Medios: MiG está desarrollando una versión ligera de PAK FA

La corporación MiG, basada en el prototipo MiG-1.44, está desarrollando otro luchador prometedor de la generación 5, informa TASS publicar su fuente en la industria de la defensa.

Luchador MiG 1.44

RSK MiG está desarrollando la segunda versión de PAK FA. Sobre la base del diseño aerodinámico de la aeronave MiG-1.44 y los desarrollos que estaban en este prototipo ", dijo la fuente.

"Esta será una versión fácil de PAK FA, que no competirá con el modelo T-50 desarrollado por Sukhoi", agregó.

En junio, se informó que la corporación MiG continúa trabajando en un luchador prometedor, a pesar de la falta de una orden. Es cierto que el MiG-35 fue llamado como una posible plataforma.

El prototipo MiG-1.44 se creó en las 90-ies como parte del desarrollo del avión de la generación 5. Se introdujo por primera vez en MAKS-2015 en la región de Moscú.

La compañía señaló que "el proyecto nos permitió dar un gran salto en la dirección de los combatientes de quinta generación, y las tecnologías incorporadas en él se han desarrollado con éxito hasta el momento". Según las fuentes, el luchador realizó un único vuelo de prueba.

Comments

[Vitaly Anisimov]

Ligeros y maniobrables que necesitamos ... con tecnología PAK

[Ruslan]

estos lo que le? opción interesante

[Vitaly Anisimov]

Cita: ruslan

estos lo que le? opción interesante

Tal vez este? Por qué reinventar la rueda ....?

[Ruslan]

ella, me temo que el sigilo es imposible. Necesitamos tanto una nueva carcasa como una dvigla supersónica y entregar productos electrónicos (o piezas) desde los gabinetes. el yak tiene su propio nicho. si comienzas este negocio, entonces es de buena conciencia. Sí, y el momento más probable ya tiene bases. porque mi foto parece ser del sitio instantáneo mismo. Creo que es probable que sea así.

[abrakadabre]

Bonitos contornos

[Ingeniero]

"RSK MIG sobre la base del Yak-130 está desarrollando un caza ligero" - ¿nada confunde? De hecho, solían decir eso sobre la base del MiG-35, pero ahora según el esquema 1,44, es decir, esquema de pato. De alguna manera todo no encaja.

[Alexander Romanov]

Cita: Ingeniero

"RSK MIG sobre la base del Yak-130 está desarrollando un caza ligero" - ¿nada confunde?

No, porque .....transmite el mensaje TASS de su fuente en la industria de defensa.
Creo que los comentarios son superfluos.

[aleks 62 siguiente]

.... Tal vez este? Por qué reinventar la rueda ....?

... Buena idea ...

[pilot8878]

Maldición, bueno, no cumple con los requisitos de entrenamiento y combate del Yak-130 para aviones de la 5ta generación. Aunque hermosa.

[theadenter]

Además, el Yak-130 es un avión de 4+ generaciones (más precisamente, está destinado a entrenar en vuelos de aviones de 4+ generaciones).

[Ingeniero]

Cita: ruslan

estos lo que le? opción interesante

esto no es un pato

[Ruslan]

si escriben que se utilizarán los desarrollos de 1.44, ¿es una garantía del 100% de crear un "pato"? :)

[Neskachyuschy]

Cita: ruslan

estos lo que le? opción interesante

El nuevo caza ligero de MiG será similar al proyecto 1.44, pero más pequeño y con un motor, el mismo que se está creando para el PAK FA, la llamada "segunda etapa", y probablemente también tendrá una forma más "sigilosa" en comparación con 1.44. Y este dibujo es solo otra fantasía de algún amante de la aviación militar.

[NEXUS]

Cita: Neskachuschy

El nuevo caza ligero de MiG será similar al proyecto 1.44, pero más pequeño y con un solo motor.

Una vez dije que los desarrollos en MIG-1.44 no acumularán polvo durante mucho tiempo, pero sigo pensando que la generación de 5 LFI todavía tendrá dos motores, y los usarán en el PAK FA.
El MIG-1.44 también se destacó por sus características de velocidad fenomenal, aceleró más a los cambios de 3, y creo que este parámetro será tan clave como el sigilo con una súper maniobrabilidad.

[Barsuk]

Cita: MIKHAN

Ligeros y maniobrables que necesitamos ... con tecnología PAK

Por que me dices

[RBLip]

Cita: barsuk

Por que me dices

casi nadie podrá informarle exhaustivamente los planes del Supremo y el Estado Mayor. para que tal pregunta pueda ser seguida por dos tipos de respuestas: 1. Entonces eso sería un error. 2. ¿Para qué te interesa?

[Barsuk]

[/ Quote]
casi nadie podrá informarle exhaustivamente los planes del Supremo y el Estado Mayor. para que tal pregunta pueda ser seguida por dos tipos de respuestas: 1. Entonces eso sería un error. 2. ¿Para qué le interesa? [/ Quote]

¿Por qué gritar lo que se necesita si no sabes por qué?

[aliento]

Si las fuerzas armadas lo necesitan, entonces saben por qué.
No están obligados a informarnos.
Si algo no se le explica, esto no significa que esto no existe.

[Vladimir 1964]

Cita: Atemzug

Si las fuerzas armadas lo necesitan, entonces saben por qué.
No están obligados a informarnos.
Si algo no se le explica, esto no significa que esto no existe.

En realidad, Estimado Atemzug, el autor del artículo indica específicamente que el desarrollo es bastante independiente, sin orden.

Algo como esto.

[Lance]

Me parece que esto se está haciendo con la vista puesta en dos puntos:
1 Equipo de apoyo financiero MIG, eso es correcto.
2 Dron de impacto basado en la luz PAK FA, que es muy correcta

[trenitron]

Buenas tardes ... te lo diré. Para tener superioridad en el aire en la zona frontal, sin distraer a los pesados ​​T-50

[theadenter]

Es posible resolver tareas más simples y menor consumo de combustible, menor costo, reparaciones y actualizaciones menos complicadas.

[NEXUS]

Cita: theadenter

Es posible resolver tareas más simples y menor consumo de combustible, menor costo, reparaciones y actualizaciones menos complicadas.

La tarea de LFI es la conquista del cielo en la línea del frente y la destrucción de todo lo que vuela desde ese lado.
No ha enumerado todos. La producción de cazas ligeros será más rápida y, por lo tanto, la actualización de la flota de cazas también lo será. Además, todo lo que se ha dicho necesita ser recordado sobre el precio, que por definición será menor de lo que tendrá el PAK FA.

[theadenter]

Bueno, los puntos principales significan que adiviné correctamente.

[cisne]

Bueno, la hora de vuelo PAK FA es mucho más cara que la hora de vuelo Yak-130.
Solo bastante. Y las cantidades son impresionantes. Y hacerlos más largos y más caros. Y aprender a volarlos es difícil, por mucho tiempo, etc.)

Con aviones de la familia MiG-29 y Su-27, la historia es casi la misma. En realidad, es por eso que ambos tienen derecho a la vida. De corto alcance (más fácil, más barato, etc.) y de largo alcance.

Para el patrullaje fronterizo, por ejemplo, las capacidades PAK-FA son redundantes. Puedes arreglártelas con aviones más simples (no el Yak-130, por supuesto, pero un caza de 5a generación más ligero no dolerá).

[NEXUS]

Cita: barsuk

Por que me dices

Por una razón simple y comprensible: el concepto de DOBLE RÁPIDO (luchadores ligeros y pesados) NADIE HA CANCELADO Y ES REAL Y VERDADERO. Hasta ahora, la tecnología no está a un nivel tal para crear una plataforma universal, tal vez con las tareas que se establecen para LFI, puede realizar un luchador pesado, pero usarla será excesivo y poco económico. Además, no debe olvidarse del precio y el tiempo de producción.

[zzz]

Basura, ese no es el tema: ¡Señor, ayúdanos a todos y mantén vivos a nuestros militares! Si lead.ru no miente:

30 de septiembre de 201515: 17
La Fuerza Aérea rusa lanzó sus primeros ataques contra militantes en Siria

Los primeros ataques aéreos contra objetivos en Siria fueron llevados a cabo por bombarderos rusos desde una base aérea en Latakia. Dos bombarderos rusos Su-24 de primera línea volaron en una misión de combate al área de la ciudad de Hama, 213 kilómetros al norte de Damasco.
Uno de los primeros, informa Interfax, fue el canal de noticias kurdo Slemani Times y el canal de televisión CNN en el que los aviones rusos estaban bombardeando las posiciones de militantes de la organización terrorista Estado Islámico.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2670022&cid=9

[Imperial]

zzz 30 de septiembre de 201515
La Fuerza Aérea rusa lanzó sus primeros ataques contra militantes en Siria

[Imperial]

Y hoy

[marlin1203]

¿Y el dinero contado? No es un placer barato tal desarrollo. Quizás en qué enfoque más práctico.

[dyksi]

De hecho, RSK MiG lo está desarrollando a sus expensas, sin sobrecargar al estado, y el estado, a su vez, comenzó a financiar el MiG-35, y también fue creado prácticamente por su propia cuenta, queda por trabajar en nuevos sistemas de armas que fueron creados para nuestros combatientes modernos. . Entonces el estado no está en el perdedor.

[VadimSt]

Sí, resulta que RSK MiG no es un "estado". ¿Y entonces qué - Odessa Privoz o Sukhumi shop?

[g1v2]

Me parece cada vez más que a nuestros militares no les gusta el mig35 y no quieren comprarlo. Pero el rechazo público de sus compras pondrá fin a sus posibilidades de exportación, y aquí viene la palabrería. PM tratará de entregarlo en el extranjero, y los Migovites recibieron una nueva tarea técnica, para no molestarse.

[NEXUS]

Cita: g1v2

Me parece cada vez más que a nuestro momento militar no le gusta 35 y no quieren comprarlo.

No se trata de si te gusta o no. Por supuesto, es posible modernizar el avión, pero el recurso de modernización tiene sus límites. Puedes sacar tantas ventajas como quieras con el 4, pero no será un caza de generación 5, que, por cierto, se están desarrollando todos los poderes capaces, incluido el adversario. Se necesita una NUEVA LUCHA CONTRA LA LUZ, que correspondería a las realidades modernas y con un nuevo recurso de modernización.
Y MIG-35 es, de hecho, el mismo 29, solo con músculos musculares y aviónica, pero no será la generación XFIX 5. Por cierto, el 35 ni siquiera está incluido en la categoría de luchadores ligeros por peso.

[NEXUS]

Cita: marlin1203

¿Y el dinero contado? No es un placer barato tal desarrollo. Quizás en qué enfoque más práctico.

Y luego comencemos estúpidamente con el remache MIG-21. No necesitas molestarte y molestarte, eso en el patio 21 del siglo y el adversario crea nuevos luchadores. Pero es práctico y barato.
No dices tonterías. Las tecnologías siempre han sido caras. Y si no desarrollamos cazas de nueva generación, nos quedaremos atrás. Además, el 70% del comercio de todos los aviones de combate recae en LFI, no en helicópteros, pesados combatientes y demás ... Y esto ya es una cuestión de ganancias del estado, y no es un centavo.

[iouris]

¿Y cuándo comenzará la guerra, en la que se necesita un avión así?

[NEXUS]

Cita: iouris

¿Y cuándo comenzará la guerra, en la que se necesita un avión así?

Para esto, se crea una nueva arma, para que no haya guerra. De modo que el adversario pensó tres veces, ¿es necesario para él ...

[Evfrat]

¿Y qué es la "tecnología PAK", por favor?

[guerra y paz]

primero debe decidir sobre los motores, ¿es el motor más difícil de fabricar que un planeador, un radar? ¿invisibilidad? armas? En resumen, comenzar y terminar ...

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: MIKHAN

Ligeros y maniobrables que necesitamos ... con tecnología PAK

La quinta generación de caza ligero es casi imposible de crear.
En primer lugar, uno de los requisitos para un avión de quinta generación es la colocación de misiles y armas de bomba en los compartimentos internos, y ¿cuánto cabe en un cohete de combate ligero? ¿Dos? Y costará como PakFa, y se desarrollará durante 5 años.
En segundo lugar, los tanques de combustible conocidos están contraindicados durante una partida de un avión de quinta generación, lo que significa que debe haber tanques de combustible internos espaciosos, pero una vez más, los tanques de combustible espaciosos no caben en un caza ligero, por lo que el radio es de 5-900 kilómetros. El reabastecimiento de combustible en el aire también priva al avión invisible de su invisibilidad, ya que el tanque de reabastecimiento de combustible verá más de 1000-400 kilómetros.
Al final, ¿qué sentido tiene construir un luchador ligero? No hay un solo caza ligero de quinta generación en el mundo.

[Awaz]

Bueno, aquí generalmente necesitas entender la esencia de la quinta generación. Si este es el caso, entonces esta aeronave no debería usar el radar (cualquier radiación verá que la FIG sabe qué tan lejos) también debería volar a los radares del enemigo en cierto ángulo (para reducir la visibilidad), etc., etc. ... Aunque generalmente estoy de acuerdo con el tema de que Estados Unidos no obtuvo aviones de quinta generación y sabe cuándo funcionará, y también tenemos esta tyagomotina durante mucho tiempo. Si el MIG tiene dinero extra, déjelos construirlo. No entiendo el concepto de quinta generación en absoluto. Al cambiar de generación, debe darse un salto cualitativo en todos los aspectos. Por el momento, todo es tan resbaladizo y las características provienen solo de las palabras de los fabricantes, lo que plantea muchas preguntas. Todas las características provienen de condiciones ideales, pero en realidad con un avión adversario serio tendrá un montón de problemas sobre los que los fabricantes, incluso si se imaginan, pero están en silencio silencioso.

[edeligor]

¿Es 1.44 fácil? Choi es mal entendido de nuevo. ¿Pero qué hay del KLA? Parece una falsificación

[Penetrador]

Lo falso no es falso, los periodistas podrían confundir algo. Pero no hay duda de que se necesita un luchador ligero de primera línea. Nuevamente, la competencia solo es buena para la causa. Y luego la firma "Sukhoi" específicamente "Mig" aplastada.

[aleks 62 siguiente]

.... Y luego la firma "Sukhoi" específicamente "Mig" presionó ...

... Nadie aplastó a nadie ... Todo debe hacerse a tiempo, y no con un retraso de "seis" años ... Y habrá felicidad ...

[dyksi]

Esto significa que tomarán el esquema "Duck" de 1.44 como base, mientras que la máquina en sí tendrá aproximadamente las dimensiones de un MiG-29 y, en consecuencia, será más liviana. Este será probablemente nuestro primer luchador con tal esquema, esperaremos.

[0255]

Cita: dyksi

Esto significa que tomarán el esquema "Duck" de 1.44 como base, mientras que la máquina en sí tendrá aproximadamente las dimensiones de un MiG-29 y, en consecuencia, será más liviana. Este será probablemente nuestro primer luchador con tal esquema, esperaremos.

¿El resurgimiento del LFI desarrollado con las IFI?

[Ruslan]

¿Cómo insertar muchas imágenes a la vez? para mí se intercambian por alguna razón.

[Ingvar 72]

Cita: ruslan

¿Cómo insertar muchas imágenes a la vez?

Primero inserta uno y lo publica, luego lo agrega a través de "arreglar".
Por cierto, hay un artículo sobre VO sobre el tema MIG-1.44 - http://topwar.ru/37855-smi-edinstvennyy-obrazec-sekretnogo-mig-144-zakonservirov
un.html

[0255]

Cita: Ingvar 72

Cita: ruslan

¿Cómo insertar muchas imágenes a la vez?

Primero inserta uno y lo publica, luego lo agrega a través de "arreglar".

Solo se puede descargar 1 imagen de una computadora.
Se pueden insertar varias imágenes desde otros sitios insertando un enlace a la imagen en la etiqueta correspondiente, por ejemplo:

[Coronel negro]

No soy especial, pero no entiendo por qué un avión monomotor tiene dos tomas de aire. El MiG-23 es claro, allí están al costado del carenado de la nariz, pero aquí ... ¿Es esta la fantasía del artista o una necesidad real?

[0255]

Cita: Coronel negro

No soy especial, pero no entiendo por qué un avión monomotor tiene dos tomas de aire. El MiG-23 es claro, allí están al costado del carenado de la nariz, pero aquí ... ¿Es esta la fantasía del artista o una necesidad real?

Es necesario preguntar a los diseñadores del Design Bureau Mikoyan-Gurevich, o al artista Joseph Gatyal, que pintó cuadros del LFI. LFI fue realmente diseñado, tuvo que ser unificado con una gran IFI. LFI fue cancelado a fines de la década de 1980, y MFI se dobló en la década de 1990.

[gjv]

Cita: 0255

LFI fue realmente diseñado, tuvo que ser unificado con una gran IFI. LFI fue cancelado a fines de la década de 1980, y MFI se dobló en la década de 1990.

La única copia de vuelo del IFI está en el LII ellos. M. M. Gromova en Zhukovsky, abandonado a la intemperie.

Y bajo el programa LFI, también se diseñó el Yak-201 con despegue y aterrizaje vertical. Sin embargo, el proyecto no se implementó en hardware. En 1996-1997, la aeronave se ofreció al cliente, pero el proyecto permaneció sin reclamar, principalmente por razones financieras, así como por la falta de certeza del Ministerio de Defensa sobre el programa LFI.

[gjv]

Cita: Coronel negro

no está claro por qué un avión monomotor tiene dos tomas de aire

La entrada de aire aquí es una. Se encuentra un escudo en forma de cuña en el centro, que cubre la vista de las palas del turbocompresor para reducir el EPR. Quizás las aletas de esta aleta son móviles para ajustar la entrada de aire y proteger el motor en la pista.

[aleks 62 siguiente]

... utilizará el esquema "Duck" como base ...

... El "pato" tiene serias deficiencias aerodinámicas ... Camino sin salida ...

[Coronel negro]

Sin embargo, de acuerdo con este esquema y "Grippens" con "Wiggens", "Eurofighter", "Mirages", "Lavi". No creo que este sea un camino sin salida.

[gjv]

Cita: aleks 62 siguiente

El "pato" tiene serias deficiencias aerodinámicas ... Camino sin salida ...

Cita: Coronel negro

Sin embargo, de acuerdo con este esquema, y ​​"Grippens" con "Wiggens", "Eurofighter", "Mirages", "Lavi".

"Eurofighter", "Mirages": sin cola con PGO, en el que el empenaje delantero no se utiliza para controlar el cabeceo, sino para mejorar las características de despegue y aterrizaje o para equilibrar a velocidades supersónicas.
MiG 1.44 - Biplano-tándem - "pato" con un ala delantera muy espaciada - un esquema en el que el ala principal se encuentra en el bisel de la corriente desde el plumaje horizontal delantero (PGO). Según este esquema, el Saab JAS 39 Gripen está equilibrado.

[Neskachyuschy]

Cita: gjv

Cita: aleks 62 siguiente

El "pato" tiene serias deficiencias aerodinámicas ... Camino sin salida ...

Cita: Coronel negro

Sin embargo, de acuerdo con este esquema, y ​​"Grippens" con "Wiggens", "Eurofighter", "Mirages", "Lavi".

"Eurofighter", "Mirages": sin cola con PGO, en el que el empenaje delantero no se utiliza para controlar el cabeceo, sino para mejorar las características de despegue y aterrizaje o para equilibrar a velocidades supersónicas.
MiG 1.44 - Biplano-tándem - "pato" con un ala delantera muy espaciada - un esquema en el que el ala principal se encuentra en el bisel de la corriente desde el plumaje horizontal delantero (PGO). Según este esquema, el Saab JAS 39 Gripen está equilibrado.

Ejemplos de tailless con tail frontal horizontal son el israelí Kfir - el viejo Mirage III modernizado por su corporación IAI y el sueco Viggen - tienen un PGO incontrolable. Y para Eurofighter es giratorio y se utiliza para el control de tono, por lo que es un "engaño". Como el Rafale francés y el J-10 chino.

[Vadim237]

¿No me digas cuáles?

[Neskachyuschy]

Cita: aleks 62 siguiente

... utilizará el esquema "Duck" como base ...

... El "pato" tiene serias deficiencias aerodinámicas ... Camino sin salida ...

A Poghosyan le gustaba hablar de esto cuando criticaba al MiG 1.44. De hecho, en primer lugar, estas deficiencias se eliminan mediante un moderno sistema de control remoto digital controlado por computadora, y en segundo lugar, 1.44 no era en su forma pura un "engaño", todavía tenía planos de control ubicados en el área de la cola, algo así como ascensores.

[aleks 62 siguiente]

A Poghosyan le gustaba hablar de esto cuando criticaba a MiG 1.44.

.... Sabía lo que estaba diciendo .... Y habló desde el punto de vista de las leyes de la aerodinámica .... Lea en su tiempo libre (solo fuentes creíbles, no Wikipedia) al menos un libro de texto sobre aerodinámica general para estudiantes de 2-3 años de una universidad de aviación. ... Cualquier esquema tiene pros y contras .... La realidad es que el "pato" tiene serios inconvenientes, sin embargo, como el ala voladora (al menos características de sacacorchos, por ejemplo) .... Y estos inconvenientes no son la electrónica no puedes compensar completamente ...

[Neskachyuschy]

En este caso, debe estar de acuerdo en que también tiene serias ventajas en la supermaniobrabilidad; no en vano, TsAGI recomendó una vez el "pato" para la quinta generación soviética. Y en Europa Occidental siguieron el mismo camino, creando muy buenos coches, especialmente Rafal. Ya escribí que el MiG 1.44 no es un "pato" en su forma pura. Por cierto, el proyecto del C 37 seco con ala en flecha hacia adelante (rebautizado al público más tarde en el Su-47) no tenía estabilizador en su versión original y también era un "pato". Recuerdo cómo los medios rusos lo elogiaron y dijeron que esto se hizo por primera vez y que estaba pasando las pruebas con éxito. Sin embargo, todo esto resultó ser mentira y fue él quien resultó ser un proyecto sin salida. Pero se veía impresionante, lo que Poghosyan aprovechó. Debería trabajar como mago en algún lugar de Estados Unidos. También me dio la impresión de que tú mismo estás relacionado con su empresa.

[vladimir_krm]

Sí, 1.44 será más pesado que PAK FA. Pero esto es un error para los periodistas, no falso.

[MolGro]

Entonces hubo noticias sobre el momento))
Me pregunto cómo te va en el proyecto mig41.

[ZU-23]

Estoy de acuerdo, también siempre esperé una sana competencia entre estas oficinas.

[MolGro]

Ha habido rumores sobre esto durante mucho tiempo, pero no se ha anunciado oficialmente)
Solo datos indirectos)
En un instante, 41 decisiones también se tomaron hace mucho tiempo, pero aún no estamos esperando información.

[dyksi]

Si está hablando de un interceptor prometedor (que reemplaza al MiG-31), entonces se está trabajando en ello (I + D), se dice que ahora están negociando un precio con el Ministerio de Defensa, al menos había tal información.

[gjv]

“Se suponía que tal modernización tendría lugar hace 20 años. Sin embargo, esto no sucedió entonces, por lo que ahora los requisitos están aumentando. Incluyen, entre otras cosas (aumentar) la velocidad del interceptor a Mach 4–4,3 ”, dijo Kvochur, informa RIA Novosti.
Así que comentó en el informe del diputado de la Duma Estatal Alexander Tarnaev que se está desarrollando un nuevo caza MiG-41 en Rusia basado en el pesado interceptor MiG-31, cuya velocidad era Mach 2,8.
A modo de comparación: el reconocimiento estratégico supersónico estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. Lockheed SR-71 acelera hasta Mach 3,2.
En una reunión de expertos en defensa aeroespacial, Tarnaev anunció que el Jefe del Estado Mayor había firmado un decreto sobre la profunda modernización de los interceptores soviéticos MiG-31.
Business journal Sight, 28 de febrero de 2014

[Haettenschweiler]

- Es bueno que MiG haya decidido competir. Porque con el Sukhoi Superjet, por ejemplo, todo salió muy mal. No es un hecho que Sukhoi tampoco "llenará" el T-50.

[Penetrador]

Cita: Haettenschweiler

No es un hecho que Sukhoi tampoco "llenará" el T-50.

No es un hecho Ya durante un año se pospusieron los plazos para transferir la máquina a las tropas. Y esto, en la situación actual, no es bueno ...

[Haettenschweiler]

Cita: Penetrador

No es un hecho Ya durante un año se pospusieron los plazos para transferir la máquina a las tropas. Y esto, en la situación actual, no es bueno ...

- Bueno, así es, el MiG se puso manos a la obra. Incluso si no construye una máquina multifuncional en toda regla, creará la competencia necesaria y desgastará los nervios de aquellos a quienes les gusta "ver" en el Sukhoi Design Bureau. Y luego, mira, recordará sus mejores días y entregará en la montaña algo parecido a lo que fue el MiG-9 para su época.

[Coronel negro]

Si tan solo los ingenieros de diseño siguieran en la oficina de diseño.

[ZU-23]

Será más corto matryoshka T-50

[iliitchitch]

Migi y Su en diferentes "clases de peso". Pero no dolerá: bajar la pelvis como fu-35.

[Serafim-k]

Estas son buenas noticias, ya que no sabemos cómo hacer buenos automóviles de pasajeros, ¿por qué no hacer buenos luchadores ... pero hay un comprador ...!

[dchegrinec]

Luego puede cambiar de inmediato a una versión no tripulada de una avioneta de la quinta generación.

[iliitchitch]

Cita: Haettenschweiler

- Es bueno que MiG haya decidido competir. Porque con el Sukhoi Superjet, por ejemplo, todo salió muy mal. No es un hecho que Sukhoi tampoco "llenará" el T-50.

No abrumará. El pulido de la "pieza de cincuenta kopeks" ya termina.

[Haettenschweiler]

Cita: iliitch

No abrumará. El pulido de la "pieza de cincuenta kopeks" ya termina.

El caza T-50 llegará a la Fuerza Aérea según lo programado - en 2016

Lea más en RBC:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/54c351fd9a7947ca9a5a7674

Se prevé que la orden estatal para el complejo de aviación avanzada de la aviación frontal (PAK FA) se reducirá drásticamente, lo que podría afectar negativamente a un proyecto similar ruso-indio.

http://expert.ru/2015/03/26/sekvestr-pyatogo-pokoleniya/

Bondarev: el Ministerio de Defensa comenzará a recibir PAK FA en 2017 g

http://topwar.ru/83268-bondarev-minoborony-nachnet-poluchat-pak-fa-v-2017-g.html


- Entonces, ¿dices, "pulir" termina? Oh bien.

[iliitchitch]

Estoy escribiendo sobre "puesta a punto", no sobre la falta de dinero para equipos.

[Haettenschweiler]

- No es solo y no tanto la falta de dinero. Las fechas están cambiando. Hasta ahora, hasta el decimoséptimo año. Pero nadie puede garantizar que en el siglo XVI volvieron a mudarse durante un año, o incluso dos.

[Maksus]

MIG: bien hecho, por supuesto, pero el presupuesto de la Federación de Rusia no es de goma. Dinero de desarrollo - DÍA, construcción de un prototipo - DÍA, ¿pero dónde colocarlos más tarde? Si solo para exportación ... Pero por el dinero del cliente.

[Ingeniero]

¿No te molesta que no tengamos un reemplazo para el Mig-29 hasta ahora? Y el Mig-29 era un enorme Su-27, que debería reemplazar al T-50. Además, en el contexto del no tan exitoso F-35, habrá una gran necesidad de un nuevo caza de primera línea en el mercado internacional, y ni siquiera hemos comenzado a trabajar en esta dirección.

[dauria]

No le importa que no tengamos un reemplazo para el Mig-29 hasta ahora

Ella no es necesaria. Mig -29 desde el principio un proyecto fallido.
Es pequeño para los requisitos de armamento incluso en los años 80 y es costoso debido al esquema de 2 motores para la exportación. El precio del error general ... Por lo tanto, el Su-27 se presentó.
En cuanto al F-35, no lo olvides, este es un automóvil "tres en uno" originalmente. Para la Fuerza Aérea, la Armada (portaaviones) y el Cuerpo de Marines VTOL. Se ven obligados a deteriorar sus características de rendimiento, pero ahorraron mucho en desarrollo y funcionamiento posterior.
Para nosotros bajo ataque (bombardero de primera línea) es más fácil rehacer el T-50 por analogía con el Su-27 en el Su-34.
Y olvídate de la "competencia sana". Los precios de desarrollo no son los mismos ahora. Incluso los estadounidenses tienen "competencia" por proyectos, no por especímenes de vuelo.

[Maksus]

No se moleste, porque ¿por qué necesitamos MIG-29 / 35? En términos de combate, sin rango, para el trabajo en tierra, tampoco encaja, y el avión de ataque no lo abandonará. Además de un planeador frágil. Un avión moderno debe tener un largo alcance, porque todas las bandas adecuadas (y las máquinas de chorro desde tierra no despegan muy bien) serán el primer objetivo de los misiles tácticos operacionales. Pero con el alcance de los MIGs solo un problema.

[0255]

Cita: Maksus

MIG: bien hecho, por supuesto, pero el presupuesto de la Federación Rusa no es de goma. Dinero de desarrollo - GIVE, construcción de prototipos - GIVE,

¿Debería desarrollarse y fabricarse un MiG ligero de quinta generación de forma gratuita? ¿O quieres acabar finalmente con RSK MiG sin financiación?

Cita: Maksus

y donde ponerlos después? Si solo para exportación ... Pero con el dinero del cliente.

Ya 100500 veces escribieron en el sitio por qué necesitas un luchador ligero

[aleks 62 siguiente]

... ¿O quieres acabar finalmente con el RSK MiG ...

.... Tal vez su tiempo ya haya pasado .... Desde la época de la oficina de diseño de Myasishchev, Polikarpov y otros han pasado ???? ... Yak podría encontrar su nicho en la nomenclatura de la tecnología .... Y Migu no perseguir y romper allí , donde en general ya está "ocupado", pero se enfocará, por ejemplo, en drones de choque y será el primero y mejor allí ...

[Corsair0304]

Está claro que se necesitará mucho dinero para el desarrollo, las pruebas y la ejecución.
Pero el hecho de que el ejército ahora necesita un profundamente modernizado, y en el futuro, un nuevo caza ligero de primera línea, tampoco puede ser ignorado.
Quizás el artículo de hoy sea una base para el futuro. A pesar de que la 1.44 se creó hace mucho tiempo, muchas de sus soluciones de diseño todavía se miran con envidia desde detrás del montículo. Sí, y me atrevo a sugerir que fue precisamente por los intentos de los "socios jurados" que este proyecto se cerró, porque el T-50 todavía estaba en el papel y pudo haber sido ejecutado en un túnel de viento en alguna parte, y el 1.44 se elevó por los aires. Incluso como laboratorio volador, ¡pero VOLANDO! Y ahí, y la serie no está tan lejos.

¡Entonces MiG es una luz verde! Y- Sí: Su y MiG no son competidores, son máquinas mutuamente complementarias con diferentes tareas y tácticas. Citaré un extracto del artículo de VO http://topwar.ru/64207-v-teni-bolshogo-brata-o-protivostoyanii-mig-29-i-su-27.ht
ml:
"Los representantes de la Oficina de Diseño de Mikoyan no dudaron de que el MiG-29 era el mejor de su clase, además, estaban seguros de que en muchos aspectos incluso supera al pesado Su-27. Para decidir qué avión tiene las ventajas, el MiG-29 o el Sy-27, Podría ser muy simple: en una batalla aérea de entrenamiento. Además, dicha batalla permitiría simular las acciones de su flota mixta contra un oponente convencional. Desarrollar tácticas de acciones tanto contra un solo caza pesado como contra el "bulto" de F-15 - F-16. y muchos institutos militares y civiles TsNII-30, GNIKI, LII, TsAGI, NIAS apoyaron esta idea. El único oponente era Mikhail Petrovich Simonov. Sin embargo, había una persona que podía llegar a un acuerdo con Simonov, era el jefe del Centro de Combate Lipetsk Sylambek Askanov. Y las batallas se llevaron a cabo. Más de cien batallas demostraron que el 80 por ciento de la ventaja estaba en el lado del MiG-29. Además, el MiG ganó tanto a corto como a medio e incluso batallas de maniobras de largo alcance, que obviamente se consideraban el "patín" del Sy-27. Como sugirieron los mikoyanitas, no fue el poder de su localizador lo que pasó a primer plano, sino el tamaño de nuestro "vigésimo noveno". Este resultado se volvió ensordecedor para muchos, y prefirieron no publicitarlo ... "

[ленивый]

y en África, perdió su impulso en una batalla real, Argelia devolvió el Migi de Rusia mientras compraba activamente otro equipo militar, Malasia, después de haber explotado el Migra, luego compró el Miguel. Debe admitirse que el Migi perdió no solo en el mercado interno sino también en el extranjero. Pero sinceramente deseo que Migu tenga éxito en el desarrollo de un nuevo caza ligero del siglo XXI y deseo que no sea menos legendario que el Mig-21

[Corsair0304]

Una batalla en África está lejos de ser un indicador de la superioridad de un vehículo sobre otro. Exactamente la misma circunstancia para la devolución de MiG comprados anteriormente por Argelia y Malasia: un buen movimiento de marketing y propuestas de la competencia, como resultado: "Esto es solo un negocio, nada personal".
Sí, el punto no es qué auto es mejor, originalmente fueron diseñados para diferentes propósitos, aunque se superponen en algo.
Aquí hay otro: "El segundo error de Rostislav Apollosovich Belyakov en esos años fue que no quería encarnar la próxima modificación en metal: el MiG-29MZ. Era una máquina del tamaño de MiG-29, pero al mismo tiempo capaz de realizar tareas con un radio de acción mayor que el del Sy-27 con un alcance de aproximadamente 4000 km, equipado con un reabastecimiento de combustible en el aire. Además, era un caza multifuncional en toda regla capaz de "trabajar en tierra" en condiciones meteorológicas difíciles día y noche. Belyakov temía que este dispositivo "cortaría el oxígeno" de su principal desarrollo: el caza MFI El MiG-29MZ fue una modernización del MiG-29M: una estructura soldada hecha de una aleación de aluminio y litio era un 10 por ciento más grande en área que la del MiG-29, además se agregó un control horizontal montado en la parte delantera. trabajar en objetivos puntuales terrestres ".

[Corsair0304]

La interacción de diferentes tipos de máquinas.

[aleks 62 siguiente]

... Además, el MiG ganó batallas de maniobras de corto y mediano alcance, incluso de largo alcance, que obviamente se consideraban el "patín" del Sy-27 ...

... En cuanto a los detalles de media y larga distancia, por favor ..... ¿Qué tan interesante es? ¿Qué diferencia tiene el avión para las dimensiones geométricas del cohete? ... Especialmente a estas distancias ...

[aleks 62 siguiente]

... aunque solo sea para exportación ... pero con el dinero del cliente ...

... idea inteligente ...

[Zaurbek]

¿Qué motores quieres entregar de forma interesante?

[dyksi]

Hubo información de que Klimovtsy estaba listo para emitir los motores de la primera etapa para el LFI, (para un avión bimotor). Durante MAKSA, Sergey Korotkov informó al presidente sobre el desarrollo del MiG Design Bureau y el presidente aprobó todas las iniciativas del MiG RSK, por lo que ver las cosas movidas desde el punto muerto.

[iliitchitch]

Cita: dchegrinec

Luego puede cambiar de inmediato a una versión no tripulada de una avioneta de la quinta generación.

¿Pero cuándo volveremos a gatear?

[gladysheff2010]

Cita: Ingeniero

"RSK MIG sobre la base del Yak-130 está desarrollando un caza ligero" - ¿nada confunde?

Lea con más atención: "La Corporación MiG, basada en el prototipo MiG-1.44, está desarrollando otro caza de quinta generación prometedor". , especialmente porque este es el camino en el que pueden tener lugar descubrimientos inesperados y difíciles de conseguir.

[chunga-changa]

En teoría, debería haber un caza biplaza pesado con dos motores XXX, con electrónica potente, con una gran variedad y cantidad de armas de ataque y alto rendimiento para batallas aéreas de largo alcance, para una guerra "seria". Además, se necesita un caza ligero de un solo asiento con un motor XXX. Con equipos más modestos, armas de ataque y misiles altamente efectivos para combate aéreo a medio y corto alcance, para conflictos de baja eficiencia o con objetivos limitados.

[ленивый]

Agregaría un despegue y aterrizaje más cortos y menos exigentes en la pista. Tenga en cuenta que los Su-27 nunca se han utilizado en un ejercicio de aterrizaje en la autopista. MiG-29, Su-25 pero no Su-27

[Vadya718]

Idealmente, todo es correcto, si solo los fondos presupuestarios asignados son suficientes sin triturar dinero destinado a otro tipo de armas ... O buscarán formas "alternativas" en forma de congelación de depósitos de pensiones ...

[chunga-changa]

Las contribuciones de pensiones se trituran para propósitos completamente diferentes, y otras salen, unas cincuenta veces más caras que desarrollar un avión.) Ya existe un pesado T-50, que oficialmente cuesta 2 millones. El desarrollo de un nuevo MIG debería costar menos, mucho ya ha sido resuelto, y Se supone que el avión es más simple y más barato. Pero incluso si también son 2 mil millones, es una gota en el océano; un puente a Crimea será cinco veces más caro.

[501Legion]

Para ser honesto, ¡ya es hora!

[chaqueta acolchada]

Lo más probable es que lo hagan para exportar a otros países, por ejemplo, la información mostrada en uno de los foros de que Rusia ayuda a desarrollar un nuevo luchador para Irán en lo que respecta a la verdad no puedo juzgar.

[0255]

Cita: chaqueta acolchada

Lo más probable es que lo hagan para exportar a otros países, por ejemplo, la información mostrada en uno de los foros de que Rusia ayuda a desarrollar un nuevo luchador para Irán en lo que respecta a la verdad no puedo juzgar.

El tamaño se parece más a un avión de entrenamiento que a un caza.

[chaqueta acolchada]

Sí, lo más probable. Aquí hay una foto del prototipo:

Algo muy ligero y muy similar al Yak-130.

[Vitaly Anisimov]

Este se mostraría en todo su esplendor ...! ¡Trabaja con él y trabaja ...! Pero el bastardo será astuto si todo está con él ...

[Maks7877]

Ya es hora de desarrollar un competidor F-35, más masivo, pero tradicionalmente con 2 motores.
Y luego el T-50 es demasiado grande para la cubierta.

[Izotovp]

Para la cubierta, es más ventajoso tener un avión pesado en términos de características de impacto y uno ligero para los operativos)))
Y la longitud de la plataforma se decide por una buena relación empuje-peso.

[mav1971]

La longitud de la cubierta: el tema del desarrollo de catapultas electromagnéticas. En el caso de Rusia, aunque robó los tiempos de vapor de la Segunda Guerra Mundial del Merikos. Además, no se debe olvidar el viaje completo del transportista.


La relación de empuje-peso es demasiado buena, pero la pérdida de 500 kilómetros de radio de combate debido a la terrible glotonería en el modo de despegue está demasiado rezagada: (

[saturno.mmm]

Cita: Maks7877

Y luego el T-50 es demasiado grande para la cubierta.

Depende del tamaño del mazo.

[Ingeniero]

Cita: Haettenschweiler

- Es bueno que MiG haya decidido competir. Porque con el Sukhoi Superjet, por ejemplo, todo salió muy mal. No es un hecho que Sukhoi tampoco "llenará" el T-50.

El hecho es que el T-50 y el Super-Puperjet eran personas diferentes. Para trabajar en Puper, se organizó una oficina: GSS (aeronave civil en seco). Entonces, incluso los estudiantes, los diseñadores de 3d max trabajaban allí, incluso tenían el jefe de un departamento, lo siento, un departamento, había un anunciante que se dedicaba a estructuras de marcos hechas de tuberías. Toda esta banda fue diluida ligeramente por especialistas en el plan de perfil y un montón de contratos de otras organizaciones, en particular, la Oficina de Diseño de Tupolev. Dado que todo este paquete no podría haber dado a luz ni siquiera a esto, el proyecto fue inicialmente esbozado por especialistas en temas militares, es decir, trabajando en KB fighters. De aquí proviene el mayor problema de la aeronave: la tecnología de fabricación y procesamiento de piezas y componentes de una aeronave civil de acuerdo con los estándares de un caza de combate. Por lo tanto, Duper crepitó en TsAGI al 70% de la carga. Normalmente, un avión prototipo puede soportar más del 100% de la carga, lo que indica un mayor margen de seguridad de la aeronave, establecido en los cálculos, por lo que es posible aligerar algunas de las partes, lo que tendrá un efecto positivo en el peso de la aeronave. El cajón Su-27 totalmente fresado es bueno, pero el marco totalmente fresado del Puper es malo. Pero hasta que se aprobaron las pruebas estadísticas, los "especialistas" del SCAC no sabían esto, y no podían, tenían otra tarea: empujar equipos importados en el avión. Tuve que modificar el diseño, pero cómo lo hicieron no es difícil de entender: los vigorosos tornillos franceses no fallaron.

[Rus86]

CCJ es un avión bastante cómodo, lo subí a la vez. que todos lo culpan? ¿No está completamente ensamblado en Rusia?

[iliitchitch]

Cita: Haettenschweiler

- No es solo y no tanto la falta de dinero. Las fechas están cambiando. Hasta ahora, hasta el decimoséptimo año. Pero nadie puede garantizar que en el siglo XVI volvieron a mudarse durante un año, o incluso dos.

Estoy de acuerdo, hay muchos problemas, pero el hecho de que se cambien los términos es poco probable. Un avión "crudo" no se permitirá en el cielo, pero cincuenta dólares volarán, volarán. Los constructores se esforzarán. Hasta donde yo sé, hubo un problema serio con los motores, y también hubo algunos problemas con las armas ... ¡Pero cuando este apuesto hombre vaya a las tropas, nos regocijaremos! ... Bueno, es como un niño en una familia joven, hasta que todo el ramo de llagas se engancha ...

[mav1971]

Siendo optimista, pero viendo a nuestras empresas de construcción de motores en Wangui que los motores para la generación 5 tendrán las características requeridas no antes de 2020-2022.

[fa2998]

Cita: Coronel negro

Sin embargo, de acuerdo con este esquema y "Grippens" con "Wiggens", "Eurofighter", "Mirages", "Lavi". No creo que este sea un camino sin salida.

Bueno, no todos "pato" aquí - algunos se conformaron con un ala delta, algunos usaron pequeñas superficies aerodinámicas horizontales (por cierto, en el Su-33, no lo llamamos un "pato"). Y luego están los aviones de tercera y cuarta generación, y el MiG 3 Fue diseñado como un caza de 4ª generación. NO ES POSIBLE CONSTRUIR UN AVIÓN DE 1.44ª GENERACIÓN EN LA BASE 4, que tiene 5 años a la hora del almuerzo. ¡Tenemos que empezar DE NUEVO! Bueno, primero, vamos a ocuparnos del caza "pesado" de la 4ª generación-PAK FA. Déjalo ir a las tropas en decenas y cientos ...

[iliitchitch]

Cita: mav1971

Siendo optimista, pero viendo a nuestras empresas de construcción de motores en Wangui que los motores para la generación 5 tendrán las características requeridas no antes de 2020-2022.

Uno solo puede adivinar lo que está sucediendo en la construcción del motor. Este es un lugar débil con nosotros. Siempre ha sido.

[tiníbar]

Cita: MIKHAN

Ligeros y maniobrables que necesitamos ... con tecnología PAK

Y moderado en precio ...

[Tjeck]

Es hora, la Oficina de Diseño de MiG merece más atención. Aunque considero que la serie 27x de secadores es el luchador más elegante y exitoso en los últimos 40 años, pero los Mikoyanitas siempre han estado a la vanguardia: por un momento, 25/31 vale la pena, y el 29 es un buen caballo.

[Leeder]

Cita: MIKHAN

Cita: ruslan

estos lo que le? opción interesante

Tal vez este? Por qué reinventar la rueda ....?

Yak -130, este es un avión de ataque ligero máximo.
Un caza ligero del mismo MiG-35 no nos haría daño, es muy bueno, finalizar aviónica, motores, bueno, el sigilo no hará daño ...