Ciudad de las poblaciones de crecimiento excesivo
Tal género de literatura fantástica como postapokaliptika es muy popular ahora. Los autores describen el colapso de la civilización por una razón u otra, el comienzo de una era de caos general y declive. El final de la humanidad llega tan rápido y despiadadamente que los sobrevivientes no están preparados internamente para tales cambios. Desde el viejo mundo son literalmente migas: artículos para el hogar, оружие, herramientas Algunos mecanismos. Pero todas estas ya escasas reservas son finitas. Sin base productiva, perdida de conocimiento y tecnología. No hay maestros y científicos capaces de reencarnar esto o aquello de la vida pasada en el metal.
La Ucrania moderna se parece cada vez más a un país que ha experimentado, si no un apocalipsis, y, en cualquier caso, un gran desastre natural. La semana pasada hubo una vez un evento de rutina para la ciudad de Nikolaev: la apertura del puente. Dos barcos de la Armada de Ucrania vinieron a reparar la planta de 61 Communard: el barco de misiles Priluki (lanzado en Leningrado en 1979) y el barco de guardia de fronteras Grigoriy Kuropyatnikov (Yaroslavl, año 1984). Y todo estaría bien, solo el Puente Ingulsky, bajo el cual deberían haber pasado ambas naves, ... no se divorció. Para los residentes locales, la reproducción del puente es algo raro hasta hoy. A las 12 horas del día 16 septiembre reunió al público. Pero no pasó nada. Después de girar en la "puerta cerrada", el bote "Priluki", al final, giró y se fue.
Las autoridades explicaron lo que sucedió de esta manera. Una semana antes de los eventos descritos, una empresa de Kiev especialmente invitada, utilizando, como se dijo, "nuevas tecnologías", realizó reparaciones en el pavimento asfáltico del puente, durante el cual "obviamente, el mecanismo de elevación del puente fue dañado". El alcalde de la ciudad, Y. Granaturov, prohibió los intentos de construir un puente hasta que "una aclaración completa de las razones" Desde el punto de vista de un residente del "universo post-apocalipsis", parece que un artefacto técnico de la "civilización de gigantes" ha fallado y ahora es necesario recurrir a los sacerdotes que tienen piezas de conocimiento antiguo.
En verdad, solo la "civilización de los gigantes" podría construir una estructura de ingeniería tan poderosa con un tramo móvil de medidor 76,2 (el más grande de Europa). La construcción comenzó en 1974 y se completó con éxito en 1981. 6 Noviembre 1981, el puente Ingulsky se inauguró oficialmente.
A comienzos de los años 70-80, la Unión Soviética no conocía un absurdo tan molesto como la crisis de producción. El país construyó barcos. La planta que lleva el nombre de 61 comuneros, o "61", como se llamaba en la ciudad, estaba completamente cargada. La serie BOD del proyecto 1134B se ha completado, la construcción de los cruceros de misiles del proyecto 1164 (el proyecto Atlant, el actual Moscú y sus hermanas) ha comenzado, la construcción del barco de rescate del proyecto 557, el código Octopus, el futuro Elbrus, está en marcha. Hay ordenes para civiles flota Unión Soviética La ciudad está llena de militares, científicos, ingenieros. El puente fue criado casi semanalmente, además del astillero, también realizó actividades de reparación de barcos. La vida hervía en el río, grúas flotantes, remolcadores y otros barcos se movían entre las plantas.
Y todo este tiempo el puente funcionó bien.
Pero aullando sobre el país "vientos de pérdida, despedidas, ofensas y maldad", vientos crueles de "libertad". Una época entera abandonó la ciudad y los barcos abandonaron las aguas de la planta 61 de Communard. Primero, los militares, luego los civiles comenzaron a desaparecer. 19 Julio 1999 año después de la prolongada reparación, la planta dejó el crucero de misiles "Moscú", que estuvo allí durante casi 10 años. Su hermano del mismo tipo, "Almirante de la Flota Lobov", ahora llamado "Ucrania", se oxida contra el muro de extensión. El destino de esta nave, obviamente, será triste.
La industria de construcción naval de la Ucrania independiente resultó ser, como el infame crucero, cortada por un trozo (como lo dijo el comandante de las Fuerzas Navales Haiduk), que se marchitó lenta pero constantemente. La crisis económica que comenzó en 2008 y la adhesión a la OMC tuvo un efecto devastador en la planta comunar de 61. Se comprometió sólo en la reparación de la nave. El territorio de la empresa comienza a correr salvaje, cubierto de arbustos y árboles. Con las tomas de las ventanas vacías, los talleres sin terminar están mirando. Por cierto, la planta a la vuelta de 1980-90-x fue planeada para mejorar radicalmente, ampliar la base de producción, construir nuevos edificios.
Pero, como resultó, una nueva educación pública, orgullosa de los muchos miles de años historia, la mejor manteca y el mejor Polubotka dorado del mundo, que nadie ha visto nunca, no necesita una cosa tan problemática y complicada como la industria de la construcción naval. Y, como en las novelas sobre el declive de la historia, se volvió fácil de comer, romper, usar lo que heredó.
La historia más reciente de Ucrania no puede presumir de éxitos y logros técnicos. No hay una lista de puentes, fábricas, centrales eléctricas erigidas durante el tiempo brillante de la Plaza. Esos barcos y barcos, que hasta hace poco se habían completado y construido, o bien pertenecían a los proyectos soviéticos o se habían construido para la exportación.
En los últimos años, la planta finalmente comenzó a parecerse a una de las ubicaciones del conocido juego de computadora STALKER. Moho, escombros y suciedad. Es simbólico que en las aguas de la empresa de construcción naval más antigua de Nikolaev que dio vida a cientos de barcos, August 6 2012 hundió al barco de carga seca Vasily Shukshin que llegó por chatarra. El incidente trajo una pérdida en 4 millones hryvnia en los precios de entonces.
Los tiempos más nuevos y apretó completamente la soga. Durante mucho tiempo, la actividad vital de la planta fue proporcionada en gran parte por los fondos asignados para el mantenimiento del crucero de misiles de clase Ucrania, que fue excluido formalmente de la flota hace mucho tiempo, pero fue imposible dar órdenes para cortar el barco en casi el 90 por ciento de preparación incluso para los descendientes de los antiguos Estados Unidos. Así es "Ucrania", ni vivo ni muerto. Los fondos para su mantenimiento ayudaron a sobrevivir al equipo que se redujo a varios cientos de personas. Para el contraste, durante la época de la URSS "totalitaria", casi 61 mil personas trabajaron en la planta que lleva el nombre de Communard 16. Era el "más pequeño" de las tres empresas de construcción naval de Nikolaev, que perdió el título de la ciudad de los constructores navales. Ahora es una ciudad de grandes poblaciones. Numerosos institutos de investigación especializados mutados en centros de oficinas ordinarios. Las escuelas vocacionales han desaparecido. La era de los gerentes de ventas y los asistentes de ventas no necesitaban trabajadores de montaje, dobladoras de tuberías ni marcadores.
Desde el comienzo de 2014, la financiación para un crucero que se ha transformado de un barco en un objeto de desplazamiento fijo ha cesado.
En el otoño de 2014, la planta estuvo involucrada en el cumplimiento de pedidos para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Consistía en la fabricación de ... estufas, estufas. La comedia, pasando rápidamente por el escenario de la farsa, se convirtió en drama. Originada como la cuna de la Flota del Mar Negro, lanzó barcos de vela y fragatas, armadillos y dreadnoughts, cruceros y submarinos, la planta en la final resultó estar involucrada en el proceso de producción comparable en escala a las actividades de un pequeño artel artesano.
Y aunque el día de la ciudad este año se celebró bajo el lema "Nikolaev - Vela de Ucrania", los bordados y las coronas de flores en este día fueron más que inconvenientes al hecho de que la ciudad creció alrededor del astillero que construyó barcos para la Flota del Mar Negro del Imperio ruso.
El salvaje de la novela post-apocalíptica organiza un corral para el ganado en los restos de una nave espacial. Utiliza un artefacto, heredado de una civilización perdida, debido a su comprensión y necesidad. Sentado en un escombro, caído de un cohete, mira las estrellas. Tiene milenios de desarrollo por delante, cuando el hombre podrá navegar por el océano y el espacio nuevamente. Nuevos salvajes, que aún recuerdan cómo Nikolaev escoltó a los barcos desde su puerto natal, no miraron la distancia del océano, ni las estrellas. Es dudoso que puedan crear al menos una base ganadera sobre la base de un esqueleto de alta tecnología.
... El puente de Ingul todavía estaba encendido. Al dia siguiente A partir de la tercera vez. A regañadientes, levantó su poderosa “mano” de acero de 76 metros. Ahora los barcos ucranianos están en las aguas. Tampoco son la creación de la Plaza Ucrania. Este es el legado soviético, que, por cierto, está luchando aquí por lo mejor de las fuerzas "amorosas". ¿Habrá fondos y capacidades suficientes y, lo que es más importante, conocimientos y habilidades para llevar a estos barcos de mediana edad a un estado aceptable? ¿Compartirán la triste soledad de la "Ucrania"?
Nikolaev ya había experimentado años de declive y un período de pausa en la construcción naval. Esto sucedió después de una derrota en la Guerra de Crimea, cuando, según uno de los puntos del Tratado de Paz de París, Rusia perdió el derecho a tener fuerzas navales en la cuenca del Mar Negro. Los astilleros estaban en desolación, las plantas se detuvieron. Pero un cuarto de siglo después, la flota rusa fue revivida, reemplazando la madera por placas de blindaje y velas para autos y calderas.
¿Se hundirá en el olvido el pasado de la construcción naval de Nikolayev, o la flota regresará y dará vida a las frías existencias de acero? ¿Podrán los espectadores pasar las ruinas destartaladas, exclamando: “Aquí en 56 la vida estaba en pleno apogeo?” ¿O los barcos abandonarán las fábricas de nuevo?
La Ucrania moderna se parece cada vez más a un país que ha experimentado, si no un apocalipsis, y, en cualquier caso, un gran desastre natural. La semana pasada hubo una vez un evento de rutina para la ciudad de Nikolaev: la apertura del puente. Dos barcos de la Armada de Ucrania vinieron a reparar la planta de 61 Communard: el barco de misiles Priluki (lanzado en Leningrado en 1979) y el barco de guardia de fronteras Grigoriy Kuropyatnikov (Yaroslavl, año 1984). Y todo estaría bien, solo el Puente Ingulsky, bajo el cual deberían haber pasado ambas naves, ... no se divorció. Para los residentes locales, la reproducción del puente es algo raro hasta hoy. A las 12 horas del día 16 septiembre reunió al público. Pero no pasó nada. Después de girar en la "puerta cerrada", el bote "Priluki", al final, giró y se fue.
Las autoridades explicaron lo que sucedió de esta manera. Una semana antes de los eventos descritos, una empresa de Kiev especialmente invitada, utilizando, como se dijo, "nuevas tecnologías", realizó reparaciones en el pavimento asfáltico del puente, durante el cual "obviamente, el mecanismo de elevación del puente fue dañado". El alcalde de la ciudad, Y. Granaturov, prohibió los intentos de construir un puente hasta que "una aclaración completa de las razones" Desde el punto de vista de un residente del "universo post-apocalipsis", parece que un artefacto técnico de la "civilización de gigantes" ha fallado y ahora es necesario recurrir a los sacerdotes que tienen piezas de conocimiento antiguo.
En verdad, solo la "civilización de los gigantes" podría construir una estructura de ingeniería tan poderosa con un tramo móvil de medidor 76,2 (el más grande de Europa). La construcción comenzó en 1974 y se completó con éxito en 1981. 6 Noviembre 1981, el puente Ingulsky se inauguró oficialmente.
A comienzos de los años 70-80, la Unión Soviética no conocía un absurdo tan molesto como la crisis de producción. El país construyó barcos. La planta que lleva el nombre de 61 comuneros, o "61", como se llamaba en la ciudad, estaba completamente cargada. La serie BOD del proyecto 1134B se ha completado, la construcción de los cruceros de misiles del proyecto 1164 (el proyecto Atlant, el actual Moscú y sus hermanas) ha comenzado, la construcción del barco de rescate del proyecto 557, el código Octopus, el futuro Elbrus, está en marcha. Hay ordenes para civiles flota Unión Soviética La ciudad está llena de militares, científicos, ingenieros. El puente fue criado casi semanalmente, además del astillero, también realizó actividades de reparación de barcos. La vida hervía en el río, grúas flotantes, remolcadores y otros barcos se movían entre las plantas.
El medio de los 80. El puente se divorcia normalmente. La nave de suministro complejo "Berezina" pasa por debajo del puente Ingulsky.
Y todo este tiempo el puente funcionó bien.
Pero aullando sobre el país "vientos de pérdida, despedidas, ofensas y maldad", vientos crueles de "libertad". Una época entera abandonó la ciudad y los barcos abandonaron las aguas de la planta 61 de Communard. Primero, los militares, luego los civiles comenzaron a desaparecer. 19 Julio 1999 año después de la prolongada reparación, la planta dejó el crucero de misiles "Moscú", que estuvo allí durante casi 10 años. Su hermano del mismo tipo, "Almirante de la Flota Lobov", ahora llamado "Ucrania", se oxida contra el muro de extensión. El destino de esta nave, obviamente, será triste.
La industria de construcción naval de la Ucrania independiente resultó ser, como el infame crucero, cortada por un trozo (como lo dijo el comandante de las Fuerzas Navales Haiduk), que se marchitó lenta pero constantemente. La crisis económica que comenzó en 2008 y la adhesión a la OMC tuvo un efecto devastador en la planta comunar de 61. Se comprometió sólo en la reparación de la nave. El territorio de la empresa comienza a correr salvaje, cubierto de arbustos y árboles. Con las tomas de las ventanas vacías, los talleres sin terminar están mirando. Por cierto, la planta a la vuelta de 1980-90-x fue planeada para mejorar radicalmente, ampliar la base de producción, construir nuevos edificios.
Pero, como resultó, una nueva educación pública, orgullosa de los muchos miles de años historia, la mejor manteca y el mejor Polubotka dorado del mundo, que nadie ha visto nunca, no necesita una cosa tan problemática y complicada como la industria de la construcción naval. Y, como en las novelas sobre el declive de la historia, se volvió fácil de comer, romper, usar lo que heredó.
La historia más reciente de Ucrania no puede presumir de éxitos y logros técnicos. No hay una lista de puentes, fábricas, centrales eléctricas erigidas durante el tiempo brillante de la Plaza. Esos barcos y barcos, que hasta hace poco se habían completado y construido, o bien pertenecían a los proyectos soviéticos o se habían construido para la exportación.
En los últimos años, la planta finalmente comenzó a parecerse a una de las ubicaciones del conocido juego de computadora STALKER. Moho, escombros y suciedad. Es simbólico que en las aguas de la empresa de construcción naval más antigua de Nikolaev que dio vida a cientos de barcos, August 6 2012 hundió al barco de carga seca Vasily Shukshin que llegó por chatarra. El incidente trajo una pérdida en 4 millones hryvnia en los precios de entonces.
Los tiempos más nuevos y apretó completamente la soga. Durante mucho tiempo, la actividad vital de la planta fue proporcionada en gran parte por los fondos asignados para el mantenimiento del crucero de misiles de clase Ucrania, que fue excluido formalmente de la flota hace mucho tiempo, pero fue imposible dar órdenes para cortar el barco en casi el 90 por ciento de preparación incluso para los descendientes de los antiguos Estados Unidos. Así es "Ucrania", ni vivo ni muerto. Los fondos para su mantenimiento ayudaron a sobrevivir al equipo que se redujo a varios cientos de personas. Para el contraste, durante la época de la URSS "totalitaria", casi 61 mil personas trabajaron en la planta que lleva el nombre de Communard 16. Era el "más pequeño" de las tres empresas de construcción naval de Nikolaev, que perdió el título de la ciudad de los constructores navales. Ahora es una ciudad de grandes poblaciones. Numerosos institutos de investigación especializados mutados en centros de oficinas ordinarios. Las escuelas vocacionales han desaparecido. La era de los gerentes de ventas y los asistentes de ventas no necesitaban trabajadores de montaje, dobladoras de tuberías ni marcadores.
Desde el comienzo de 2014, la financiación para un crucero que se ha transformado de un barco en un objeto de desplazamiento fijo ha cesado.
En el otoño de 2014, la planta estuvo involucrada en el cumplimiento de pedidos para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Consistía en la fabricación de ... estufas, estufas. La comedia, pasando rápidamente por el escenario de la farsa, se convirtió en drama. Originada como la cuna de la Flota del Mar Negro, lanzó barcos de vela y fragatas, armadillos y dreadnoughts, cruceros y submarinos, la planta en la final resultó estar involucrada en el proceso de producción comparable en escala a las actividades de un pequeño artel artesano.
Y aunque el día de la ciudad este año se celebró bajo el lema "Nikolaev - Vela de Ucrania", los bordados y las coronas de flores en este día fueron más que inconvenientes al hecho de que la ciudad creció alrededor del astillero que construyó barcos para la Flota del Mar Negro del Imperio ruso.
El salvaje de la novela post-apocalíptica organiza un corral para el ganado en los restos de una nave espacial. Utiliza un artefacto, heredado de una civilización perdida, debido a su comprensión y necesidad. Sentado en un escombro, caído de un cohete, mira las estrellas. Tiene milenios de desarrollo por delante, cuando el hombre podrá navegar por el océano y el espacio nuevamente. Nuevos salvajes, que aún recuerdan cómo Nikolaev escoltó a los barcos desde su puerto natal, no miraron la distancia del océano, ni las estrellas. Es dudoso que puedan crear al menos una base ganadera sobre la base de un esqueleto de alta tecnología.
Pasado totalitario Año 1987. DBO "Explicativo" para la armada india abandona las aguas de la planta. En el fondo, proyecto DBO 1134B.
Plaza actual. Año 2015. La oxidación de "Ucrania" (izquierda). Barco de la guardia fronteriza "Grigory Kuropyatnikov" escondido detrás del muelle (centro)
... El puente de Ingul todavía estaba encendido. Al dia siguiente A partir de la tercera vez. A regañadientes, levantó su poderosa “mano” de acero de 76 metros. Ahora los barcos ucranianos están en las aguas. Tampoco son la creación de la Plaza Ucrania. Este es el legado soviético, que, por cierto, está luchando aquí por lo mejor de las fuerzas "amorosas". ¿Habrá fondos y capacidades suficientes y, lo que es más importante, conocimientos y habilidades para llevar a estos barcos de mediana edad a un estado aceptable? ¿Compartirán la triste soledad de la "Ucrania"?
Nikolaev ya había experimentado años de declive y un período de pausa en la construcción naval. Esto sucedió después de una derrota en la Guerra de Crimea, cuando, según uno de los puntos del Tratado de Paz de París, Rusia perdió el derecho a tener fuerzas navales en la cuenca del Mar Negro. Los astilleros estaban en desolación, las plantas se detuvieron. Pero un cuarto de siglo después, la flota rusa fue revivida, reemplazando la madera por placas de blindaje y velas para autos y calderas.
¿Se hundirá en el olvido el pasado de la construcción naval de Nikolayev, o la flota regresará y dará vida a las frías existencias de acero? ¿Podrán los espectadores pasar las ruinas destartaladas, exclamando: “Aquí en 56 la vida estaba en pleno apogeo?” ¿O los barcos abandonarán las fábricas de nuevo?
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