Military Review

Noticias del proyecto "Lever-AV".

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La industria de defensa rusa continúa creando y produciendo nuevos medios de guerra electrónica. En la actualidad, la Planta Mecánica y Óptica de Kazan, que forma parte de Radioelectronic Technologies Concern (KRET), está completando el trabajo de desarrollo del proyecto actualizado del complejo de lucha radioeléctrica "Lever-AV". Varias unidades de este complejo en la configuración básica ya se han transferido a los militares a principios de año. En un futuro cercano, los especialistas de Kazan tienen la intención de completar la ejecución de la orden de 2015 al año y luego continuar con el despliegue de la producción de sistemas modernizados.


Según informes de prensa, hace unos días, el director general adjunto de la planta óptico-mecánica de Kazan, Alexey Panin, habló sobre el estado actual del proyecto Lever-AV. En un futuro próximo, la planta debe completar la entrega de complejos EW como parte del pedido para el año 2015. Parte de esta tecnología fue transferida al cliente anteriormente. Se planea poner en servicio varias unidades de nuevos complejos en el futuro previsible.

Además, la planta de Kazan y KRET ya están haciendo planes para la producción en masa de sistemas prometedores que son el desarrollo de los existentes. Según A. Panin, en 2016 o en 2017, está previsto comenzar la producción en masa de una versión mejorada del complejo Lever-AV. KRET está completando el trabajo de desarrollo de este producto, lo que abre el camino para la producción en masa.



Hasta la fecha, la planta óptica y mecánica de Kazan y las empresas relacionadas han dominado la producción de sistemas avanzados de EW diseñados para la instalación en helicópteros de la familia Mi-8. A principios de marzo de este año, se informó que KRET construyó y transfirió a las fuerzas armadas tres helicópteros Mi-8MTPR-1, equipados con los últimos complejos EW. En ese momento, Igor Nasenkov, Primer Director General Adjunto de Radioelectronic Technologies Concern, señaló que la entrega de nuevos equipos se había adelantado a lo previsto en aproximadamente un mes.

Al mismo tiempo, representantes de la industria de la defensa y la prensa revelaron algunos detalles del nuevo proyecto. Según los datos disponibles, el complejo de guerra electrónica Lever-AV está diseñado para suprimir las estaciones de radar y los sistemas de comunicación del enemigo para garantizar el funcionamiento seguro de sus tropas. El equipo especial del complejo se instala en los helicópteros de los modelos existentes, lo que garantiza la movilidad requerida y la flexibilidad de uso.

Se informó que el producto "Lever-AV" es una variante del complejo diseñado para su instalación en aviación técnica. Además, hay información sobre la creación de otros sistemas de la familia "Lever", destinados a ser utilizados en otros medios. En particular, es posible instalar equipos especiales en varios equipos terrestres. Sin embargo, por el momento solo se sabe sobre la instalación del complejo de guerra electrónica en helicópteros de la familia Mi-8.

Debido al secreto del proyecto, la mayor parte de la información sobre el nuevo complejo aún no se ha anunciado. Sólo se conocen algunos hechos generales sobre el sistema, que, sin embargo, nos permiten sacar algunas conclusiones preliminares. Según informes de medios nacionales, el complejo Lever-AV es capaz de suprimir los equipos electrónicos del enemigo a una distancia de aproximadamente 100 km. Esto asegura el trabajo simultáneo en varios objetivos.

Cuando se convierte a un transportista complejo EW, el helicóptero Mi-8 experimenta cierto refinamiento y recibe un conjunto de equipos especiales. Así, en el compartimiento de carga, se instalan bloques relativamente grandes de equipos, sistemas de control del complejo, etc. A los lados del fuselaje se monta un conjunto de antenas y otros medios del complejo. Según los datos disponibles, se utilizan matrices de antenas multitrayecto para transmitir interferencias. Los elementos más notables del complejo de antenas son dos matrices de antenas montadas en los lados frente a la escotilla de carga trasera.

Para la seguridad de la tripulación, la cabina recibe un blindaje adicional que protege a las personas de los efectos negativos de la poderosa radiación electromagnética. La amplia gama de sistemas de interferencia requiere una potencia de señal adecuada, por lo que el blindaje de la cabina es un elemento indispensable para equipar el helicóptero de la base.

Según los datos disponibles, el complejo Lever-AV es capaz de detectar la radiación de los equipos electrónicos del enemigo y analizarlos. Utilizando la biblioteca existente con firmas de una gran cantidad de sistemas electrónicos, el complejo puede determinar el tipo de objetivo y elegir independientemente el tipo de interferencia más efectivo en esta situación. Por lo tanto, el nuevo complejo EW puede adaptarse a la situación y utilizar la interferencia que sea más apropiada en este caso. Según los desarrolladores, en el futuro la biblioteca se repondrá con los registros de los nuevos sistemas radioelectrónicos con los que el complejo puede encontrarse durante el curso de las operaciones de combate.

Como se desprende de los datos disponibles, los helicópteros Mi-8MTPR-1 con equipo especial podrán contrarrestar complejos de defensa aérea, suprimir los canales de comunicación y control, y también proteger a sus tropas de diversos medios de destrucción utilizando sistemas de control y guía radioelectrónicos.

Ahora KRET y Kazan Optical and Mechanical Plant, junto con algunas empresas relacionadas, siguen cumpliendo la orden del Ministerio de Defensa para el suministro de helicópteros Mi-8MTPR-1 con sistemas EW "Rychag-AV" en la configuración básica. Los primeros tres autos con equipo especial fueron entregados al cliente a principios de marzo 2015. En un futuro próximo, la industria pretende completar el montaje de varios helicópteros nuevos y también transferirlos al cliente.

Especialistas de la preocupación de "Tecnologías radioelectrónicas" están completando el trabajo en el proyecto para la modernización del complejo "Lever-AV". Durante los próximos dos años, la versión mejorada del complejo debería entrar en producción en masa. Para la próxima vez, es probable que ambas versiones de Lever-AV se operen en paralelo.


En los materiales de los sitios:
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://ridus.ru/
autor:
Fotos utilizadas:
Kret.com
16 comentarios
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  3. Mangel Olys
    Mangel Olys 1 de octubre 2015 09: 57 nuevo
    +3
    Estoy orgulloso de mis compatriotas y colegas.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 1 de octubre 2015 20: 38 nuevo
      +1
      Cita: Mangel Olys
      Un conjunto de antenas y otras instalaciones del complejo están montados a los lados del fuselaje .....
      ¿Me gusta esto?
  4. Lecha57
    Lecha57 1 de octubre 2015 09: 59 nuevo
    +1
    Tendremos que trabajar con esto, porque esto es solo el comienzo.
  5. NEXUS
    NEXUS 1 de octubre 2015 10: 18 nuevo
    +6
    Un buen sistema de palanca. Y muy necesario. Se rompería en Siria.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      gjv 1 de octubre 2015 16: 49 nuevo
      0
      Cita: NEXUS
      Correría en Siria.

      Cita: Pal2004
      100 km !!!!!

      Estados Unidos está aterrorizado ...
  6. Vic
    Vic 1 de octubre 2015 10: 45 nuevo
    -4
    debido a que el blindaje de la cabina es un elemento indispensable para equipar el helicóptero base.

    Sería interesante saber: 1. Cómo van a apantallar las "ampollas" (acristalamientos) de la cabina. 2. ¿Cómo se tuvo en cuenta la reflectividad de la superficie inferior de las palas del rotor? 3. Calzoncillos plomados, ¿los pilotos recibirán una camiseta? 4. ¿Se añadirán a la "ración de vuelo" medidas de rehabilitación para la tripulación en forma de 200 gramos de vino tinto "seco" de uva? Preguntas ... preguntas ...
    1. Vic
      Vic 1 de octubre 2015 14: 16 nuevo
      -1
      Cita: V.ic
      Preguntas ... Preguntas ...

      Bueno, "menos años", ¿no hay argumentos para la respuesta? ¡Eso es! Menos si no mueves las circunvoluciones de tu cerebro ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. gjv
        gjv 1 de octubre 2015 16: 51 nuevo
        0
        Cita: V.ic
        Bueno, "minusyars",

        No, Víctor, no hice menos ...
        Vamos, mueve tu cerebro ... Compañero
    2. gjv
      gjv 1 de octubre 2015 15: 10 nuevo
      +3
      Cita: V.ic
      ¿Cómo van a tapar las "ampollas" (vidriado) de la cabina?

      Para evitar la penetración de interferencias electromagnéticas, que pueden interferir con el trabajo, en la cabina y en el compartimiento del equipo de aviónica de la aeronave, se utiliza una película delgada de indio y óxido de estaño, oro, plata u otros materiales similares, que se inserta en el acristalamiento de la cabina, que se lleva a cabo al empacar múltiples Paneles de acristalamiento de polímero acrílico.
      El acristalamiento de la cabina contiene muchos paneles transparentes de acristalamiento empaquetados, soportes internos y externos, un sello resistente a la intemperie, una pantalla electromagnética de película y una película de conexión. Los soportes están hechos de material conductor entre el cual se insertan los paneles empaquetados. Se instala un sello entre el soporte del panel de vidrio exterior y los paneles de acristalamiento. Se instala una pantalla electromagnética entre dos paneles de acristalamiento adyacentes y está hecha de material conductor. La película de conexión está hecha de material conductor y conecta eléctricamente el perímetro externo de la pantalla electromagnética de la película con un soporte de unidad de vidrio externo. Se logra una conexión eléctrica confiable entre la pantalla electromagnética de la película y el soporte de la unidad de vidrio externa, eliminando el impacto en la pantalla electromagnética de la película de la fuerza de sujeción entre los soportes de la unidad de vidrio interna y externa.
      En el perímetro exterior del acristalamiento como parte integral, se instala un marco de montaje de un soporte de ventana de doble acristalamiento de metal, que se sujeta a una abertura en el cuerpo del avión hecha de material metálico (conductor), asegurando así el acristalamiento al cuerpo del avión.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. gjv
      gjv 1 de octubre 2015 15: 16 nuevo
      0
      Cita: V.ic
      ¿Cómo se tuvo en cuenta la reflectividad de la superficie inferior de las palas del rotor?

      Por ejemplo, los lóbulos de antena de las antenas se dirigen fuera del bucle de rotación de tornillo.
      O una cuchilla de salto automática.
    5. El comentario ha sido eliminado.
    6. gjv
      gjv 1 de octubre 2015 15: 21 nuevo
      +1
      Cita: V.ic
      Calzoncillos con plomo, se emitirá una camisa para los pilotos?

      Sí, OZK ... matón
    7. gjv
      gjv 1 de octubre 2015 15: 22 nuevo
      0
      Cita: V.ic
      ¿Se introducirán en la "ración de vuelo" medidas de rehabilitación para la tripulación en forma de 200 gramos de vino tinto "seco" de uva?

      Licor "Chasis" ... matón
  7. Pal2004
    Pal2004 1 de octubre 2015 12: 56 nuevo
    +1
    Esta es la palanca - 100 km !!!!!
    1. shans2
      shans2 1 de octubre 2015 23: 30 nuevo
      0
      unos cientos de kilómetros de hecho ... y en la aceptación militar y en el video de este foro, lo anterior es de largo alcance. así como "krasuha" puede funcionar muy lejos.
  8. shans2
    shans2 1 de octubre 2015 23: 26 nuevo
    0
    no tiene análogos en el mundo, ¿dónde está el profesor de Israel?) wassat
    1. aws4
      aws4 3 de octubre 2015 07: 11 nuevo
      +2
      ¿Por qué necesitas un profesor? Al menos estoy en el tema y no un boom. ...