Los paracaidistas rusos ya han comenzado a recibir vehículos blindados en serie del nuevo modelo.
Entre los nuevos vehículos blindados demostrados al público en general en el Desfile de la Victoria en Moscú en 2015, también había pequeños transportadores inusualmente "locos" con el emblema de las Fuerzas Aerotransportadas en la placa de blindaje frontal inferior. Estos bebés, y en el contexto de nuevos tanques y BMP en la plataforma Armata, o las mismas BMP y vehículos blindados de transporte en la plataforma Kurganets-25, realmente se ven como hermanos más jóvenes: se les llama oficialmente BTR-MD "Shell". Y este es el primero en historias La Rusia post-soviética rastreaba el transporte blindado de personal, entrando en servicio con infantería alada. Fue el entrante: el primer lote de transportes blindados de personal 12 se transfirió a las Fuerzas Aerotransportadas dos meses antes del desfile, el 2015 de marzo del año. Y justo antes de fin de año, los nuevos autos 62 de este modelo llegarán a las tropas.
Nacimiento prolongado
Al igual que muchos tipos modernos de armas, el Rakushka BTR tiene una historia muy larga y difícil de entrar o prepararse para ponerse en servicio en los últimos diez años. Sin embargo, dados los problemas que el complejo industrial militar doméstico experimentó en el 90, uno debe sorprenderse no por las limitaciones de esta historia, sino por el hecho de que el automóvil fue llevado a la serie, mientras que cambia seriamente para cumplir con los requisitos de los tiempos.
El primer portaaviones blindado aerotransportado BTR-D, producido sobre la base del vehículo de asalto aéreo BMD-1, entró en servicio con las tropas soviéticas 40 hace años, en el año 1974. El automóvil resultó ser muy exitoso, se mostró bien tanto en Afganistán como luego en Chechenia. Sin embargo, al comienzo de 90-s, quedó claro que los años de servicio inmaculado de 20 son excelentes, pero la máquina está claramente moralmente obsoleta. Por lo tanto, en 1992, el ejército emitió a los diseñadores de la oficina de diseño de la planta de tractores Volgograd, que produjo el BTR-D, una tarea técnica para un automóvil de nueva generación.
Como puede imaginar, el trabajo en la creación de un transporte blindado de personal en esta tarea se retrasó considerablemente. La patente para BTR-MD, es decir, el portador blindado multiuso aterrizado, se emitió el 15 de marzo del año. La base para ello fue el BMD-2007, recientemente creado y planeado para adopción. Un año más tarde, el Comando Aerotransportado emitió una nueva tarea técnica: crear una BTR aerotransportada basada en el nuevo BMD-4М, de hecho un BMD-4 fuertemente modernizado: el ejército requirió la unificación de muchas unidades de la máquina. Este modelo, creado en la Oficina de diseño especial de construcción de maquinaria en la planta de construcción de maquinaria de Kurgan, recibió el nombre de BTR-MDM, es decir, uno modificado. El nuevo modelo se presentó por primera vez al público en 3, en la exhibición rusa de armas Russian Arms Expo-2013 en Nizhny Tagil. Poco antes de eso, los primeros dos vehículos de este modelo ingresaron a las tropas para las pruebas, y después de la exhibición se agregaron otros diez.
El vehículo de asalto aerotransportado BMD-4М durante los ejercicios de paracaidistas en el campo de entrenamiento de Dubrovichi en la región de Ryazan. Foto: Alexander Ryumin / TASS
¿Qué es capaz de un transporte blindado de personal alado?
¿Qué es capaz de un transporte blindado de personal alado?
Tradicionalmente, en el ejército soviético y luego en el ruso, los transportes blindados de personal destinados al transporte de personal se desplazaban sobre ruedas y se rastreaban vehículos de combate de infantería, porque en realidad eran tanques ligeros de apoyo directo para la infantería. La única excepción fueron las Fuerzas Aerotransportadas: los transportes blindados de ruedas de las familias BTR-60 solo podían aterrizar por método de aterrizaje o en una plataforma especial. Por lo tanto, el BTR-D rastreado fue creado basado en el BMD-1. Sin embargo, la principal diferencia entre los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de personal permaneció aquí: debido al aligeramiento de las armas, la unidad de tropas se incrementó en la máquina, que era principalmente para transportar personal, en lugar de apoyarla en la ofensiva.
Este enfoque se ha conservado en relación con el diseño de transportes blindados de personal y vehículos de combate de infantería / BMD para el ejército ruso moderno. Y dado que uno de los principales requisitos de las fuerzas armadas modernas es la multifuncionalidad de cada tipo de vehículos blindados, los diseñadores han tomado el camino de la unificación e incluso la creación de plataformas blindadas uniformes. Un ejemplo clásico de la segunda opción es el tipo de plataforma "Armata" y "Kurganets-25". Y la primera es la elección de BMD-4М, que se convierte en la principal para las tropas aerotransportadas rusas, como plataforma para el BTR-MDM.
El transporte blindado de personal se diferencia de su "hermana mayor" principalmente por equipos más livianos. El BMD-4M está armado con un módulo de combate Bakhcha-U con dos pistolas 100 mm y 30 mm y una ametralladora PKN 7,62 mm. Sin embargo, debido a la colocación del módulo, se tuvo que reducir el número de paracaidistas a bordo: solo cinco, más tres tripulantes. El nuevo BTR-MDM es lo opuesto: está armado con solo dos ametralladoras PKTM del calibre 7,62 mm con municiones 2000 para cada una (una está instalada en una instalación controlada por control remoto sobre el asiento del comandante, la segunda, el curso en la placa de la armadura delantera a la derecha, casi en el costado). Debido a tal alivio, el BTR-MDM es atendido por solo dos miembros de la tripulación y toma más 2,5 veces que los paracaidistas, el hombre de 13.
Otra diferencia fundamental entre el BTR-MDM y el BMD-4M es un gran número de escotillas, que permiten que la fuerza de aterrizaje y la tripulación entren en el automóvil y lo dejen en cualquier condición. Por encima de los tres asientos delanteros (en el centro del conductor, a la izquierda de su comandante, a la reserva derecha) - tres escotillas separadas de forma redonda clásica. Dos más, rectangulares, ubicadas encima de los asientos para el aterrizaje y que se abren hacia los lados. Además de la escotilla de popa, la más ancha, que puede usarse en movimiento como escudo blindado: se abre hacia adelante y, bajo su cubierta, las tropas pueden disparar desde personal. armas.
BTR-MDM "Shell" en 10-th Exposición internacional de armas Russia Arms Expo - 2015 en el territorio del Centro de Exhibición y Exhibición Estatal de Armas y Equipo Militar de Nizhny Tagil
BTR-MDM "Shell" en 10-th Exposición internacional de armas Russia Arms Expo - 2015 en el territorio del Centro de Exhibición y Exhibición Estatal de Armas y Equipo Militar de Nizhny Tagil.
Un auto - cinco opciones
Una persona inexperta, tal vez, no puede distinguir el BTR-MD de Volgogrado del BTR-MDM de Kurgan. La cantidad de tripulación y las fuerzas de asalto que tienen, la distribución general y el diseño de las máquinas tampoco difieren: en el frente está el compartimiento de control, en el centro está el compartimiento anfibio, en la parte posterior está el compartimiento del motor. Ambos coches tienen la misma distancia variable de 100 mm (mínimo) a 500 mm (máximo); al mismo tiempo, el espacio de trabajo hace que 420 mm. Las cifras de tráfico son similares: velocidad en la carretera - 70 km / h, en terreno accidentado - 45 - 50 km / h, en agua (el transporte blindado de personal tiene dos propulsiones a chorro) - 10 km / h.
Pero las características del motor y la propulsión de la oruga les dan diferentes capacidades. El Volgograd BTR-MD tiene un chasis del BMD-4 y el mismo motor de potencia 450, y el Kurgan BTR-MDM tiene un motor de 4 instalado en el BMD-500M, lo que le da una mayor potencia específica: 34 l. c. por tonelada de masa contra 30 en el BTR-MD. Y aunque la velocidad de ambos autos es la misma, el transporte blindado de personal de Kurgan puede, por ejemplo, comenzar más bruscamente y girar más bruscamente, lo que puede ser importante en condiciones de combate. La suspensión y las pistas del BTR-MDM también son más confiables que la versión MD. Hay una ventaja más de la máquina producida por la planta de construcción de maquinaria de Kurgan: una protección de minas mucho más importante, que en los últimos años ha sido un factor decisivo.
Como dicen los representantes de las Fuerzas Aerotransportadas, en total durante los próximos diez años deberían recibir al menos 250 BTR-MDM de varias modificaciones. Y no todos ellos serán transportistas blindados destinados al transporte de personal. BTR-MDM se diseñó originalmente como una máquina, sobre la base de la cual, de manera rápida y sin complicaciones, puede equipar transportes blindados de personal para diversos fines. Ya se sabe que, además del BTR-MDM, las tropas aerotransportadas también recibirán el transportador sanitario blindado BMM-D1, el pelotón médico blindado BMM-D2 y la máquina de preparación médica BMM-D3 en un chasis extendido de siete chasis. Además, sobre la base del BTR-MD, se puede montar un módulo de reconocimiento y control (la versión aterrizada recibió un índice MPI-D) desde el conjunto de equipos de automatización de enlace táctico Barnaul-T.