Military Review

Mi-38 estará equipado con un motor TV7-117В doméstico con un intervalo de revisión de 1000-hora

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Los helicópteros Mi-38 estarán equipados con motores fabricados exclusivamente en Rusia. Esto es con referencia a una fuente en la industria de helicópteros según informa la agencia de noticias Interfax-AVN. Según la fuente de la agencia de noticias, estamos hablando de los motores TV7-117В desarrollados por la empresa. JSC "Klimov".


El informe señala que estos motores tienen un mayor recurso, y son ellos, y no PW127TS (motores de la compañía "Pratt & Whitney"), elige un fabricante nacional de máquinas de ala rotatoria.

Del mensaje Interfax-AVN:
En las próximas dos semanas, TV7-117V debería recibir una adición al certificado para una mayor vida útil, que será de al menos 1000 horas de vuelo (intervalo de revisión). Todos los documentos y materiales necesarios ya han sido enviados a Aviación Registro del Comité de Aviación Interestatal.


Los especialistas de la planta de helicópteros de Kazan construirán los primeros dos helicópteros Mi-38 con los motores rusos TV7-117V en la primera mitad del año 2016. Total JSC "Klimov" en el período de 2016 a 2019. Suministrará para tales helicópteros motores 50 de su desarrollo. El importe del contrato es más de 3,9 mil millones de rublos.

Mi-38 - Helicóptero ruso multipropósito mediano, que eventualmente debería reemplazar al Mi-8. El primer vuelo del Mi-38 tuvo lugar el 22 2003 de diciembre del año. Por 2015, los prototipos 4 de este helicóptero se construyeron con la perspectiva de utilizar motores extranjeros PW127TS. Sin embargo, en relación con los eventos en Georgia en 2008, en América del Norte anunciaron que los motores no serían suministrados a Rusia, lo que permitió a la Federación de Rusia desarrollar su propia producción.

Para su información: El motor TV7-117B pertenece a la clase de potencia HP 2500-3000. Consumo de combustible específico de crucero - 220-230 g / hp. una hora Peso del motor, dependiendo de la versión - 360-380 kg.

Mi-38 estará equipado con un motor TV7-117В doméstico con un intervalo de revisión de 1000-hora


El desarrollo va en dos direcciones:

con la salida del eje de potencia hacia adelante: el motor TV7-117В (ВМ) para el helicóptero Mi-38 y sus modificaciones;
con la salida del eje de toma de fuerza hacia atrás: el motor TV7-117В para actualizar los helicópteros Mi-28, Ka-50 / Ka-52.
Fotos utilizadas:
http://www.klimov.ru/
36 comentarios
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  1. Basarev
    Basarev 23 Septiembre 2015 17: 09 nuevo
    +1
    ¿Y por qué se coloca en el mismo nicho con Chinook? ¡Después de todo, Chinook recauda más del doble!
    1. Tío VasyaSayapin
      Tío VasyaSayapin 23 Septiembre 2015 17: 44 nuevo
      0
      En un nicho separado, intentan no asignar para cada helicóptero en el sistema de mercado.
    2. guerra y paz
      guerra y paz 23 Septiembre 2015 18: 24 nuevo
      +11
      En total, Klimov OJSC de 2016 a 2019. suministrará 50 motores de diseño propio para dichos helicópteros. El monto del contrato es de más de 3,9 mil millones de rublos.

      en cuatro años, 50 motores? ¿Qué están recogiendo en el garaje?
      1. Alexey ra
        Alexey ra 23 Septiembre 2015 18: 40 nuevo
        +7
        Cita: guerra y paz
        en cuatro años, 50 motores? ¿Qué están recogiendo en el garaje?

        El número de motores está determinado por el número de helicópteros. Si Kazan anunció 25 Mi-38 de 2016 a 2019, significa que habrá 50 TV7-117V.
        Además, esta entrega es solo por pedido para el Mi-38.
        1. guerra y paz
          guerra y paz 23 Septiembre 2015 20: 37 nuevo
          -7
          Cita: Alexey RA
          Cita: guerra y paz
          en cuatro años, 50 motores? ¿Qué están recogiendo en el garaje?

          El número de motores está determinado por el número de helicópteros. Si Kazan anunció 25 Mi-38 de 2016 a 2019, significa que habrá 50 TV7-117V.
          Además, esta entrega es solo por pedido para el Mi-38.


          Creo que la cantidad de motores TV117 está determinada no por la cantidad de mi38, sino por las CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN, porque estos motores también se pueden usar para otros helicópteros y aviones, por lo que es muy extraño que en ese momento creen una planta que produzca 10-12 de estos motores por año, que no están en la cima de la tecnología, ya sea en masa o en costo, en resumen, algunos ESPOSO ...
          1. Alexey ra
            Alexey ra 24 Septiembre 2015 12: 53 nuevo
            0
            Cita: guerra y paz
            Creo que la cantidad de motores TV117 está determinada no por la cantidad de mi38, sino por las CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN, porque estos motores también se pueden usar para otros helicópteros y aviones.

            TV7-117V está hecho específicamente para el Mi-38.
            Para otros helicópteros, hay otro modelo: TV7-117VK.
            Cita: guerra y paz
            y, por lo tanto, es muy extraño que en ese momento creen una planta que produzca 10-12 de estos motores por año, que no están en la cima de la tecnología ni en términos de masa o costo, en resumen, KUSHARSHCHINA es de alguna manera ...

            La planta fue creada para la producción de otro motor: nuestro TV3-117 más popular, también conocido como VK-2500. Anteriormente, se produjo en el país de 404, donde fue transferido desde Klimov durante la URSS.
      2. Consul-t
        Consul-t 24 Septiembre 2015 00: 49 nuevo
        +1
        en cuatro años, 50 motores? ¿Qué están recogiendo en el garaje?

        No, los talleres modernos se construyeron allí, solo existe nuestra desgracia rusa común ... luego manejan a los gerentes y todos llegan allí por completo.
        Agentes de influencia oculta ...
    3. Juborg
      Juborg 23 Septiembre 2015 20: 02 nuevo
      -6
      El 38 no quiere volar en los motores de hoy, porque fue construido bajo los canadienses, que son casi 1.5 veces más potentes y 2 veces más económicos, aunque aman el combustible muy limpio, que en las condiciones actuales Rusia tiene un fastidio.
      1. guerra y paz
        guerra y paz 23 Septiembre 2015 20: 31 nuevo
        +5
        Cita: juborg
        El 38 no quiere volar en los motores de hoy, porque fue construido bajo los canadienses, que son casi 1.5 veces más potentes y 2 veces más económicos, aunque aman el combustible muy limpio, que en las condiciones actuales Rusia tiene un fastidio.


        ¿Y cuáles son estos motores canadienses que son 1.5 veces más potentes?
    4. twincam
      twincam 23 Septiembre 2015 22: 17 nuevo
      +2
      ¿Y dónde encontraste la palabra "chinook" en este artículo?
  2. Tío VasyaSayapin
    Tío VasyaSayapin 23 Septiembre 2015 17: 09 nuevo
    +13
    ¡Finalmente! ¡Cuánto pueden alimentar los ucranianos!
    1. Krasmash
      Krasmash 23 Septiembre 2015 17: 14 nuevo
      +8
      Cita: Tío VasyaSayapin
      ¡Finalmente! ¡Cuánto pueden alimentar los ucranianos!

      bueno Así es. Cualquier país ruso-ruso será castigado en rublos. Por cierto, esta es una gran noticia. Estaba muy feliz. Todos los días, tales mensajes deberían llegar.

      La industria láctea en Estonia se encontraba en una profunda crisis debido a las sanciones de la Federación de Rusia. Los agricultores estonios esperan acciones concretas del gobierno, informes ERR de la Televisión Nacional de Estonia y Radiodifusión.

      Según el agricultor local, su compañía hace dos años obtuvo una ganancia de aproximadamente 30 mil euros, mientras que el año pasado no hubo ganancias y hubo una pérdida de 700 mil euros.

      Según RIA Novosti, los expertos estiman el daño de los productores agrícolas estonios de las sanciones de importación rusas en € 150 millones. Aproximadamente € 50 millones se estimaron en exportaciones anuales a Rusia de solo productos lácteos.
      1. Tío VasyaSayapin
        Tío VasyaSayapin 23 Septiembre 2015 17: 46 nuevo
        +2
        Déjelos ir a Rusia, explorar el Lejano Oriente. Se aplastará con escarcha, en la palabra Tallin se pronunciarán 4 letras "l". riendo
      2. yushch
        yushch 23 Septiembre 2015 18: 03 nuevo
        +7
        Tiene toda la razón, además, creo que el suministro de variantes de motor importadas generalmente debería prohibirse. Hacemos nuestro excelente y cuanto más lo hacemos, mejor se vuelven.
      3. novobranetas
        novobranetas 24 Septiembre 2015 06: 52 nuevo
        0
        Cita: Krasmash
        Según el agricultor local, su compañía hace dos años obtuvo una ganancia de aproximadamente 30 mil euros, mientras que el año pasado no hubo ganancias y hubo una pérdida de 700 mil euros.

        Recordaba la vieja broma.
        Invierno, heladas. Un estonio sale del bosque hacia el ferrocarril. Él ve a otro estonio montando un carro en él. El primero :
        - Amigo, ¿está lejos de Ta-a-allin?
        - No, no lejos.
        - Dale un aventón.
        - Siéntate.
        Montando una hora, dos, tres. El primero resuelve de nuevo:
        "Amigo, ¿está lejos de Ta-allin?"
        - Si. Ahora muy muy lejos.
    2. SAG
      SAG 23 Septiembre 2015 22: 12 nuevo
      0
      Podría, poner más de 100 de esas noticias ...
  3. sinkvl
    sinkvl 23 Septiembre 2015 17: 11 nuevo
    +5
    Como dice el dicho: "¡Con una iniciativa!"
  4. igor1981
    igor1981 23 Septiembre 2015 17: 13 nuevo
    +7
    Todo es correcto. Y los motores son mejores que los empleos y los impuestos al presupuesto.
    1. ssn18
      ssn18 23 Septiembre 2015 18: 44 nuevo
      0
      "Y los motores son mejores .."

      Me gustaría aclarar mejor?
      TV2-117, TV3-117 tuvieron una vida útil de 1500 l / h.
      1. figvam3
        figvam3 23 Septiembre 2015 19: 35 nuevo
        +2
        Características técnicas del motor TV2-117.
        Potencia de despegue: 1500 L p. [1]
        Consumo específico de combustible: [2] 0,275 kg / hp · h
        Potencia en modo crucero: 1000 l. p. [1]
        Consumo específico de combustible: [3] 0,310 kg / hp · h
        Longitud: 2843 mm
        Ancho: 550 mm
        Altura: 748 mm.
        Peso seco: kg 334
        Recurso asignado: 12 horas
  5. Barakuda
    Barakuda 23 Septiembre 2015 17: 14 nuevo
    +6
    Sanciones Eres nuestro nativo bueno a pesar de que "pensaron" durante mucho tiempo, y en tres años 50 autos triste
    1. nikcris
      nikcris 23 Septiembre 2015 17: 47 nuevo
      +5
      25. Excluye reparación. Estas son las gotas. Espero que los volúmenes aumenten bruscamente. Todo el manicomio de la cooperación con Ucrania no podría ser previsto solo por completo ... Lamento que estos idiotas en Rusia sean ilimitados.
    2. figvam3
      figvam3 23 Septiembre 2015 19: 38 nuevo
      0
      kha kha, ¿cuánto dices que hubo "bastiones" desde 2010 producidos? ¿SIN SANCIONES?
      SÍ Y NARRADOR ¿CUÁNTO AYUDÓ A ESTOS HELICÓPTEROS DURANTE LOS ÚLTIMOS ... 24 AÑOS?
      1. San Petrov
        San Petrov 23 Septiembre 2015 23: 18 nuevo
        +1
        adicto a stoli?
  6. 79807420129
    79807420129 23 Septiembre 2015 17: 39 nuevo
    +11
    Sanciones, sanciones, pero antes tenía que pensar en la sustitución de importaciones, especialmente en alta tecnología, o, como de costumbre, ¿no pensamos que sucedería? La guerra contra el genatsvale, por favor, no hay un motor para Kamov, usted ha desarrollado el suyo, pero cuánto tiempo lleva desde el desarrollo hasta el lanzamiento en una serie, Sí, incluso los burócratas piensan en todo tipo de bolsillos sucios y no en el país y la gente. Ahora la ruina se negó a transferir la declaración de aduanas de carga para la Armada rusa ... se erigieron las paredes del casco, se dejó el equipo para arrancar y arrancar. Y este no es un proceso muy rápido. que siempre debes tener tu propia producción y no apoyar al fabricante de otra persona.
    1. Tío VasyaSayapin
      Tío VasyaSayapin 23 Septiembre 2015 17: 47 nuevo
      +7
      No se inició la sustitución de importaciones sin sanciones y la depreciación del rublo.
      1. Amuretos
        Amuretos 24 Septiembre 2015 00: 02 nuevo
        +1
        Es necesario desde el principio comprender por qué tales impuestos en la industria son más rentables para comprar en el extranjero que para producir uno. ¿Por qué necesito arrastrar préstamos del extranjero y mantener el dinero en el extranjero, y no invertir en nuestra propia producción?
        1. Tío VasyaSayapin
          Tío VasyaSayapin 24 Septiembre 2015 00: 23 nuevo
          0
          Sí, no se trata tanto de impuestos. Los impuestos no son mucho más altos que en los estados y más bajos que en Europa. Primero problemático. En segundo lugar, necesitas invertir dinero. Y luego vencerlos. Si deposita dinero en un banco, en 8 años será 2 veces más. Y en producción, ¿se duplicará el dinero tan rápido? Los tíos en Blagoveshchensk hace 12 años querían traer varios cientos de vaquillas de raza pura de Canadá, un Boeing. Por lo tanto, simplemente no se les permitía restricciones sanitarias y epidemiológicas. O otro ejemplo: construir una planta para la producción de cosechadoras en la región de Amur. Donde vender a Siberia y Rusia Central? ¿A China? Por todas partes. Eso es un fastidio. Incluso tres productores de helados para el pequeño Blagoveshchensk son demasiado. Un pequeño taller de embotellado de jugo en el área de la fábrica de fósforos abastece a toda Siberia y el Lejano Oriente. Y el concentrado se compra en el extranjero. No de las peras y ranetki locales para cocinarlo. Y del jugo de helecho no se puede engañar. Venderás rábano picante más tarde. Aquí están las limitaciones. Y la gente en alta mar ahora está tratando principalmente de preservar la propiedad. Después de todo, tenemos la fórmula: poder-dinero-poder-dinero. triste hi
  7. Sergey-8848
    Sergey-8848 23 Septiembre 2015 18: 02 nuevo
    0
    Sería mejor ser más pragmático y realista. Esta es solo la fábrica que espera certificar sus productos en lo que va del año. Pero los motores en sí y todos los dispositivos con ellos se pusieron en funcionamiento, un poco más tarde (ellos mismos lo mencionan).
  8. ingeniero74
    ingeniero74 23 Septiembre 2015 19: 13 nuevo
    +1
    Nuevamente, haremos el UEC, como VK-2500 ??? amarrar
    ¡Tal vez perderán sus salarios! Compañero
  9. figvam3
    figvam3 23 Septiembre 2015 19: 44 nuevo
    +2
    Por la United Engine Company (UEC) Vladislav Masalov, para 2015, los fabricantes rusos suplantarán por completo la planta ucraniana de Motor Sich, habiendo establecido la producción de 600 motores al año en San Petersburgo; esto es exactamente lo que se necesita para cubrir completamente las necesidades de los helicópteros rusos.
    TV3-117: una familia de motores de turboeje de aeronaves desarrollada en los años 1965-1972 en el OKB que lleva el nombre de V. Ya. Klimov bajo el liderazgo de S. P. Izotov y S. V. Lyunevich
    1. ingeniero74
      ingeniero74 23 Septiembre 2015 20: 09 nuevo
      +1
      TV3-117 lanzó "Motor Sich", la tierra descansa en paz. UEC produce VK-2500, tampoco nuevo, ¡pero aún así! Además, en San Petersburgo, principalmente, el ensamblaje final y la producción de DSE se extienden por toda Rusia con una capa delgada. TV7-117, EMNIP, un motor relativamente nuevo, la próxima generación. hi
  10. KRIG55
    KRIG55 23 Septiembre 2015 19: 44 nuevo
    +10
    Bueno, ahora Motorsich puede respirar con seguridad y reorientarse a los mercados europeo y americano. Ya están cansados ​​de esperar.
  11. Zaurbek
    Zaurbek 23 Septiembre 2015 20: 13 nuevo
    0
    Lo principal es comenzar la producción en masa, el Recurso se corregirá en los siguientes lotes. Para los militares, no es tan importante; su incursión no es tan grande. Y para el archivo Mi-38 es importante, el auto es comercial.
  12. Vladimirets
    Vladimirets 23 Septiembre 2015 20: 15 nuevo
    +1
    Cita: KRIG55
    reorientarse a los mercados europeos y americanos, ya están cansados ​​de esperar.

    Sí, dicen que 127 piezas de TV3-117VMA reemplazan un RD-180. Sí
  13. Koshak
    Koshak 23 Septiembre 2015 20: 47 nuevo
    0
    ¿Alguien sabe lo que se está haciendo por Ansat? Después de todo, los motores canadienses también lo están poniendo sobre él.
  14. Abrekkos
    Abrekkos 23 Septiembre 2015 21: 36 nuevo
    -2
    Cita: ssn18
    "Y los motores son mejores .."

    Me gustaría aclarar mejor?
    TV2-117, TV3-117 tuvieron una vida útil de 1500 l / h.


    Bueno, por el momento, los motores no pueden ser comparables en recursos con los motores ucranianos. Sin tecnología ni experiencia. Además del recurso, el problema no es solo con un nivel de 100-1000 horas y no es tanto en el recurso en sí mismo en el programa de prueba que debe pasar antes de que se le emita un certificado para dicho recurso. Por lo tanto, son precisamente estos mismos motores los que inicialmente tenían un recurso de 100 para obtener rápidamente un certificado.

    Y 50 motores en un año de ascensos tuvieron que funcionar en 2013. El plan original fue generalmente en 2011-2012, pero hoy, por desgracia, los planes de una vida son diferentes.
    Dios no lo quiera si hacen 2500 piezas en 50 con VK-2015 (15 ya lo han hecho).
    Pero los ucranianos ahora han impuesto sanciones contra los helicópteros de Rusia "y si cubren la exportación de Motorsich, entonces kirdyk de toda nuestra industria de helicópteros.

    Nos suministran ~ 600 piezas. por año para la producción de ~ 200 helicópteros. Entonces, si solo tenemos nuestro cambio climático, lo haremos en lugar de 200-250 helicópteros, Dios no permita 20 + algo ya hecho. Y el año que viene, Dios conceda 50-60
  15. ensalada14
    ensalada14 23 Septiembre 2015 21: 50 nuevo
    +1
    "Los especialistas de la planta de helicópteros de Kazan construirán los primeros dos helicópteros Mi-38 con motores rusos TV7-117V en el primer semestre de 2016".
    Por alguna razón, no entendí la palabra "compilar", aquí hay un extracto de las características de MAKS-2015, a juzgar por eso ya están en pie:
    Mi-38 - helicóptero mediano multipropósito
    Velocidad de crucero: 285 km / h
    Alcance con una carga de 3 kg: 000 km
    Alcance con una carga de 5 kg: 000 km
    Rango de vuelo con tanques de combustible adicionales y carga de 2 kg: 700 km.
    Techo de servicio: 5 900 m
    Techo estático que cuelga fuera de la zona de influencia de la Tierra: 3 750 m
    Max. peso de despegue: 15 kg
    Peso máximo de despegue con carga externa: 16 kg
    Motores de turbina de gas: 2xTV7-117V (Klimov OJSC)
    Helicóptero tripulación: 1-3
    Pasajeros: hasta 30
    en Ansat parece que pondrán el mismo Klimov VK-800
  16. flechas
    flechas 23 Septiembre 2015 21: 52 nuevo
    +2
    Cita: juborg
    El 38 no quiere volar en los motores de hoy, porque fue construido bajo los canadienses, que son casi 1.5 veces más potentes y 2 veces más económicos, aunque aman el combustible muy limpio, que en las condiciones actuales Rusia tiene un fastidio.

    La boca limpia también es escasa
  17. Above_name
    Above_name 24 Septiembre 2015 02: 10 nuevo
    +1
    ... Sin embargo, en relación con los eventos en Georgia en 2008 en América del Norte, se anunció que los motores no serían suministrados a Rusia, lo que permitió a la Federación de Rusia desarrollar su propia producción...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario

    Shaw permitido ??
  18. Koronik
    Koronik 24 Septiembre 2015 05: 31 nuevo
    0
    "En total, Klimov, de 2016 a 2019, suministrará 50 motores de su propio diseño para tales helicópteros. El monto del contrato es de más de 3,9 millones de rublos".
    No, creo que esto es un error tipográfico, el autor del artículo quería decir unos 500 motores, por lo que el costo de un motor es de 70-75 ml. Rublos, entonces el helicóptero será dorado.
  19. Zomanus
    Zomanus 24 Septiembre 2015 06: 48 nuevo
    0
    Buenas noticias.
    Está claro que pocos motores todavía.
    Pero esta es una serie piloto, en la que se trabajarán modos, matices de mantenimiento y pequeños bancos de arena que no serán capturados en la prueba. Con el tiempo, a medida que la tecnología se depura, atrayendo a más especialistas y desarrollando la producción, la cantidad de productos crecerá. ¿Por qué no hecho antes? Por lo tanto, estima el número de otros proyectos realizados a lo largo de los años en el país, la escala del retiro de dinero en el extranjero. Entonces resultará que estamos trabajando, exportando todo por avaricia, con una escasez crónica de dinero.