemplazado por nuevos destacamentos de la Guardia Roja y al menos podría tratar de mantener el frente, entonces en el mar la situación era un orden de magnitud peor. La flota, desprovista de oficiales, no podía luchar en absoluto, y era imposible reemplazarla con otra flota "roja". Ni siquiera es el hecho de que no haya nadie más para comandar el colchón que grita, solo para disparar desde un súper poderoso cañón de acorazado requiere el conocimiento de muchas disciplinas complejas. Observe la distancia de decenas de kilómetros que no dispare. Los especialistas se fueron: los barcos se convirtieron en cuarteles flotantes y dejaron de ser unidades de combate. Los oficiales despidieron a las masas. Después de haberlos escrito en tierra, los bolcheviques retiraron de inmediato a la Flota Báltica del juego y la encadenaron a los muelles del puerto. Y en ese mismo momento empezaron a sucederle cosas "extrañas" a la Flota Báltica. Lenin y Trotsky dieron la orden ... de destruir la flota báltica ...
Sucedió como sigue. La siguiente etapa de la tragedia de la flota rusa fue la firma de la paz de Brest.
El número de artículo 5 del contrato de servidumbre dice lo siguiente:
“Rusia se compromete de inmediato a completar la desmovilización de su ejército, incluidas las unidades militares, nuevamente formadas por su actual gobierno. Además, Rusia transferirá sus buques militares a los puertos rusos y los dejará allí hasta la conclusión de la paz universal, o la desarmará de inmediato. Los buques militares de los estados que permanecen en estado de guerra con los poderes de la alianza cuádruple, ya que estos buques están en la esfera del poder ruso, se equiparan a los tribunales militares rusos ... "
Parece estar bien. Es necesario traducir la flota a los puertos rusos. Nosotros traduciremos, por qué no. Pero parece tan solo a primera vista. La especificidad de la flota entra de nuevo en juego.
Primero, los barcos nadan pero el agua, y segundo, pueden aterrizar solo en lugares estrictamente designados para esto. El número de tales lugares es increíblemente pequeño y se llama puertos. Pero para el estacionamiento de toda la flota, incluidos los acorazados enormes y ultramodernos, tampoco todos los puertos son adecuados. Como resultado, después de haber firmado el Brest Peace, nadie se molestó en ver, y dónde, a qué puertos rusos, los barcos podían reubicarse.
De hecho, incluso antes, el número de lugares de estacionamiento de la flota rusa en el Báltico era mínimo: Revel (Tallin), Helsingfors (Helsinki) y Kronstadt. Todo, en ninguna otra parte era la infraestructura apropiada, la profundidad adecuada y otras cosas necesarias para acomodar a los barcos. Al firmar el Brest Peace, Rusia reconoció la independencia de Finlandia y el rechazo de Estonia. En consecuencia, solo un puerto ruso, Kronstadt, quedó para el basing de la Flota Báltica. Comenzaron las andanzas de los barcos rusos. Primero, los alemanes ocuparon Revel. Parte de la flota localizada allí, se trasladó a Helsingfors, pasando por el hielo. Al estar en la capital finlandesa, el problema no se resolvió, pero solo pospuso su solución por un par de semanas. Finlandia también se independizó. Además, fue en este punto que los alemanes respondieron a la solicitud del gobierno finlandés "blanco", ayudándole en la lucha contra los finlandeses "rojos". 5 marzo 1918 Año en que los alemanes desembarcaron tropas, comenzando a avanzar hacia el interior del país del norte. Ahora la posición de la Flota Báltica se ha vuelto bastante triste. Los finlandeses blancos y los alemanes, terminando la destrucción de la Guardia Roja finlandesa, se acercaban a los amarres de los barcos. Y ahora, el comandante de la escuadra alemana presentó el ultimátum de que toda la flota rusa estacionada en Helsingfors fue entregada a los alemanes antes de marzo en 31. Sorprender la audacia de Berlín no vale la pena. Después de la conclusión de la Paz de Brest, Alemania constantemente chantajea a los bolcheviques, exponiéndolos a nuevas y nuevas demandas. Se puede entender a los alemanes: sintiendo la impotencia militar de los líderes leninistas, tienen prisa por obtener todo lo posible de Rusia. En la búsqueda de beneficios tangibles, el liderazgo alemán pasa por alto un detalle importante. Las crisis en las relaciones con Rusia, provocadas por ellos mismos, no les dan a los alemanes la oportunidad de retirar drásticamente y rápidamente las tropas del Frente Oriental al Oeste. Esto lleva a la devaluación de las ventajas ganadas por Alemania por acuerdo con los bolcheviques. Esto era lo que los "aliados" esperaban cuando llegaron a un acuerdo de "caballeros" con los alemanes para traer a un grupo de Lenin a Rusia.
Tras la carta del tratado con Alemania, la flota debe transferirse inmediatamente a un puerto puramente ruso, a Kronstadt. Sin embargo, esto no fue posible debido a las difíciles condiciones del hielo. Así es como "considerado" en la elite bolchevique. Unos días antes, parte de los barcos rusos ya habían logrado romper el hielo de Revel a Helsingfors, y así demostraron que tal transición era posible. Pero el liderazgo bolchevique no ordenó a la flota que se trasladara de Helsingfors a Kronstadt, a través del mismo hielo que ya habían vencido, y los hummocks. Por que Porque Lenin y Trotsky no están pensando en salvar barcos. Alemania exige abandonar los barcos en Helsingfors, posiblemente con la intención de apoderarse de ellos. Al mismo tiempo, los representantes de la Entente están exigiendo que los alemanes no permitan la incautación de barcos. Se deben cumplir dos "órdenes" mutuamente excluyentes, y el destino de la revolución proletaria depende de ello. Aquí, Lenin y Trotsky están buscando una opción que satisfaga los requisitos de la Escila "Aliada" y la Caribdis alemana, ¡y no una solución que salvará a la flota para Rusia!
Los historiadores soviéticos y extranjeros han disparado mucha niebla, cubriendo las verdaderas causas del celo bolchevique al tratar de ahogar a su propia flota. En este tono, la oscuridad de la falsificación y la falsedad raramente, pero sin embargo, los tímidos rayos de la terrible verdad sobre el destino de los barcos rusos penetraron. El marinero báltico, el oficial G. K. Graf, escribe directamente sobre la extraña posición del liderazgo bolchevique:
“Las instrucciones de Moscú siempre fueron ambiguas y confusas: hablaron sobre transferir la flota a Kronstadt, a veces irse a Helsingfors y luego prepararse para la destrucción. Esto sugería que alguien estaba bajo la presión del gobierno soviético ".
Alexey Mikhailovich ShchastnyDespués del despido de casi todos los oficiales de la flota, la Flota Báltica se quedó sin comandante y los barcos fueron dirigidos por un cuerpo colegiado, el Centrobalt. Sin embargo, la libertad de un marinero ruidoso no es adecuada para la ejecución de tareas delicadas, necesitamos un actor específico, a quien, en cuyo caso, será posible echarle toda la culpa. Y el mismo Trotsky encuentra tal cosa. Alexey Mikhailovich Shchastny será nombrado apresuradamente por el Centro. Este es un oficial naval, el comandante de la nave.
Su nuevo puesto era almirante, pero como los bolcheviques habían abolido todas las filas militares, en el momento de su nombramiento se le conoció como Namoren (Jefe de las Fuerzas Navales) del Mar Báltico. Podemos decir con seguridad que él es el salvador de la Flota Báltica. Gracias a Shchastny, Rusia conservará sus barcos en el Báltico y las poderosas armas de los acorazados rusos se encontrarán con los nazis en los accesos a Leningrado en 23.
Habiendo tomado el mando de los barcos estacionados en Helsingfors, el nuevo comandante se encuentra en una situación sumamente difícil. El cálculo de Trotsky fue que, al estar en una terrible presión de tiempo y bajo la presión de Moscú, seguiría dócilmente cualquier instrucción de la élite bolchevique y enviaría los barcos al fondo, pero no pensaría en salvar a la flota. La inteligencia británica tampoco va a mirar con calma los acontecimientos. Para persuadir a Shchastny de volar los barcos, los agentes "aliados" le envían fotocopias de varios telegramas del comando alemán al gobierno soviético. No sabemos si son falsos o no, pero al leerlos, Namorsi debería haber tenido la impresión de que Lenin y Trotsky seguían las directivas alemanas y eran traidores. Los "aliados" disfrazan su interés, la destrucción total de la flota rusa, como una simple preocupación de que el enemigo de la Entente no debería recibir refuerzo.
"El agente marino Capten Cromi viajó varias veces a Helsingfors para que el capitán de primer rango AM Schastnogo ahogara a la flota", escribe G. K. Graf.
Kromi es el mismo residente de la inteligencia británica que en seis meses recibirá un disparo de los chekistas en el consulado inglés de Petrogrado. Para que Shchastny no sea atormentado por las dudas sobre la destrucción de la Flota Báltica, los británicos le muestran un ejemplo de "servicio desinteresado a la Madre Patria". Sobre la base de nuestra flota en el Ganges, a unas pocas docenas de kilómetros de Helsingfors, había una estación de submarinos ingleses en ese momento, en 1916, enviada por los británicos al Báltico. Los submarinos ingleses "If-1", "E-8", "E-9", "C-19", "C-26", "C-27" y "C-35", su base es "Amsterdam", así como tres barcos de vapor explotar Por orden del mando británico. En la literatura dedicada a estos eventos, encontrará una mención del hecho de que supuestamente los submarinos ingleses fueron volados debido a la imposibilidad de su traslado al puerto ruso. Esto es un completo disparate, que puede ser disipado por un simple hecho: todos los submarinos rusos que estaban en el mismo hielo fueron evacuados de forma segura por el 11 desde Helsingfors a Kronstadt. ¿Le gustaría salvar a los británicos sus submarinos? Habrían tenido la oportunidad de hacerlo. Y no fue en absoluto que los submarinos ingleses llegaron al fondo, porque los marineros rusos, ocupados resolviendo sus problemas, no querían salvar a los barcos "Aliados".
Todo es mucho más inteligente. En el ajedrez, para lograr un gran éxito, es costumbre sacrificar peones. Entonces, la inundación de submarinos es para los británicos, por supuesto, un golpe para ellos. Al mismo tiempo, es un ejemplo claro y simple para los navegantes rusos. Nosotros explotamos ingles siete nuestros submarinos Pues tu, ruso, explota ¡Toda tu flota! Para que no consiguiera a los alemanes. Supervisó la destrucción de los submarinos británicos, el capitán Francis Cromie. Un explorador inglés con personal explota submarinos, y sobre esta base, muchos investigadores de ese período lo registran en submarinistas. Aunque el valiente capitán sirvió en un "departamento" completamente diferente. Porque al mismo tiempo, para la red de seguridad, Cromie negoció con la organización secreta de oficiales navales. La idea sugerida por el oficial de inteligencia británico y Shchastny y los oficiales es muy simple: dejar a los barcos en mal estado en la capital finlandesa es el cumplimiento obvio de Lenin y Trotsky del orden de sus maestros alemanes. ¿Qué deberían hacer los verdaderos patriotas rusos en este caso?
Tenga en cuenta que los británicos no ofrecen la opción de salvar el escuadrón mediante la redistribución. No pueden aconsejar nada mejor que hundir barcos. Sí, esto es comprensible, porque necesitan exactamente la destrucción de la flota.
Aquí tomaremos un descanso y pensaremos. Alemania sabe que Lenin teme más que nada la continuación de la ofensiva alemana. Significará el colapso del poder soviético, el colapso de todo. Nadie sabe cuándo se presentará la segunda oportunidad de realizar un experimento para construir una sociedad socialista. Probablemente nunca. Por tanto, Alemania puede presionar a Lenin y chantajearlo con un tratado de paz. "... Quien esté en contra de una paz inmediata, aunque articulada, está destruyendo el poder soviético", escribió Ilich estos días. Lenin necesita la paz como el aire. ¿Cómo puedes salvarlo? Es muy simple: observar el tratado de paz de Brest y no dar a los alemanes una razón para violarlo. Ésta es la forma más segura de preservar la paz que tanto necesita Ilich. La carta del tratado de paz dice que los bolcheviques tienen dos opciones para esto. La alternativa de Lenin es simple: si quiere mantener la paz, transfiera los barcos a Kronstadt o déjelos desarmados por los finlandeses, lo que de hecho significa entregarlos a Alemania. Entonces, solo hay dos opciones de acción. Los historiadores también dan dos interpretaciones del comportamiento posterior de Lenin y Trotsky. El primero dice que fueron espías alemanes y de todas las formas posibles trabajaron con el dinero proporcionado por Alemania, realizando diversas acciones en su interés. El segundo afirma que, aunque los bolcheviques eran internacionalistas rojos, siempre actuaron en interés de su pueblo. Así que evaluemos las acciones posteriores de Ilich, teniendo en cuenta todo lo anterior.
¿Qué debe hacer un espía alemán?
Bajo varios pretextos, bloquee la salida de la Flota Báltica de la capital finlandesa e intente pasarla a propósito a sus amos alemanes.
¿Qué debe hacer un patriota de su país?
Intenta salvar la flota y retírala de la trampa surgida a Kronstadt.
¿Qué hace el liderazgo bolchevique?
El gobierno soviético no hace ni lo uno ni lo otro: da una orden oficial para cumplir con las demandas hechas por los alemanes, pero al mismo tiempo paraliza los barcos.
Esto significa que Lenin elige la tercera opción. ¿En qué intereses la flota rusa pierde su valor? En aleman No, la flota ya no es peligrosa para los alemanes, se ha concluido un Tratado de Brest pacífico y las armas rusas ya no disparan a los alemanes. Los alemanes necesitan una flota saludable, con tripulaciones alemanas a bordo. Para que se pueda utilizar en combate. Inundaciones o daños a los barcos por parte de los bolcheviques, desde el punto de vista alemán, esto es desobediencia. Esto no es en absoluto la ayuda de los "espías alemanes" a sus amos. Una pelea con los alemanes, Lenin no puede. Porque ellos mismos realmente no saben qué hacer con Rusia.
Si los bolcheviques realmente cumplieran la voluntad alemana, tratarían de transferir la flota de toda Alemania. Es tan obvio Mientras tanto, muy a menudo en la literatura se puede encontrar información que, dicen, la flota tuvo que explotar para que no llegara a los alemanes. Según los autores, esto era exactamente lo que deberían haber hecho los revolucionarios en llamas con una conciencia cristalina, que no tenían contactos financieros con los servicios especiales alemanes. Supongamos que esto es así, pero en este caso es completamente incomprensible ¿por qué puede dar la mitad del país de Alemania, pero no trescientos barcos? ¿Por qué es posible sacrificar a Ucrania, Lituania, Letonia, Polonia, Estonia y Georgia para salvar la revolución, y los alemanes no pueden entregar la flota? Dado que los camaradas bolcheviques son tan escrupulosos en la venta de su patria, no hubo necesidad de concluir un tratado de paz con el Kaiser. Si ya dijiste "A", entonces tienes que decir "B". Es ilógico: al principio, todo lo que exigían los alemanes se hace, y luego, debido a algún tipo de flota, vuelven a entrar en conflicto.
Y, en general, ¿cuáles son los intereses de los trabajadores que los barcos rusos requieren para ahogarse y destruirse? En interés de la revolución mundial, sería necesario preservar la única Flota Roja del mundo, no destruirla y no estropearla. Además, los acorazados y los acorazados solo cuestan mucho dinero, y si la flota ya no es necesaria por alguna razón desconocida, simplemente puede venderla.
Después de todo, ¿vendrán los bolcheviques más tarde bienes culturales, por qué no empujar los barcos al mismo tiempo? Con el dinero puede comprar alimentos y alimentar a los hambrientos trabajadores de San Petersburgo, a sus mujeres y niños.
Resulta que ni los intereses de Alemania, ni los intereses de Rusia, ni los intereses de los trabajadores de todo el planeta no siguieron la orden de Lenin de destruir la flota. Entonces, ¿quién manejó la mano de Ilyich cuando dio una orden tan seria? ¿Para quién una fuerte flota rusa es una pesadilla? Para los británicos, para esta nave de la nación, cualquier flota fuerte es una pesadilla. Es por eso que los británicos ahogan cuidadosamente a la flota francesa en Aboukir y Trafalgar, pero en todos los sentidos se abstienen de batallas terrestres con Napoleón.
Antes de Waterloo, ninguna batalla seria, ni siquiera remotamente comparable a Borodino, Leipzig o Austerlitz, fue librada por los británicos contra Bonaparte. Como siempre, dieron "honor" al resto de los miembros de la coalición. No está claro por qué se abrió el Segundo Frente contra Hitler en el verano de 1944, y no en el otoño de 1941.
El exterminio de la flota rusa para ellos, como dijo Ilyich, es un "archivo". Incluso la preocupación por el fortalecimiento de la flota alemana en el caso de la incautación de nuestros barcos no explicó el deseo persistente de los británicos de hundirlos.
"En particular, si la flota alemana era casi tres veces más pequeña que la inglesa, la rusa era más débil que la alemana cinco veces", escribe GK Graf, capitán de rango de 2, en su libro, "De las fuerzas activas de nuestra flota báltica, solo Cuatro acorazados modernos, cuya adhesión a la flota alemana no le habría dado la oportunidad de competir con los británicos. Obviamente, los británicos no tenían miedo de esto, y tenían sus propias consideraciones especiales ... "
En Moscú, Bruce Lockhart, Jacques Sadoul están en constante consulta con Lenin y Trotsky. Ilich está maniobrando, insisten los scouts ingleses y franceses. También hacen una propuesta a la élite soviética, de la que es imposible rechazarla. Y el plan de los "aliados" es el mismo que en el caso de los Romanov. Dado que los fanáticos bolcheviques que llegaron al poder no querían desaparecer inmediatamente después de la dispersión de la Asamblea Constituyente y la violación de la legitimidad de las autoridades rusas, deben hacer todo el trabajo sucio. Lenin y la compañía tendrán que ser rápidos, de marzo a julio:
♦ destruir el país;
♦ liquidar a los principales aspirantes al trono;
♦ hundir la flota;
♦ desorganizar completamente el ejército, el gobierno y la industria.
Después de eso, las oleadas de indignación "popular", pagadas generosamente por los mismos británicos y franceses, barrerán a los odiados bolcheviques. No habrá nadie a quien preguntar ...
Todo estaba bellamente concebido por la inteligencia británica, y la Flota Báltica se encontraba en el fondo, si no Alexey Mikhailovich Shchastny. Rompió una brillante combinación y la pagó con su vida. Namorsi toma la única decisión que es útil para los intereses de Rusia, acepta una opción que nadie le ha ofrecido: ni Trotsky ni los agentes británicos. ¡Patriota ruso, oficial naval decide salvar la flota!
“Todos los esfuerzos de Cromie no llevaron a nada. A. M. Shchastny definitivamente declaró que, por todos los medios, transferiría la flota a Kronstadt ".
Fue un acto de coraje sin paralelo. 12 Marzo 1918 de Helsingfors, acompañado por rompehielos, el primer destacamento de naves. La incursión, llamada Paso de Hielo, tuvo lugar en condiciones extremadamente difíciles, y no solo por el poder del hielo y las crestas de hielo. El rescate de la flota se vio obstaculizado por la falta de personal de los barcos con oficiales e incluso marineros. La política bolchevique llevó a la destitución de la primera y al abandono activo de la segunda. Hubo una situación en la que los tribunales simplemente no tenían a quién administrar.
El problema se resolvió parcialmente al colocar a bordo a los soldados de la guarnición de Sveaborg.
El movimiento de nuestras naves también trató en vano de evitar la batería finlandesa en la isla de Lavensaari con su fuego. Pero bajo la amenaza de las enormes conchas del acorazado, ella se calló rápidamente. Después de los días 5, 17 marzo 1918, los barcos rusos llegaron a salvo a Kronstadt. El segundo grupo de barcos partió tras ellos, y los últimos barcos de la Flota Báltica dejaron Helsingfors en 9 en la mañana del 12 de abril, tres horas antes de que llegara el escuadrón alemán. La transición de hielo, que se consideró imposible, se llevó a cabo. En total, los barcos 350 fueron rescatados de los barcos de combate 236 de la Flota Báltica, incluidos los cuatro acorazados.
Sin embargo, era demasiado pronto para regocijarse y descansar. La inteligencia británica no estaba nada satisfecha con el rescate de la flota báltica. Tuve que poner aún más presión sobre Ilyich. Una vez que la flota no se haya inundado, los bolcheviques tendrán que ceder a otro tema importante.
Cuando Shchestny salvó a la flota báltica?
17 Marzo 1918 del año.
¿Qué más fue importante este mes?
Así es: en la segunda mitad de marzo fueron arrestados Mikhail Romanov y otros miembros de la dinastía. 30 marzo 1918, la familia de Nikolai Romanov anunció la introducción de un régimen carcelario. La vida de los Romanov se cambia por la preservación del poder bolchevique. No hicieron frente a los barcos desde el primer acercamiento, tendrán que distinguirse en otro asunto escrupuloso. En los mismos días, el tranquilizador Vladimir Ilyich escribió su programa de trabajo Las tareas inmediatas del poder soviético, donde la Guerra Civil se describe como ya ganada y completada. Lenin está muy tranquilo con respecto a su futuro porque nuevamente pudo negociar con los "aliados". Él y Trotsky tienen que asumir no solo la sangre de los hijos de Nicolás II, sino también la muerte de la flota rusa ...
Mirando detrás de las escenas de la política mundial, volveremos de nuevo al puente del capitán del barco de guerra del Báltico. Namorsi Shchastny y los marineros comunes consideraron su tarea cumplida, y los barcos se salvaron. En este momento, una nueva directiva inesperada vino de Moscú.
En total, 12 días después de la transición de Hielo, el Comisario Popular Militar Trotsky envió una orden secreta a Kronstadt: preparar a la flota para la explosión.
La sorpresa y la indignación de Shchastny, quien recibió un despacho de 3 en mayo de 1918, no tenía fronteras. La Flota Báltica, salvada con tanta dificultad, se suponía que estaba sumergida en la boca del Neva, para evitar su captura por parte de los alemanes, cuyo ataque a la ciudad consideraba posible el liderazgo bolchevique. ¡No confiando especialmente en la conciencia de los navegantes, en la misma directiva, Trotsky ordenó la creación de cuentas de efectivo especiales en el banco para los perpetradores de la futura explosión!
El patriota Shchastny hizo que estas órdenes secretas fueran propiedad del "público marino", lo que inmediatamente agitó la flota. Incluso los revolucionarios hermanos marineros, que se habían familiarizado con órdenes tan interesantes del camarada Trotsky, sintieron que algo estaba mal.
La indignación especial de las tripulaciones fue causada por el hecho de que se suponía que debía pagar dinero por la explosión de sus propios barcos. Olía un soborno tan trivial que las tripulaciones exigían una explicación.
“Y al mismo tiempo, persisten rumores en la propia flota de que el gobierno soviético se había comprometido con los alemanes mediante una cláusula secreta especial del tratado para destruir nuestra armada”, dice Lev Davydovich Trotsky, el culpable de los monstruosos rumores. La sorpresa se manifiesta en las palabras del gran luchador por la libertad. Debe admitir que los marineros no pueden tener motivos para tales pensamientos. No hay razón para sospechar de la élite bolchevique en un deseo francamente maníaco de hundir sus propios buques de guerra.
11 May 1918, las cuadrillas de la división minera, que se encontraba en el río Neva en el centro de la ciudad, decidió:
"Debido a su completa incapacidad y la incapacidad de hacer algo para salvar a la patria, la comuna de Petrogrado se debe disolver en Petrogrado".
Todo el poder para salvar a la flota, los marineros exigieron transferir la dictadura naval de la Flota Báltica. Y ya en mayo, 22, en el III Congreso de los delegados de la Flota Báltica, los marineros declararon que la flota sería volada solo después de la batalla. Así, al promulgar una orden secreta para destruir la flota y el hecho de que se suponía que debía pagar dinero por ella, Shchastny logró interrumpir los planes de la inteligencia británica por segunda vez. Evaluar sus acciones es simple: un héroe. Pero esta es una mirada moderna. Trotsky le da a Namorsi otra evaluación:
"Su tarea era claramente diferente: omitir información sobre las contribuciones monetarias a la armada a las grandes masas de la misma, generar sospechas de que alguien quiere sobornar a los marineros detrás de ellos por algún tipo de acción que no quieren decir abiertamente. Es absolutamente claro que de esta manera Shchastny hizo absolutamente imposible socavar la flota en el momento adecuado, porque él mismo causó artificialmente esa idea a los equipos, como esta explosión se hace no en beneficio de salvar la revolución y el país, sino en algunos otros intereses. Bajo la influencia de alguna revolución hostil y las demandas e intentos del pueblo ".
Sólo nos interesan dos preguntas en toda esta historia.
♦ ¿Por qué Lenin y Trotsky están tratando de hundir los barcos rescatados con tan maníaca persistencia?
♦ ¿De dónde sacaron las autoridades obreras y campesinas una idea tan extraña como pagar dinero a los marineros por destruir sus propios barcos?
Tanto antes como después de estos eventos, los bolcheviques siempre lucharon por la idea, por el futuro brillante, por la revolución mundial. Nunca he escuchado que las cadenas rojas suban al ataque por dinero o por un mayor interés bancario. Nadie nos habló de la caballería de Budyonny, yendo al ataque por una participación de control o un aumento en los salarios. Pasarán veinte años y las tropas alemanas volverán a estar en los muros de Petrogrado-Leningrado, pero a nadie se le ocurriría sugerir que los trabajadores de San Petersburgo se inscriban en la milicia por dinero. La gente de Leningrado morirá de hambre, pero no se rendirán ante el enemigo, y no necesitarán bonificaciones e incentivos. Debido a que lucharon por la Patria y por la idea, y todo este dinero y facturas, todo esto son conceptos de otro mundo burgués. Y aquí tienes una revolución, un año 1918, marineros rojos y ... ¡depósitos bancarios! Algo termina no se encuentran. ¿Quién ha pensado pagarle a los marineros revolucionarios?
"Él (Shchestny. - N.S.) dice sin rodeos que el gobierno soviético quiere "sobornar" a los marineros para que destruyan su flota nativa. Después de eso, pero toda la Flota Báltica fue rumoreada sobre la propuesta del gobierno soviético de pagar con oro alemán por la destrucción de los barcos rusos, aunque en realidad Fue al revés, es decir, los británicos ofrecieron oro, porque se trataba de no entregar la flota a los alemanes ".
Todo eso está empezando a aclararse, gracias a la reserva de Lev Davydovich.
Oro ofrecido a los británicos! Es a quien la fe en la omnipotencia del becerro de oro es tan característica, es quien le lanzó a Trotsky la idea de sobornar a los marineros abriendo cuentas bancarias con él. Los "aliados" para la eliminación completa de Rusia como gran potencia deben ser los barcos que se hunden. Presionan a Lenin y Trotsky y prometen, como dice Churchill, "que no interferirán en los asuntos internos de Rusia", es decir, permitirán que las autoridades soviéticas se pongan de pie. El precio de esta neutralidad son los jefes de los Romanov y la inundación de la flota rusa por parte de los bolcheviques. Pero Trotsky no sería Trotsky si no hubiera tratado de ponerse de una manera noble en esta historia poco atractiva. Por lo tanto, Lev Davydovich explicó al tribunal revolucionario que más tarde probó a Shchastny en detalle lo que estaba sucediendo (perdón por la larga cita):
"... Al discutir la cuestión de las medidas preparatorias en caso de la necesidad de destruir la flota, se llamó la atención sobre el hecho de que, en caso de un ataque repentino de barcos alemanes, con la ayuda del comando contrarrevolucionario de nuestra propia flota, podríamos crear una situación de desorganización y caos en nuestros barcos. lo que hace imposible socavar realmente a los tribunales; Para protegernos de esta situación, decidimos crear en cada nave una revolución incondicionalmente confiable y dedicada a un grupo de marinos-percusionistas que, en cualquier situación, estarían listos y podrían destruir la nave, incluso si sacrificaran sus propias vidas ... Al organizar estos grupos de choque. todavía estaba en la etapa preparatoria, a uno de los miembros de la Junta de Marina fue destacado oficial naval inglés y declaró que Inglaterra estaba tan interesada en el hecho de que los barcos no caerían en manos de los alemanes, que estaban dispuestos a pagar generosamente a los marineros que se comprometían a volar los barcos en un momento fatal. Inmediatamente ordené detener todas las negociaciones con este caballero. Pero debo admitir que esta propuesta nos hizo pensar en una pregunta sobre la cual nosotros, en la confusión y en la conmoción de los acontecimientos, no lo habíamos pensado hasta entonces: sobre proporcionar a las familias de los marineros que se pondrían en grave peligro. Ordené informar a Shchastny a través del cable directo que el gobierno aporta cierta cantidad al nombre de los marinos-tamborileros ”.
Eso es lo que es una cosa. Cuando mueres, protegiendo a tu esposa e hijos, a tu patria y a la casa de tu padre, no necesitas ofrecer dinero. Es claro y comprensible para usted por qué y por qué está sentado en una zanja o parado frente al cañón de la nave. Se necesita dinero para sofocar el remordimiento. Cuando te sientas en la zanja incorrecta, en el lado equivocado de las barricadas ...
¿Qué tipo de inglés vino a ofrecer dinero por socavar nuestra flota? Afortunadamente, hubo una nota a pie de página en las notas al discurso de Lev Davydovich. Allí se indica el nombre de este buen compañero. Y con este nuevo conocimiento, toda la imagen brillará con colores completamente nuevos.
¿Ya has adivinado cómo era el nombre de "oficial naval inglés prominente"? Por supuesto - Capitán Cromie! Esto es realmente interesante. No es por casualidad que este británico ya aparezca en nuestra narrativa, y siempre en circunstancias muy "embarradas". Aquellos que intentan convencernos de que es un submarinista inglés simple y honesto, primero deben leer a Trotsky y hacerse la pregunta: ¿por qué de repente comienza a ofrecer dinero a los marineros rusos por la explosión de sus barcos? ¿Los marineros británicos de los siete botes volados dejaron que sus gorras dieran vueltas? Les preocupa tanto "Para que los vasos no cayeran en manos de los alemanes", ¿Están listos para dar los últimos kilos de trabajo ganados por el trabajo subacuático insostenible?
Por supuesto no. En todas partes y siempre, tales funciones son realizadas por personas de departamentos completamente diferentes, y para cubrir pueden usar absolutamente cualquier posición y forma. Hubo asesinos de Rasputin, "ingenieros británicos". Ahora los ingenieros en Rusia no tienen nada que hacer, pero los submarinistas pueden estar al lado de los submarinos ingleses. No es necesario ser ingenuo y mirar charreteras y una túnica: quédese en un hospital ruso-británico; sea un médico inglés residente, esté cerca de British Petrograd tanque Regimiento: el capitán Francis Cromi sería un petrolero. Al mismo tiempo, la razón de su muerte "heroica" en la embajada a manos de aquellos con quienes el residente británico realmente realizó negociaciones entre bastidores se está volviendo más comprensible. Una vez más, una maravillosa coincidencia. el unico El extranjero muerto como resultado de la liquidación de la "conspiración de los embajadores" no era solo un residente británico, sino una persona que participó en las negociaciones más desagradables. Sabía todo sobre las conexiones de los servicios especiales británicos y la elite revolucionaria y, por lo tanto, era un testigo indeseable tanto para los bolcheviques como para los propios británicos. Quizás no hubo resistencia alguna, y la KGB simplemente utilizó la situación para eliminar al Capitán Cromie.
Sin embargo, no estamos hablando de las aventuras y los peligros de la vida de los agentes especiales británicos. Volvamos a las manos de los marineros sensuales. La indignación de los equipos de la Flota Báltica ya no permite sobornar a nadie para socavar a los barcos. Los barcos permanecieron intactos y luego muy útiles para Lenin y Trotsky para la defensa de Petrogrado de la Guardia Blanca. Y el galardón de un gobierno soviético agradecido al héroe Shchastny no se hizo esperar. Tres días después de la declaración categórica de los marineros de que explotarían su flota solo después de la batalla, el 25 de mayo de 1918 de mayo, fue llamado a Moscú. El pretexto es trivial: Schastny supuestamente no despidió inmediatamente a dos marinos de la flota sospechosa de "actividad contrarrevolucionaria". Inmediatamente después de su llegada, después de una breve conversación con su jefe inmediato, Trotsky, el 27 de noviembre, Namorsi fue arrestado en su oficina. Y entonces empezaron cosas absolutamente extrañas. La investigación fue como un rayo; para 1918 (!) Días, el material sobre el caso se recopiló y se transfirió a un Tribunal Revolucionario especialmente creado (!). Krylenko fue nombrado fiscal del estado, presidente de la corte Kingisepp.
El único testigo de la acusación y, en general, el único testigo ... el mismo Trotsky.
La prueba comenzó en junio 20 del año 1918 y se cerró. Shchastny fue declarado culpable de "preparar un golpe contrarrevolucionario, de alta traición" y fue asesinado al día siguiente, a pesar de la pena de muerte oficialmente abolida por el gobierno soviético. ¿Quién necesitaba su cabeza así? De hecho, en realidad, Shchastny no participó en ninguna conspiración, por el contrario, salvó dos veces a la flota y pudo erigir un monumento en su vida. Y le disparan. La respuesta es simple: Lenin y Trotsky necesitan a sus socios en acuerdos secretos para presentar algo, encontrarlo extremadamente culpable. Shchastny, quien estuvo solo un mes en el puesto de comandante de la Flota del Báltico, lo salvó de la aniquilación, interrumpiendo por completo los acuerdos detrás de escena y para esto tuvo que responder con la cabeza. Era tan oscuro y misterioso que cuando, después de la perestroika, los historiadores abordaron este tema, resultó que los materiales del tribunal ni siquiera aparecían en los archivos soviéticos.
El principal centro de información del Ministerio de Asuntos Internos de la URSS tampoco tenía información sobre ellos ...
Conocemos la perseverancia de los "aliados" en la implementación de sus planes. Después de intentos fallidos de volar la flota "en el nivel más alto", los británicos una vez más deciden actuar en un rango inferior. Después del fracaso del Capitán Cromie, otro personaje nos es familiar. Su colega El general Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, quien comandó la defensa de Petrogrado en el período que estamos describiendo, lo llama en sus memorias de la siguiente manera: "... Expone al espía profesional inglés Sidney Reilly, quien en repetidas ocasiones se me apareció bajo la apariencia de un teniente del batallón de ingenieros reales asignado al embajada británico" .
El destino de la flota rusa no puede dejar a los británicos indiferentes, por lo que Sydney Reilly simplemente vino a "ayudar" al general Bonch-Bruyevich con un buen consejo. Los barcos salvados en Namorsi, estaban estacionados en la boca del Neva. Esto es muy peligroso. Según Reilly (y la inteligencia británica), deben estar ... debidamente organizados:
"Después de entregarme un esquema hecho con diligencia con la designación del estacionamiento de cada acorazado e indicando la ubicación de otros barcos", escribe Bonch-Bruyevich en sus memorias, "comenzó a convencerme de que tal redespliegue de la mayoría de nuestro escuadrón aseguraría la mejor posición de la flota si los alemanes realmente ofensivos Operaciones desde el Golfo de Finlandia ".
El general Bonch-Bruyevich es un hombre experimentado, tal preocupación conmovedora le parece muy sospechosa. Después de analizar el esquema, ve el propósito de la llegada de Sydney Reilly:
"... Sustituir los acorazados y cruceros que cuestan muchos millones de rublos bajo el golpe de los submarinos alemanes".
Ofreciendo salvar las naves del ataque, él justo debajo de ellas y las sustituye. Escuche al general del espía inglés y podrá predecir más desarrollos. En una noche oscura, un submarino desconocido (por supuesto, "alemán") atacaría los buques de guerra rusos y los enviaría al fondo. Habiendo entendido el juego de la inteligencia británica, Bonch-Bruyevich hace sus conclusiones:
"Habiendo informado de todo esto al Consejo Militar Supremo, ordené a una parte de los barcos que formaban parte de la Flota Báltica que entrara al Neva y, que se metiera en el puerto y en la desembocadura del río debajo del Puente Nikolayevsky, es decir, no de la manera en que Reschy lo sugirió, para hacerlos inalcanzables para los submarinos que no son capaces de usar el Canal del Mar ".
Ahora avancemos rápidamente de Peter melancólico al soleado Sebastopol. En octubre, 1914, la lucha en el Mar Negro fue inaugurada por el malvado crucero turco-alemán Yavuz Sultan Selim (Goeben) y su socio midi (Breslau).
Sus marineros alemanes, disfrazados de fezes turcos, bombardearon a Odessa y nuestras otras ciudades portuarias. Al principio, Rusia solo tenía buques de guerra anticuados en el Mar Negro, pero después de que se encargaron los acorazados rusos "Emperatriz María" y "Emperatriz Catalina la Grande", el equilibrio de fuerzas en el Mar Negro cambió drásticamente a nuestro favor. Además, a fines de junio 1916, el almirante Kolchak tomó el mando de la flota. Fue con su apariencia que la superioridad de los navegantes y barcos rusos se volvió colosal. Nombrado para preparar una operación de desembarque para capturar los queridos Dardanelos, Kolchak inició operaciones activas, pero extrajo las aguas enemigas y pudo mantener a la flota turca en sus propios puertos. La trágica muerte del acorazado "Emperatriz María" 7 (20) de octubre 1916 no cambia la situación.
KOLCHAK Alexander Vasilyevich
Ahora, después de asegurar la supremacía completa en el mar, fue posible llevar a cabo una operación de aterrizaje para capturar los Dardanelos. Se planea casi simultáneamente con una poderosa ofensiva terrestre. Fecha límite - el comienzo de la primavera 1917 th. Después de dos golpes poderosos, se planeó derribar a Turquía, luego se derrumbó Austria-Hungría y Bulgaria, lo que llevó a la inevitable y rápida derrota de Alemania.
Todo está listo para el aterrizaje: por primera vez en el mundo se ha creado una flotilla de transporte, un conjunto de transportes especialmente equipados y adaptados para la recepción de tropas y equipos.
Estos son medios para desembarcar personas, bots, barcazas autopropulsadas capaces de realizar un aterrizaje incluso en una costa no equipada. Se trabajó la interacción con las fuerzas terrestres. El inglés ya no puede retrasarse. Si alargas un par de meses, el ejército y la armada imperiales rusos asestarán un poderoso golpe al enemigo y se apoderarán de los estrechos estratégicos. Después de eso, Rusia ya no será aplastada. En las negociaciones diplomáticas, los "aliados" están de acuerdo en que los rusos ocupan el Bósforo y los Dardanelos. Y sus agentes en San Petersburgo de inmediato toman una acción decisiva. Los disturbios comienzan en la capital del imperio: llega febrero.
La construcción naval reduce dramáticamente su ritmo. Como resultado, el acorazado "Emperador Alejandro III" se rindió en el 1917 de octubre del año con el nuevo nombre recibido del Gobierno Provisional: "Voluntad". Su compañero acorazado "Emperor Nicholas 1" no ayudó al nuevo nombre sonoro - "Democracia". Él nunca será comisionado y será vendido para chatarra en 1927.
Continuación aquí: Часть 2
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