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Proyectos de modernización de aviones Yak-130: aviones de ataque ligeros y aviones no tripulados

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En los últimos años, el avión de entrenamiento de combate Yak-130 se ha producido en masa y se ha utilizado activamente para entrenar a tripulaciones de vuelo. Se observa que los equipos de radioelectrónicos a bordo y los sistemas de control de esta máquina permiten imitar el "comportamiento" de todos los aviones de combate domésticos modernos: esta característica se utiliza más activamente en la capacitación de futuros pilotos. Además, los expertos dicen que el Yak-130 tiene un gran potencial para la modernización y puede realizar una amplia gama de tareas, no solo por la capacitación de pilotos.


Desde hace tiempo se sabe que el Yak-130 podrá realizar algunas misiones de combate. El proyecto en su configuración básica permite el transporte de armas de misiles y bombas con un peso de hasta 3 t. Para destruir objetivos aéreos, este avión puede usar misiles aire-aire P-73 de corto alcance, y se ofrecen misiles y bombas no guiadas de varios tipos para ataques contra objetivos terrestres. Calibre a 500 kg. Por lo tanto, si es necesario, el Yak-130 puede, con algunas restricciones, ser usado como un avión de combate.

No hace mucho tiempo, representantes de la industria de defensa rusa abordaron la modernización del combate Yak-130 con la "transformación" en un avión de ataque ligero en toda regla. Se argumentó que los especialistas rusos podrían emprender tal proyecto en caso de que la demanda de potenciales clientes extranjeros. Más tarde, en confirmación de estas declaraciones, se demostró una versión modernizada del avión con capacidades mejoradas para atacar objetivos en tierra.


Yak-xnumx. Foto Uacrussia.ru


En la reciente feria aeroespacial MAKS-2015, la corporación Irkut, dedicada a la construcción en serie del Yak-130, demostró la primera copia de una aeronave modernizada con una composición actualizada del equipo. La principal innovación de esta modernización, dirigida a expandir las capacidades de combate de la aeronave, es el designador de objetivo-buscador de rango láser instalado en la nariz del fuselaje. Se espera que dicho equipo permita que la aeronave realice ataques de manera más efectiva contra objetivos en tierra utilizando todas las armas disponibles. Con la ayuda de un telémetro, la aeronave podrá determinar con más precisión la ubicación del objetivo y llevar a cabo el ataque.

La agencia de noticias TASS, citando a un representante de Irkut Corporation, informó que dicha modernización fue una respuesta a una solicitud correspondiente de uno de los países extranjeros. El cliente extranjero no identificado expresó interés en la modificación de choque del Yak-130, como resultado de lo cual las empresas rusas hicieron algunas modificaciones al avión. En el momento en que comenzó la exposición MAKS-2015, los expertos tuvieron tiempo para realizar algunas pruebas en el avión actualizado y su nuevo equipo. En el futuro, se espera que comience a probar armas usando un telémetro.

La introducción de un telémetro láser en la aviónica de aviónica, como se desprende de las declaraciones de especialistas, hace posible aumentar significativamente el potencial de ataque de un avión de entrenamiento de combate. Para mejorar aún más el rendimiento del Yak-130 existente, se necesitan nuevos equipos para encontrar objetivos y garantizar ataques efectivos. Actualmente, las empresas nacionales están activamente involucradas en tales proyectos.

Un participante activo en el proyecto de modernización de aeronaves Yak-130 son empresas que forman parte de la preocupación de tecnología electrónica de radio (KRET). Están desarrollando nuevos sistemas a bordo para uso doméstico. aviación equipamiento en general y para el avión Yak-130 en particular. Según los últimos datos, los especialistas de KRET están actualmente involucrados en varios proyectos cuyo propósito es expandir las capacidades de combate de este avión.

Se informa que, como parte de la creación de un avión de ataque ligero prometedor, KRET está desarrollando varios instrumentos nuevos. Para la nueva aeronave, se está creando una nueva estación de radar (radar) y un sistema de navegación de objetivo óptico-electrónico (OEPNK). Dicho equipo simplificará en gran medida el proceso de seguimiento de la situación y la búsqueda del objetivo. Además, está previsto mejorar las características del ataque de objetos detectados y ampliar el rango de armas utilizables.

Vladimir Mikheev, Asesor del Primer Director General Adjunto de KRET, afirma que después de la modernización planificada, el Yak-130 podrá resolver eficazmente las tareas en el marco de varios escenarios de uso de combate previstos para aviones de combate y aviones de cuarta generación. Al mismo tiempo, Mikheev señala que el Yak-130 tiene ventajas sobre otras aeronaves en términos de eficiencia y características básicas. El avión modernizado podrá participar no solo en la lucha contra grupos armados ilegales y terroristas, sino también con un enemigo moderno y bien equipado. En este último caso, un avión de ataque ligero puede atacar, sin entrar en la zona de acción de la defensa aérea enemiga.

El sitio web oficial de la empresa Radioelectronic Technologies proporciona algunos detalles del proyecto de aviónica para la versión actualizada del Yak-130. El radar potencial entrará en el complejo de medios radioelectrónicos, que operarán bajo el control de una sola computadora central de combate. OEPNK y otros sistemas también se incluirán en este complejo.

El radar permitirá que la aeronave controle la situación en el aire y en tierra. Además, podrá realizar un mapeo de la superficie subyacente y facilitar así la implementación de misiones de combate. Con la ayuda del radar, la aeronave podrá buscar objetivos y llevar a cabo la designación de objetivos cuando use armas de aire a aire y de aire a superficie de varios tipos, incluidos misiles antiaéreos y antirradar.

El sistema de visión y navegación óptico-electrónico brindará la oportunidad de usar misiles y bombas de alta precisión. En particular, será posible utilizar misiles guiados P-73E, X-29L, X-25MS, X-29ML, Whirl-M, etc.

V. Mikheev sostiene que esta modernización de la electrónica de a bordo aumentará significativamente las características técnicas potenciales del Yak-130. En cuanto a sus capacidades, abordará el avión de ataque especializado Su-25CM. Además, en algunas situaciones, el Yak-130 actualizado podrá reemplazar al caza Su-30CM, que, entre otras cosas, ahorrará el recurso de equipos más costosos.

Por lo tanto, en la actualidad, una de las tareas principales de la Corporación Irkut y la preocupación de las Tecnologías Radioelectrónicas es la "transformación" de un avión de entrenamiento de combate en una máquina de ataque de pleno derecho. Para implementar estos planes, es necesario desarrollar varios sistemas nuevos que amplíen las capacidades de combate de la aeronave. Estos trabajos tomarán algún tiempo y, probablemente, en algunos años se mostrará una muestra completa de un avión de ataque ligero basado en el Yak-130.

En el futuro, el actual avión de entrenamiento de combate Yak-130 puede convertirse en la base de otro vehículo de combate con varias características nuevas. V. Mikheev señala que un vehículo aéreo no tripulado con una designación de choque se puede crear sobre la base de un avión existente en el futuro. Un avión de ataque no tripulado de este tipo tendrá un alto rendimiento y, en algunos aspectos, superará los equipos similares fabricados en el extranjero. Por lo tanto, el Yak-130 no tripulado superará a uno de los tambores más famosos del UAV, el diseño estadounidense, en cuanto al número de tareas y la capacidad de empuje.

Sin embargo, el proyecto de un avión de ataque ligero no tripulado está asociado con ciertas dificultades. KRET ya tiene una serie de tecnologías necesarias para crear tal máquina. Sin embargo, al desarrollar un proyecto de modernización en toda regla, tendrá que dedicar mucho tiempo y esfuerzo al procesamiento más serio de la máquina original. Para instalar sistemas de control remoto tendrá que realizar cambios significativos en la aviónica compleja existente.

Las fechas para el inicio del trabajo en el proyecto del avión de ataque sin base Yak-130 aún no se han nombrado. Además, hasta ahora, incluso la posibilidad misma de comenzar el desarrollo de un proyecto de este tipo puede ser un tema de discusión en diferentes niveles. Por lo tanto, en este momento, los especialistas de varias empresas de la industria de la defensa solo participan en el proyecto de un avión de ataque ligero basado en un avión de entrenamiento de combate. Sin embargo, no puede excluirse que en el futuro el Yak-130 se convertirá en la base para otros equipos de otras clases. El potencial de modernización del proyecto aún no se ha agotado y se puede utilizar en nuevos proyectos.


En los materiales de los sitios:
http://kret.com/
http://rostec.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://uacrussia.ru/
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22 comentarios
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  1. Zaurbek
    Zaurbek 22 Septiembre 2015 07: 13 nuevo
    +4
    De una lectura, aprendo el artículo. O una repetición de la enseñanza de la madre ... ¿Para los que se saltaron?
    1. DanSabaka
      DanSabaka 22 Septiembre 2015 08: 14 nuevo
      +3
      No hay nada sorprendente en una gran cantidad de artículos sobre este tema.
      Un cliente extranjero no identificado mostró interés en la modificación de choque del Yak-130

      Да и вообще, в мире есть спрос на подобную технику. И конкуренция тут есть. Даже если не вспоминать ударные варианты "Хоков" и "Альфа-джетов", на рынок сейчас выходит специализированный лёгкий ударный "Скорпион".
      Es necesario replantear el mercado y abordar a los competidores.
    2. Juborg
      Juborg 22 Septiembre 2015 14: 54 nuevo
      +2
      UAV: MQ-9 Reaper, un tornillo con un largo tiempo de vuelo, y los UAV del Yak, el turborreactor, el consumo de combustible y el tiempo en el aire son inconmensurables en los Estados Unidos.
  2. Ingeniero
    Ingeniero 22 Septiembre 2015 08: 38 nuevo
    +3
    Bueno, ya hemos discutido todo aquí cientos de veces desde Yak, hasta la acidez estomacal, estos temas. Escuché sobre el dron desde el yak, pero no hay mucho de 130 y no está nada claro por qué el avión debe convertirse en un dron si puedes diseñar inmediatamente un dron normal con un diseño normal. Y aquí resulta que la cabina y el piloto fueron retirados, lo que significa que todo el equipo debe ubicarse allí para mantener la alineación de la aeronave.
    1. Aqela
      Aqela 22 Septiembre 2015 17: 53 nuevo
      0
      Algo allí con el interés está confundido ... sale el 125%. Al mismo tiempo, ¿por qué llevar a cabo el Yak-130 como un avión de combate-bombardero + ataque? Aún así, para las tareas del avión de ataque, de alguna manera no muy ... Será bastante débil. Sí
      1. Ahriman exiliado
        Ahriman exiliado 23 Septiembre 2015 00: 10 nuevo
        0
        Él actúa como un ataque ligero, no más
        Sus tareas son golpear varios objetivos con armas de precisión y volar lejos, o proporcionar un soporte fácil, como el Douglas A-1 Skyraider, que hizo frente a sus tareas perfectamente :)
  3. Zaurbek
    Zaurbek 22 Septiembre 2015 08: 48 nuevo
    0
    Escorpio es un enfoque diferente a un avión militar; está construido sobre tecnologías civiles; un ecl será más barato.
  4. Arquero magico
    Arquero magico 22 Septiembre 2015 08: 55 nuevo
    +3
    Para empezar, debes poner en las tropas el kolkhestvo ubs Yak necesario. ¡Y ya debes pensar si es necesaria su modificación de asalto! Después del colapso de la URSS y DOSAAF, en nuestro país ya casi no quedan ubs. Y los que están desactualizados. Expreso mi opinión aquí. Y por cierto. Con respecto a la modificación del asalto y la comparación de sus capacidades con el Su-25CM. La estupidez es absoluta. El grach fue creado para golpear y quemar el suelo, por lo que fue blindado donde fue necesario y los sistemas se duplicaron. hablando a bajas altitudes tlichnaya objetivo para las pequeñas oruzhiya.Poetomu que opone fundamentalmente a tales modifikatsii.Esli única eksport.Lotchikov berech.I debe ser mejor para el uso de aviones no tripulados de ataque y secadoras hi
  5. Gallville
    Gallville 22 Septiembre 2015 09: 34 nuevo
    +4
    Revive el IL-10M y todas las cosas (una pequeña actualización). Yak es muy caro para un avión de ataque ligero.
    1. rosario
      rosario 22 Septiembre 2015 09: 44 nuevo
      0
      Cita: Gallville
      Revive el IL-10M y todas las cosas (una pequeña actualización).

      ¿Y qué tipo de motor es, AI-24, entonces dónde conseguirlo? Y así es como el dron Yak-130
      1. Gallville
        Gallville 23 Septiembre 2015 23: 18 nuevo
        0
        ¿Problemas para configurar un lanzamiento? Y si pones el moderno, también aumentarán las características del vuelo.
    2. Igor K
      Igor K 22 Septiembre 2015 14: 26 nuevo
      0
      El IL-104 es lo mismo para pasar la flecha al control de armas y hacia adelante.
  6. dudinets
    dudinets 22 Septiembre 2015 09: 48 nuevo
    0
    pero vale la pena pensar en usarlo como un avión de cubierta. y que - luz y combate. ¿y?
  7. bmv04636
    bmv04636 22 Septiembre 2015 09: 55 nuevo
    0
    А тем временем власти Норвегии сообщили о планах по покупке у США 52 истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35. Вопрос за чей счет банкет то будет? Решились все же видать норвеги раздербанить свой фонд благосостояния или все же хозяин наиглавнейший "светлый эльф" решил не гоже ему одному быть в долгах и других в долги вгоняет. riendo
    1. voyaka uh
      voyaka uh 24 Septiembre 2015 10: 49 nuevo
      +1
      Su fondo tiene 900 mil millones de dólares,
      Casi un billón. Esto es solo 5 millones de personas
      población. Solo puedes envidiar.
      Pueden absolutamente sin esfuerzo y comprar 100 F-35,
      si viene a tu cabeza
  8. iouris
    iouris 22 Septiembre 2015 11: 13 nuevo
    +1
    На "штурмовик" он не тянет. Скорее, это можно назвать "антипартизанским самолётом". Главное назначение этой платформы - эффективное обучение военных лётчиков. А обучать военных лётчиков значит обучать их боевому применению по наземным и воздушным целям. Л-39 для этого не подходит.
  9. El comentario ha sido eliminado.
  10. Shtyn enano
    Shtyn enano 22 Septiembre 2015 12: 47 nuevo
    0
    Cita: Ingeniero
    Bueno, ya hemos discutido todo aquí cientos de veces desde Yak, hasta la acidez estomacal, estos temas. Escuché sobre el dron desde el yak, pero no hay mucho de 130 y no está nada claro por qué el avión debe convertirse en un dron si puedes diseñar inmediatamente un dron normal con un diseño normal. Y aquí resulta que la cabina y el piloto fueron retirados, lo que significa que todo el equipo debe ubicarse allí para mantener la alineación de la aeronave.

    Para que la lámpara sea radio transparente y coloque una antena direccional allí, ¡habrá un UAV genial!
  11. marismas
    marismas 22 Septiembre 2015 13: 36 nuevo
    0
    Algo esta noticia está duplicada o qué?
    Bueno, según el Yak-130, es una tontería considerarlo como un avión de ataque de pleno derecho, y como bombardero, un portador de armas altamente precisas, no sería malo, puede usarse en conjunto con los UAV, hay razones por las que los UAV no se venden a varios países.
    Por supuesto, los aviones de una clase superior pero cara pueden usarse como portadores de armas.
    En general, 130 no será malo para resolver tareas antiterroristas altamente especializadas y puede convertirse en un competidor de algunos aviones antiguerrilla.
    Por cierto apareció KAB-250.
  12. Nik_One
    Nik_One 23 Septiembre 2015 03: 43 nuevo
    0
    De hecho, ya era hora de hacer del Yak-130 un avión de ataque ligero de un solo asiento. Quien dice que será débil, no todos los países pueden permitirse el Su-25. Un avión similar sería muy relevante en varios países.
    1. seos
      seos 10 noviembre 2015 13: 47 nuevo
      0
      Su-25 (Su-39) es más barato que el Yak-130
  13. samoletil18
    samoletil18 23 Septiembre 2015 19: 11 nuevo
    +1
    Что-то ни в одном комменте про "папуасов гонять" не попалось. Даже как-то непривычно.
  14. voyaka uh
    voyaka uh 24 Septiembre 2015 15: 50 nuevo
    0
    Los pilotos israelíes en realidad están entrenando en el Yak-130.

    En su versión italiana, basada en el Yak-130: M-346 Master
    (Alenia Aermacchi)