Military Review

Proyecto blindado coche alférez Ulyatovsky

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Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, comenzó el trabajo activo en la creación de nuevos vehículos blindados en Rusia. Uno de los principales fundadores de la tecnología prometedora fueron los especialistas de la Escuela de Infantería de Oficiales en la ciudad de Oranienbaum. Así, en la primera mitad del 1915, nuevos vehículos blindados del diseño del director de la escuela, el mayor general N.M. Filatov, recibió el nombre de "Tres ruedas". En el futuro, los oficiales de la Escuela de Rifles de Oficiales presentaron varios vehículos blindados nuevos, algunos de los cuales fueron construidos en serie y utilizados por las tropas.


Después de completar el trabajo en las "Tres Ruedas", un grupo de especialistas liderados por el General Filatov se propuso crear un nuevo proyecto de vehículo blindado con un aspecto menos atrevido y no estándar. Sin embargo, este trabajo no duró mucho. Poco después de comenzar, resultó que uno de los empleados de la escuela, el alférez Ulyatovsky, ya había desarrollado un interesante y prometedor proyecto de vehículo blindado con ametralladoras. Se decidió abandonar la creación de un nuevo automóvil y centrarse en el proyecto Ulyatovsky.

En su proyecto, el alférez ofreció una forma inusual pero curiosa de construir un vehículo blindado. Según Ulyatovsky, la base para el automóvil debía ser un chasis ensamblado de partes de automóviles dañados. De este modo, se hizo posible utilizar no solo equipos reparables, sino también no recuperables. Ya se había acumulado en el ejército y en la retaguardia un número suficientemente grande de automóviles dañados y retirados, que no pudieron repararse. Al mismo tiempo, fue posible utilizar esta técnica como fuente de piezas de repuesto. Ulyatovsky propuso usar tales "recursos" en la construcción de nuevas máquinas.

Proyecto blindado coche alférez Ulyatovsky
Alférez Ulyatovsky y su coche blindado. Foto de Wikimedia Commons


En el chasis ensamblado a partir de las piezas de repuesto disponibles, fue necesario instalar el casco blindado del diseño original. El autor del proyecto intentó reducir el tamaño y el peso del vehículo de combate, asegurando así una movilidad aceptable en carreteras y fuera de la carretera. Todo esto afectó la apariencia y el diseño de la máquina. Cabe destacar que el deseo de reducir el tamaño del vehículo blindado afectó incluso la ubicación de los trabajos de la tripulación.

De los autos existentes no reparables, se montó un chasis de cuatro ruedas con la fórmula 4х2. Falta información precisa sobre las "fuentes" de ciertas piezas de repuesto. Probablemente, Ulyatovsky y sus colegas construyeron el chasis a partir de los agregados de máquinas de varios modelos. Por lo tanto, podemos asumir que el prometedor vehículo blindado se construyó sobre la base de un chasis original no estándar. Debe recordarse que los vehículos blindados de esa época a menudo llevaban el nombre del fabricante del chasis base. En vista de la ausencia de esto, un nuevo proyecto fue llamado por el nombre del diseñador.

De los materiales disponibles, se deduce que el chasis del automóvil blindado Ulyatovsky tenía un diseño estándar para una técnica similar de aquellos años. Un motor de gasolina y varios equipos auxiliares estaban ubicados en un chasis rectangular. El chasis estaba compuesto por dos ejes con dirección delantera y ruedas de tracción traseras. Dependiente suspensión utiliza resortes de hojas. Sobre los puentes se sujetan las ruedas de un solo radio.

El coche blindado del nuevo modelo debía estar equipado con el casco del diseño original. Se propuso recoger de las placas de blindaje en el marco de perfiles metálicos. Las hojas de reserva con un grosor de hasta 5-6 mm deben fijarse al marco con pernos y remaches. Desde un punto de vista tecnológico, el casco blindado del diseño Ulyatovsky no difería mucho de unidades similares de otros equipos. La principal diferencia con respecto a otros vehículos blindados estaba en las dimensiones del casco. Para facilitar la carrocería la carrocería tenía las dimensiones más pequeñas posibles. Las fotos sobrevivientes muestran que el automóvil blindado es mucho más bajo que los oficiales que están de pie junto a él. Por lo tanto, la altura total del vehículo de combate no superó 1,7-1,8 m, lo que era inusual para los vehículos blindados de la Primera Guerra Mundial.

El casco blindado de la construcción Ulyatovsky se dividió en dos volúmenes principales: el compartimiento del motor y el compartimiento habitable. Este último albergaba los compartimentos de control y combate combinados. No se proporcionaron particiones en el compartimento habitable. Además, la disposición de los trabajos de la tripulación simplemente no permitía dividir este compartimento en varias partes.

El motor y la caja de engranajes del chasis de la base estaban protegidos por un capó blindado ensamblado a partir de varias placas de blindaje. La hoja frontal se instaló con una ligera pendiente hacia atrás y tenía una ventana grande para la ventilación del compartimiento del motor. Se fijó una cubierta móvil en la ventana, que debería haberse bajado antes de entrar en el campo de batalla. Los lados del compartimiento del motor estaban dispuestos verticalmente. Proporcionaron escotillas para el mantenimiento del motor. Desde arriba, la planta de energía estaba protegida por un techo de tres hojas relativamente estrechas: una colocada horizontalmente, dos, con una pendiente.

La parte posterior de los lados del compartimiento del motor estaba asociada con lados divergentes del compartimiento habitable. Al mismo tiempo, las sábanas superiores inclinadas de la capucha "pasaron" a los pómulos triangulares del cuerpo. Sobre el techo del capó y los paneles triangulares había una gran escotilla para observar la carretera. El alférez Ulyatovsky decidió abandonar la hoja frontal "clásica", dejando en su lugar una gran ventana. Para participar de forma segura en la batalla, la escotilla tenía que cerrarse con una tapa bajada con aberturas.

La parte habitable del casco blindado tenía una forma original formada por un gran número de hojas pares. Directamente detrás del capó y las ruedas delanteras, el cuerpo se expandió con láminas cigomáticas en ángulo con el eje de la máquina. Se ubicaron más lados verticales, y delante de las ruedas traseras se proporcionaron dos hojas más, ubicadas en ángulo. El techo de esta parte del cuerpo consistía en cuatro láminas de diferentes tamaños y formas. Consistía en dos paneles centrales inclinados y cuatro láminas laterales, instaladas con una pendiente hacia adentro.


Ulyatovsky coche blindado y rifles oficiales de la escuela. Foto Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917


La parte trasera del compartimento habitable se hizo en forma de una carcasa de metal ubicada entre las ruedas traseras. A los lados del techo de esta unidad había paneles triangulares inclinados.

Para acceder al interior del coche se proporcionaron varias escotillas. El principal estaba ubicado en el lado izquierdo, en la parte trasera del cuerpo central ancho. Además, la gran lámina trasera del techo tenía bisagras y también podía usarse como escotilla.

Se propuso observar la situación a través de una gran escotilla frontal, pequeñas escotillas de inspección con solapas en las láminas de techo inclinadas delanteras, y también con la ayuda de un retraimiento en la lámina del casco trasero.

La tripulación del coche blindado Ulyatovsky consistiría de tres personas. En frente del compartimiento habitable estaba el asiento del conductor con controles. Detrás de él estaba el comandante. La flecha del lugar de trabajo ocupaba casi toda la parte libre del compartimento de combate. El autor del proyecto decidió utilizar una ubicación no estándar del ametrallador, lo que hizo posible reducir el tamaño del cuerpo. El tirador debería haber estado acostado, mientras su cabeza estaba en la "caja" de popa del casco. A pesar de algunos inconvenientes, permitió reducir significativamente la altura total de la máquina.

Inicialmente, el armamento de un vehículo blindado prometedor consistía en una ametralladora Maxim. Es оружие Deben instalarse en la abertura de la hoja de popa, lo que permitió el bombardeo de objetivos en el hemisferio posterior. Al igual que muchos otros vehículos blindados de esa época, el vehículo de combate del diseño de Ulyatovsky se iba a invertir en el campo de batalla. Por lo tanto, la ubicación de la ametralladora es totalmente consistente con las características de la operación planificada de la máquina.

El nuevo coche blindado resultó ser bastante compacto y ligero. Las dimensiones y el peso exactos son desconocidos, pero se puede suponer que la altura total del vehículo no excedió 1,7-1,8 m, el ancho máximo del cuerpo estaba dentro de 1,5-1,6 m, y la longitud fue aproximadamente igual a 3,5 m.

El ensamblaje del primer y único vehículo blindado del diseño de la firma Ulyatovskiy comenzó en los primeros meses de 1916. El trabajo comenzó con la fabricación del chasis base, que se construyó a partir de los repuestos disponibles de las máquinas no aptas para la reparación. A continuación, se hizo un marco en el que se montaron las placas de armadura de las formas y tamaños deseados. El montaje de un vehículo blindado con experiencia se completó a mediados del mismo año. Pronto el coche blindado llegó a la prueba.

Desafortunadamente, no hay información sobre las pruebas y características del vehículo blindado Ulyatovsky. Solo puede intentar estimar los parámetros de este vehículo blindado, utilizando los datos fragmentarios disponibles. Sin embargo, se sabe que el armamento de ametralladoras existente no se ajustaba al liderazgo de la Escuela de Rifle de Oficiales y, probablemente, al cliente potencial representado por el departamento militar.


Ulyatovsky coche blindado y rifles oficiales de la escuela. Foto Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917


De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió cambiar la composición del armamento de la máquina. En lugar de una sola ametralladora, que no proporcionaba la potencia de fuego requerida, se propuso equipar un vehículo blindado con artillería. Como una nueva arma debe usar 76-mm mod de arma anti-tormenta. 1910 del año. Algunas fuentes mencionan la instalación de otras herramientas, pero esta información no parece corresponder a la realidad.

Debido al uso de nuevas armas hubo que hacer algunas mejoras en el diseño. Por lo tanto, la popa del casco ha cambiado, en primer lugar, una hoja con un grabado. Además, existían mecanismos para montar la pistola. Finalmente, debajo de la parte inferior del casco, se propuso instalar un reborde rebajado, con el cual el retroceso de un arma relativamente poderosa debería transferirse al suelo. El abridor tomó prestado de la versión de pistola de las "Tres ruedas" Filatov. Como resultado de todas estas mejoras, la masa de combate del vehículo blindado aumentó notablemente y ascendió a 3 t.

Se desconoce cuándo, cómo y con qué resultados la versión de arma del vehículo blindado Ulyatovsky pasó las pruebas. Además, la última mención de esta máquina está relacionada con la instalación de nuevas armas. La información sobre el futuro de este vehículo blindado no está disponible. Quizás la máquina de combate de cañones pasó con éxito las pruebas y fue recomendada para enviar a las tropas. Además, no podemos excluir que ella no hizo frente a las pruebas, por lo que fue rechazada.

La información sobre el vehículo blindado, Alférez Ulyatovsky después de instalar la pistola, no está disponible. Tampoco se sabe si este auto participó en las batallas y con qué resultados. En cuestión y el final del servicio de este vehículo blindado. Aparentemente, en algún momento el auto perdió su reservación y sus armas, pero ni siquiera se pudieron establecer las fechas aproximadas de esto.

En paralelo con el automóvil blindado de los especialistas de Ulyatovsky de la escuela de rifles de oficiales, se desarrollaron y construyeron equipos militares de otros tipos. Algunos de estos autos llegaron al frente y lograron participar en batallas con ciertos resultados. Además, otros vehículos, como el "Tres ruedas" Filatov, lograron permanecer en historias Vehículos blindados domésticos. El proyecto de Ensign Ulyatovsky fue mucho menos afortunado. La mayor parte de la información sobre él no se conserva de la historia.


Residencia en:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
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  1. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 29 Septiembre 2015 11: 00 nuevo
    +1
    Cyril, muchas gracias de mi parte por el excelente (por cierto, como siempre) material ... Bueno, señor, y por supuesto se adjunta "+" ... bebidas