China está experimentando el avión más rápido del mundo.

El experto militar chino Lu Xiaodong dijo en el satélite del canal de televisión de la provincia de Hubei que China realizó recientemente el primer vuelo de prueba de un avión hipersónico que superó a todos los aviones supersónicos modernos, incluido el SR-71 Black Thrush, un avión estadounidense de reconocimiento supersónico estratégico.

"Fue el primer vuelo de prueba de la aeronave a una velocidad hipersónica, y fue un completo éxito", dijo. TASS.

Una velocidad hipersónica se considera que es al menos cinco veces la velocidad del sonido.

"Los Estados Unidos han estado involucrados durante mucho tiempo en el desarrollo de una nueva generación de aviones hipersónicos capaces de alcanzar velocidades de 5M, sin embargo, estos planes estadounidenses siguen en el papel. Esta vez, se puede decir que China ha superado todas las expectativas de los observadores ", dijo Lou Xiaodong.

El experto señaló que la implementación de un proyecto de este tipo requiere la tecnología de un motor hipersónico, que aún no ha sido propiedad de ningún estado del mundo. Además, necesitamos nuevos materiales ligeros, duraderos e ignífugos que puedan soportar las altas temperaturas de la cubierta de la aeronave a una velocidad hipersónica.

Según Lu Xiaodong, los sistemas modernos de defensa aérea son prácticamente inútiles contra los aviones hipersónicos debido a la reducción drástica del tiempo de aproximación, ya que no tienen tiempo para reaccionar y enviar misiles. Tales dispositivos pueden ser utilizados con éxito para reconocimiento aéreo.

Comments

[Escandinavo]

Tenemos a nuestro zurdo allí, el vundervaflyu chino ...

[Conductor]

Cita: Alexander Romanov

Mirando la foto, come combustible para que en 2 minutos tenga tanques vacíos.

y sin embargo

superó en velocidad a todos los aviones supersónicos modernos, incluido el Black-Thrush SR-71, un avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense.

aunque todavía tienen que finalizarlo ...

[Vladimirets]

Cita: Explorer

y sin embargo
superó en velocidad a todos los aviones supersónicos modernos, incluido el Black-Thrush SR-71, un avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense.

¿Y qué es "sin embargo"? ¿Resuelto el problema de control a esta velocidad? ¿O solo vuela en línea recta y al final lo atrapa con una red? Establecer un récord es una cosa, ponerlo en práctica es otra.

[Sid.74]

superó en velocidad a todos los aviones supersónicos modernos, incluido el Black-Thrush SR-71, un avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense.

Blackbird estableció un récord de velocidad absoluta entre los aviones tripulados con motores de flujo directo: 3540 km / h.
El caza soviético MIG-25, según los pilotos, podría alcanzar fácilmente la velocidad, aunque a corto plazo, a 3600 km / h, pero dado que, según las normas internacionales, la velocidad no se fijó oficialmente, el récord se dejó para el Blackbird SR-71.
Y, a diferencia de los aviones experimentales y de piezas, se produjo en serie. SR-71 construyó la unidad 12 completa. Se construyó casi la misma cantidad de unidades 1200.

[Darkmor]

No confiaría en las noticias de China.
La práctica muestra que en su mayoría se jactan de lo que no tienen. Y lo que realmente tienen muy raramente sale a la superficie en algún tipo de entrevistas.

Quizás este sea un simple intento de estimular una investigación similar en otros países para resolver sus problemas a través del espionaje.

[escorpiosis]

Darkmor
Aquí, querido ... REALMENTE el pensamiento más común de las discusiones.
Oriente es un asunto delicado. Y, sobre los beneficios reales de estos logros de "PRC", quizás en nuestra vida no los veremos.

[Zeleznijdorojnik]

Bueno, pongamos 12 en la versión del A-12 de reconocimiento y 32 unidades de combate, algo más preocupa más - X43a - "El 16 de noviembre de 2004, el X-43A modificado estableció un récord mundial de velocidad de 11 km / h (Mach 200)"

[Andrey_k]

¿Pero no es ese el momento 31 de nuestro avión más rápido?

[ganso]

¿Y cómo te imaginas giros a tales velocidades? El SR-71 con su radio de giro de 100 km seguía siendo un avión maniobrable.

[PN]

En realidad a 18 km.

[VadimSt]

El récord de velocidad del SR-71 es impresionante: 3529,56 km / h, pero si el SR-71 es moderno (primer vuelo en el año 1964), entonces soy un adolescente.

[Alexander Romanov]

Cita: VadimSt

Velocidad récord SR-71 impresionante - 3529,56 km / h

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

[inkass_98]

Cita: Alexander Romanov

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

Como me explicaron mis colegas de trabajo anteriores (ex técnicos de aeronaves, jubilados), el límite de velocidad del MiG está limitado solo por la capacidad de los tanques y materiales de construcción. Es decir los motores podían continuar acelerando el avión, pero el metal del casco y las alas comenzaron a sobrecalentarse, todo podría terminar tristemente. Entonces todo es posible con la velocidad de 3600. Después de todo, la velocidad declarada de 3000 km para el MiG-25 / 31 es la velocidad de operación segura.

[mQn]

Cuando establecieron un récord por un momento25, entonces la velocidad de la cabina ya se había derretido, el piloto tuvo que, después de aterrizar, literalmente se cortó de la cabina, y este automóvil era muy diferente de las turbas de perforación. Es una tontería comparar el auto en el que se establece el récord y perforar. Un nombre y forma del cuerpo son uno y el mismo.

[iouris]

Restricciones de luz de cabina. La versión no tripulada se puede dispersar por encima de M = 2,81.

[VadimSt]

2 En primer lugar, para la intercepción, la maniobrabilidad de la aeronave es importante, ya que le permite girar en un radio mucho más pequeño. Por lo tanto, para MiG-25 a velocidad de crucero M 2.35 (2500 km / h) se permiten sobrecargas hasta 5 g, mientras que para SR-71 a velocidad de crucero M = 3 el valor de sobrecarga operativa se limita a 1.5. g, lo que resulta en un radio de giro a una velocidad dada de 93 millas. La maniobrabilidad es proporcionada por un ala más duradera y, por lo tanto, potencialmente más pesada, con un tramo más grande y un barrido más pequeño, lo que afecta negativamente el rendimiento de la velocidad. Debido a su mayor maniobrabilidad que el SR-71, el MiG-25 tiene un récord de velocidad en una ruta cerrada de 100-km. SR-71, en principio, no pudo hacer un giro tan pronunciado a alta velocidad. La estabilidad y la capacidad de control en tales sobrecargas fueron proporcionadas por dos enormes quillas del MiG, que también aumentaron la resistencia frontal y redujeron la velocidad máxima.
 En segundo lugar, a la velocidad del objetivo interceptado en 3 M y más, la velocidad del interceptor que se acerca a él es 5000 - 6 000 km / h. Con un rango de detección de objetivos de tipo "bombardero" con el radar Smerch-A en km 100, el tiempo para la intercepción es de aproximadamente un minuto. Un aumento adicional en la velocidad del interceptor con las capacidades de los radares de 60. hace que la probabilidad de una intercepción exitosa de objetivos de velocidad en condiciones de contramedidas electrónicas sea baja. Por esta razón, la velocidad óptima de la aeronave MiG-25 durante la intercepción es 2 500 km / hy fue a esta velocidad que la aeronave se mostró en modo automático.
Por estos motivos, la modificación E-155P, como el E-155M, no se completó. La primera modificación no programada que podría realizar la intercepción resultó ser la más no reclamada (no construida en absoluto), solo al detectar al enemigo a una distancia muy larga, así como al comenzar a disparar al objetivo desde una gran distancia. Para este propósito, se planeó instalar misiles de largo alcance y el radar Smerch-155 más complejo (el futuro SBI-100 Zaslon, también planeado para instalarse en el interceptor Tu-16, que perdió en la competencia con el avión MiG-148). Sin embargo, para cuando el trabajo en el E-XNUMCP, el trabajo en el radar Smerch-31 estaba en sus etapas iniciales.
El más eficaz de los interceptores existentes es el MiG-31, una profunda modernización del MiG-25, que no excede sus características de velocidad, pero tiene ventajas significativas en las capacidades de los equipos electrónicos, el rango de vuelo y se caracteriza por una mayor maniobrabilidad. La eficacia del MiG-31 se confirma mediante una serie de interceptaciones exitosas por parte de ellos de los aviones SR-71, fabricados en el Lejano Oriente y sobre el área de agua del Océano Ártico.
http://www.liveinternet.ru/users/kanfo/post256498100/

[Alce educado]

Cita: Alexander Romanov

Cita: VadimSt

Velocidad récord SR-71 impresionante - 3529,56 km / h

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

¡Alejandro! Que tengas un buen día. No está actualizado VAF volverá al sitio. Con gran interés siempre leo sus comentarios. Hace mucho tiempo no apareció.

[TSOOBER]

¡Busca y encuentra! ¡No se esconde demasiado!

[Andrey yuryevich]

Cita: Alexander Romanov

Cita: VadimSt

Velocidad récord SR-71 impresionante - 3529,56 km / h

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

fue un trato!

[ganso]

Cita: Alexander Romanov

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

Es dudoso. MiG-31 es mucho más pesado que el 25. Me parece que el 25 es a priori más rápido que el 31.

[VadimSt]

1 Establecer registros
La aeronave MiG-25 posee registros de velocidades de vuelo con carga en toneladas 1 y 2. SR-71 es un registro de la velocidad de vuelo sin carga en el colgador externo en rutas cerradas 500 y 1000 km y en una base corta. En estas nominaciones, SR-71 rompió los récords del interceptor soviético. La velocidad de crucero del SR-71 en el repostaje completo es 3200 km / ha 24 400 my aumenta a 3300 a medida que se desarrolla el combustible y la altitud de vuelo horizontal aumenta a 25 km. El récord oficial de velocidad es 3529,56 km / h basado en 15 - 25 km. Para el MiG-25, la velocidad máxima de vuelo a menudo se indica a gran altitud 3 000 km / h. Esta es una velocidad funcional, es decir, la que se logra mediante un interceptor con armamento de misiles completo (4 UR P-40 con una masa de toneladas 2). Sin suspensiones externas, la tarea es realizada por el avión de reconocimiento MiG-25Р. A este respecto, a veces se le indica la velocidad máxima correspondiente al número M = 3.
Mientras tanto, el avión MiG-25 puede alcanzar valores M aún mayores. Por ejemplo, durante los vuelos de prueba, se descubrió que el acristalamiento de la cabina comienza a derretirse al alcanzar el número X de 3.12 (más de 3300 km / h). Durante las pruebas de vuelo, también se detectó la capacidad de control del avión a una velocidad de más de 3 veces la velocidad del sonido. Pero la sorpresa más significativa para los pilotos fue el proceso de un repentino aumento incontrolado de la velocidad durante la transición para el número M = 2,83. Según los pilotos, psicológicamente parecía que el avión aceleraría hasta la autodestrucción. Como resultado, para el MiG-25 durante la operación, se estableció un límite en el número M correspondiente al valor 2.83 (3 000 km / h). El tiempo de vuelo a esta velocidad está limitado a 8 minutos (originalmente 3 minutos). Y aunque en algunos casos los probadores más experimentados (Fedotov, Ostapenko), en vuelos récord, dispersaron el avión a la altura máxima a velocidades de más de 3 000 km / h, pero los MiGs soviéticos nunca "exprimieron" la velocidad máxima posible
Sin embargo, durante la guerra árabe-israelí en las condiciones de hostilidades que prevén el vuelo sobre el territorio controlado por el sistema de defensa aérea y los cazas interceptores enemigos, esta y otras restricciones operativas no siempre se respetan. Según los expertos israelíes en defensa aérea, el MiG voló sobre el territorio de Israel a velocidades de hasta 3 700 km / h. Estos datos enemigos fueron reconocidos como autorizados en los Estados Unidos. El directorio estadounidense de armas soviéticas indicaba la velocidad máxima del MiG-25PDS 3400 km / h.
En una película sobre un avión MiG-25 rodado en los Estados Unidos, uno de los comentaristas fue el traidor Belenko, un traidor que voló a MiG-25 en Japón en el año XXUMX. Sobre la cuestión de si el MiG podría alcanzar al Blackbird, respondió afirmativamente, subrayando que el tiempo de adelantamiento debería ser de aproximadamente 1972 minutos. Obviamente, no solo los probadores, sino también los pilotos combatientes, eran conscientes de la capacidad del MiG-10 de acelerar a una velocidad de avance rápido a velocidades significativamente más altas que las limitadas por las instrucciones.
Una mejora adicional del MiG-25: la aeronave experimental E-155М, convertida de la versión original, estaba equipada con motores más potentes con 13500 kgf (contra 11200 kgf de la aeronave original) y podría desarrollarse con la velocidad máxima de las armas de cohete M = 3 m a la altura de 24200 m Al mismo tiempo, el armamento incluía no solo el 4 SD P-40, sino también los misiles cuerpo a cuerpo P-60.
En medio de los 1960, se trabajó en la modificación del interceptor E-155P con motores de 15 000 kgf (se instalaron los mismos motores en el número de 4 en el avión T-4 de la Oficina de Diseño de Sukhoi). Se suponía que esta modificación del MiG-25 alcanzaría una velocidad máxima de 3700 - 4000 km / h.

[VadimSt]

Establecer registros
La aeronave MiG-25 posee registros de velocidades de vuelo con carga en toneladas 1 y 2. SR-71 es un registro de la velocidad de vuelo sin carga en el colgador externo en rutas cerradas 500 y 1000 km y en una base corta. En estas nominaciones, SR-71 rompió los récords del interceptor soviético. La velocidad de crucero del SR-71 en el repostaje completo es 3200 km / ha 24 400 my aumenta a 3300 a medida que se desarrolla el combustible y la altitud de vuelo horizontal aumenta a 25 km. El récord oficial de velocidad es 3529,56 km / h basado en 15 - 25 km. Para el MiG-25, la velocidad máxima de vuelo a menudo se indica a gran altitud 3 000 km / h. Esta es una velocidad funcional, es decir, la que se logra mediante un interceptor con armamento de misiles completo (4 UR P-40 con una masa de toneladas 2). Sin suspensiones externas, la tarea es realizada por el avión de reconocimiento MiG-25Р. A este respecto, a veces se le indica la velocidad máxima correspondiente al número M = 3.
Mientras tanto, el avión MiG-25 puede alcanzar valores M aún mayores. Por ejemplo, durante los vuelos de prueba, se descubrió que el acristalamiento de la cabina comienza a derretirse al alcanzar el número X de 3.12 (más de 3300 km / h). Durante las pruebas de vuelo, también se detectó la capacidad de control del avión a una velocidad de más de 3 veces la velocidad del sonido. Pero la sorpresa más significativa para los pilotos fue el proceso de un repentino aumento incontrolado de la velocidad durante la transición para el número M = 2,83. Según los pilotos, psicológicamente parecía que el avión aceleraría hasta la autodestrucción. Como resultado, para el MiG-25 durante la operación, se estableció un límite en el número M correspondiente al valor 2.83 (3 000 km / h). El tiempo de vuelo a esta velocidad está limitado a 8 minutos (originalmente 3 minutos). Y aunque en algunos casos los probadores más experimentados (Fedotov, Ostapenko), en vuelos récord, dispersaron el avión a la altura máxima a velocidades de más de 3 000 km / h, pero los MiGs soviéticos nunca "exprimieron" la velocidad máxima posible
Sin embargo, durante la guerra árabe-israelí en las condiciones de hostilidades que prevén el vuelo sobre el territorio controlado por el sistema de defensa aérea y los cazas interceptores enemigos, esta y otras restricciones operativas no siempre se respetan. Según los expertos israelíes en defensa aérea, el MiG voló sobre el territorio de Israel a velocidades de hasta 3 700 km / h. Estos datos enemigos fueron reconocidos como autorizados en los Estados Unidos. El directorio estadounidense de armas soviéticas indicaba la velocidad máxima del MiG-25PDS 3400 km / h.
En una película sobre un avión MiG-25 rodado en los Estados Unidos, uno de los comentaristas fue el traidor Belenko, un traidor que voló a MiG-25 en Japón en el año XXUMX. Sobre la cuestión de si el MiG podría alcanzar al Blackbird, respondió afirmativamente, subrayando que el tiempo de adelantamiento debería ser de aproximadamente 1972 minutos. Obviamente, no solo los probadores, sino también los pilotos combatientes, eran conscientes de la capacidad del MiG-10 de acelerar a una velocidad de avance rápido a velocidades significativamente más altas que las limitadas por las instrucciones.
Una mejora adicional del MiG-25: la aeronave experimental E-155М, convertida de la versión original, estaba equipada con motores más potentes con 13500 kgf (contra 11200 kgf de la aeronave original) y podría desarrollarse con la velocidad máxima de las armas de cohete M = 3 m a la altura de 24200 m Al mismo tiempo, el armamento incluía no solo el 4 SD P-40, sino también los misiles cuerpo a cuerpo P-60.
En medio de los 1960, se trabajó en la modificación del interceptor E-155P con motores de 15 000 kgf (se instalaron los mismos motores en el número de 4 en el avión T-4 de la Oficina de Diseño de Sukhoi). Se suponía que esta modificación del MiG-25 alcanzaría una velocidad máxima de 3700 - 4000 km / h.
Cabe señalar que, a diferencia de los creadores del oficial de inteligencia estadounidense, los creadores del avión MiG-25 de ninguna manera estaban destinados únicamente a lograr la mayor velocidad posible.

[VadimSt]

1 Establecer registros
La aeronave MiG-25 posee registros de velocidades de vuelo con carga en toneladas 1 y 2. SR-71 es un registro de la velocidad de vuelo sin carga en el colgador externo en rutas cerradas 500 y 1000 km y en una base corta. En estas nominaciones, SR-71 rompió los récords del interceptor soviético. La velocidad de crucero del SR-71 en el repostaje completo es 3200 km / ha 24 400 my aumenta a 3300 a medida que se desarrolla el combustible y la altitud de vuelo horizontal aumenta a 25 km. El récord oficial de velocidad es 3529,56 km / h basado en 15 - 25 km. Para el MiG-25, la velocidad máxima de vuelo a menudo se indica a gran altitud 3 000 km / h. Esta es una velocidad funcional, es decir, la que se logra mediante un interceptor con armamento de misiles completo (4 UR P-40 con una masa de toneladas 2). Sin suspensiones externas, la tarea es realizada por el avión de reconocimiento MiG-25Р. A este respecto, a veces se le indica la velocidad máxima correspondiente al número M = 3.
Mientras tanto, el avión MiG-25 puede alcanzar valores M aún mayores. Por ejemplo, durante los vuelos de prueba, se descubrió que el acristalamiento de la cabina comienza a derretirse al alcanzar el número X de 3.12 (más de 3300 km / h). Durante las pruebas de vuelo, también se detectó la capacidad de control del avión a una velocidad de más de 3 veces la velocidad del sonido. Pero la sorpresa más significativa para los pilotos fue el proceso de un repentino aumento incontrolado de la velocidad durante la transición para el número M = 2,83. Según los pilotos, psicológicamente parecía que el avión aceleraría hasta la autodestrucción. Como resultado, para el MiG-25 durante la operación, se estableció un límite en el número M correspondiente al valor 2.83 (3 000 km / h). El tiempo de vuelo a esta velocidad está limitado a 8 minutos (originalmente 3 minutos). Y aunque en algunos casos los probadores más experimentados (Fedotov, Ostapenko), en vuelos récord, dispersaron el avión a la altura máxima a velocidades de más de 3 000 km / h, pero los MiGs soviéticos nunca "exprimieron" la velocidad máxima posible
Sin embargo, durante la guerra árabe-israelí en las condiciones de hostilidades que prevén el vuelo sobre el territorio controlado por el sistema de defensa aérea y los cazas interceptores enemigos, esta y otras restricciones operativas no siempre se respetan. Según los expertos israelíes en defensa aérea, el MiG voló sobre el territorio de Israel a velocidades de hasta 3 700 km / h. Estos datos enemigos fueron reconocidos como autorizados en los Estados Unidos. El directorio estadounidense de armas soviéticas indicaba la velocidad máxima del MiG-25PDS 3400 km / h.
En una película sobre un avión MiG-25 rodado en los Estados Unidos, uno de los comentaristas fue el traidor Belenko, un traidor que voló a MiG-25 en Japón en el año XXUMX. Sobre la cuestión de si el MiG podría alcanzar al Blackbird, respondió afirmativamente, subrayando que el tiempo de adelantamiento debería ser de aproximadamente 1972 minutos. Obviamente, no solo los probadores, sino también los pilotos combatientes, eran conscientes de la capacidad del MiG-10 de acelerar a una velocidad de avance rápido a velocidades significativamente más altas que las limitadas por las instrucciones.
Una mejora adicional del MiG-25: la aeronave experimental E-155М, convertida de la versión original, estaba equipada con motores más potentes con 13500 kgf (contra 11200 kgf de la aeronave original) y podría desarrollarse con la velocidad máxima de las armas de cohete M = 3 m a la altura de 24200 m Al mismo tiempo, el armamento incluía no solo el 4 SD P-40, sino también los misiles cuerpo a cuerpo P-60.
En medio de los 1960, se trabajó en la modificación del interceptor E-155P con motores de 15 000 kgf (se instalaron los mismos motores en el número de 4 en el avión T-4 de la Oficina de Diseño de Sukhoi). Se suponía que esta modificación del MiG-25 alcanzaría una velocidad máxima de 3700 - 4000 km / h.
Cabe señalar que, a diferencia de los creadores del oficial de inteligencia estadounidense, los creadores del avión MiG-25 de ninguna manera estaban destinados únicamente a lograr la mayor velocidad posible.

[adepto666]

superando a todos los aviones supersónicos modernos

1: Esto no tiene en cuenta el UAV
2: Norteamérica X-15 (los años 50 del siglo pasado, tripulados, volaron a la estratosfera, desarrollaron 7274 km / h, no recibieron más desarrollo), es decir Los chinos han reproducido una tecnología que ha estado en uso durante más de 60 años y que, en principio, no ha producido nada en principio.

[Altona]

Cita: adept666

2: Norteamérica X-15 (los años 50 del siglo pasado, tripulados, volaron a la estratosfera, desarrollaron 7274 km / h, no recibieron más desarrollo), es decir Los chinos han reproducido una tecnología que ha estado en uso durante más de 60 años y que, en principio, no ha producido nada en principio.

------------------
No comenzó de forma independiente, pero desde un bombardero B-52, como un cohete ... Sí, había un avión cohete ...

[adepto666]

No comenzó de forma independiente, pero desde un bombardero B-52, como un cohete ... Sí, había un avión cohete ...

Sospecho fuertemente que la foto de arriba tampoco es del todo un avión (y es poco probable que con una antorcha de este tipo hubiera tenido suficiente combustible con su tamaño de combustible incluso para subir desde la pista ) y especialmente no con ramjet Y a juzgar por la imagen (color del cielo), su altitud de vuelo tampoco es de 10 km, lo que, por así decirlo, insinúa ...

[avdkrd]

Cita: adept666

Norteamérica X-15 (los años 50 del siglo pasado, tripulados, volaron a la estratosfera, desarrollaron 7274 km / h, no recibieron desarrollo), es decir Los chinos han reproducido una tecnología que ha estado en uso durante más de 60 años y que, en principio, no ha producido nada en principio.

El X-15 es esencialmente un avión cohete suborbital. con tal éxito (perfil de vuelo de altitud de 81 km a 106). Con tal éxito, cualquier vehículo de lanzamiento puede llamarse avión hipersónico. A juzgar por la foto, los chinos no están hablando de un motor ramjet, por lo que tiene razón, nuevamente, un avión cohete hace 60 años.

[adepto666]

Con tal éxito, cualquier vehículo de lanzamiento puede llamarse avión hipersónico

Bueno, en general, así se llaman los pasos alados en la industria espacial y de cohetes. Buran, el transbordador espacial pertenecen a aviones hipersónicos tripulados, ya que realizan vuelos hipersónicos en la ruta de descenso, y si se implementó el sistema OSB MAX, entonces en la ruta de ascenso.

[serega.fedotov]

Cita: Explorer

aunque todavía tienen que finalizarlo ...

Incluso si los chinos no tienen éxito en el avión, ¡el cohete puede salir! El tiempo de su "vida" es varias veces menor: puede usar aleaciones menos confiables, un motor más simple y no necesita pensar en el piloto.
¡Y para un gran avance, la maniobra de defensa antimisiles en 5 ataques máximos es lo más importante!

[pv1005]

Cita: serega.fedotov

Cita: Explorer

aunque todavía tienen que finalizarlo ...

Incluso si los chinos no tienen éxito en el avión, el cohete bien puede salir! El tiempo de su "vida" es varias veces más corto.Se pueden usar aleaciones menos confiables, un motor más simpley no tienes que pensar en el piloto.
Y para una defensa antimisiles revolucionaria maniobrando por 5 mahah el objetivo es eso!

¿Y es por hipersonido? Siguiendo su lógica en la construcción del avión Mozhaisky, se aplicaron las tecnologías supergalácticas que hemos perdido hoy.

[Conductor]

Cita: Vladimirets

Cita: Explorer

y sin embargo
superó en velocidad a todos los aviones supersónicos modernos, incluido el Black-Thrush SR-71, un avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense.

¿Y qué es "sin embargo"? ¿Resuelto el problema de control a esta velocidad? ¿O solo vuela en línea recta y al final lo atrapa con una red? Establecer un récord es una cosa, ponerlo en práctica es otra.

esta claro

El experto señaló que la implementación de dicho proyecto requiere la tecnología de un motor ramjet hipersónico, que hasta ahora no ha sido poseído por ningún país del mundo. Además, Los nuevos materiales necesarios, livianos, duraderos y refractarios que pueden soportar el revestimiento a alta temperatura del avión a una velocidad hipersónica.

no declararon estar completamente preparados, solo dijeron que se realizó el primer vuelo, el diseño es viable

[vkl-47]

La Unión también tenía proyectos similares, en esencia, este es un misil hipersónico.

[prostorabochii]

Para fines de reconocimiento, ahora hay una masa de medios más efectivos, e incluso seguros, más baratos. Pero así, para el Ponto, en principio, la bandura será útil. Verá, con el tiempo descubrirán cómo usarlo de manera efectiva.

[Siberalt]

El dispositivo fue lanzado más rápido que el sonido por la URSS en 1957, ¿y qué? Y nuestros pilotos volaron en "Buran" en el siglo pasado. Entonces, ¿cuál es el logro?

[Trono]

Ya lo he hecho. Misiles anti-buque hipersónicos "Zircon" - "Yakhont (Bramos) -2" diseñados para su lanzamiento (6 piezas) desde Tu-22M3M a 900 km a la velocidad M7 ), sobre la base de drones de reconocimiento cegados hipersonk.
Otro cb supersónico no hiper. Drone seco de gran altitud BAS-62, armado con RVV y RVZ (que, además de la velocidad, supera al andrajoso Global Hawk (EE. UU.) Con Hellfire y al Chinese Divine Eagle (también subsónico), y también tiene un radar decimétrico para detectar rappy "relámpago" y el REP puede bloquear el radar y RVV con ARGSN. "Armados con radares de baja frecuencia, los últimos drones en Rusia y China pondrán fin a los aviones furtivos, escribe la publicación político-militar estadounidense The National Interest".

[Alexander Romanov]

Mirando la foto, come combustible para que en 2 minutos tenga tanques vacíos.

[GRIS]

Cita: Alexander Romanov

Mirando la foto, come combustible para que en 2 minutos tenga tanques vacíos.

Stopudovo hay un motor de cohete.

[Alce educado]

Cita: GRIS

Stopudovo hay un motor de cohete.

Y el vuelo fue verticalmente desde la estratosfera. La velocidad declarada se fijó en 100 m. desde la Tierra.
Con la misma metodología, puede probar el automóvil más rápido o el chino más rápido.

[Vovanpain]

China ya ha probado el submarino hipersónico, ahora también debemos probar el tanque hipersónico.

[diky]

Pi ... um como un castrado.

[Oberon 1]

Me pregunto de dónde sacaron esa tecnología. Si solo se hiciera una copia de algo.

[GRIS]

Cita: oberon 1

Me pregunto de dónde sacaron esa tecnología. Si solo se hiciera una copia de algo.

Después de todo, el siglo 21 está en el patio.
Mejorado esto:

[Oberon 1]

Este es un proyecto antiguo ... pero la idea es clara.

[Voha_krim]

Cita: oberon xnumx

Me pregunto de dónde sacaron esa tecnología. Si solo se hiciera una copia de algo.

Si esta imagen (en el artículo) del aparato chino, se parece a una estadounidense.

[Alexey-74]

por qué no ... si gigantes como Rusia y los EE. UU. aún no han creado aviones hipersónicos, ¿de dónde proviene China de tales tecnologías? Nada más que un modelo experimental en el que es probable que trabaje otros diez años.

[Karlovar]

Los grandes de Rusia y Estados Unidos no crearon un misil balístico antibuque en serie ...

[silver169]

Honestamente, dudo mucho que China sea capaz de tal cosa. Sí, los chinos han hecho un gran trabajo modernizando el ejército y su propia industria, pero realmente les gusta derrochar como ilusiones. Si esto fuera cierto, habrían tenido durante mucho tiempo su propio motor para un caza de quinta generación listo. Sin embargo, incluso esto aún no está dentro de su poder. ¿Qué podemos decir sobre el hipersonido?

[Karlovar]

Hace 35 años, el PIB de China era de 0,3 a 0,5 billones de táleros ... Hoy, 11 billones de PIB oficial (muchos sospechan que su PIB real es 30-40 por ciento más) ... Entonces, hace 35 años, todo el mundo se rió sobre los intentos de los chinos en la economía ..., Occidente estaba seguro de que los chinos no dominarían la alta tecnología, sino que reducirían la velocidad en la costura de cobardes y zapatillas ...

[Tra-ta-ta]

Según Lu Xiaodong, los sistemas modernos de defensa aérea son prácticamente inútiles contra los aviones hipersónicos debido al reducido tiempo de aproximación.
Algún tipo de tontería: podemos derribar hiper / super ojivas ... ¡pero este avión no!?!

[Zomanus]

Vuela sí, maniobras ... hay dudas.
Para la sobrecarga hay tal que el piloto se convierte en relleno.
De modo que se puede felicitar a los chinos por su logro, pero no veo los beneficios prácticos de tal avión.

[Altona]

Cita: Zomanus

Vuela sí, maniobras ... hay dudas.
Para la sobrecarga hay tal que el piloto se convierte en relleno.

----------------
Bueno, sí, para maniobrar es necesario reiniciar y ganar velocidad, por lo que las sobrecargas probablemente serán de hasta 10-12 g ... El piloto será solo una bolsa, biomasa ...

[Barbos]

Sí, todo esto está claro que nuestro ejército siempre es el mejor, pero, en realidad, los chinos crearon un avión hipersónico, si ese es el caso, todos los sistemas de defensa de misiles actuales pueden ser arrojados a un relleno sanitario, así que ... deben ponerse al día ... preguntas sombreros no montar ...

[dauria]

pero, el hecho permanece, los chinos inventaron un avión hipersónico

Oh, cuán lejos de la realidad está este "hecho". ¿Tipo de motor ?, ¿Combustible y su stock? ¿Tiempo de vuelo en motor? ¿Método de despegue y aterrizaje? Al menos estas preguntas. Y así estos inventos (y en realidad volando) desde la época de Konstantin Eduardovich hasta el día de hoy estarán mecanografiados en varias docenas.

[abrakadabre]

La palabra clave "si". Según el contenido de su publicación, desconoce por completo lo difícil que es. Estos misiles balísticos intercontinentales y vehículos espaciales también son hipersónicos. ¡¿Y CHOOOO ?!
Los chinos aún no han podido copiar completamente los motores de los aviones para los combatientes. Y luego, de repente, de repente, crearon ramjet para hipersonido. Sí ... SHCHAZZZZ ... ¿Y qué recurso tiene? El mismo Zorzal tiene un recurso muy impresionante.

[Tusv]

Cita: Barbosa

todos los sistemas actuales de defensa antimisiles pueden ser arrojados

S-400 4,8 km / s. ¿Este complejo será arrojado a un vertedero? Cortar a los chinos cómo beber para dar

[Barbos]

http://military-informant.com/ сообщение о возможном внешнем виде этого беспилотника.

[Jurkovs]

"Estados Unidos no puede, pero nosotros podemos", esa es toda la arrogancia china. A juzgar por el escape, este es un motor de cohete líquido, y tanto Estados Unidos como Rusia probaron tales aviones hipersónicos en los años 70 del siglo pasado. El problema es crear un motor hipersónico ramjet. Y aquí realmente nadie tiene éxito, y más aún entre los chinos. En cuanto a los "materiales refractarios ligeros y fuertes", si lo fueran, entonces China habría copiado nuestros motores de avión hace mucho tiempo y creado el suyo propio para su quinta generación, pero hasta ahora estas máquinas siguen volando con nuestros motores.

[Ingeniero]

La imagen en el artículo es solo x-43a. Y no creo en los chinos, para que puedan hacer algo que valga la pena. Acelerar a hipersonido no es difícil, pero un largo vuelo para los chinos aún no es realista. Todavía no han hecho un motor confiable para aviones de combate.

[Bisonte]

Anécdota al tema.

Alguien llamó a bordo de nuestra estación espacial. El astronauta miró por la ventana y vio ... ¡chino!
Nuestros chinos preguntan, dicen, cómo terminó aquí.
A lo que los chinos responden, dicen, el ingenio chino - "camarada de camaradas, camaradas de camaradas ... y - ¡hola, camaradas!"

[Fotoceva62]

Parece ser un motor de cohete, aunque es posible que este sea un acelerador ubicado en un ramjet. Después de arrancar el motor del ariete, la presión lo exprime.
Es difícil juzgar por la foto, una caída desde un avión, en general, muy probablemente un banco de pruebas. Rusia no se jacta de esto. Buena suerte, ¿qué más podrías desear?
Los desarrolladores chinos tienen mucho por lo que luchar, lo principal es que Rusia mantendría sus oídos abiertos con estos socios. Los recortes sobre la marcha se cortarán y dirán que así fue. ¡Una nación de fotocopiadoras, te copiará!

[Bisonte]

Esta no es una foto. Este es un dibujo de Photoshop del proyecto "Molniya". Los detalles se pueden encontrar en el sitio web
www.buran.ru

[deloriano]

información del sitio de JSC Design Bureau of Chemical Automation
............ scramjet 58L
Desde 1994, KBHA en TK TsIAM ellos. Baranova está desarrollando un motor ramjet hipersónico axial simétrico GPVRD 58L (diseñadores líderes I.V. Liplyavy, Yu.A. Martynenko), diseñado para estudiar los procesos de trabajo de quemar combustible de hidrógeno en vuelo a velocidades de 3-6,5 M y altitudes de 20 a 35 km. El motor funciona con hidrógeno líquido, que pasa a través del camino de enfriamiento de la cámara de combustión y luego ingresa a la zona de combustión. La cámara de combustión es anular, de tres zonas. En la primera zona, la combustión de hidrógeno ocurre en una corriente de aire subsónica, en las otras dos en supersónica. La cámara de combustión fue completamente diseñada y fabricada en KBHA, mientras que el diseño original y las soluciones tecnológicas fueron implementadas.
En 1998, el motor scramjet pasó con éxito las pruebas de vuelo como parte del laboratorio de vuelo hipersónico de Kholod. El motor se encendió a una velocidad de vuelo de 77M, al final del vuelo durante 6,47 s. la velocidad alcanzó los XNUMX M. Por primera vez en el mundo, la combustión de hidrógeno en la cámara tuvo lugar en un flujo supersónico. El motor funcionó completamente y sin comentarios según el programa de prueba.
¡Así que el nuestro, como siempre, tiene problemas para financiar más trabajo! el motor también necesita desarrollar un planeador con un aislamiento térmico muy potente

[Bisonte]

Además de KBHA, hay compañías que trabajan simultáneamente en motores hipersónicos, la información se transmite a través de los medios. - Reutovo, Lytkarino, Dubna ...
Buena compañía, KBHA. En 1981, vi por primera vez un sistema de misiles basado en rieles allí. ¡Impresionante!

[Bisonte]

Los chinos, como de costumbre, son bastante buenos para mentir: un motor turborreactor de flujo directo en un avión es algo conocido desde hace mucho tiempo y no inventado por ellos. Y tímidamente guardaron silencio la velocidad del campeón ...

[NEXUS]

Estamos trabajando en aviones hipersónicos, solo en silencio, sin un ruido fuerte. Recuerde al menos el nuevo interceptor que se está desarrollando para reemplazar el MIG-31. Y esto no es un cohete, sino un vehículo de combate.

[Corsair0304]

Entiendo todo: gran velocidad, invulnerabilidad para misiles, etc. y así. ¡PERO! ¿Y cómo está sentado en la cabina? Los ojos en el culo de la aceleración no encajan? Bueno, digamos que voló hacia el área de reconocimiento en su súper motor, tomó una foto (por cierto, a mi entender, a velocidad normal y no del infierno, sabe cuántos metros por segundo, de lo contrario, la calidad del disparo no será francamente hielo) y durante el período de reconocimiento en sí no derribaron las malignas defensas aéreas (no volamos solos y no les damos a otros), pero ¿qué tal, cómo encender el super-dviglo nuevamente y mirar el trasero nuevamente?
Estoy plagado de dudas vagas ...

[Platonich]

Lo más probable es que sea un dron.

[Karlovar]

Lo más probable es que su objetivo sea un misil de crucero hipersónico, en la primera etapa ...

[Enano]

¿Y si, por ejemplo, apagas un aparato así ... como un destructor de colchones? La foto ya tiene un tren muy largo desde la boquilla de propulsión, similar al modo de postquemador completo, a corto plazo. ¿El vuelo estable también está disponible para ellos?

[AlNikolaich]

Se sabe que el Mig25 pudo acelerar más rápido que su velocidad de placa de identificación, y la velocidad real
la velocidad máxima es desconocida para él ... Tal vez 3800, tal vez 4000 km / h. La linterna comenzó a derretirse ...
Así que aquí está el tema, otkapitalit Mig25, reemplace la lámpara y algunos elementos del diseño, hasta
versión no tripulada, e intente a la velocidad máxima ... Supongo que acelerará a hipersonido ...
Pero estos son pensamientos, pensamientos ...

[Bisonte]

No se acelerará. Es más fácil crear algo nuevo con un motor diferente. Lo que están haciendo ahora.

[Tusv]

Según Lu Xiaodong, los sistemas modernos de defensa aérea son prácticamente inútiles contra los aviones hipersónicos debido al reducido tiempo de vuelo, ya que no tienen tiempo para reaccionar y dirigir misiles.

Nos fijamos en las características de rendimiento de cuatrocientos y sonríe.

[Bisonte]

China es el campeón mundial en diseños "ESTIRADOS de una pieza".
- Roban todo lo que es malo y copian. Una desgracia es que ellos mismos apenas pueden inventar nada, por lo que los motores están cojeando tradicionalmente en sus aviones, principalmente en términos de recursos, pero también en términos de parámetros.

[Karlovar]

A finales de los años cuarenta, Japón exportó ... ¡escobas! Era necesario comenzar por algún lado, no quedarse de brazos cruzados. Además, incluso entonces se las arreglaron para burlarse de sus escobas, dicen que son de mala calidad ...

[sssla]

El experto señaló que la implementación de dicho proyecto requiere la tecnología de un motor ramjet hipersónico, que hasta ahora no ha sido poseído por ningún país del mundo.

¡Y los chinos lo han hecho, y a juzgar por el tono durante mucho tiempo! Qué situación más divertida)))))

[yj61]

Cita: Sid.74

SR-71 construyó un total de 12 piezas.

En total, se construyeron 32 de ellos, incluidos los experimentales. Https: //ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_SR-71_Blackbird
A principios de los años 80, en realidad había 14 armas en servicio.
Y sobre el avión chino, mucho no está claro. El logro de la velocidad hipersónica en sí mismo es bastante posible: los aviones de cohetes experimentales estadounidenses lo hicieron a fines de los años 60 y 70. Y las lanzaderas con "Buran" también son hipersónicas. Sí, y el dron estadounidense NASA X-43 alcanzó una velocidad de poco menos de 10M. La cosa es diferente: para operar ahora, en realidad necesita DOS motores, uno para velocidades de hasta aproximadamente 4000 km / h, y el otro para velocidades más altas. Y aquí es solo un enchufe: no es posible poner dos tipos de motores en el avión, y nadie ha logrado combinarlos en uno ... Los chinos podrían poner un chorro de flujo directo y lanzarlo desde otro avión o con un acelerador de combustible sólido adicional.
Sí, se toma el planeador, a juzgar por la apariencia, serial

[Fotoceva62]

"Bison (1) RU hoy, 08:47 ↑
Esta no es una foto. Este es un dibujo de Photoshop del proyecto "Molniya". Los detalles se pueden encontrar en el sitio web
www.buran.ru »

Sé "Bison", y cuál es la diferencia de género en este caso, es solo que la calidad es alta.
Bueno, el 1 de septiembre de 1957, obtuviste la primera prueba (sin éxito), pero la resolviste, y este producto "La tempestad" será más complicado que el aparato chino. Sí, y un año por un minuto ya en 1957.

[Arandir]

Pobre chino. Miras sus bienes de consumo y te preguntas cómo, además, no pueden hacer un cuchillo de cocina normal o un taladro victorioso, o alicates con esponjas suaves y mangos que se rompen si presionas con fuerza. Es tan ruidoso declarar que su tanque de exportación es mejor que el "Armata". Algunas "Polonesas" de superlarga distancia y ultraprecisas se están enviando a los bielorrusos. Las copias del su-33 x son mejores que las originales, los cazas de quinta generación se inventaron antes que los rusos, etc.
Siento pena por ellos, por Dios, por lo tanto, Rossiyushka les venderá tanto el s-400 como el su-35, y mucho más que venderán, de lo contrario habrá una repetición de dos guerras de opio o la masacre de Nanking.

[Azitral]

1) Lo siento, no estás hablando de eso. Es IMPOSIBLE copiar equipos de tal complejidad como el avión de quinta generación, el submarino nuclear de cuarta generación y el tanque de generación "Armata". Hay un producto separado, pero no hay tecnología de producción, y hay miles y miles de productos de este tipo en el avión. Usted confía en las ideas de otras personas , pero, sin comprar una licencia, inevitablemente tendrá SU avión, su propio submarino nuclear. Más a menudo peor, pero a veces mejor (como un "f-16" de fabricación japonesa).
2) No se trata de lo que tienen, sino de la velocidad con la que se trasladaron al frente. Para los más avanzados. No hay análogos de sus misiles balísticos antibuque. Según los expertos, arroja dudas sobre el concepto de "dominación marítima" de Estados Unidos, si no lo elimina por completo. Incluso teniendo en cuenta el Aegis con el cohete mp3. Necesitamos aprender de los chinos cómo organizar un desarrollo rápido y no esperar que no hayan alcanzado los parámetros más avanzados y la confiabilidad en todo; esto es mucho más útil. Los Estados Unidos, imperceptiblemente, imperceptiblemente, esta capacidad de trabajar rápidamente, en muchos sentidos, parece haberse perdido.

[Victor-m]

China realizó recientemente su primer vuelo de prueba de un avión hipersónico, superando a todos los aviones supersónicos modernos en velocidad, incluido el avión de reconocimiento supersónico estratégico estadounidense SR-71 Blackbird.

Curiosamente, ¿el piloto fue raspado después del vuelo o simplemente pintado?

[loaln]

¿Por qué sorprenderse?
Esto es china Dicen, no hablar. Hacen cosas allí, no mejillas. Y, lo más importante, no se ven en las ventas en masa. Es una nación unida autolimpiante. Buena suerte a ella! Hay alguien para dar un ejemplo, si se pisotean en el barro por los más insoportables.

[Karlovar]

El camino será superado por una caminata .....

[TT62]

El MiG-25 en uno de los países del Medio Oriente se estaba alejando de un misil con un TGS, después de eso era cierto que a veces estaba recortado con armónica, pero el resultado fue positivo.

[HMR333]

de qué mejoras estás hablando sobre qué tipo de hiper sonido))))) Creo que no es un secreto para nadie cuántos cohetes vuela en hiper sonido durante hasta 3 minutos, y menos inflamabilidad entra en el avión, por lo que encienden el hiper sonido durante 10 segundos y permanecen sin destellos )))

[iouris]

Los estadounidenses volaron a la luna y allí corrían los chinos. Preguntan: "¿Cómo llegaste aquí? Según nuestros datos de inteligencia, China no podrá crear un cohete para enviar personas a la luna durante otros cien años". El chino responde: "No necesitamos un cohete: nos levantamos uno a uno ..."

[1rl141]

Cita: Alexander Romanov

El WAF escribió que dispersó su MIG 31 a 3600.

Con mis propios ojos vi (en la pantalla del radar, por supuesto) cómo el MiG-31 alcanzó y superó fácilmente al SR-71. La velocidad del SR-71 fue de 3300-3400 km / h. Para el MiG-31, atrapar el SR-71 no es un problema.

[TT62]

¿Donde estaba?

[igor.borov775]

No hay nada que refutar aquí la vida cotidiana ordinaria cuando el Thrush conduce.

[1rl141]

Cita: TT62

¿Donde estaba?

1987 año. Mar de Barents. SR-71 llegó cada dos días. Así que ya he visto suficientes.

[а71]

Aquí, algunos rindieron homenaje a los chinos. Uno de los argumentos es que crearon misiles balísticos antibuque, pero Estados Unidos y la Federación de Rusia fallaron. Entonces, en contra de esta idea, existe la suposición de que cuando se usa un misil de este tipo por parte de los países antes mencionados, la automatización de la alerta temprana del lado opuesto puede sugerir que se trata de un ataque nuclear. Bueno, la armahide comenzará. En consecuencia, tales misiles antibuque ya no son necesarios para nadie.