Coche blindado antiaéreo "Russo-Balt Tipo T"
La Primera Guerra Mundial contribuyó al surgimiento y desarrollo de varios tipos de equipos y armas militares. Por ejemplo, los aviones se hicieron muy populares, y después de ellos, la artillería antiaérea. Al comienzo de la guerra, las armas ya existían, destinadas a disparar a objetivos aéreos, así como a vehículos blindados. Además, se hicieron intentos para crear un vehículo blindado con antiaéreos. armas. En nuestro país, ese trabajo comenzó en la segunda mitad del año 1914 y terminó con la adopción de varios vehículos de combate nuevos.
Debe tenerse en cuenta historia La artillería antiaérea autopropulsada doméstica podría comenzar mucho antes. De vuelta en 1911, los ingenieros alemanes propusieron un cañón antiaéreo autopropulsado basado en un camión y medio, en cuya parte trasera instalaron un cañón anti-aerostático de 65 mm. Este proyecto atrajo la atención de especialistas de toda Europa. Entre otros automóviles nuevos interesados en el ejército ruso. Pronto, a iniciativa suya, comenzaron las negociaciones sobre la venta de una serie de armas autopropulsadas, que estaban planeadas para ser probadas en los vertederos rusos. Sin embargo, el contrato no se firmó y el Imperio ruso no recibió un solo vehículo prometedor. Como resultado, el trabajo en una dirección prometedora se detuvo, antes de que comenzara.
Por 1913, se desarrolló el primer proyecto doméstico de pistola antiaerostática de calibre 76,2 mm. El proyecto fue aprobado por la Dirección General de Artillería, después de lo cual toda la documentación fue transferida a la fábrica de Putilov. Especialistas de la planta encabezada por F.F. El prestamista tuvo que completar el desarrollo del proyecto y llevarlo a la producción en masa. A finales del 1914 del año, la fábrica de Putilov produjo varios cañones experimentales que se usaron en las pruebas en el invierno del 15.
Coche blindado "Russo-Balt Tipo T" en posición de combate. Foto de Wikimedia Commons
Unos meses antes de que comenzara la prueba, en agosto 1914 del año, el ejército ordenó armas prometedoras a la planta de Putilov 12. Ya para estas fechas, los militares decidieron que las armas deberían estar montadas en un chasis autopropulsado. En diciembre, el 14-th se desarrolló un auto blindado de tiro, que se suponía que iba a equipar la nueva arma. El capitán del personal, V.V., participó en la creación del vehículo blindado. Tarnovsky. Anteriormente, este especialista inició el trabajo en la pistola anti-aerostática. Ahora se planeaba usar su conocimiento y experiencia en el desarrollo de un automóvil blindado para esta pistola.
Teniendo en cuenta las características de la pistola, se decidió utilizar el chasis del camión. Especialmente para la construcción de vehículos blindados antiaéreos, la planta de Russo-Balt encargó varios chasis tipo T. Estos camiones de cinco toneladas cumplen con los requisitos de los diseñadores. Además, se decidió ordenar varias máquinas Tipo M para usarlas como portadores de municiones. En el futuro, los coches blindados antiaéreos fueron llamados con el nombre del chasis base y permanecieron en la historia bajo el nombre "Russo-Balt Type T".
Construir un nuevo vehículo blindado fue planeado según el esquema clásico. Se propuso equipar el chasis existente con un casco blindado original y un soporte de pistola. En este caso, el coche debía recibir una reserva parcial. La armadura tuvo que cerrar completamente el compartimiento del motor y la cabina del conductor. El cuerpo con la pistola, a su vez, fue planeado para cubrir los lados de metal sin ninguna protección. Aparentemente, los autores del proyecto creían que el vehículo blindado funcionaría a cierta distancia del borde delantero y, por lo tanto, no necesitaba una protección completa. Además, la construcción de un gran casco cerrado podría provocar una sobrecarga del chasis con las correspondientes consecuencias negativas para las características de la máquina.
El chasis base "Tipo T" tenía una arquitectura de bastidor y una fórmula de ruedas 4х2. Delante del chasis se adjuntó un motor de gasolina con potencia 65 CV. El motor y el eje motriz trasero se conectaron mediante una transmisión manual con una cadena de transmisión. El chasis se construyó sobre la base de dos ejes con suspensión en resortes de hojas. Para mejorar la permeabilidad de las llantas de las ruedas traseras se han ampliado. Al rehacer un camión en un vehículo blindado, se cambió la ubicación del tanque de combustible. Para protegerse contra golpes, estas unidades se transfirieron a la cabina y se instalaron debajo de los asientos.
La reserva completa recibió solo el compartimiento del motor y la cabina del conductor. La plataforma trasera tenía solo un lado plegable. El casco blindado se montó a partir de placas de blindaje con un espesor de 4 a 6 mm, que se instalaron en el marco. Según otros, las placas de blindaje corporal tenían un espesor de 3,5 mm.
Demostración del trabajo de combate. Los artilleros alimentaron los proyectiles y cargaron el arma. Foto Aviarmor.net
El motor y la caja de cambios estaban protegidos por una carcasa de forma compleja formada por láminas rectas y curvas. Las placas frontales y laterales de la campana estaban dispuestas verticalmente. En la hoja delantera provista para que la puerta enfríe el motor fuera del campo de batalla. Los lados tenían grandes escotillas para acceder a las unidades internas. El capó superior tiene una forma curva. En el capó se instalaron tres faros.
Detrás de la carcasa del compartimiento del motor estaba ubicada la cabina del conductor, que tenía contornos característicos. Directamente detrás del motor y la caja de engranajes había una pared frontal vertical, sobre la cual se colocaba una lámina frontal inclinada con una escotilla de observación. Para proteger al conductor, la compuerta se cerró con una tapa con ranuras. Los lados de la cabina constaban de dos partes: la parte delantera tenía una altura más pequeña y un borde superior inclinado, la segunda era un rectángulo. Se proporcionó una puerta para acceder a los asientos de la cabina en la parte lateral rectangular del lado izquierdo. Un techo curvo protegía la parte superior del conductor. Detrás había una hoja de forraje vertical con una escotilla para comunicarse con los artilleros.
Para controlar el entorno, el conductor tenía una escotilla delantera grande y escotillas más pequeñas en las placas laterales. De ser necesario, todas las escotillas fueron cerradas con cubiertas de armadura.
El cuerpo base del camión base recibió algunos nuevos detalles. En sus partes delantera y trasera se propuso instalar cajas para el almacenamiento de municiones. Las tapas superiores de las cajas se hicieron en forma de asientos para artilleros. En lugar de los lados de madera originales, el cuerpo recibió placas de armadura de pequeña altura, con bisagras. Al prepararse para el trabajo de combate, las tablas deben bajarse a una posición horizontal. De esta forma, aumentaron el tamaño del área accesible para los artilleros.
Perspectiva de los vehículos blindados "Russo-Balt Tipo T" propuestos para equipar el prestamista antiaéreo 76-mm. En la parte trasera de la base del camión debería haber montado un armario con una cama y cuñas para las ruedas. Este último consistió en un retroceso del freno hidráulico y un moleteado de resorte. También la instalación tenía accionamientos manuales de recogida horizontal y vertical. El disparo se aseguró en cualquier dirección (con la excepción de los sectores restringidos por la cabina) con ángulos de elevación de -5 ° a + 65 °.
Esquema de la máquina "Tipo T". Dibujo Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Vehículos blindados domésticos. Siglo XX
Antiaerostatnaya arma tenía un calibre 30,5 longitud del cañón. Para apuntar, el instrumento estaba equipado con un panorama óptico, un tambor de distancia y un círculo goniométrico. Algunas armas de este tipo también fueron equipadas con los llamados. El mecanismo de dispersión de Tarnowski. Este sistema cambió automáticamente los ángulos de la pistola después de cada disparo, creando una cortina de fuego y, en cierta medida, aumentando la efectividad del disparo. Se desconoce si los mecanismos de dispersión se utilizaron en los vehículos blindados Tipo T o no.
Para combatir objetivos aéreos, el nuevo vehículo blindado antiaéreo tuvo que usar dos tipos de proyectiles. Se ofreció una granada y metralla de alto explosivo 76 mm. La granada se usó con el fusible de cabeza Nº 3, proyectil de metralla con tubos 22P o 28P. Cuando se disparó, la velocidad inicial del proyectil de metralla 6,5-kg alcanzó 585-590 m / s. El rango de disparo máximo fue 8,3 km, la altitud máxima del objetivo atacado fue de hasta 5 km.
La munición transportada de un vehículo blindado "Tipo T" consistía en carcasas 64 de dos tipos. Los disparos encajan en casetes especiales con cuatro celdas en cada uno. Un automóvil blindado podría llevar ocho cassettes de este tipo, cuatro en los cajones delantero y trasero del área de carga. Antes de disparar, el casete se retiró de la caja, después de lo cual se eliminaron alternativamente las conchas.
Para aumentar el tamaño de la munición, se propuso utilizar vehículos de transporte especiales que pudieran seguir a los vehículos blindados antiaéreos y llevar proyectiles adicionales. Esta técnica fue planeada para construir sobre la base del chasis "Russo-Balt" modelo "Tipo M". Dicho chasis debería haber recibido una caja de blindaje similar a la utilizada en las máquinas antiaéreas. Al mismo tiempo, los vehículos de transporte tenían solo una caja en el área de carga. El resto del volumen del cuerpo blindado en el aire se destinó a municiones, combustible y otros bienes. Según algunos datos, los casetes 24 con carcasas 96 y el suministro de combustible se consideraron como carga normal para un vehículo de transporte.
El chasis "Tipo T", a pesar del rendimiento bastante alto, no pudo hacer frente al aumento de carga al disparar. Por esta razón, el automóvil blindado antiaéreo recibió un conjunto de paradas de estabilizadores diseñadas para transferir energía de retroceso al suelo. La máquina tenía tres topes con bisagras: dos estaban instalados a los lados del bolardo de la pistola, el tercero, en la parte posterior del bastidor. Al bajar al suelo, los estabilizadores levantaron el auto y eliminaron la transferencia de la carga en los resortes, ahorrando su recurso. Las paradas laterales recibieron dos empujes. Estos empujes con mecanismos de tornillo aseguran la ubicación óptima de los topes.
Vehículo blindado en posición de marcha. Los artilleros tomaron posiciones en la parte de atrás, los conductores se pararon cerca de la cabina. Foto Aviarmor.net
La tripulación del primer automóvil blindado antiaéreo nacional consistiría de ocho personas. Consistía en dos pilotos y seis artilleros. Además, dos personas tenían que conducir un vehículo de transporte. Por lo tanto, el número total de cálculos de todo el "complejo" antiaéreo alcanzó a diez personas.
La construcción del "Tipo T" blindado comenzó a fines de 1914 del año, antes de que se completara la producción de las armas ordenadas por 12. Para entonces, se ensamblaron las primeras cuatro armas, que pronto se instalaron en vehículos blindados. Cuatro chasis fueron transferidos a la fábrica de Putilov, que los reservó y armó de forma independiente bajo un nuevo proyecto. Además, esta compañía convirtió cuatro chasis Tipo M en vehículos de transporte o, como se llamaban, "cajas de carga".
La primera batería antiaérea, armada con los últimos vehículos blindados, estaba lista para el 1915 del año de febrero y pronto llegó a la prueba. Las inspecciones duraron solo unas pocas semanas y demostraron que el nuevo equipo tiene grandes perspectivas y puede ser útil para las tropas. Además, se identificaron los principales métodos de uso de las máquinas.
Los carros blindados "Russo-Balt Tipo T" solo pueden disparar en una posición estacionaria. Se suponía que estas máquinas llegarían a la ubicación especificada, después de lo cual los cálculos deberían haber sido bajados por los estabilizadores, revelaron los lados del cuerpo y prepararon las armas para disparar. Naturalmente, disparar en movimiento era imposible. Sin embargo, incluso con las restricciones existentes, el nuevo equipo permitió aumentar el potencial de la defensa aérea de las tropas.
En marzo de 1915, todos los vehículos blindados antiaéreos Tipo T disponibles y las "cajas de carga", así como algunos otros vehículos con armas similares, fueron llevados a la primera batería separada para disparar disparos aéreos. flota. El capitán Tarnovsky, que participó activamente en la creación de armas y vehículos blindados, fue nombrado comandante de esta formación.
Vehículo de transporte en la base del chasis Russo-Balt modelo "M". Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo XX
En marzo de 20, la batería fue enviada al frente, donde participó en las batallas antes de 1917. La primera victoria conocida de la batería tuvo lugar en 30 en mayo 15. En este día, los artilleros de la batería, estacionados en el área de la ciudad de Pultusk, lograron derribar un avión alemán. Otro día notable en la historia de la batería es el 12 1916 de junio del año. Cubriendo las unidades del Ejército 5, la batería fue atacada por diez aviones enemigos. Gracias a los esfuerzos de los artilleros, esta partida fue la última para los tres aviones enemigos.
El destino de la batería separada 1-th para el lanzamiento de flotas aéreas se rastrea solo hasta el año 1917. Después de esta información falta el futuro destino del compuesto. Probablemente debido a los cambios políticos y sociales en el país, la batería, como algunas otras unidades del ejército, fue disuelta. El destino futuro de los cuatro vehículos blindados antiaéreos y el mismo número de "cajas de carga" también se desconoce. Podrían participar en una guerra civil o conseguir al enemigo como trofeos, pero no hay datos exactos sobre este puntaje.
Las máquinas "Russo-Balt Tipo T" se convirtieron en los primeros vehículos blindados antiaéreos en las fuerzas armadas rusas. Más tarde, se crearon otras máquinas de esta clase, que se utilizaron con éxito variable en los frentes. Más tarde, los vehículos blindados antiaéreos fueron reemplazados por otros equipos militares con misiones de combate similares. Como resultado, un camión con una pistola anti-aerostática se convirtió en el progenitor de una nueva dirección en el desarrollo de equipos militares, cuyo desarrollo aún está en curso.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
Debe tenerse en cuenta historia La artillería antiaérea autopropulsada doméstica podría comenzar mucho antes. De vuelta en 1911, los ingenieros alemanes propusieron un cañón antiaéreo autopropulsado basado en un camión y medio, en cuya parte trasera instalaron un cañón anti-aerostático de 65 mm. Este proyecto atrajo la atención de especialistas de toda Europa. Entre otros automóviles nuevos interesados en el ejército ruso. Pronto, a iniciativa suya, comenzaron las negociaciones sobre la venta de una serie de armas autopropulsadas, que estaban planeadas para ser probadas en los vertederos rusos. Sin embargo, el contrato no se firmó y el Imperio ruso no recibió un solo vehículo prometedor. Como resultado, el trabajo en una dirección prometedora se detuvo, antes de que comenzara.
Por 1913, se desarrolló el primer proyecto doméstico de pistola antiaerostática de calibre 76,2 mm. El proyecto fue aprobado por la Dirección General de Artillería, después de lo cual toda la documentación fue transferida a la fábrica de Putilov. Especialistas de la planta encabezada por F.F. El prestamista tuvo que completar el desarrollo del proyecto y llevarlo a la producción en masa. A finales del 1914 del año, la fábrica de Putilov produjo varios cañones experimentales que se usaron en las pruebas en el invierno del 15.
Coche blindado "Russo-Balt Tipo T" en posición de combate. Foto de Wikimedia Commons
Unos meses antes de que comenzara la prueba, en agosto 1914 del año, el ejército ordenó armas prometedoras a la planta de Putilov 12. Ya para estas fechas, los militares decidieron que las armas deberían estar montadas en un chasis autopropulsado. En diciembre, el 14-th se desarrolló un auto blindado de tiro, que se suponía que iba a equipar la nueva arma. El capitán del personal, V.V., participó en la creación del vehículo blindado. Tarnovsky. Anteriormente, este especialista inició el trabajo en la pistola anti-aerostática. Ahora se planeaba usar su conocimiento y experiencia en el desarrollo de un automóvil blindado para esta pistola.
Teniendo en cuenta las características de la pistola, se decidió utilizar el chasis del camión. Especialmente para la construcción de vehículos blindados antiaéreos, la planta de Russo-Balt encargó varios chasis tipo T. Estos camiones de cinco toneladas cumplen con los requisitos de los diseñadores. Además, se decidió ordenar varias máquinas Tipo M para usarlas como portadores de municiones. En el futuro, los coches blindados antiaéreos fueron llamados con el nombre del chasis base y permanecieron en la historia bajo el nombre "Russo-Balt Type T".
Construir un nuevo vehículo blindado fue planeado según el esquema clásico. Se propuso equipar el chasis existente con un casco blindado original y un soporte de pistola. En este caso, el coche debía recibir una reserva parcial. La armadura tuvo que cerrar completamente el compartimiento del motor y la cabina del conductor. El cuerpo con la pistola, a su vez, fue planeado para cubrir los lados de metal sin ninguna protección. Aparentemente, los autores del proyecto creían que el vehículo blindado funcionaría a cierta distancia del borde delantero y, por lo tanto, no necesitaba una protección completa. Además, la construcción de un gran casco cerrado podría provocar una sobrecarga del chasis con las correspondientes consecuencias negativas para las características de la máquina.
El chasis base "Tipo T" tenía una arquitectura de bastidor y una fórmula de ruedas 4х2. Delante del chasis se adjuntó un motor de gasolina con potencia 65 CV. El motor y el eje motriz trasero se conectaron mediante una transmisión manual con una cadena de transmisión. El chasis se construyó sobre la base de dos ejes con suspensión en resortes de hojas. Para mejorar la permeabilidad de las llantas de las ruedas traseras se han ampliado. Al rehacer un camión en un vehículo blindado, se cambió la ubicación del tanque de combustible. Para protegerse contra golpes, estas unidades se transfirieron a la cabina y se instalaron debajo de los asientos.
La reserva completa recibió solo el compartimiento del motor y la cabina del conductor. La plataforma trasera tenía solo un lado plegable. El casco blindado se montó a partir de placas de blindaje con un espesor de 4 a 6 mm, que se instalaron en el marco. Según otros, las placas de blindaje corporal tenían un espesor de 3,5 mm.
Demostración del trabajo de combate. Los artilleros alimentaron los proyectiles y cargaron el arma. Foto Aviarmor.net
El motor y la caja de cambios estaban protegidos por una carcasa de forma compleja formada por láminas rectas y curvas. Las placas frontales y laterales de la campana estaban dispuestas verticalmente. En la hoja delantera provista para que la puerta enfríe el motor fuera del campo de batalla. Los lados tenían grandes escotillas para acceder a las unidades internas. El capó superior tiene una forma curva. En el capó se instalaron tres faros.
Detrás de la carcasa del compartimiento del motor estaba ubicada la cabina del conductor, que tenía contornos característicos. Directamente detrás del motor y la caja de engranajes había una pared frontal vertical, sobre la cual se colocaba una lámina frontal inclinada con una escotilla de observación. Para proteger al conductor, la compuerta se cerró con una tapa con ranuras. Los lados de la cabina constaban de dos partes: la parte delantera tenía una altura más pequeña y un borde superior inclinado, la segunda era un rectángulo. Se proporcionó una puerta para acceder a los asientos de la cabina en la parte lateral rectangular del lado izquierdo. Un techo curvo protegía la parte superior del conductor. Detrás había una hoja de forraje vertical con una escotilla para comunicarse con los artilleros.
Para controlar el entorno, el conductor tenía una escotilla delantera grande y escotillas más pequeñas en las placas laterales. De ser necesario, todas las escotillas fueron cerradas con cubiertas de armadura.
El cuerpo base del camión base recibió algunos nuevos detalles. En sus partes delantera y trasera se propuso instalar cajas para el almacenamiento de municiones. Las tapas superiores de las cajas se hicieron en forma de asientos para artilleros. En lugar de los lados de madera originales, el cuerpo recibió placas de armadura de pequeña altura, con bisagras. Al prepararse para el trabajo de combate, las tablas deben bajarse a una posición horizontal. De esta forma, aumentaron el tamaño del área accesible para los artilleros.
Perspectiva de los vehículos blindados "Russo-Balt Tipo T" propuestos para equipar el prestamista antiaéreo 76-mm. En la parte trasera de la base del camión debería haber montado un armario con una cama y cuñas para las ruedas. Este último consistió en un retroceso del freno hidráulico y un moleteado de resorte. También la instalación tenía accionamientos manuales de recogida horizontal y vertical. El disparo se aseguró en cualquier dirección (con la excepción de los sectores restringidos por la cabina) con ángulos de elevación de -5 ° a + 65 °.
Esquema de la máquina "Tipo T". Dibujo Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Vehículos blindados domésticos. Siglo XX
Antiaerostatnaya arma tenía un calibre 30,5 longitud del cañón. Para apuntar, el instrumento estaba equipado con un panorama óptico, un tambor de distancia y un círculo goniométrico. Algunas armas de este tipo también fueron equipadas con los llamados. El mecanismo de dispersión de Tarnowski. Este sistema cambió automáticamente los ángulos de la pistola después de cada disparo, creando una cortina de fuego y, en cierta medida, aumentando la efectividad del disparo. Se desconoce si los mecanismos de dispersión se utilizaron en los vehículos blindados Tipo T o no.
Para combatir objetivos aéreos, el nuevo vehículo blindado antiaéreo tuvo que usar dos tipos de proyectiles. Se ofreció una granada y metralla de alto explosivo 76 mm. La granada se usó con el fusible de cabeza Nº 3, proyectil de metralla con tubos 22P o 28P. Cuando se disparó, la velocidad inicial del proyectil de metralla 6,5-kg alcanzó 585-590 m / s. El rango de disparo máximo fue 8,3 km, la altitud máxima del objetivo atacado fue de hasta 5 km.
La munición transportada de un vehículo blindado "Tipo T" consistía en carcasas 64 de dos tipos. Los disparos encajan en casetes especiales con cuatro celdas en cada uno. Un automóvil blindado podría llevar ocho cassettes de este tipo, cuatro en los cajones delantero y trasero del área de carga. Antes de disparar, el casete se retiró de la caja, después de lo cual se eliminaron alternativamente las conchas.
Para aumentar el tamaño de la munición, se propuso utilizar vehículos de transporte especiales que pudieran seguir a los vehículos blindados antiaéreos y llevar proyectiles adicionales. Esta técnica fue planeada para construir sobre la base del chasis "Russo-Balt" modelo "Tipo M". Dicho chasis debería haber recibido una caja de blindaje similar a la utilizada en las máquinas antiaéreas. Al mismo tiempo, los vehículos de transporte tenían solo una caja en el área de carga. El resto del volumen del cuerpo blindado en el aire se destinó a municiones, combustible y otros bienes. Según algunos datos, los casetes 24 con carcasas 96 y el suministro de combustible se consideraron como carga normal para un vehículo de transporte.
El chasis "Tipo T", a pesar del rendimiento bastante alto, no pudo hacer frente al aumento de carga al disparar. Por esta razón, el automóvil blindado antiaéreo recibió un conjunto de paradas de estabilizadores diseñadas para transferir energía de retroceso al suelo. La máquina tenía tres topes con bisagras: dos estaban instalados a los lados del bolardo de la pistola, el tercero, en la parte posterior del bastidor. Al bajar al suelo, los estabilizadores levantaron el auto y eliminaron la transferencia de la carga en los resortes, ahorrando su recurso. Las paradas laterales recibieron dos empujes. Estos empujes con mecanismos de tornillo aseguran la ubicación óptima de los topes.
Vehículo blindado en posición de marcha. Los artilleros tomaron posiciones en la parte de atrás, los conductores se pararon cerca de la cabina. Foto Aviarmor.net
La tripulación del primer automóvil blindado antiaéreo nacional consistiría de ocho personas. Consistía en dos pilotos y seis artilleros. Además, dos personas tenían que conducir un vehículo de transporte. Por lo tanto, el número total de cálculos de todo el "complejo" antiaéreo alcanzó a diez personas.
La construcción del "Tipo T" blindado comenzó a fines de 1914 del año, antes de que se completara la producción de las armas ordenadas por 12. Para entonces, se ensamblaron las primeras cuatro armas, que pronto se instalaron en vehículos blindados. Cuatro chasis fueron transferidos a la fábrica de Putilov, que los reservó y armó de forma independiente bajo un nuevo proyecto. Además, esta compañía convirtió cuatro chasis Tipo M en vehículos de transporte o, como se llamaban, "cajas de carga".
La primera batería antiaérea, armada con los últimos vehículos blindados, estaba lista para el 1915 del año de febrero y pronto llegó a la prueba. Las inspecciones duraron solo unas pocas semanas y demostraron que el nuevo equipo tiene grandes perspectivas y puede ser útil para las tropas. Además, se identificaron los principales métodos de uso de las máquinas.
Los carros blindados "Russo-Balt Tipo T" solo pueden disparar en una posición estacionaria. Se suponía que estas máquinas llegarían a la ubicación especificada, después de lo cual los cálculos deberían haber sido bajados por los estabilizadores, revelaron los lados del cuerpo y prepararon las armas para disparar. Naturalmente, disparar en movimiento era imposible. Sin embargo, incluso con las restricciones existentes, el nuevo equipo permitió aumentar el potencial de la defensa aérea de las tropas.
En marzo de 1915, todos los vehículos blindados antiaéreos Tipo T disponibles y las "cajas de carga", así como algunos otros vehículos con armas similares, fueron llevados a la primera batería separada para disparar disparos aéreos. flota. El capitán Tarnovsky, que participó activamente en la creación de armas y vehículos blindados, fue nombrado comandante de esta formación.
Vehículo de transporte en la base del chasis Russo-Balt modelo "M". Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo XX
En marzo de 20, la batería fue enviada al frente, donde participó en las batallas antes de 1917. La primera victoria conocida de la batería tuvo lugar en 30 en mayo 15. En este día, los artilleros de la batería, estacionados en el área de la ciudad de Pultusk, lograron derribar un avión alemán. Otro día notable en la historia de la batería es el 12 1916 de junio del año. Cubriendo las unidades del Ejército 5, la batería fue atacada por diez aviones enemigos. Gracias a los esfuerzos de los artilleros, esta partida fue la última para los tres aviones enemigos.
El destino de la batería separada 1-th para el lanzamiento de flotas aéreas se rastrea solo hasta el año 1917. Después de esta información falta el futuro destino del compuesto. Probablemente debido a los cambios políticos y sociales en el país, la batería, como algunas otras unidades del ejército, fue disuelta. El destino futuro de los cuatro vehículos blindados antiaéreos y el mismo número de "cajas de carga" también se desconoce. Podrían participar en una guerra civil o conseguir al enemigo como trofeos, pero no hay datos exactos sobre este puntaje.
Las máquinas "Russo-Balt Tipo T" se convirtieron en los primeros vehículos blindados antiaéreos en las fuerzas armadas rusas. Más tarde, se crearon otras máquinas de esta clase, que se utilizaron con éxito variable en los frentes. Más tarde, los vehículos blindados antiaéreos fueron reemplazados por otros equipos militares con misiones de combate similares. Como resultado, un camión con una pistola anti-aerostática se convirtió en el progenitor de una nueva dirección en el desarrollo de equipos militares, cuyo desarrollo aún está en curso.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
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