IL-38H - para encontrar la invisibilidad ...
Modernizado Aviación Complejándolos. S.V. El avión antisubmarino Ilyushin IL-38N entró en servicio con la Aviación Naval del Pacífico flota De Rusia Los aviones se basan en las bases aéreas Yelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) y Nikolaevka (Territorio de Primorsky). El personal de las bases aéreas se sometió a una nueva capacitación para un nuevo tipo de equipo de aviación y comenzó a volar desde los aeródromos. La reentrenamiento tuvo lugar en el Centro de Uso y Reciclaje de Combate del Personal de Vuelo de Aviación Naval de la Armada Rusa en Yeysk, donde el primer Complejo de Aviación modernizado lleva el nombre S.V. Avión antisubmarino Ilyushin IL-38N.
El jefe de aviación de la Flota del Pacífico, el Coronel Sergey Gennadyevich Rasskazov, aclaró que la modernización, que implicó la instalación de nuevos sistemas de búsqueda y destino de Novella-P-38 en los aviones, amplió significativamente el alcance de las tareas resueltas por el avión y sus capacidades de combate. Según él, las capacidades de búsqueda de la aeronave han mejorado cualitativamente y han aumentado varias veces en comparación con la base IL-38. Se ha incluido la posibilidad de usar boyas radioacústicas de una nueva generación, la estación de reconocimiento electrónico de la estación y una cámara termográfica que funciona en el espectro infrarrojo y visible se incluyeron además en el equipo de la aeronave.
Con la ayuda de un nuevo sistema de búsqueda y observación, una aeronave modernizada puede realizar con éxito las tareas de patrullaje, búsqueda y destrucción de submarinos, vigilancia radioelectrónica de objetivos aéreos y de superficie, campos de minas, búsqueda y rescate de personas en el mar, así como monitoreo ambiental de la superficie del agua.
En coordinación con el comando de la aviación naval, el quinto avión modernizado recibió el nombre de Fyodor Zolotukhin, el diseñador principal del sistema de búsqueda y puntería "Novela-P-38", que está equipado con aviones IL-38Н.
De acuerdo con el comandante del centro de 859 th para el uso en combate y el reciclaje del personal de vuelo de la aviación naval de la Armada rusa, el mayor general Alexei Serdyuk, el rendimiento de la búsqueda de IL-38 se ha cuadruplicado. Un avión renovado podrá realizar tareas en un área cuatro veces mayor que el área de trabajo anterior de Il-38. Existe la oportunidad de realizar reconocimientos técnicos, designación de objetivos. El planeador de avión te permite completar tareas en la zona del mar lejano y cercano.
La producción en serie del avión IL-38 comenzó en 1967 y duró hasta 1972. Durante este período, las máquinas 65 se construyeron en la planta Banner of Labor.
El fuselaje del avión, de metros 40 de longitud, termina con un haz de cola de metal y piezas no magnéticas de longitud 5,60. El equipo especial y las armas requirieron un cambio significativo en la estructura de la aeronave del avión en comparación con IL-18D (la posición del ala fue desplazada hacia adelante por 4). Debido a esto, fue posible colocar torpedos de considerable longitud en el compartimiento de armamento. En la nariz de la aeronave debajo de la cabina se colocó carenado potente radar de búsqueda. En la parte terminal del fuselaje detrás del ensamblaje de la cola en un coque largo, se instaló un sensor detector de anomalía magnética.
El diámetro máximo del fuselaje - 3,5 m. Tripulación - siete personas: el capitán, el comandante auxiliar de la nave, el navegador de navegación, el operador de navegación, el operador de navegación de la aeronave que recibe y el dispositivo indicador (SPIU), el ingeniero de a bordo, el operador de radio.
Para iluminar el submarino utiliza la estación hidroacústica. Las boyas hidroacústicas y la red de antenas ADS desplegadas detectan el submarino en un modo multiestático. Además del sonar, el barco puede ser detectado por otras tres docenas de campos físicos y fenómenos diferentes causados por las acciones del barco. Los sensores relevantes rastrean los cambios en el fondo natural del entorno causado por la presencia del barco. Por ejemplo, como resultado del paso de la embarcación, la presión del agua cambia, se forma una ola de presión hidrostática incrementada, que puede fijarse fácilmente. Los sensores sísmicos pueden rastrear las oscilaciones del lecho marino causadas por el paso de un submarino (la embarcación ejerce presión sobre el agua y, a su vez, el lecho marino). Debido al paso de la embarcación, la iluminación del fondo submarino, el campo magnético, el campo gravitatorio de la Tierra cambian. Finalmente, desde un satélite, bajo ciertas condiciones, puede ver el rastro de las olas de un barco, incluso si se profundiza bajo el agua. Los modernos sistemas antisubmarinos utilizan una amplia gama de herramientas de búsqueda.
Actualizar las primeras versiones de IL-38 al nivel de IL-38H es bastante razonable. La OTAN sigue en servicio con sus pares Il-38 - P-3 Orion. Ellos, como antes, acompañan las salidas de los barcos rusos para navegar.
Hasta la fecha, la búsqueda, detección, soporte y destrucción de submarinos modernos no requiere altas velocidades. IL-38 tiene un rango de miles de millas 2,2. y es suficiente para patrullar cerca de la costa para llevar a cabo el reconocimiento.
Si un barco o un destacamento de barcos serán detectados por otros medios de la flota, IL-38 estará en este punto antes y podrá perseguir de forma independiente una persecución o incluso un ataque contra un objetivo o un grupo completo de objetivos. Él posee tales posibilidades.
Durante todo el tiempo de funcionamiento, el IL-38 ha demostrado ser sin pretensiones, confiable y razonablemente económico.
El Ministerio de Defensa ruso ha decidido modernizar completamente la flota de aviones antisubmarinos Il-38, que están en servicio. Así lo aseguró el comandante de la aviación naval, comandante de aviación general Igor Kozhin:
“La conclusión del contrato se está discutiendo ahora. Es imposible dar una cifra exacta, pero todo el parque se modernizará ".
Complejo de aviación de hoy. S.V. Ilyushin completó la ejecución de un contrato estatal para la reparación y modernización en serie del primer lote de aviación naval antisubmarina IL-38 de la Armada rusa al nivel de IL-38Н. Se firmó un nuevo contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para modernizar el siguiente grupo de aviación naval antisubmarina IL-38 de la Armada rusa.
El jefe de aviación de la Flota del Pacífico, el Coronel Sergey Gennadyevich Rasskazov, aclaró que la modernización, que implicó la instalación de nuevos sistemas de búsqueda y destino de Novella-P-38 en los aviones, amplió significativamente el alcance de las tareas resueltas por el avión y sus capacidades de combate. Según él, las capacidades de búsqueda de la aeronave han mejorado cualitativamente y han aumentado varias veces en comparación con la base IL-38. Se ha incluido la posibilidad de usar boyas radioacústicas de una nueva generación, la estación de reconocimiento electrónico de la estación y una cámara termográfica que funciona en el espectro infrarrojo y visible se incluyeron además en el equipo de la aeronave.
Con la ayuda de un nuevo sistema de búsqueda y observación, una aeronave modernizada puede realizar con éxito las tareas de patrullaje, búsqueda y destrucción de submarinos, vigilancia radioelectrónica de objetivos aéreos y de superficie, campos de minas, búsqueda y rescate de personas en el mar, así como monitoreo ambiental de la superficie del agua.
En coordinación con el comando de la aviación naval, el quinto avión modernizado recibió el nombre de Fyodor Zolotukhin, el diseñador principal del sistema de búsqueda y puntería "Novela-P-38", que está equipado con aviones IL-38Н.
De acuerdo con el comandante del centro de 859 th para el uso en combate y el reciclaje del personal de vuelo de la aviación naval de la Armada rusa, el mayor general Alexei Serdyuk, el rendimiento de la búsqueda de IL-38 se ha cuadruplicado. Un avión renovado podrá realizar tareas en un área cuatro veces mayor que el área de trabajo anterior de Il-38. Existe la oportunidad de realizar reconocimientos técnicos, designación de objetivos. El planeador de avión te permite completar tareas en la zona del mar lejano y cercano.
La producción en serie del avión IL-38 comenzó en 1967 y duró hasta 1972. Durante este período, las máquinas 65 se construyeron en la planta Banner of Labor.
El fuselaje del avión, de metros 40 de longitud, termina con un haz de cola de metal y piezas no magnéticas de longitud 5,60. El equipo especial y las armas requirieron un cambio significativo en la estructura de la aeronave del avión en comparación con IL-18D (la posición del ala fue desplazada hacia adelante por 4). Debido a esto, fue posible colocar torpedos de considerable longitud en el compartimiento de armamento. En la nariz de la aeronave debajo de la cabina se colocó carenado potente radar de búsqueda. En la parte terminal del fuselaje detrás del ensamblaje de la cola en un coque largo, se instaló un sensor detector de anomalía magnética.
El diámetro máximo del fuselaje - 3,5 m. Tripulación - siete personas: el capitán, el comandante auxiliar de la nave, el navegador de navegación, el operador de navegación, el operador de navegación de la aeronave que recibe y el dispositivo indicador (SPIU), el ingeniero de a bordo, el operador de radio.
Para iluminar el submarino utiliza la estación hidroacústica. Las boyas hidroacústicas y la red de antenas ADS desplegadas detectan el submarino en un modo multiestático. Además del sonar, el barco puede ser detectado por otras tres docenas de campos físicos y fenómenos diferentes causados por las acciones del barco. Los sensores relevantes rastrean los cambios en el fondo natural del entorno causado por la presencia del barco. Por ejemplo, como resultado del paso de la embarcación, la presión del agua cambia, se forma una ola de presión hidrostática incrementada, que puede fijarse fácilmente. Los sensores sísmicos pueden rastrear las oscilaciones del lecho marino causadas por el paso de un submarino (la embarcación ejerce presión sobre el agua y, a su vez, el lecho marino). Debido al paso de la embarcación, la iluminación del fondo submarino, el campo magnético, el campo gravitatorio de la Tierra cambian. Finalmente, desde un satélite, bajo ciertas condiciones, puede ver el rastro de las olas de un barco, incluso si se profundiza bajo el agua. Los modernos sistemas antisubmarinos utilizan una amplia gama de herramientas de búsqueda.
Actualizar las primeras versiones de IL-38 al nivel de IL-38H es bastante razonable. La OTAN sigue en servicio con sus pares Il-38 - P-3 Orion. Ellos, como antes, acompañan las salidas de los barcos rusos para navegar.
Hasta la fecha, la búsqueda, detección, soporte y destrucción de submarinos modernos no requiere altas velocidades. IL-38 tiene un rango de miles de millas 2,2. y es suficiente para patrullar cerca de la costa para llevar a cabo el reconocimiento.
Si un barco o un destacamento de barcos serán detectados por otros medios de la flota, IL-38 estará en este punto antes y podrá perseguir de forma independiente una persecución o incluso un ataque contra un objetivo o un grupo completo de objetivos. Él posee tales posibilidades.
Durante todo el tiempo de funcionamiento, el IL-38 ha demostrado ser sin pretensiones, confiable y razonablemente económico.
El Ministerio de Defensa ruso ha decidido modernizar completamente la flota de aviones antisubmarinos Il-38, que están en servicio. Así lo aseguró el comandante de la aviación naval, comandante de aviación general Igor Kozhin:
“La conclusión del contrato se está discutiendo ahora. Es imposible dar una cifra exacta, pero todo el parque se modernizará ".
Complejo de aviación de hoy. S.V. Ilyushin completó la ejecución de un contrato estatal para la reparación y modernización en serie del primer lote de aviación naval antisubmarina IL-38 de la Armada rusa al nivel de IL-38Н. Se firmó un nuevo contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa para modernizar el siguiente grupo de aviación naval antisubmarina IL-38 de la Armada rusa.
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