Military Review

Un pedazo de cielo vodopyanovskogo

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Sin contar cuántas veces pasé por la calle Lenin, más allá de una universidad pedagógica. ¿Y cuántas veces he visto un viejo peral que crece cerca de él? Sierra - y no vio. Porque no sabía antes que esta pera recuerda a la pequeña Misha Vodopyanov, la futura piloto mundialmente famosa.


Probablemente, en los días de verano, este viejo árbol recuerda cómo él, aún con nueve años, trabajó como jinete en la construcción del ferrocarril. Konogon es un conductor de caballos tirado en un carro de la mina. El trabajo es muy difícil, incluso para hombres adultos.

Es muy posible que a principios de otoño, la pera recuerde a Misha con una bolsa de lona sobre su hombro; así fue como acudió a la escuela parroquial número 9. Para los estándares de hoy tuvo que ir varias paradas de autobús. Pero entonces, hace aproximadamente un siglo, no hubo paradas. Misha midió las distancias con su deseo de saber y poder hacer mucho, pero era enorme. El analfabetismo reinaba en su pueblo natal de Studenki (ahora, el área de la universidad pedagógica), los habitantes eran alimentados con huertos y labores de labranza. Y el niño soñó que algún día todos sus compañeros de aldea aprenderían a leer y escribir ...

Bueno, en primavera, cuando las flores blancas florecen en una pera, se presenta con un suspiro Misha, caminando por la escuela. La necesidad lo llevó a estudiar solo un año, y luego lo obligó a buscar trabajo nuevamente. Y el niño, ¡tendría que conducir las palomas y sentarse en el escritorio! - comenzó a cargar una piedra en la planta de Sokolsky.

Un pedazo de cielo vodopyanovskogo


Acerca de Mikhail Vasilyevich Vodopyanov dijo y escribió mucho, y con razón. Héroe de la Unión Soviética, un hombre digno en todos los aspectos, sabio y valiente. Y hablaré sobre el museo de la escuela, que protege la memoria de su compatriota. Este museo está ubicado en las escuelas número XXUMX, en el área donde vivió el futuro piloto. Crearon un museo a petición del consejo de veteranos del distrito del profesor y los chicos, también se mantienen en contacto con los parientes más cercanos de Mikhail Vasilyevich. Los pilotos del centro de aviación de Lipetsk también ayudaron: entregaron las pertenencias personales del General de División. El museo tiene más de treinta años, y se creó hace casi un año: los chicos fueron a Moscú y encontraron la familia de Vodopyanov.

Por eso, hoy, cuando los niños y niñas de fuera llegan al museo de la escuela (lo que sucede con mucha frecuencia), siempre prestan atención al modelo de avión de Ilya Muromets, que cuelga justo debajo del techo. Coleccionó el ex estudiante de Alyosha Emelyanov.



Era de los "Muromets", el gigante de cuatro motores del entonces aire. flotaEl sueño de Misha de convertirse en piloto comenzó. Y por primera vez, el niño vio un milagro alado en el cielo sobre su pueblo Studenki. Todavía no imaginaba que en 1919 sería aceptado como voluntario en el Ejército Rojo, en la división aerotransportada Ilya Muromets ...

Hay otro pequeño avión en el museo, el TB-7, un bombardero pesado. También hizo Alesha.

En TB-7, el héroe de la Unión Soviética Vodopyanov bombardeó la noche de Berlín en la noche de 9 a 10 en agosto 1941. Fue uno de los primeros pilotos en atacar la capital fascista. Esa noche, su avión fue derribado, tuvo que aterrizar en el territorio ocupado por los nazis. Pero Mikhail Vasilyevich atravesó la línea del frente y luchó contra el enemigo nuevamente.

Sin embargo, antes de merecer el título de Héroe de la Unión Soviética, Mikhail Vasilyevich voló aviones a Sakhalin, Kamchatka, el Cáucaso, Kazajstán. Logró la hazaña de salvar a los cheliuskites. El primero en entregar una estación de investigación al Polo Norte ...

En el museo de la escuela hay varios cientos de fotografías, certificados de honor, cartas, pinturas. Hay pertenencias personales de Mikhail Vasilyevich: un casco, gafas, una almohadilla de vuelo, un sombrero de piel. Ahora no se sabe si estas cosas estaban con su maestro, cuando salvó a los chelyuskinitas o abrió el camino hacia el Polo Norte. Pero todos los que han estado en un museo quieren creer que fueron estas cosas las que ayudaron a su maestro a lograr sus hazañas.

Y yo creía, para ser honesto. Y presentado vívidamente: 13 El 1934 de febrero del año se difundió por todo el mundo: una terrible noticia: el vapor "Chelyuskin", que después de haber caído en el hielo, había estado con la tripulación durante cinco meses a la deriva en el mar de Chukchi, aplastado por el hielo y hundido. Un miembro de la tripulación fue asesinado, los otros lograron enviar algunas de las cosas, equipos, tablas al hielo y comenzaron a construir un campamento. Ciento cuatro personas ahora vivían en un témpano de hielo a la deriva. Solo los pilotos experimentados podían salvar a los chelyuskinitas; después de todo, era imposible llegar a ellos por mar.

Anatoly Lyapidevsky fue el primero en ir al campamento y sacó a las mujeres y los niños. Y en el siguiente vuelo, junto con otros pilotos, Mikhail Vasilyevich Vodopyanov voló a los chelyuskinitas. Para hacer esto, tuvo que volar casi seis mil kilómetros de longitud, sin un navegador, sin un operador de radio, a través de cordilleras y montañas, a lo largo de una ruta aérea increíblemente pesada. Tres veces voló a los en problemas. Tres veces fueron llevadas a la parte continental, hasta que el enorme témpano de hielo estaba vacío ...

Por esta hazaña, Vodopyanova recibió el título más alto: Héroe de la Unión Soviética. El título en sí fue introducido poco antes. La estrella de oro de Mikhail Vasilyevich es el sexto número.

... Con una sonrisa, los Papanins miran desde la foto, miembros de la primera expedición soviética al Polo Norte "SP-1". Bandera ondeando en el viento. La imagen es en blanco y negro, pero está clara de inmediato: ¡la bandera es roja!

Esta fotografía fue tomada en 21 en mayo en 1937, unas horas después de que todo el mundo circulara un telegrama de los Papanins: “Moscú, la ruta del Mar del Norte, Isla Rudolph. En horas 11, 10 minutos el avión "USSR-H-170" bajo el control de Vodopyanova, Babushkina y Spirin sobrevolaron el Polo Norte. Después de romper el revestimiento, comenzaron a buscar un témpano de hielo para plantar y establecer una estación científica. En horas 11, 35 minutos Vodopyanov aterrizó brillantemente ... El hielo que paramos estaba ubicado a unos veinte kilómetros detrás del polo ... El líder de la expedición Otto Schmidt ".

Hoy cuando en aviación use las últimas computadoras, los vuelos al punto más al norte del mundo se realizan con poca frecuencia, pero regularmente. Pero no se sabe cómo sería hoy ”, si no fuera por la hazaña de Mikhail Vasilievich.

Un gran número de personas se fueron a conocer a Vodopyanova el día de su regreso a Moscú después de la expedición al Ártico. ¡Y cuántas líneas de periódicos se han escrito al respecto! Varios puestos en el museo parecen un gran periódico dedicado a la expedición. Durante muchos años, el personal joven del museo recolectó estos recortes en las bibliotecas de la región de Lipetsk y Moscú.

El nombre Vodopyanova durante muchos años estuvo en los labios de adultos y niños. Recibió cartas de toda la antigua Unión Soviética. La gente hablaba de sus preocupaciones, pedía consejo. Mikhail Vasilyevich no rechazó a nadie y no cerró la puerta de su casa para los huéspedes. Además, él mismo vino a las escuelas en diferentes ciudades, a los niños, y se correspondió con ellos. Le gustaban especialmente los chicos y chicas de Lipetsk. Aquí está su carta a los alumnos de una de las escuelas (desafortunadamente, ahora se desconoce cuál): “... El alumno pasó la primera mitad del día patinando y llegó tarde a la clase. E imagínese que este niño creció, se convirtió en piloto y, al haberse retrasado por alguna razón sin importancia, llegó tarde para que el aeródromo saliera del avión. Otro es descuidado, tiene libros de texto y cuadernos sucios, arrugados, rasgados. ¿Y qué puede pasar si, después de convertirse en cirujano, tratará sus instrumentos médicos sin cuidado y hará de la operación un bisturí oxidado?

Después de retirarse de la aviación, Mikhail Vasilyevich dedicó mucho tiempo y esfuerzo al trabajo literario. Ha escrito treinta y tres libros.
Todos ellos están en el museo de la escuela. Sus jóvenes guías que fueron a Moscú para comprar las novelas infantiles de Vodopyanov "Cómo Tyapka entró en la escuela" y "El Navegante de Frosya" se convirtieron en adultos hace mucho tiempo, y fue imposible conseguir estos trabajos en Lipetsk, ya que se agotaron de inmediato. Sus libros para adultos se publicaron en millones de copias, por lo que aún se podían ver en los estantes de las tiendas en nuestra área. Pero parte de la historia que los chicos todavía tenían que preguntar a amigos y vecinos.



Pocas personas saben que Vodopyanov escribió la novela "Kireevs", dedicada a Lipetsk. La novela fue publicada en el año 1956, fue puesta en escena en el Teatro Dramático de Lipetsk.

Ahora los libros de Mikhail Vasilyevich no se pueden encontrar en las tiendas. Pero, desafortunadamente, no en absoluto por la razón de la que estaba hablando ...
Pero aún así, no quiero terminar una nota triste. Después de todo, la gente recuerda. Por lo tanto, todo estará bien.
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  1. valokordin
    valokordin 5 de octubre 2015 07: 43
    +15
    Es bueno que el autor haya escrito sobre M.V. Vodopyanova, el legendario piloto, un verdadero hombre soviético. Qué heroica imagen brillante fue. De niño, también leía sus libros. En comparación con el barro de mierda moderno, es como un diamante, un sorbo de agua de manantial. A todos los detractores del régimen soviético y I.V. Quiero decir Stalin que estas personas son Judas y traidores a nuestro país. Estas criaturas no pueden entender y aceptar esta imagen brillante. Tengo el juramento de honor el 8.09 de septiembre. 1964 no cambió.
  2. parusnik
    parusnik 5 de octubre 2015 07: 54
    +4
    Después de todo, la gente recuerda. Entonces, todo estará bien.... Más, habría tales museos escolares ... Gracias, el autor por material interesante ...
  3. Yak-3P
    Yak-3P 5 de octubre 2015 09: 01
    +4
    Y sobre lo que volaron !!! Chelyuskintsev en mi opinión sobre tb-1 básicamente ... por cierto, al igual que las ventas 1 avión ameripid fue ... ¡los taxis están abiertos! no había cura para la formación de hielo ... no había basura excepto una brújula y había viento y un desierto blanco debajo del ala ... ¿fue así como los encontraron?
    1. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 5 de octubre 2015 13: 27
      +5
      Cita: Yak-3P
      Y sobre lo que volaron !!! Chelyuskintsev en mi opinión sobre tb-1 básicamente ... por cierto, al igual que las ventas 1 avión ameripid fue ... ¡los taxis están abiertos! no había cura para la formación de hielo ... no había basura excepto una brújula y había viento y un desierto blanco debajo del ala ... ¿fue así como los encontraron?

      Estimado colega Smoke (Yak-3P), los principales aviones en los que se sacaron los Chelyuskins son el Polykarpov R-5 (P-5 es el nombre civil del avión). En TB-1 (después de 29 vuelos de búsqueda), el piloto A.V. Lyapidevsky, el 5 de marzo de 1934, llevó a 10 mujeres y dos niños (estos son los primeros salvados). En el futuro, el avión no participó en la operación de rescate debido a una avería.
      El 2 de abril, en el pequeño avión anfibio Sh-2 retirado de Chelyuskin, el piloto M. S. Babushkin y su mecánico volaron a Vankarem.
      En los Estados Unidos, se compraron dos aviones de pasajeros “Flester” consolidados de 9 asientos para llegar a Chukotka desde Alaska. Fueron seguidos por los pilotos S. A. Levanevsky y M. T. Slepnev. Aviones superados en Nome en Alaska. Desde allí, el 29 de marzo, Levanevsky voló con Ushakov, pero sobre Chukotka cayó en condiciones meteorológicas extremadamente difíciles; Durante un aterrizaje de emergencia, su avión recibió daños significativos y no pudo participar en otras operaciones de rescate. Comenzando en unos días, Slepnev voló a Vankarem, y el 7 de abril aterrizó en el campamento, dañando el avión en un bloque de hielo. El mismo día, N.P.Kamanin (el comandante del escuadrón de rescate de vuelo asignado por el Ejército Especial del Lejano Oriente) y V.S. Molokov (incluido en el grupo de pilotos civiles) volaron al campamento en aviones R-5 y sacaron a 5 personas, y Slepnev después de tres días la reparación de aeronaves regresó a la base, llevando también a 5 personas Ya no voló sobre el hielo, sino que transportó al enfermo Schmidt, que había sido sacado por Molokov, a Nome (la mecánica del avión Flester regresó a su tierra natal).
      Los aviones Kamanin y Molokov, en el período del 7 al 13 de abril, realizaron 9 vuelos entre la base y el campamento y transportaron a 34 y 39 personas, respectivamente. Para aumentar la carga de la aeronave, se colocaron 5 cajas de madera contrachapada para paracaídas de carga debajo del ala del R-2, en el que se podía colocar a una persona. Molokov, volando sin un navegador, llevó hasta 6 pasajeros en un avión biplaza.
      Vodopyanov en el avión P-5 realizó 12 vuelos del 13 al 3 de abril y se llevó a 10 personas, y Doronin en el avión PS-3 (Tupolevsky R-3) se vio obligado a limitar la carga de 12 pasajeros en el despegue el 2 de abril desde el campo de aviación.
      El 13 de abril, Vodopyanov, Kamanin y Molokov completaron el vuelo final al campamento y entregaron al continente las últimas 6 personas de 104 que aterrizaron en el hielo.
  4. Dan slav
    Dan slav 5 de octubre 2015 11: 00
    +3
    Gran hombre. Yo leo sus libros. Impresionado. Una variedad de intereses y talento.
  5. jjj
    jjj 5 de octubre 2015 12: 41
    +4
    Uno de los padres de la aviación polar. Y un narrador interesante
  6. kvs207
    kvs207 5 de octubre 2015 13: 16
    +4
    Cita: Yak-3P
    Y sobre lo que volaron !!! Chelyuskintsev en mi opinión sobre tb-1 básicamente ... por cierto, al igual que las ventas 1 avión ameripid fue ... ¡los taxis están abiertos! no había cura para la formación de hielo ... no había basura excepto una brújula y había viento y un desierto blanco debajo del ala ... ¿fue así como los encontraron?

    Entonces, en ese momento había un concepto: un piloto de aviación polar. Personas de naturaleza especial.
  7. michajlo
    michajlo 5 de octubre 2015 18: 29
    +3
    Cita: valokordin
    Es bueno que el autor haya escrito sobre M.V. Vodopyanova, el legendario piloto, un verdadero hombre soviético. Qué heroica imagen brillante fue. De niño, también leía sus libros. En comparación con el barro de mierda moderno, es como un diamante, un sorbo de agua de manantial. A todos los detractores del régimen soviético y I.V. Quiero decir Stalin que estas personas son Judas y traidores a nuestro país. Estas criaturas no pueden entender y aceptar esta imagen brillante. Tengo el juramento de honor el 8.09 de septiembre. 1964 no cambió.


    Bienvenidos todos!

    ¡Gracias al autor del artículo Sofya sobre el legendario piloto y miembro del foro Vladimir por el comentario anterior!

    Me gusta especialmente la parte donde se indica la PUREZA de los héroes soviéticos, que fue imitada por millones de niños de la URSS.

    Desde la tierra y las tierras bajas de los medios modernos, la literatura, los programas de televisión baratos, a los HÉROES les gusta la época de la Segunda Guerra Mundial, ¡por desgracia, NO CRECEREMOS!
    Los héroes para los niños ahora son SOLO DINERO a toda costa, amistad, fe. Nada, incluso cosas vergonzosas,
    después de todo, por principios y bondad, EL DINERO NO DEJA ...

    Comparando los tiempos de las décadas de 1940 y 2010, no tenemos nada de qué estar orgullosos hasta ahora, por lo que pocas personas honestas NO DECIDEN NADA en el país, en todos los niveles del gobierno, las personas son codiciosas, sin principios, olvidando las aldeas y ciudades de las que provienen, y actuando celosamente cualquier dirección desde arriba ...

    Pero en caso de una guerra real, ¿quién permanecerá en el campo de batalla y trabajará detrás del frente para el frente?

    Perdón por los pensamientos tristes, pero por el momento no hay buenos argumentos.

    Michael, Smolensk.