Military Review

El nacimiento del bombardero delantero Su-34.

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Los contornos de los bombarderos se asemejan a una enorme raya, que se escondió en las profundidades ...


El nacimiento del bombardero delantero Su-34.


1. No hace mucho tiempo pude visitar la planta de aviones de Novosibirsk. Chkalov (NAZ) - una sucursal de la "Compañía" Sukhoi "de JSC donde producen el legendario Su - 34. 20 Marzo 2014, el Su-34 fue el primer avión de combate adoptado oficialmente en la Rusia post-soviética.

Los miembros de la OTAN llaman a este bombardero Fullback ("Defensor"), nuestros pilotos, cariñosamente lo llaman "Patito", y seguro que hay una explicación para esto. Pero cuando este "patito" se movió hacia la pista, condujo a 7-10 metros de mí, me sentí encantado con la belleza y el poder de este pájaro de acero.

¿Qué me recuerda a este motor (y este motor del "secado")? Recordé que unidades similares estaban en el primer avión del joven Sky Walker de Star Wars cuando compitió en su primer avión.



2. Esta no es la primera vez que he estado en esas instalaciones, por lo que la conversación habitual en el punto de control, el inventario del equipo que se está introduciendo y una breve sesión informativa no son sorprendentes. Entonces empezamos a trabajar.
Solo piense: Su-34 contiene 57 de miles de piezas que se deben ensamblar en el orden correcto. Algunas unidades, como el motor, se ensamblan no aquí, sino en otras plantas, donde se prueba y se transportan al taller de ensamblaje, donde se monta en la carrocería del avión.



3. Estamos ubicados en uno de los muchos talleres de ensamblaje de agregados. El proceso más laborioso y tedioso en la etapa de ensamblaje del fuselaje es la perforación de agujeros. Anteriormente, todos los agujeros perforados en las existencias con un taladro manual. Ahora los dispositivos automáticos perforan pequeños orificios en la máquina y luego perforan el diámetro requerido en la grada.



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5. Aquí, las tomas de aire se ensamblan y tres fragmentos del futuro automóvil se acoplan a las existencias, la parte de la cabeza, la entrada de aire y la parte de la cola. En esta etapa, las personas 15 están empleadas.



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8. La tercera etapa del taller de ensamblaje es la más interesante: comprobar la estanqueidad de la máquina. Por primera vez escuché esa palabra: rociar, y la brigada que realiza este procedimiento se llama aspersores. Parece realmente simple: el automóvil se conduce en una caja enorme y se riega. El diseño de la máquina es complicado, y no todos los lugares donde la gente puede conseguir. Para eliminar errores y fallos de funcionamiento, inventaron un "truco" de este tipo: encierran papel especial, cuando es necesario, apagan toda la máquina y la regan. Después de completar el riego, observan si el papel está mojado, luego determinan el porcentaje de ingreso de agua y eliminan los canales a través de los cuales ha entrado la humedad.



9. Llegamos un poco antes, el auto aún no está listo para las pruebas de irrigación, pero como dicen, el pase fue escrito.



10. “¿Quienes quieren ver el taller de montaje desde arriba?” Con estas palabras, uno de los miembros del personal de la tienda se acercó a nosotros. Junto con un corresponsal de un periódico militar, subo a una plataforma especial donde nos estaba esperando Oksana, el operador de la grúa. Con la ayuda de esta grúa transportamos varios fragmentos pesados ​​del cuerpo de la aeronave. Bueno, nos limitamos a recorrer toda la tienda.



11. Preparación de la carcasa de secado para la prueba de fugas.



12. En la tienda al mismo tiempo trabajando en varias máquinas. Por cierto, al final del taller, detrás de la cerca, está la producción de Superjets.



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15. Taller de montaje, donde se trabaja con alas. El sistema de combustible está siendo finalizado.



16. Comisión de aceptación



17. Fragmento del depósito de combustible. Anteriormente, pensé que en el automóvil solo se colocaban tanques ordinarios, bueno, quizás alguna forma especial, debido a los matices de diseño. Pero no, todo es mucho más complicado! Se creó un sistema único de bombeo y bombeo que garantiza y es responsable del equilibrio uniforme del combustible en todo el sistema y, lo más importante, lo hace en todos los modos de vuelo del SU-34.



18. Un sentido del humor, incluso en una producción tan seria debería estar presente)



19. Transporte de un fragmento del ala.



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22. En lugar de almorzar, vamos a ver las pruebas de los aviones ya completados. Revisando los documentos nuevamente, y en pocos minutos estamos en el campo. Al comienzo, se están preparando dos autos, uno acaba de abandonar las gradas de la planta, el segundo ya se ha pintado, este es su vuelo de prueba extremo. Ella ya se sentará en el estante prescrito a ella.



23. Aún no ha crecido "chica", hoy tiene las primeras pruebas. Muchas personas creen erróneamente, ya que el Su-34 comenzó a producirse en serie, ¿por qué probarlo en diferentes modos? Con esta opinión en la raíz, no estoy de acuerdo en la fábrica, porque durante las pruebas, todo debe ser provisto para que los pilotos en la unidad de combate puedan volar de manera confiable, segura y segura.



24. Mientras trato de mantenerme caliente con el viento penetrante, esta máquina se encuentra en los preparativos finales. Los pilotos ya están en la cabina del piloto.



25. Look profesional con mayúscula. Los chicos saben sus cosas en todo el porcentaje de 150. Por cierto, verifican el rendimiento de vuelo de la máquina cuando vuela a una velocidad extremadamente baja y tan alta como sea posible en modo supersónico. En tales modos en combate las unidades no vuelan. El piloto de prueba de todo el vuelo 4 durante dos horas por los pilotos de fábrica, y otro vuelo 3 realizado por los pilotos del cliente ya.



26. Antes de la salida, se prueban todas las alas y aviones.



27. Así que otro carro es transportado al sitio de prueba.



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29. Tal vez esta es la impresión más vívida: cuando en 7-10 a metros de mí, este auto retumbó, avanzando en la pista. El rugido de los motores cubre y uno o dos segundos no pueden oír nada. Luego, justo antes del despegue, Su-34 apagó los motores a plena capacidad. "Si solo supieras lo alto que estaba allí ahora", un oficial que estaba cerca nos dijo ...



30. El nuevo pájaro de acero, que había hecho una carrera corta, se desprendió bruscamente del suelo y en pocos segundos desapareció entre las nubes bajas flotantes, hacia el sol y hacia su hábitat.

Originador:
http://loveopium.ru/news/su-34.html
23 comentarios
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  1. svp67
    svp67 2 de octubre 2015 06: 29
    +23
    Un "birdie" muy necesario para Rusia ... Gracias a los diseñadores, ingenieros y trabajadores, así como al autor del informe.
    1. loca
      loca 2 de octubre 2015 07: 00
      +18
      Hermosa Bueno, podemos alegrarnos, finalmente ellos experimentarán en condiciones reales de combate. En Siria, 6 parece ser ya piezas, probablemente pronto llegarán. soldado Ningunas pruebas y ejercicios reemplazarán la operación de combate real.
      1. rastreador
        rastreador 2 de octubre 2015 07: 29
        +6
        es allí donde todo el "complejo de aviación de primera línea" será útil de la mejor manera
      2. avt
        avt 2 de octubre 2015 08: 49
        +8
        Cita: crazyrom
        ¡Belleza!

        ¡No es esa palabra! No importa cuánto mire el auto, no me cansaré. De todos modos, es genial que no perdieran ese auto en los años 90 estáblecido,
        1. EL SELLO
          EL SELLO 2 de octubre 2015 11: 06
          +2
          El articulo es interesante. ¿Y qué pasó con el Yak-141? Parece ser un proyecto muy prometedor.
          1. 0255
            0255 2 de octubre 2015 12: 50
            +3
            Cita: THE_SEAL
            El articulo es interesante. ¿Y qué pasó con el Yak-141? Parece ser un proyecto muy prometedor.

            Su programa se terminó a principios de la década de 1990, parte de la tecnología se vendió a Lockheed para su F-35.
    2. rastreador
      rastreador 2 de octubre 2015 07: 27
      +7
      El Patito hizo un excelente trabajo en la guerra del 888, extinguió al Buki ucraniano, aunque no fue adoptado para el servicio. El nacimiento no fue fácil durante los difíciles años 90
      1. Falcon
        Falcon 2 de octubre 2015 10: 03
        +3
        Me pregunto cómo fue detrás de su cerca que resultó la producción de superjets.

        Si Su-34 lo hace en Novosibirsk y el Superjet en Komsomolsk.
        1. Jandarm
          Jandarm 2 de octubre 2015 13: 30
          +5
          En Novosibirsk, realmente hay un conjunto de cabañas para un superjet
          Asamblea final en Novosibirsk no
  2. jetfors_84
    jetfors_84 2 de octubre 2015 07: 25
    +5
    La máquina es hermosa y decente, pero ¿por qué es "legendaria" ???? ¿Qué se ha hecho ya famoso en las batallas ???
  3. SeregaBoss
    SeregaBoss 2 de octubre 2015 07: 40
    +8
    Gran reportaje fotográfico!
    También me encantaría trabajar en el montaje de este maravilloso pájaro.
    ¡Cielo despejado y despejado para todos los patitos! sonreír
  4. FID
    FID 2 de octubre 2015 09: 14
    +13
    El informe es bueno, ¡una palabra! Pero, me complació la frase: "Antes del vuelo, se realizan pruebas de todas las alas y aviones" ... El avión, si no es un biplano, tiene UNA ala. Hay DOS CONSOLAS DE UNA ALA. Hay varios planos de dirección (superficies). Es una pena que los corresponsales de aviación estén poco versados ​​en el tema ...
    1. rastreador
      rastreador 2 de octubre 2015 12: 44
      +1
      Bueno, no carpas, tomaste listones y cola por alas
      1. FID
        FID 2 de octubre 2015 13: 24
        +4
        Cita: guardabosques
        Bueno, no carpas, tomaste listones y cola por alas

        ¿Qué listones ??? El PGO (plumaje horizontal anterior) NO es listones y las plumas de la cola NO son alas.
        1. Barmalei
          Barmalei 2 de octubre 2015 18: 59
          0
          CCI
          ¿Qué listones ??? El PGO (plumaje horizontal anterior) NO es listones y las plumas de la cola NO son alas.

          Bueno, el piloto sabe mejor, ahí está. Urge toda la planta de Gorbunov necesita ser reentrenada.))
        2. Barmalei
          Barmalei 2 de octubre 2015 19: 35
          0
          Sory, no entendí de inmediato. Pensé que eras del ala.
  5. Sochi
    Sochi 2 de octubre 2015 09: 42
    +3
    Impresionante ... Es genial que tengamos una técnica así.
  6. Snob
    Snob 2 de octubre 2015 11: 10
    +2
    Trabajo muy minucioso ... Esta es solo la punta del iceberg, y cuántas empresas están involucradas en la producción de estas 55 mil partes ...
  7. 52
    52 2 de octubre 2015 16: 32
    +1
    Gran informe!
  8. grisch
    grisch 2 de octubre 2015 18: 06
    +1
    Me estoy uniendo Gran informe !!!
  9. Diviz
    Diviz 2 de octubre 2015 19: 56
    -1
    Tanque volador - T90 en empuje de chorro. Más compacto que tu22.
  10. pescimakhi
    pescimakhi 3 de octubre 2015 08: 07
    0
    ¡Poder en perfecta forma! "pato" es super !!!
  11. Rossiyanin
    Rossiyanin 3 de octubre 2015 12: 21
    0
    El avión más bello de la tierra.