Military Review

La última batalla del destructor "Frunze"

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La última batalla del destructor "Frunze"

El destructor "Frunze" en 1930-s



21 de septiembre 1941 al mediodía en el área de Tendrovskaya Spit, el destructor soviético Frunze brindó asistencia al hundimiento del cañón rojo de Armenia como resultado de un ataque aéreo. Las viejas turbinas Curtiss Vulcan operaban a baja velocidad, los medidores del tacómetro se balanceaban al principio de la escala. "Frunze" bajó el bote salvavidas para elevar al personal de la lancha cuando uno de los hombres de la señal, que observaba la situación aérea, notó siluetas características de aviones en el cielo. Demasiado característico. Solo un tipo de aeronave en esta parte del Mar Negro tenía un tren de aterrizaje no retráctil con carenados en forma de gota. Y su aparición siempre trajo muerte y destrucción. La calma inquebrantable de las aguas del Mar Negro se vio perturbada por la estridente "alarma" de las fuertes campanas de batalla, el pisotón de los zapatos de marinero, el malvado staccato antiaéreo 45-mm semiautomático y los crecientes motores Jumo. Los bombarderos de buceo Ju 87 1 77 del Escuadrón de Apoyo Inmediato 77 (I / Schlachtgeschwader XNUMX) comenzaron su carrusel mortal.

Fiesta de aterrizaje
El 1941 de septiembre del año en el sector sur del frente soviético-alemán fue tenso. Sin embargo, ¿dónde entonces no era intenso? Odessa, una ciudad grande y el puerto más grande en el sur de la URSS, luchó por segundo mes en un entorno. 20 Agosto Tropas germano-rumanas, cuya tarea era capturar a Odessa, en la cantidad de once infantería, se llevaron a cabo tres divisiones de caballería y dos brigadas. Fueron opuestos por tres infantería y una división de caballería del Ejército Marítimo Separado y la milicia. A costa de un gran esfuerzo y la dedicación del avance del enemigo fue capaz de mantener a una distancia de 8-15 kilómetros de la ciudad. Pero las fuerzas de la Región de Defensa de Odessa estaban al límite. Afectados por el enorme consumo de municiones, falta de vehículos blindados y armas pesadas. Hubo una pérdida significativa de personal muerto y herido. 14 Septiembre 1941, el comando del área defensiva de Odessa solicita asistencia, principalmente refuerzos. Por orden de la sede, se está desplegando un personal de la División de Infantería 157 desde la ciudad de Novorossiysk. Septiembre 17 sus primeras partes aterrizan en el puerto de Odessa. A pesar de esto, la situación general cerca de Odessa inspiró miedo. El comando soviético decide llevar a cabo un contraataque combinado de las fuerzas del Ejército Marítimo con el aterrizaje simultáneo de las fuerzas de asalto tácticas aéreas y navales en el área de la aldea de Grigorievka. Mientras tanto, las unidades rumanas de 21 de septiembre logran penetrar en la defensa soviética en el estuario de Ajalyk y comenzar un bombardeo sistemático de la ciudad desde artillería de gran calibre.

La gestión general de la operación la llevaría a cabo el Contralmirante LA. Vladimirsky. Usando el viejo destructor "Frunze" como una nave de personal temporal, Vladimirsky en 6 en la mañana salió de Sebastopol en él. Aproximadamente a las 14 horas, el destructor estaba en el área de Tendrovsky Spit. La cubierta aérea sobre él no se llevó a cabo.

Enviar con una biografía
Siendo, de hecho, una continuación del "Novikov" báltico, el destructor "Bystry" (el nuevo barco recibió el mismo nombre) fue construido de acuerdo con el proyecto "destructor para el Mar Negro" flota»Planta Putilovsky. Pertenecía al tipo "feliz". Cinco barcos de esta serie se construyeron en Nikolaev (astillero del Almirantazgo de Nikolaev) y en el astillero privado de A. Waddon en Kherson. "Rápido" el 7 de junio de 1914 se lanzó en Kherson, el 1 de junio de 1915 entró en funcionamiento.

En ese momento, era un barco completamente moderno con un desplazamiento total de 1460 toneladas, equipado con dos turbinas de vapor producidas en Inglaterra con una potencia total de 23 de mil hp. El armamento fue 3 × 1 102-mm pistolas, 2 - 47-mm pistolas antiaéreas (instaladas más tarde en el año 1916), 5 × 2 457-mm tubos de torpedo. Destructor podría tomar en el apéndice 80 min.

El comando ruso usó activamente el "Bystry" en varias operaciones en el Mar Negro: escoltando a grandes buques de guerra, bombardeando el distrito de carbón turco de Zunguldak, buscando comunicaciones.

En diciembre, 1917, el barco estaba inscrito en la Flota Roja del Mar Negro. Desde enero, 1918, que se había agotado en batallas y campañas, fue finalmente entregado a los talleres planificados en los talleres del puerto de Sebastopol, donde las tropas alemanas lo capturaron en mayo del mismo año y, bajo el número "RO2", se incorporaron a su flota. Sin embargo, la inspección realizada por expertos técnicos mostró que el destructor, cuyas turbinas fueron desmanteladas, no es adecuado para su funcionamiento en un futuro próximo. Luego, cuando los alemanes se retiraron a fines de año, fueron reemplazados por los "navegantes ilustrados" de los británicos, que entregaron el barco fijo a la Flota del Mar Negro de las Fuerzas Armadas del sur de Rusia desde el hombro del capitán. Sin embargo, los blancos no tenían ni la fuerza ni la capacidad de poner en funcionamiento el "Rápido", y él siguió defendiéndose en Sebastopol. Desde la nave desmontó lo más valioso - la artillería. Debido a la falta de movimiento, "Rápido" no se usó durante la evacuación de las tropas de Wrangel de Crimea. En noviembre, el destructor 1920 quedó bajo el control de la Rusia soviética.

En las condiciones de una escasez catastrófica de naves listas para el combate, la incapacidad temporal para construir el nuevo "Rápido" se decidió restaurar y poner en funcionamiento. 1923 a 1927 en Sevmorzavod, y más tarde en la planta de Andre Marti en Nikolaev, se repara y restaura el destructor, que recibió el nombre de Frunze en febrero 5 de febrero. En el curso del trabajo, la nave recibió una nueva artillería de calibre principal con una mayor variedad de disparos, y también se mejoraron las armas antiaéreas.

Finalmente, en diciembre, 1927 del año "Frunze" se convirtió en parte de las Fuerzas Navales del Mar Negro, que era el nombre para la conexión de los barcos que una vez fueron llamados la Flota del Mar Negro. De los detalles interesantes del servicio de preguerra, uno debe mencionar una visita a Estambul en 1928, y en 1929, en Nápoles. En 1936-1940, el destructor se sometió a una revisión bastante extensa en Sevmorzavod, donde recibió nuevas armas antiaéreas. Ahora era una pistola 76-mm, dos semiautomáticas 45-mm 21-K y dos ametralladoras 12,7-mm DShK. La expansión de la gama de armas de defensa aérea se logró reduciendo el número de minas de anclaje de 80 a 40. El desplazamiento total de la nave aumentó a 1700 toneladas, y la tripulación a personas 172.

22 Junio ​​1941 del año "Frunze" se reunió, formando parte del 1-th batallón de destructores. En julio-agosto, se llevó a cabo el cableado de los transportes. En septiembre - Participa en la defensa de Odessa.

El adversario

Hauptman Helmut BrookeLa tripulación del joven destructor ya no tenía que enfrentarse a un enemigo serio: los pilotos del escuadrón 77 de apoyo directo a las tropas o, más cerca de la terminología rusa, el escuadrón de asalto. Este compuesto se formó el 1 de mayo de 1939. Su arsenal recibió los últimos bombarderos de buceo Ju-87. Los pilotos del escuadrón participaron activamente en empresas polacas y francesas. En la Batalla de Inglaterra, el 77 ° sufrió grandes pérdidas de tripulación. Más tarde fue transferido al Teatro Mediterráneo, donde contribuyó a las operaciones contra Grecia y Yugoslavia. Fueron los aviones de este escuadrón los que causaron la máxima destrucción en Belgrado. Con el comienzo de la Operación Barbarroja, St77 se ubicó en la sección central de la ofensiva alemana, apoyando a las unidades de la 2da. tanque Grupo guderiano que actúa sobre el cerco del frente occidental soviético. A mediados del verano, la conexión se transfirió a la parte sur del frente soviético-alemán, donde operaba desde los aeródromos de Iasi y Balti. El Comandante del 77º Escuadrón para ese período fue el Mayor Earl Clemens von Schörnborn-Wiesentheide, Caballero de la Cruz del Caballero.

Directamente en el ataque al Frunze, participó el grupo Ju-87 I del escuadrón 77 (un análogo aproximado del regimiento aéreo soviético) bajo el mando del Hauptmann Helmut Brooke. Más recientemente, para la centésima salida de combate 4 de septiembre 1941, Brooke recibió la Cruz de Caballero. Las tripulaciones del escuadrón, como ya se mencionó, tuvieron una gran experiencia militar. Según las estadísticas generales, el escuadrón de asalto 77-I es uno de los cinco líderes en la adjudicación de Cruces de caballero entre las conexiones de la Luftwaffe.

La última batalla del destructor "Frunze"
Para asegurar el aterrizaje en Grigorievka, la conexión operativa de los barcos se formó como parte de los cruceros "Red Caucasus" y "Red Crimea", los destructores "Impeccable", "Merciless" y "Boky" (los últimos tres son todos nuevos - naves del proyecto 7) y el cañón "Red" Georgia "(este último perteneció al tipo pre-revolucionario" Elpidifor "). A bordo de los barcos estaba el 3 th Regimiento del Mar Negro de la Infantería de Marina con armamento reforzado - 2 mil personas. El comandante de la orden era directamente contraalmirante S.G. Gorshkov (bandera en el "Cáucaso rojo").

El comandante del capitán "Frunze" 3 clasifica a Eroshenko V.P.A las 6 a.m., Frunze salió de Sebastopol, a bordo estaba el Contralmirante Vladimirsky, quien se suponía que lideraría el desembarco, y el subdirector de personal de la Región de Defensa de Odessa, el capitán de primer rango S.I. Ivanov "Frunze" fue dirigido por el capitán del 1er rango V.N. Eroshenko en lugar del herido capitán-teniente P.A. Bobrovnikova. Aproximadamente a las 3 de la tarde, mientras estaban en el área de Tendrovskaya Spit, desde el costado del barco notaron una catástrofe "Red Armenia", que fue atacada poco antes por Ju-14, causándole graves daños. Los señalizadores informaron al puente: "Vemos el cañon hundido" Armenia Roja ", humo, nadie en el barco". El destructor es enviado para ayudar. Al acercarse al sitio del desastre, se percibe a las personas que flotan en el agua. Los barcos descienden del destructor. Uno de ellos recogió y trajo a bordo al comisionado del barco, Serov. De la información recibida resultó que el barco fue atacado aviación El enemigo hace media hora. Remolcador trasero "OP-8" El Contralmirante Vladimirsky ordenó ir al bote y apagar el fuego.

Pronto nueve bombarderos de buceo Ju 87 I grupo 77-th escuadrón aparecen en el cielo. Obviamente, los alemanes se dirigían hacia "Armenia" para terminarla, sin embargo, al encontrar al destructor, cambiaron de rumbo y lo atacaron. Eroshenko, dejando los botes en el área del desastre, ordena aumentar la velocidad a los nodos 23 para moverse más hacia el mar y permitir maniobrar. Habiéndose reconstruido en una cadena, los aviones alemanes comienzan a bombardear. Todas las defensas aéreas de la nave entran en batalla, incluso el antiguo arma de Prestamista 76-mm dispara con metralla. El espacio sobre la nave está lleno de trazadores y escamas de rupturas. Inicialmente, se desencadena la maniobra de evasión (los tres primeros aviones no alcanzan la marca) altas columnas de agua se elevan a partir de explosiones de bombas cercanas.

La tripulación del 4-th "Stuka" fue más precisa: la bomba 250 kg se introduce en la popa de "Frunze" en el área de la pistola de calibre principal №4. La explosión atascó el volante, y la nave comenzó a describir la circulación a la derecha. La máquina correcta falló, el telégrafo de la máquina dejó de funcionar. El cañón antiaéreo del prestamista 76 se dejó caer por la borda. Después de esto, en el área de la proa, junto al tablero, explotó otra bomba. Una parte del puente de navegación fue destruida, la cubierta fue bañada con astillas. Capitán asesinado 1 rango S.I. Ivanov, el comisario de la nave Zolkin, el comandante de la nave Eroshenko recibió una fuerte herida en el brazo y el estómago. Vladimirsky y el capataz Nosov resultaron levemente heridos.

El agua comienza a fluir hacia las áreas de proa y popa, hay un aumento lento en el ajuste de la popa con un giro simultáneo hacia el lado izquierdo. El destructor se encontraba en una situación difícil, pero los bombarderos de buceo alemanes se quedaron sin bombas y se dirigieron a su propio campo de aviación. Comenzó la lucha por la vitalidad. El mamparo transversal dañado en el área de la cabina de 4 th se reforzó, y se detuvo la propagación del agua. Después de otra media hora, fue posible poner en funcionamiento el coche de la derecha y parcialmente la dirección. Al tomar el mando de la nave, Vladimirsky, evaluando la situación, decide pegar la nave a las aguas poco profundas. Las máquinas estaban controladas por comandos de voz; las órdenes se transmitían a lo largo de la cadena. "Frunze" se arrastró lentamente hacia la orilla, el flujo de agua dulce comenzó de nuevo. Comprendiendo que simplemente no hay nada que abandonar el barco (los botes ya estaban hundidos o llenos de astillas), Vladimirsky dio órdenes de traer todas las camas a la cubierta, desatornillar los colchones de corcho.

Aproximadamente en las horas 15, los nueve Ju-87 reaparecieron sobre la nave: los alemanes no querían perder a su presa y llegaron a terminar la meta. Cuando comenzó el ataque, la posición de Frunze era crítica: había perdido la capacidad de maniobrar y desarrollarse a toda velocidad. La munición semiautomática 45-mm 21-K está casi agotada. Los cañones del prestamista fueron desactivados. La intensidad del fuego antiaéreo disminuyó considerablemente, lo que permitió a las tripulaciones de los bombarderos de buceo alemanes reducir la altura de ataque de 800 a 100. Después de que la bomba golpeó el proyectil, lo que causó el incendio, Vladimirsky ordenó que la balsa de artillería 1 se inundara para evitar la detonación. El agua penetra intensamente en el casco, el margen de flotabilidad disminuye. El rollo alcanza los grados 45. Teniendo en cuenta la posición de la nave sin esperanza, el almirante trasero da la orden de dejar todos los puestos internos e ir a cubierta. Los heridos fueron trasladados a rostra. En 15, el reloj 07 de minutos de Frunze toca la proa del pómulo en el cable 90 del faro de Tendrovsky. La nave ha dejado de rodar, descansando en el suelo. Parte de los ajustes fue bajo el agua. Aquí y los colchones de médula eran útiles para el personal. Los heridos permanecían principalmente en rostrats, Vladimirsky también estaba allí. Los bombarderos alemanes, habiendo gastado una provisión de bombas, volvieron a volar. El remolcador OP-8 se acercó al destructor medio sumergido, al cual Junkreas no prestó atención.


Puente destructor que sobresale del agua. Foto de posguerra


El remolcador comenzó a llevarse a la gente; recogió a todos los que estaban a bordo y en el agua. El último "Frunze" dejó a Vladimirsky y Eroshenko, quienes se negaron a evacuar con los heridos, quienes fueron transportados primero.

Se ordenó al remolcador que se moviera lo más cerca posible de la orilla. Sin embargo, el grupo 1 del escuadrón 77 mostró una verdadera terquedad metódica teutónica en este día, y en las horas 16 en el cielo sobre la escupida de Tendrovsky, los motores de los Junkers volvieron a aullar.

El remolcador abarrotado no pudo maniobrar efectivamente, y desde la primera entrada fue golpeado por una bomba que golpeó la sala de máquinas. El daño resultante resultó fatal para una pequeña nave: el OP-8 se embarcó. La profundidad era pequeña, parte del casco del remolcador se mantuvo por encima del agua. Todos los que estaban en ella nadaban hasta la orilla. En el "OP-8" medio sumergido hubo algunos heridos graves, entre ellos Eroshenko. Vladimirsky también estaba allí. Las tripulaciones del Ju-87, que habían probado, se deshicieron de la carga de bombas y cayeron, se ganaron ametralladoras. Los alemanes dispararon con entusiasmo a las personas que se revolcaban en el agua. Aquellos que permanecieron remolcados tuvieron que esconderse detrás de los baluartes para pasar inadvertidos. En total, solo 238 escapó de las personas de 78 que estaban a bordo del Frunze ese día. Alrededor de 50 personas murieron a causa de los bombardeos, el resto fueron fusilados por los alemanes en el agua cuando intentaron nadar hasta la orilla.

Aproximadamente media hora más tarde, los torpedos se acercaron, lo que entregó a todos los sobrevivientes a Tendra. Como resultado de la muerte del Frunze, se retrasó la salida de los barcos con una fuerza de aterrizaje desde Sebastopol, el comando de la operación se transfirió al Contralmirante S.G. Gorshkovu, y L.A. Vladimirsky fue llevado a bordo del crucero "Red Caucasus" ya durante la operación en el barco torpedo. El escuadrón soviético, aunque tarde, llegó a la escena de la operación. La artillería de la nave de dos cruceros soviéticos y tres destructores proporcionó apoyo significativo a los marines. El aterrizaje en Grigorievka fue un éxito completo y entró en historia como una de las operaciones anfibias más exitosas de la flota soviética.

Después de la guerra,
En junio, el Frunze 1949 fue encuestado por buceadores. La nave yacía con un ligero balanceo en el lado del puerto a una profundidad de los medidores 8-9. Faltaba un mecanismo de cañón y cubierta 102-mm. El casco de la nave tuvo gran destrucción. El cuidado de la flota soviética en esos años fue suficiente, y el viejo destructor que yacía en el tendón de Tendrovsky fue abandonado, y no obstaculizó especialmente la navegación.

El interés en el barco hundido regresó ya al final de 60, el inicio de 70-s, cuando los miembros del club de buceo Sadko de Nikolaev se lanzaron al edificio encerrado en Frunze. La historia del club en sí requiere un artículo aparte: en la Unión Soviética se conocía mucho más allá de los confines de Nikolaev. Un grupo de personas jóvenes y entusiastas (estudiantes, atletas y quienes no solo son indiferentes) decidieron organizar un club para examinar e investigar objetos bajo el agua. Una de las primeras inmersiones se realizó en el monitor de "Choque" detectado por los "sadkowianos" y el destructor "Frunze".


Levantamiento de pistolas 102 mm.


Para el estado en ese momento no era particularmente difícil ayudar a estos grupos de investigadores. El club "Sadko" asignó el buque expedicionario, el equipo necesario para el trabajo submarino. En 70, los miembros del club llevaron a cabo el levantamiento de dos cañones de calibre principal y el ancla del barco. Varias cajas fuertes con documentos, una de las cuales pertenecía al comisionado de la nave, fueron encontradas y recuperadas a la superficie. En el Frunze, por cierto, toda la documentación del personal para la próxima operación de aterrizaje se mantuvo.

Muchos descubrimientos y pertenencias personales de los marineros. En el Museo de la Construcción Naval Nikolaev y la Flota se exhiben varios objetos que se levantaron del destructor. Parte de los documentos transferidos al Archivo Central Naval.


Monumento al destructor "Frunze". La foto fue tomada por miembros del club "Sadko".


Ya en los años de "independencia", el Frunze Corps se usaba para el buceo. El club "Sadko", sujeto a las condiciones del mercado, lucha valientemente con las circunstancias, teniendo en el activo solo entusiasmo y dedicación al trabajo amado. El monumento erigido por los miembros del Club Sadko en el escudero de Tendrovsky, y las armas del calibre principal en el sitio externo de Nikolaev Shipbuilding and Fleet Museum recuerdan a los muertos en una batalla desigual "Frunze".


Pistola del destructor "Frunze" en la plataforma de observación del Museo de la Construcción Naval y de la Armada en Nikolaev
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23 comentarios
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  1. Bongo
    Bongo 28 Septiembre 2015 06: 29 nuevo
    +12
    La calma inquebrantable de las aguas del Mar Negro se rompió con la estridente "alarma" de las campanas de la batalla ruidosa, el arrastre de botas de marinero, el malvado staccato 45-mm antiaéreo semiautomático ...

    En 1936-1940, el destructor se sometió a una revisión bastante extensa en Sevmorzavod, donde recibió nuevas armas antiaéreas. Ahora era una pistola 76-mm, dos semiautomáticas 45-mm 21-K y dos ametralladoras 12,7-mm DShK.

    Una de las razones de la destrucción del destructor fue la extrema debilidad de sus armas antiaéreas, el cañón del prestamista 76 mm y el "arma universal" de 45 mm no podían hacer frente a la aviación de manera efectiva.
    Los alemanes en términos de armas antiaéreas BDB y estaban mejor armados.
    1. Alexey ra
      Alexey ra 28 Septiembre 2015 11: 30 nuevo
      +5
      Cita: Bongo
      Una de las razones de la destrucción del destructor fue la extrema debilidad de sus armas antiaéreas, el cañón del prestamista 76 mm y el "arma universal" de 45 mm no podían hacer frente a la aviación de manera efectiva.
      Los alemanes en términos de armas antiaéreas BDB y estaban mejor armados.

      ¿Y quién tenía los viejos EM mejor armados en 1941?

      Tomemos, por ejemplo, compañeros de clase: el famoso "flash deck". Sus armas antiaéreas eran aún peores: 1x1—76 mm / 23, 2x1 - 12,7 mm. 20 mm en ellos aparecieron solo en 1942.
    2. de
      de nuevo 8 января 2016 23: 56 nuevo
      0
      Cita: Bongo
      Pistola prestamista de 76 mm y "pistolas universales" de 45 mm

      Estas no son herramientas universales, sino inútiles. Especialmente 21-K. De hecho, el destructor estaba armado con solo dos DShK. Aquellos. Su destino se decidió por el rearme.
  2. vik71
    vik71 28 Septiembre 2015 07: 29 nuevo
    +3
    Buen artículo, fue posible sin la última foto.
  3. parusnik
    parusnik 28 Septiembre 2015 07: 55 nuevo
    +6
    Gracias al club "Sadko" por el recuerdo.
  4. Surrozh
    Surrozh 28 Septiembre 2015 08: 39 nuevo
    +4
    Gran estudio Algo sobre el éxito de la flota también sería bueno.
  5. Monster_Fat
    Monster_Fat 28 Septiembre 2015 08: 46 nuevo
    +9
    Desafortunadamente, esta fue una desgracia común de todos los buques de guerra soviéticos de ese período: la ausencia total de armas antiaéreas modernas y sus medios de control. Este problema no pudo resolverse ni siquiera al final de la guerra, a pesar de los suministros de Préstamo y Arriendo de los Aliados y el aumento de su producción.
    1. lelikas
      lelikas 28 Septiembre 2015 11: 50 nuevo
      +2
      Cita: Monster_Fat
      Desafortunadamente, esta fue una desgracia común de todos los buques de guerra soviéticos de ese período: la ausencia total de armas antiaéreas modernas y sus medios de control. Este problema no pudo resolverse ni siquiera al final de la guerra, a pesar de los suministros de Préstamo y Arriendo de los Aliados y el aumento de su producción.

      ¿Salvó a Yamato?
      1. Alexey ra
        Alexey ra 28 Septiembre 2015 13: 21 nuevo
        +4
        Cita: lelikas
        ¿Salvó a Yamato?

        Yamato, EMNIP, tuvo 3 problemas principales.
        1. El aumento en el número de troncales ZA no estuvo acompañado por un aumento proporcional en el número de directores.
        2. La ausencia de un MZA "pesado": los japoneses lucharon toda la guerra con ametralladoras de 25 mm.
        3. La falta de fusibles de radio para SZA.
        1. lelikas
          lelikas 28 Septiembre 2015 14: 08 nuevo
          +4
          La pregunta es más sobre la cantidad de aviones, incluso poner tres ametralladoras en un pequeño destructor, para no luchar solo. Yamato solo como ejemplo, Bismarck y Tirpitz, todos agarraron sus bocas de aviación, sobre el "puerto de perlas" ni siquiera tartamudean.
          1. Alexey ra
            Alexey ra 28 Septiembre 2015 14: 40 nuevo
            +1
            Cita: lelikas
            La pregunta es más sobre la cantidad de aviones, incluso poner tres ametralladoras en un pequeño destructor, para no luchar solo.

            No es tan simple (C)
            Baste recordar el EM RLD estadounidense cerca de Okinawa: la batalla de EM Hadley y Evans.
            Cita: lelikas
            sobre el "puerto de perlas" ni siquiera tartamudean

            Y con razón.
            Para este ejemplo es absolutamente irrelevante: en tiempos de paz, los barcos anclados en los que se realiza el servicio de acuerdo con la menor disponibilidad operativa (una caldera bajo vapor, suministro de energía desde la orilla, gargantas en mamparos permeables están abiertos en el LC), la tripulación completa de Kido Butai se derrumba repentinamente. sonreír
    2. Alexey ra
      Alexey ra 28 Septiembre 2015 12: 38 nuevo
      +3
      Cita: Monster_Fat
      Desafortunadamente, esta fue una desgracia común de todos los buques de guerra soviéticos de ese período: la ausencia total de armas antiaéreas modernas y sus controles

      Lo más interesante es que al comienzo de la guerra (junio de 1941), la Armada soviética tenía armas antiaéreas "pesadas" más normales (como "Bofors") que las flotas de otros estados.
      Los Yankees aún no tenían MZA pesado en ese momento (les tomó casi 2 años procesar los "bofors" debajo del transportador): costaron 20 mm Erlikons. Las limas tenían "pompones" con su pequeño rango efectivo (saludos desde PMV). Los alemanes tampoco tenían cañones antiaéreos pesados ​​en la flota hasta 1943: costaban 20 mm de "metales reforzados".
      1. de
        de nuevo 9 января 2016 00: 13 nuevo
        +1
        Cita: Alexey RA
        Lo más interesante es que al comienzo de la guerra (junio de 1941), la Armada soviética tenía armas antiaéreas "pesadas" más normales (como "Bofors") que las flotas de otros estados.

        ¿Si? ¿Dónde lo obtuviste? ¿Son estos, si no secretos? ¿Estás insinuando 70-K? Entonces, de hecho, no estaban antes de la guerra. Y era basura, no armas de defensa aérea. Me pregunto quién pensó en instalar instalaciones refrigeradas por aire en los barcos. Como resultado, con fuego intenso, después de 40 segundos de disparo (100 disparos), se debe cambiar el cañón (al menos 15 minutos). O espere a que se enfríe (al menos 1,5 horas). Esto no es un arma de defensa aérea, esto es basura completa.
    3. Depredador
      Depredador 28 Septiembre 2015 19: 16 nuevo
      0
      Esto era un problema para todas las flotas, porque las capacidades de la aeronave no eran muy apreciadas. Y es difícil empujar la artillería antiaérea sobre el destructor PMV, bueno, no está previsto en el proyecto. ¿Dónde puedo colocar las mismas ametralladoras de 35 mm, sin mencionar las ametralladoras de 100 mm? aumento de la cantidad de armas antiaéreas en destructores modernos (producción de 37-40 años y su modernización en 41-42 años), sus principales pérdidas fueron de la aviación.
      1. Alexey ra
        Alexey ra 29 Septiembre 2015 10: 42 nuevo
        0
        Cita: Predator
        Y es difícil empujar la artillería antiaérea sobre el destructor PMV, pero el proyecto no lo prevé. ¿Dónde se pueden colocar las mismas ametralladoras de 35 mm, sin mencionar las ametralladoras de 100 mm?

        En realidad puedes. Solo que ya no será un destructor normal, sino una fragata o, en el mejor de los casos, un destructor de escolta.
  6. Volga cosaco
    Volga cosaco 28 Septiembre 2015 10: 32 nuevo
    +2
    un pedazo de historia Gracias por el artículo.
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. Holgert
    Holgert 28 Septiembre 2015 11: 02 nuevo
    +2
    ¡¡¡Memoria Eterna para los caídos !!!! ¡¡¡Ellos cumplieron su deber con honor !!!!!
  9. Alexey ra
    Alexey ra 28 Septiembre 2015 11: 20 nuevo
    +2
    Siendo, de hecho, una continuación del báltico "Novikov", el destructor "Bystry" (este nombre recibió un nuevo barco) fue construido de acuerdo con el diseño del "destructor para la flota del Mar Negro" de la fábrica de Putilov. Perteneció al tipo de "feliz". Cinco barcos de esta serie se construyeron en Nikolaev (astillero del Almirantazgo de Nikolaev) y en el astillero privado de A. Vaddon en Kherson. El 7 “rápido” de junio del año 1914 se lanzó en Kherson, y el 1 de junio del año comenzó a funcionar.

    Una pequeña aclaración: inicialmente 5 EMs del tipo "Happy" solo deberían ensamblarse en Nikolaev, y se construyeron en San Petersburgo (después de lo cual el "diseñador" fue transportado al sur).
    Pero debido a la gran carga de trabajo de las plantas de San Petersburgo, esta práctica tuvo que abandonarse parcialmente:
    - un contrato para la realización de 3 EM - Lucky (planta de Putilovsky), Loud y Hasty (planta de Nevsky) - recibió la Sociedad de fábricas y astilleros Nikolaev,
    - Los 2 EM restantes - "Rápido" (futuro "Frunze") y "Ardent" - se construyeron en San Petersburgo en la Planta de Metal, y en Nikolaev solo se volvieron a montar.
    Es decir, de 5 EM 3 se construyeron en la Copa del Mundo, y 2 se ensamblaron.
  10. antisemita
    antisemita 28 Septiembre 2015 14: 11 nuevo
    +2
    Memoria eterna a los héroes!
  11. Lyton
    Lyton 28 Septiembre 2015 14: 42 nuevo
    +2
    Los volantes de las criaturas de la Luftwaffe, dispararon a marineros indefensos en el agua, se alegran de que los nuestros se hayan vengado de ellos por completo.
    1. Mister22408
      Mister22408 29 Septiembre 2015 20: 40 nuevo
      +1
      Leí los muelles en el archivo de la Armada; luego, tanto los alemanes como los nuestros dispararon contra tripulaciones flotantes. Nuestra tripulación de un barco alemán hundido del Ishakov se realizó en la región de Tendra ... La convención no fue firmada ... La guerra.
  12. MarKon
    MarKon 28 Septiembre 2015 14: 49 nuevo
    +1
    Es una pena que estos monumentos pronto demolerán Banderlog
    1. Plombirador
      28 Septiembre 2015 22: 38 nuevo
      +2
      Cita: Markon
      Es una pena que estos monumentos pronto demolerán Banderlog

      Esperemos que ... no tengas tiempo!)
  13. Semen Purikov
    Semen Purikov 29 Septiembre 2015 21: 50 nuevo
    0
    En 1979, entre los participantes de la expedición, "Sadko" se zambulló en un barco hundido cerca del Tendra Spit. Entonces, resulta qué tipo de barco era.
    Gracias al autor por el artículo.
    ¿Tiene el autor información sobre la hazaña de los marines bajo el mando del teniente principal Olshansky durante la captura de Nikolaev? Los 55 paracaidistas recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, 45 póstumamente.
  14. Jääkorppi
    Jääkorppi 30 Septiembre 2015 09: 42 nuevo
    0
    ¡Gracias! Cada episodio en la historia de Rusia debe ser investigado, documentado y promovido. Aquí se investiga cada episodio de la Guerra Civil.
  15. de
    de nuevo 8 января 2016 23: 53 nuevo
    0
    La munición para el 45-K semiautomático de 21 mm está casi terminada. La pistola Prestamista fue desactivada.

    Solo PPC, no defensa aérea. ¿Cómo podría un barco así ser lanzado en el mar? Sin embargo, todas las naves del RKKF estaban "armadas" de la misma manera. Por lo tanto, los alemanes los fundieron, inconmensurablemente. Y sin ninguna pérdida especial. Y teniendo solo unos pocos billar alojados en el mar Negro (y también en el Báltico), como quisieran.
  16. DMM1
    DMM1 Junio ​​11 2016 11: 45 nuevo
    0
    Los bombarderos de buceo Ju 87 del primer grupo 1 "escuadrones de apoyo directo" (I / Schlachtgeschwader 77) comenzaron su carrusel mortal.

    Más precisamente, el escuadrón de "bombarderos de buceo" - Sturzkampfgeschwader 77 (StG77).
    El Escuadrón de Asalto Schlachtgeschwader 77 (SG77) se formó a partir del StG77 solo en octubre de 1943.