El problema de la reparación del MiG-29 búlgaro en Polonia se retrasó

El jefe de la comisión para la defensa del parlamento búlgaro, Miho Mihov, en una entrevista con el portal "Búlgaro noticias en ruso "declaró que si la cuestión de la reparación de los combatientes MiG-29 en Polonia se retrasaría por otros seis meses, entonces" el destino del ataque estaría en juego aviación Bulgaria ". Esto es reportado por el blog. BmpD.

Según Mikhov, "la comisión informó al Ministro de Defensa búlgaro que Polonia no tiene una licencia para reparar cazas MiG-29, como se indica en la carta del Director General de la Corporación de Construcción de Aeronaves de Rusia (RSK) MiG Sergey Korotkov".

“La reparación no fue discutida en el Consejo de Defensa. Parece que la decisión fue tomada por un círculo cercano de personas en el Ministerio de Defensa. También me preocupa que Bulgaria pueda cometer un gran error al contactar a Polonia ".- Dijo el jefe de la comisión.

También dijo que la carta Korotkov se discutirá en la reunión de la comisión. Y antes de tomar una decisión, los miembros de la comisión mantendrán consultas con el Ministro de Defensa Nenchev.

"Voy a proponer que el presidente de la Asamblea Nacional Búlgara, Tsetski Tsacheva, celebre una reunión in situ de la comisión de defensa en el aeródromo de Graf Ignatievo, donde se encuentra la base de caza. Habrá pilotos polacos con su MiG-29. "El ministro de Defensa y su personal deben ser convocados al control parlamentario para desarrollar una posición clara sobre la seguridad futura de los pilotos y ciudadanos búlgaros", dijo Mihov.

Comments

[oleg-gr]

No es necesario repararlo. Es necesario cancelar y comprar otros nuevos a los estadounidenses. El gobierno búlgaro no es el primero en ceder. Se asignarán panyanut y dólares. También recurrirán al PIB para un préstamo ...

[Tío VasyaSayapin]

Sí, la recepción de la F-35 por todo el dinero. Para caminar, para caminar.

[Templos]

Miho Mihov se fue sin MiHs.

[higo]

Escriben que 6 SU-34 llegaron a Siria.

[SAG]

"El destino de los aviones de ataque de Bulgaria estará en juego"

Hay una inexactitud: solo la frase "avión de ataque de Bulgaria" debe ir entre comillas

[Arane]

Cita: Templos

Miho Mihov se fue sin MiHs.

No sé cómo están sin mihs, pero definitivamente no tienen a Mihan;

[Sterlya]

¿Por qué los búlgaros necesitan combatientes entonces? a menos que quieran unirse a un agresor como Hitler.
Mi consejo. Cultivar tomates, pimientos que se llamaban búlgaros. el resto no es tuyo todo esto

[Vitaly Anisimov]

Ve a entregar Turquía a los búlgaros ... ¡Te enseñarán a amar la patria!

[inkass_98]

Cita: Sterlya

Mi consejo Cultivar tomates, pimienta que se llamaba búlgara.

Europa no ordena. Ahora tilki en el astuto y tilki para seb.
Y no necesitan aviones, ¿por qué los papúes deberían usar el equipo? Los pilotos pronto desaparecerán como clase, solo Zlata Piasci se quedará con los bratushkas, e incluso entonces, hasta que los moscovitas que los visiten no vuelvan a comprar todo.

[Alexey ra]

Cita: Sterlya

Mi consejo. Cultivar tomates, pimientos que se llamaban búlgaros. el resto no es tuyo todo esto

No vas a creer ... pero Bulgaria ahora importa pimientos. Para las cuotas de pimiento dentro de la UE se distribuyeron antes de la entrada de Bulgaria.

[Gogia]

Así son los guisantes verdes. Y a Bulgaria se le permitió importar en la UE osos polares, salmón rosado y diamantes extraídos en Bulgaria. :))))))))))

[Alexey ra]

Cita: Gogia

Así son los guisantes verdes.

¡Viva la burocracia de Bruselas! ... sin sentido y despiadado.

[Gogia]

Los búlgaros son los únicos pueblos eslavos que siempre han luchado del lado de Turquía con los hermanos eslavos. No son los primeros en fusionar parientes. Fue lo mismo en 41 años.

[PSih2097]

Cita: Sterlya

Cultivar tomates, pimientos llamados búlgaros

y hacer ketchup búlgaro con ellos ...

[mav1971]

Ellos y los tomates han olvidado cómo crecer barato.
La mitad de la hacienda china, ubicada en la región de Volgogrado, envía su cosecha de tomates a Bulgaria.
Eso es todo.

Por supuesto, podemos alegrarnos de que nuestros búlgaros compren nuestros tomates, pero:
1 Son lo mismo para nosotros que estos tomates en forma de productos terminados con un considerable valor agregado.
2 Los tomates se cultivan en chino. Ellos saben cómo hacerlo. Los nuestros no pueden. Eso no aprendí ..

¡Ay!

[niña15]

¿Pero quién les dará ese tipo de dinero? No tienen un presupuesto, sino un colador. Y luego se preocuparon un poco, se anunciaron las sanciones de Rusia.

[Gogia]

Repararon mig-21 en Ucrania.

[bmv04636]

no es nuevo, pero se usa porque no hay y no habrá dinero nuevo.

[Juborg]

Que los búlgaros, que los polacos se enfrentan a una elección presionada contra la pared. Legalmente, cualquiera de sus intentos de reparación, elimina automáticamente toda responsabilidad de la Federación Rusa, para la operación posterior, o más bien no es posible, ya que la Federación Rusa no les emitirá un certificado para los vuelos, sin los cuales no es posible una operación adicional. Además, el suministro de repuestos para Polonia y Bulgaria. Tampoco es rentable para los polacos romper la cooperación con la Federación de Rusia a este respecto, a pesar de toda su rusofobia. No tienen dinero para los estadounidenses, pero un amigo estadounidense no hace nada gratis.

[Artyom]

¡pero querían escupir en los certificados! La pregunta es, ¿cómo y con qué iban a reparar los polacos los motores rusos? piezas de repuesto del Tratado de Varsovia? ¿O se ensamblará el motor de 3? ¿Y entonces que? ¡Después de todo, no hay garantías! Y como Gogol: "¿Llegará esta rueda a Kiev?"

[Gogia]

La reparación polaca consiste en instalar dviguns, cancelados desde la época soviética, con el menor toque ... y desde aviones asesinados por ases polacos. Los ucranianos también podrían vender polacos en su tiempo. Y sin certificados, solo pueden hacer un círculo sobre su aeródromo :)))))

[Juborg]

Si no lo sabes querida Artyom, entonces la Federación de Rusia ha firmado un acuerdo con ambos países para el mantenimiento con licencia del Mig-29, así como para el suministro de algunas piezas de repuesto que no requieren su instalación en la fábrica, pero cambian en presencia de un representante de los fabricantes de la compañía, después de lo cual él pone su propio estigma y un sello con una pintura sobre la aceptación de la máquina.

[budguy]

Polonia tiene dinero. El problema es que el ejército polaco quiere aviones V generación F 35. Pero hay una larga fila de personas que quieren y deben esperar hasta 2020. Por lo tanto, los pilotos deben volar en aviones Mig. Ho Polish F 16 es un muy buen avión.

https://www.youtube.com/watch?v=S0KNg5vnWhw

[Gogia]

Desafortunadamente, este video no se puede comparar con el lapso del Mig-35 este año en MAX 2015, y los muchachos realizaron milagros en 5 SU-27. Por cierto, las abejas bálticas en la L-29 no se iluminaron infantilmente.

[budguy]

Acabo de ver el Mig 35 MAKS 15. Interesante. Ho pilotos polacos también vuelan Mig interesante

https://www.youtube.com/watch?v=NrHlJmJibOs

Hard show F 16

https://www.youtube.com/watch?v=HNIcuLGC5eE

[budguy]

Acabo de ver el Mig 35 MAKS 15. Interesante. Ho pilotos polacos también vuelan Mig interesante

https://www.youtube.com/watch?v=NrHlJmJibOs

Hard show F 16

https://www.youtube.com/watch?v=HNIcuLGC5eE

[budguy]

Polonia tiene dinero. El problema es que el ejército polaco quiere aviones V generación F 35. Pero hay una larga fila de personas que quieren y deben esperar hasta 2020. Por lo tanto, los pilotos deben volar en aviones Mig. Ho Polish F 16 es un muy buen avión.

https://www.youtube.com/watch?v=S0KNg5vnWhw

[antisemita]

si es nuevo! arrojó un par de fantasmas del almacenamiento

[Gogia]

La reparación fantasma costará más que Migi usado :))))
Los ucranianos calcularon cuando los estadounidenses les ofrecieron F-16, que 1 hora de operación es 4 veces más caro que el MIG-29

[Gogia]

Y de inmediato recibirán un préstamo costoso de 20 fantasmas de Arizona con agujeros remachados de Vietnam :))))))))))

[Vodolaz]

"¡Y así será!", Como se dijo en una caricatura)))

[aszzz888]

“La reparación no se discutió en el Consejo de Defensa. Parece que la decisión fue tomada por un círculo cercano de personas en el Ministerio de Defensa.

Aga, ZAO Tabak-Tyutyun-Copercija Horn y Hoof. Oficina de vivienda local para reparación de MiGs.

[DenZ]

“Voy a proponer al presidente de la Asamblea Nacional de Bulgaria, Tsetski Tsacheva, que celebre una reunión de visita de la Comisión de Defensa en el aeródromo de Graf Ignatievo, donde se encuentra la base de combate. Los pilotos polacos con sus MiG-29 también estarán presentes allí.

Aparentemente, este espectáculo está diseñado para el hecho de que Tsetsk no dudará de la capacidad de Polonia para reparar combatientes. Una especie de flash mob de distancia. Lavrov se expresó muy sucintamente sobre esto (sobre deb..ov).

[Penetrador]

Al parecer, los polacos quieren mostrarle a Tzetsk su nobleza tzetsk-petsk. Espero convencer

[Novela xnumx]

Escribí una serie de artículos sobre la historia de la Fuerza Aérea Búlgara, por lo que me centraré en su desarrollo de posguerra:
Después de la entrada de las tropas soviéticas en el territorio de Bulgaria y el levantamiento armado de septiembre en 1944, la fuerza aérea búlgara comenzó a recibir aviones soviéticos. En marzo, la Fuerza Aérea Búlgara 1945, la Fuerza Aérea Búlgara recibió combatientes 120 de diversas modificaciones Yak-9 (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9М y Yak-9У).

En el mismo año, la fuerza aérea búlgara 1945 recibió el avión de ataque X-NUMX Il-120 y 2 entrenando a Il-10U. Las aeronaves fueron utilizadas antes del año 2.

En abril, la Unión Soviética transfirió los bombarderos de buceo 1945 Pe-96 a Bulgaria 2 en abril. Llegaron allí después de la guerra para reemplazar a los bombarderos de tipo alemán que habían estado en servicio con aviones búlgaros. A su vez, en abril-octubre 1947, los búlgaros transfirieron los "peones" 59 de Yugoslavia a la cuenta de la reparación. El último Pe-2 fue retirado de la Fuerza Aérea Búlgara en 1956.

Además, se entregaron bombarderos Tu-2 y torpederos.

En 1947, llegó el primer avión de ataque en tierra Ilyushin: IL-10 e IL-10М. En el periodo 1953-54. en Bulgaria se entregaron, producidos en Checoslovaquia, bajo la licencia soviética, copias de IL-10-Avia B-33, armados con los aviones de los aviones 4 NA-23РМ (proyectiles 150 por barril). Se desconoce cuántos coches fueron transferidos durante este tiempo.

[Novela xnumx]

Los primeros aviones a reacción búlgaros fueron el Yak-23 soviético. Los primeros 12 Yak-23 entraron en el 1951º Regimiento de Aviación de Cazas, formado en marzo de 19. Fueron seguidos por un centenar más de Yak-23, además, llegaron dos Jak-23DC dobles de Rumania. En total, estos cazas estaban armados con cinco regimientos de aviación de caza y cazabombarderos, el 2º Regimiento de Aviación de Entrenamiento de Bombarderos y la Escuela de Aviación Georgi Benkovski. La principal tarea del Yak-23 en la Fuerza Aérea Búlgara era interceptar a los violadores de fronteras, principalmente de Turquía, Yugoslavia y Grecia. El Yak-23 permaneció en servicio con la Fuerza Aérea de Bulgaria hasta 1958.

Al comienzo de los 1950, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió 12 MiG-15, 24 MiG-15bis y 30 MiG-15UTI. En 1960, los combatientes de 12 MiG-15Рbis llegaron a Bulgaria. En el año 1955, dos MiG-15 búlgaros derribaron un avión de pasajeros israelí L-149, que violó el espacio aéreo de Bulgaria. Los pilotos israelíes ignoraron las advertencias e incluso intentaron separarse de la patrulla, y el gobierno búlgaro ordenó que el avión cayera. Un avión de pasajeros explotó cerca de la ciudad de Petrich. Como resultado, siete miembros de la tripulación y un pasajero de 51, incluidos tres niños, fueron asesinados.

En 1955, la Fuerza Aérea de Bulgaria entregó un avión de reconocimiento 14 basado en el bombardero Il-28-Il-28Р y un bombardero Il-28U. Estuvieron en servicio hasta el año 1974.

En el 1955-56, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió aviones de combate 12 MiG-17, 60 MiG-17F y 12 MiG-17PF. Además, en los años siguientes, la flota de cazas se reponía con aviones Lim-5 de fabricación polaca. El 1963 recibió el avión de reconocimiento 10 MiG-17P. En 1956, la Fuerza Aérea Búlgara MiG-17 derribó varios globos automáticos a la deriva con equipos de reconocimiento. Todos los MiG-17 estaban armados con seis escuadrones, mientras que al comienzo de los 60-s no fueron reemplazados por los MiG-19. En el 1995, la Fuerza Aérea aún conservaba el 60 MiG-17, probablemente no volaba.

Además del combate, los combatientes de entrenamiento Yak-11, los aviones de transporte Li-2 e Il-14 (suministrados por máquinas 17) fueron entregados a Bulgaria desde la URSS.

[Novela xnumx]

Dada la naturaleza montañosa de Bulgaria, los helicópteros desempeñan un papel importante en el transporte. Por lo tanto, los pulmones soviéticos MI-1 (servidos hasta 1971 del año) y los Mi-4 de transporte (servidos a 1985 del año) fueron entregados a Bulgaria.

Al comienzo de 1958, Bulgaria recibió aviones de combate supersónicos MiG-24С de 19, que se distribuyeron entre el 19-IAP en la Base Aérea Graf Ignatiev (utilizada antes de 1965) y la fuerza aérea en el campo de aviación de Uzundievo (antes de 1963). Más tarde, parte del avión fue trasladado a un escuadrón separado en Uzundievo, donde fueron operados hasta 1978. En 1966, Bulgaria recibió su ex MiG-19P y MiG-19М de Polonia. En la base aérea de Dobroslavtsy, se utilizaron hasta el año 1975.

Al inicio del 60, comenzó la era del MiG-21. De 1963 a 1990, los búlgaros recibieron aviones 226 11 de varias modificaciones (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, P, bis). En septiembre, el 1963 del 19 th Fighter Regiment recibió el 12 MiG-21F-13; posteriormente, algunos de estos aviones se convirtieron en una versión de reconocimiento del MiG-21F-13Р y luego se transfirieron al regimiento de reconocimiento 26. Desarmado en el año 1988. En enero, el 1965 del segundo escuadrón del regimiento aéreo 18 recibió el 12 MiG-21PF, como en el caso del F-13, algunos de estos aviones se convirtieron a la versión de reconocimiento del MiG-21PFR y se transfirieron al 26-th regimiento aéreo de reconocimiento. Desarmado en año 1991. Además del MiG-21PF, en el 1965, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió el 12 MiG-21PFM. En el 1977-1978, fueron seguidos por otro 36 que usaba el MiG-21PFM soviético y dos de esos luchadores en el año 1984. Todos los MiG-21PFM estuvieron en servicio con el regimiento 15 th hasta el año 1992. En el año 1962, el rap 26 recibió seis MiG-21Р de reconocimiento. En 1969-1970 19 MiG-15М llegó a 21, estos aviones terminaron su servicio en el año 1990 de 21 IAP. En 1974-1975, Bulgaria recibió veinte MiG-21МФ, algunos de los cuales se convirtieron más tarde en la versión de reconocimiento del MiG-21МФР y se transfirieron al 26-th regimiento de aviación de reconocimiento. Estos aviones fueron dados de baja en el año 2000. De 1983 a 1990, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un 72 MiG-21bis. La mitad de ellos estaban en la versión de ACS (30 nuevo, 6 usado), estos combatientes recibieron el regimiento aéreo 19-th, y la segunda mitad con el sistema "Azure". Además de luchar contra el MiG-21, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió 39 sparok en variantes del MiG-21U (1 a 1966 años), MiG-21US (5 a 1969-1970 años) y MiG-21UM (27 nueva en años 1974-1980 y 6 utilizan Soviética en el año 1990). El último entrenamiento MiG-21 fue dado de baja en el año 2000, y antes de eso, en el año 1994, diez MiG-21UM se vendieron a la India. Durante todo el tiempo de operación, los luchadores fueron derrotados; 38; MNG; 3; 21; 13; 4; -21US y 7 MiG-21UM. De estos, solo 5 MiG-21bis ahora se mantienen en estado de vuelo, incluidos dos Sparky. El resto de MiG-6bis vuela sin modernización debido a la falta de dinero.

[Novela xnumx]

Como entrenamiento en el periodo 1963-1974. A los búlgaros se les suministró 102 por parte de Czechoslovak Aero L-29 Delfin, que sirvió hasta el año 2002.

Los 70 fueron el apogeo de la aviación búlgara. En 1976, el MiG-23 comenzó a entrar en servicio. Total de realizaciones MF recibidas 90 MIGs esta modificación de Bulgaria, BN, UB, Lam, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 de los cuales Fuerza búlgara Aire recibido desde Rusia a 1991 a cambio de 3 MiG-25RBT y 15 MiG-23UB). En la Fuerza Aérea de Bulgaria, el MiG-23 sirvió hasta el año 2004.

Además, la Fuerza Aérea Búlgara recibió 18 Su-22M4 y 5 Su-22UM, que también vuelan hasta el año 2004.

Para fines de capacitación, se entregaron alrededor de 30 de Albatros checoslovacos A-L-39, de los cuales 12, según algunas fuentes, se siguen utilizando hasta ahora, según otras, ya han sido retirados del servicio.

Al final de las 1970-s comenzó a armar los helicópteros de asalto NRB de la Fuerza Aérea. En 1979, el recién formado escuadrón de apoyo contra incendios como parte del regimiento de helicópteros 44 recibió el primer 4 Mi-24D. En 1980, el regimiento se redistribuyó de Plovdiv al aeródromo de Krumovo, y el escuadrón de apoyo de fuego en Stara Zagora, donde se convirtió en la base del regimiento de helicópteros de combate 13. En total, para el año 1985, el regimiento recibió 38 Mi-24D y 6 Mi-24В. En octubre, 2000, los helicópteros se trasladaron a Krumovo, donde se convirtieron en parte del escuadrón 2 de la base de helicópteros 24. Actualmente, Mi-24 se retiró.

[Novela xnumx]

En 1979-1980, Bulgaria recibió helicópteros anti-submarinos Mi-6PL de 14 de la URSS, uno de los cuales se estrelló en enero 1986. En 1990, también se adquirió el 3 del Mi-14PL usado. En 1983, un escuadrón de helicópteros recibió un helicóptero 2, un barredor de minas Mi-14BT, uno de los cuales fue dado de baja en 1985, el segundo equipo fue retirado y el helicóptero se usó como transporte. Para el año 2001, cuatro Mi-14PL seguían siendo adecuados para los vuelos, dos de los cuales fueron reparados en el año 2000, para extender el recurso a 2007-2008. En 2013, el Mi-14PL fue reemplazado por AS.565MB Panther.

En 1982, Bulgaria, los únicos aliados europeos de la URSS, recibieron el bombardero de reconocimiento 4 MiG-25РБ (3 MiG-25РБ y 1 MiG-25RU). El avión entró en el regimiento de reconocimiento 12. 12 Abril 1984, uno de ellos (b / n 736) se perdió en un accidente aéreo. Sin embargo, la velocidad del MiG-25РБ en las condiciones de Bulgaria resultó ser de poca utilidad para el avión, simplemente no tenía suficiente territorio para acelerar, y por lo tanto, en mayo 1991, los búlgaros los devolvieron a la URSS, intercambiando luchadores de MiG-5LD por 23.

X-NUMX El transporte An-3 se entregó a Bulgaria, de los cuales 26 continúa utilizándose hasta ahora.

En 1985-1991 Bulgaria recibió de la Unión Soviética un lote de helicópteros de transporte Mi-8 / 17. Los helicópteros 2000 Mi-25 permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea de Bulgaria en 17, y el 2004 en el 18. En 1989-1990 La Fuerza Aérea Búlgara recibió cuatro helicópteros EW Mi-17PP que fueron demostrados públicamente por primera vez solo en 1999 En el mismo 1999, se desmantelaron antenas y equipos radioelectrónicos especiales de tres helicópteros Mi-17P. El cuarto Mi-17PP fue "moderado" en 2000. En 2003-2004. Uno de estos helicópteros se convirtió en uno de extinción de incendios al instalar un costado para 3 toneladas de agua en la cabina de carga y pasajeros.

[Novela xnumx]

En octubre, 1986 Bulgaria recibió el 36 Su-25K y cuatro Su-25CPK. El avión fue operado por 22 ibap, donde reemplazaron el MiG-17 y el MiG-XNUMHUTI. Un avión (junto con el piloto) se perdió en el accidente 15 de abril 17. El avión de ataque 1989 en 4 se vendió a Georgia y también 2008 en 10. Actualmente, la Fuerza Aérea de Bulgaria tiene 2012 Su-14.

En 1990, Bulgaria recibió al luchador 22 MiG-29 (luchador 18, 4 UBS). Uno de los aviones se perdió en el accidente de 9.09.1994. Los MiG-29 están en servicio con dos regimientos de caza (en Ravnets y Yambol). En marzo, 2006 firmó un acuerdo con RAC "MiG" para la revisión y modernización de los cazas 16. A finales de mayo, 2009, el contrato se completó en su totalidad. Actualmente, la fuerza aérea búlgara 12 MiG-29 y 3 MiG-29UB.

La década de los noventa se convirtió en una época difícil para la aviación búlgara, no había combustible, no se realizaron ejercicios, los aviones fueron cancelados constantemente. En abril de 2004, Bulgaria se unió a la OTAN. En preparación para unirse a la Fuerza Aérea de Bulgaria en 2003, se llevó a cabo una reestructuración a gran escala. El número de aviones y helicópteros se redujo de 465 en 1998 a 218 en 2003. De facto, la Fuerza Aérea de Bulgaria en el cambio de siglo XX-XXI. de hecho, perdió su capacidad de combate, ya que la mayoría de las aeronaves en servicio "en la lista" no eran aptas para volar. Naturalmente, los nuevos aliados exigieron que Bulgaria comprara aviones occidentales. En 2004, la Fuerza Aérea Búlgara compró 6 entrenadores de pistón Pilatus PC-9M de Suiza.

En 2004 se firmó un acuerdo con Eurocopter para la compra de 12 AS-532AL Cougar polivalentes para la Fuerza Aérea y 6 AS-565MB Panther para la Armada.

En 2006, la aerolínea italiana Alenia ordenó el avión de transporte militar ligero 3 C-27J Spartan. Inicialmente, el acuerdo incluía la entrega de cinco aviones, pero en 2010, el Ministerio de Defensa búlgaro decidió abandonar los dos últimos. El motivo del rechazo de la aeronave fue el déficit del presupuesto militar. Los ahorros ahorrados en el cuarto y quinto Spartan, Bulgaria planearon gastar en pagar el tercer avión.

Bulgaria está actualmente buscando un reemplazo para el MiG-29. Dada la política pro-occidental del gobierno búlgaro, lo más probable es que el reemplazo sea el F-16 estadounidense, o dado de baja en algún lugar de Europa. Los belgas ya han ofrecido F-16MLU, dado de baja a su Fuerza Aérea. Los estadounidenses respondieron con una propuesta para suministrar la unidad de combate F-16 52 +, los suecos tradicionalmente ofrecían al caza Gripen Saab JAS-39. Sin embargo, los búlgaros no tienen dinero tradicionalmente. Así que veamos ...

[cita]

Cita: Novela 1977

Sin embargo, los búlgaros tradicionalmente no tienen dinero. Entonces veamos ...

Ahora tienen dinero sólo para que un "miembro del jet" se una completamente a la OTAN, con zapatos y bragas de encaje (no hay tiempo para buscar una foto).

[Kotvov]

Los años 70 fueron el apogeo de la aviación búlgara,
Después de entrar en la naturaleza de la extinción de la nada, el gran hermano blanco concebirá algún tipo de byaku, los búlgaros y la infantería lo harán.

[Vladimirw]

"hermanos" lo han vuelto a hacer

[Vovanpain]

La propia Polonia es un error de Europa, pero los búlgaros no serán los primeros en doblegarse. Solo el MiG-29 es una pena destruirlo, después de todo.

[rotmistr60]

sobre la falta de una licencia de Polonia para reparar los cazas MiG-29

Y aquí Bulgaria está en vuelo. Se dirigieron a Polonia, amiga de las travesuras anti-rusas, sin descubrir cosas básicas.

[4ekist]

No vale la pena negociar con los "hermanos". Nade demasiado poco profundo. Su suerte son los mestizos.

[Alexnder]

Y si no hay licencia para reparar, ¿qué tipo de x ... han tomado, solo para no entregar el contrato a Rusia?

[rata]

Los pzheks de Migi serán pintados y el interior será aspirado.

[partidario del mal]

Los aviones volaron ... Aunque ... Hahly puede arreglar . Como puede cierto, pero barato ...

[Belousov]

No, dijo el médico a la morgue, es decir. si ya ha decidido ser reparado en Polonia y sentarse allí. Además, ¿por qué Bulgaria necesita aviones de ataque? En general, ¿por qué Bulgaria necesita la aviación? Están bajo el "ala confiable" del personal.

[kil 31]

Algo no se ha escuchado desde hace mucho tiempo. Están pensando en darnos o no dinero para una central nuclear inacabada. Euro yardas no dolería ahora.

[VP]

¿Por qué tambores? Esto es defensa aérea.

[yo mío]

El punto no es solo que Polonia no tiene una licencia para reparar los 29, sino que la reparación de fábrica de la aeronave no es una reparación de tractor, cuando se puede hacer con un mazo, una lima y una soldadura. Después de la detección de todos los sistemas, ensamblajes y componentes de la aeronave, se reemplazan (que no están en las especificaciones técnicas o están cerca de esto) con nuevos o revisados ​​en las plantas de fabricación. Y en Polonia, ¿dónde están estas mismas plantas de fabricación? Honor entre los polacos en el límite, y sentido - O.

[iouris]

¿Por qué corren Migovitas? Tienen derecho a imponer sanciones por la violación por Bulgaria de las condiciones de servicio y reparación. Después de la reparación, el fabricante del dispositivo será una planta polaca. Lo más probable es que, si Washington decide luchar, estos MiG irán a Dill. Los pilotos son baratos, "heroicos", listos para FSE. Bandera de Ilovaisky en sus manos. Y durante una guerra, la vida útil de un avión puede durar desde un par de minutos hasta varias horas.

[Mercenario]

¿Que clase de amor? Detener la reparación y el suministro de repuestos a los traidores (aún no era suficiente que nuestros MiGs perjudicaran la seguridad de Rusia)

[BOB044]

Hermanos búlgaros que necesitas. Una vez más, toma y lame la espalda de los estadounidenses y pregúntales. Sus aviones están llenos de basura y te ayudarán a besarte el culo. No te acostumbras a besarle el culo.

[Roskot]

entonces "el destino del avión de ataque de Bulgaria estará en juego".

Esta no es la primera vez que los búlgaros apuestan por la carta equivocada.

[Zaurbek]

Quien me responde, ¿por qué Bulgaria necesita Mig 29 en general?

[Koronik]

Sí, una vez estuvieron cerca de nosotros en espíritu. ¡Lo siento!

[Strashila]

Si después de eso chocan en algún lugar, entonces todos se olvidarán de los polacos y gritarán que los MIG son autos malos.
Fue así cuando la India recurrió a Israel para la modernización ... y cuando comenzaron los problemas de explotación, trataron de arrojar a Rusia contra ella ... y fueron enviados de manera muy cortés y correcta.

[ivan bogomolov]

Sin Rusia y la URSS, eran gusanos ... con su zar, por lo que permanecerán. Y la Armada será la misma nacional, embarcaciones de recreo con tartas de queso y plátanos. Sí, y para recordarles cómo estaban en la composición de la coalición Hitler contra nosotros, fueron salvados. el hecho de que no estaban luchando contra nosotros solos.

[manifestación]

“La reparación no se discutió en el Consejo de Defensa. Parece que la decisión fue tomada por un círculo cercano de personas en el Ministerio de Defensa. También me preocupa que Bulgaria pueda cometer un gran error al contactar a Polonia ”, dijo el jefe de la comisión.

¡Cordero! ¡No importa los aviones!
Bulgaria, una vez más, apuesta "por el caballo equivocado".

[Zaurbek]

Sin Rusia, habrían sido turcos, y todo su valor para Rusia es la proximidad al estrecho.

[kotev19]

¡Cuánto quieres chatarra estadounidense en Arizona!

[Chak]

Ugh, desgracia ... ¡Y este es un país cuyo representante (en una nave espacial soviética) voló al espacio! Vendieron am por una cadena de cuentas ... Los levantamos, y es más agradable para ellos meter mierda ...

[Bisonte]

El régimen títere de Bulgaria no puede usar estos aviones para nada más que para servir a los intereses de su metrópoli: los Estados Unidos.