Military Review

Coche blindado antiaéreo Austin

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Al comienzo de la 1915 del año, la fábrica de Putilov construyó cuatro vehículos blindados antiaéreos Russo-Balt Tipo T armados con pistolas anti-aerostáticas 76,2 mm, y cuatro vehículos de transporte basados ​​en el chasis Tipo M. Ya durante las primeras pruebas, esta técnica mostró sus capacidades reales y pudo interesar a los militares. Como resultado, el Ministerio de Defensa ordenó varios vehículos blindados más con cañones antiaéreos, que estaban planeados para ser utilizados para la defensa aérea de las tropas.


Poco después de los primeros vehículos blindados Tipo T, varias pistolas autopropulsadas antiaéreas fueron construidas sobre la base de camiones blancos. Como base para tales vehículos de combate, se utilizó un chasis de camión de cinco toneladas, sobre el cual se montó una plataforma de carga con un soporte de pistola y algunas otras unidades. Una característica importante de los cañones autopropulsados ​​antiaéreos blancos fue la ausencia de cualquier reserva. Para simplificar y acelerar el trabajo, se decidió no equipar esta técnica con armaduras, dejando los cascos nativos y los elementos de los cuerpos a bordo. La unidad de artillería y las paradas de estabilizadores se tomaron casi sin cambios del proyecto anterior.

Las características de la operación propuesta de las máquinas con armas antiaéreas pueden prescindir de cuerpos blindados, ya que esta técnica no debería funcionar en el borde frontal. Sin embargo, más tarde se decidió volver a las ideas anteriores y equipar armas autopropulsadas autopropulsadas con unidades blindadas. El resultado fue la aparición de un nuevo vehículo blindado antiaéreo, conocido como el Austin.


Antiaéreo blindado "Austin" en la posición de almacenamiento. Foto Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917


Uno de los requisitos previos para la aparición del vehículo blindado Austin fue el trabajo que comenzó en agosto de 1914 en la fábrica de Putilov. Los especialistas de la compañía comenzaron a desarrollar un proyecto para modernizar la pistola Hotchkiss existente de calibre 57 mm, cuyo objetivo era garantizar el disparo con grandes ángulos de elevación. El aumento del ángulo de elevación máximo a 65 ° permitió el uso del arma para disparar a objetivos aéreos: globos y aviones. En este momento, los militares entendieron las perspectivas aviación y comenzó a usar activamente varios aviones. Como resultado, surgió la necesidad de contrarrestar los aviones enemigos.

En la primavera de 1915, la fábrica de Putilov completó toda la modernización del arma y propuso este desarrollo al ejército. El departamento militar, a su vez, se interesó en la herramienta actualizada y ordenó que comenzara la modernización de los productos existentes. Por orden de la Dirección General de Artillería, la planta debía producir y presentar el primer lote de cuatro armas modernizadas en los próximos meses. Esta arma fue planeada para ser usada como un arma para nuevos vehículos blindados antiaéreos.

Con el fin de simplificar el trabajo en el nuevo diseño del vehículo blindado antiaéreo, se decidió utilizar no solo las ideas existentes, sino también algunas unidades ya hechas. Por lo tanto, se construiría un vehículo blindado prometedor sobre la base del chasis del camión existente. Se suponía que el automóvil debía pedir prestada una cabina de conductor protegida de un automóvil blindado existente, así como un cuerpo de plataforma con la instalación de un arma.

A pesar de tomar prestadas algunas ideas y agregados, el automóvil blindado del nuevo tipo debería haber sido marcadamente diferente del "Tipo T" existente. El hecho es que para la construcción de autos nuevos se propuso utilizar camiones de tres toneladas hechos en inglés de la marca Austin. Las características limitadas de esta máquina afectaron algunas de las características de diseño del casco blindado y las unidades auxiliares.

El diseño general del casco blindado fue tomado del proyecto existente. La reserva completa debe recibir solo el compartimiento del motor y la cabina del conductor. La plataforma de carga con la instalación de la pistola estaba protegida solo por flaps bajos, que cubrían el cálculo y las unidades exclusivamente en la posición de almacenamiento, así como la hoja de alimentación. Además de la arquitectura general, se decidió tomar prestadas algunas unidades confeccionadas, principalmente la cabina.

La base para el nuevo coche blindado antiaéreo fue tomada chasis de camión "Austin". Tenía un diseño de bastidor tradicional y chasis con la fórmula de rueda 4 XX2. En frente del marco albergaba un motor de gasolina con una potencia 30 hp, detrás del cual estaba ubicada la cabina. En la configuración básica para la cabina estaba el cuerpo a bordo. El chasis tenía una suspensión dependiente con puentes de montaje en resortes de hojas. Había una transmisión por cadena al eje de transmisión trasero en la transmisión.

Al rehacer un vehículo blindado, el chasis existente perdió algunas unidades y recibió un conjunto de unidades nuevas. En la parte delantera del bastidor, se montó una caja blindada que cubría el motor y el conductor. El cuerpo se montó a partir de placas de blindaje con un grosor de 4-6 mm (según otros datos, 3,5 mm) sobre la base del marco. La protección de la plataforma de armas tenía una construcción similar. Las placas de blindaje disponibles proporcionan protección contra las armas pequeñas. armas. Sin embargo, las características de protección reales dejaron mucho que desear debido a la colocación abierta del arma y su cálculo.

Un motor 30 de tamaño pequeño cerró el capó de un diseño característico. Detrás de una pequeña hoja frontal vertical se proporcionaron lados verticales y hojas de techo curvadas. Debido a la forma específica de las hojas superiores, el capó tenía una forma característica, lo que hizo posible a primera vista distinguir el automóvil blindado de Austin del Russo-Balt del modelo anterior.

Coche blindado antiaéreo Austin
Cañón autopropulsado antiaéreo "blanco". Detrás de ella hay un vehículo de transporte en un chasis similar. Foto Aviarmor.net


Detrás del compartimiento del motor se instaló la cabina prestada de la máquina "Tipo T". Inmediatamente detrás del motor había una lámina frontal vertical rectangular, sobre la cual se proporcionaba una compuerta inclinada con una escotilla de inspección. En la parte superior había otra pequeña lámina vertical. Los lados verticales de la cabina eran grandes láminas pentagonales con un frente inclinado. En el lado izquierdo había una sola puerta a través de la cual ambos conductores tenían que encajar. Además, se cortaron escotillas de inspección con tapas en ambos lados. Un techo curvo protegía la cabina desde arriba, una placa de armadura vertical detrás con una ventana para comunicarse con los artilleros.

Directamente detrás de la cabina comenzaron los lados verticales de la plataforma de la pistola abierta. Para simplificar y facilitar el diseño del tablero se dividió en dos partes. La parte delantera fija del tablero era la pared lateral de la caja para municiones. El resto del tablero estaba articulado y podía doblarse hacia atrás y hacia un lado, lo que aumentaba el tamaño del área disponible para el cálculo de la pistola. En la posición horizontal, los tableros estaban sujetos por varias cadenas. Detrás de la plataforma se cubrió con una lámina de forraje curvada. Para algunas mejoras en la protección, la hoja de forraje estaba ligeramente por encima de los lados.

En el centro del área de carga, directamente sobre el eje trasero, se propuso montar el gabinete para la instalación de la pistola. Los mecanismos de sujeción de la pistola proporcionaron un viaje de ida y vuelta en el plano horizontal con la excepción de un pequeño sector en el que se encontraba la cabina del conductor. La hochka de Hochkiss, modificada por la fábrica de Putilov, permitió disparar con ángulos de elevación de hasta 65 °.

Para el ataque de objetivos aéreos, el cálculo del automóvil blindado de Austin fue utilizar un cañón Hochissss X-mm con un cañón de longitud de calibre X-NUMX. La munición de la pistola incluía una granada de acero que pesaba 57 kg y un proyectil de carcasa que pesaba 40 kg. En el caso de una granada, la velocidad inicial del proyectil alcanzó 2,73 m / s. El alcance máximo de fuego efectivo alcanzó 3,69 km, lo que hizo posible atacar objetivos a bajas altitudes.

Las municiones para armas consistían en carcasas 44 de dos tipos. Se propuso transportar municiones en una caja especial ubicada en el sitio directamente detrás de la cabina. La tapa de la caja estaba equipada con una almohada, de modo que podía usarse como asiento para el transporte de la tripulación. Un asiento similar proporcionado en la hoja de popa.

El gran peso de las unidades de la máquina y el impacto relativamente poderoso de las armas podrían dañar la suspensión, por lo que se utilizaron paradas de estabilizadores en el diseño del vehículo blindado. En la parte trasera del chasis, hay dos paradas de caída con vigas principales potentes y puntales de refuerzo. En la posición replegada, los estabilizadores se levantaron a una posición vertical y se aseguraron en los lados.

Según los informes, después de instalar todas las unidades necesarias, la masa de combate de un vehículo blindado antiaéreo alcanzó 327 libras (aproximadamente 5,23 t). Por lo tanto, el chasis trabajó en los límites de sus capacidades, pero el potente motor 30 hizo posible mantener una movilidad aceptable. La velocidad máxima del vehículo blindado en una buena carretera alcanzó 35 km / h.

La tripulación de un vehículo de combate constaba de ocho personas. Dos conductores se encargaban de conducir el carro blindado. El cálculo de la pistola incluía a seis personas. En la posición de almacenamiento, los conductores estaban ubicados en la cabina blindada, los artilleros, en los asientos del área abierta. Al prepararse para el trabajo de combate, los artilleros tuvieron que bajar las paradas y colocar las tablas, así como tomar sus lugares cerca del arma.


"Austin" en una posición de combate. Foto Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917


La construcción del primer vehículo blindado tipo Austin con un cañón antiaéreo se completó a principios del verano de 1915. Ya en junio, el automóvil fue a la gama de Artillería, donde comenzaron las pruebas del vehículo blindado y sus armas. El vehículo de combate propuesto se mostró bien e interesó a los militares. Se decidió comenzar la construcción en serie de dicho equipo y formar una nueva batería "para disparar antenas flota".

La primera producción de Austin, con el cañón Hotchkiss mejorado, podría ponerse en funcionamiento en la caída de 1915, pero la combinación de circunstancias lo impidió. En uno de los almacenes militares de Brest-Litovsk, ocurrió un incendio. Todos los cañones Hochissss 57-mm disponibles que se planearon utilizar en la construcción de vehículos blindados antiaéreos murieron en el incendio. Como resultado del incendio, los automóviles blindados prometedores quedaron sin armas.

El único vehículo blindado construido del nuevo tipo estaba en la parte trasera hasta el final de 1915. Sólo a fines de otoño (según otros datos, en diciembre) encontró un lugar en el ejército activo. El "Austin" antiaéreo reabasteció la flota de equipos de la división de tractores 1.

La información sobre la operación de este vehículo blindado no está disponible. Aparentemente, durante algún tiempo se usó para su propósito previsto, para contrarrestar las acciones de los aviones enemigos. Armas autopropulsadas "cuenta de batalla" es desconocida. Se puede suponer que el "Austin", al igual que sus antecesores del modelo "T", fue capaz de derribar o dañar varios aviones enemigos. Sin embargo, no se dispone de información precisa sobre el trabajo de combate del vehículo blindado.

Cuándo y cómo terminó el servicio, el único "Austin" también se desconoce. Es posible que esta máquina haya llevado a cabo con éxito las tareas asignadas hasta el final de la Primera Guerra Mundial y luego se haya dado de baja por desarrollar un recurso. Sin embargo, no se puede excluir que en una de las batallas fue dañada o incluso destruida. Desafortunadamente, el automóvil blindado antiaéreo de Austin se agregó a la triste lista de vehículos de combate nacionales únicos, cuyo destino historia no guardado


Residencia en:
http://aviarmor.net/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Technics-Juventud, 2000
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941
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  1. Tchoni
    Tchoni 28 de octubre 2015 07: 04 nuevo
    +1
    El artículo es excelente.
    En cuanto a la coconstrucción de la máquina: no puedo entender lo que el diseñador está empeorando intencionalmente el trabajo de los conductores (la revisión de la cabina blindada debe ser horrible y la situación abarrotada) y cubre el cálculo solo con el lado de acero blindado, que solo agrega peso al automóvil y no protege contra nada ...
    1. Amuretos
      Amuretos 28 de octubre 2015 11: 59 nuevo
      0
      Mire los materiales en los enlaces de arriba. Los autos de esa época se reservaron de la misma manera. Estoy de acuerdo en que la revisión fue horrible. Si el auto no fue diseñado para usarse en primer plano, entonces considero que la reserva es innecesaria. Y estoy completamente de acuerdo con el autor sobre el triste destino de los primeros autos.
      1. Tchoni
        Tchoni 28 de octubre 2015 14: 05 nuevo
        0
        El hecho de que se tratara de una rutina estándar de brnning es comprensible (si recuerdan, entonces, un esquema de reserva similar tanto para el packard como para el menismanmullag) la pregunta es ¿qué causó que cobrara vida?
        1. Amuretos
          Amuretos 28 de octubre 2015 14: 36 nuevo
          0
          Me parece que el Príncipe Nakashidze no era fuerte en tecnología, aunque expresó su idea de usar un vehículo blindado en el campo de batalla. Bueno, también deseaba que el nivel de desarrollo de la tecnología fuera mejor. Incluso las grandes naves de esa época no tenían dispositivos especiales de observación en la torre de mando, pero tenían ranuras comunes. con armadura debido a que al menos la flota rusa perdió muchos comandantes de barcos.
          1. Tu amigo
            Tu amigo 29 de octubre 2015 00: 33 nuevo
            0
            Cita: Amurets
            Me parece que el Príncipe Nakashidze no era fuerte en tecnología, aunque expresó su idea de usar un vehículo blindado en el campo de batalla. Bueno, también deseaba que el nivel de desarrollo de la tecnología fuera mejor. Incluso las grandes naves de esa época no tenían dispositivos especiales de observación en la torre de mando, pero tenían ranuras comunes. con armadura debido a que al menos la flota rusa perdió muchos comandantes de barcos.

            ¿Pero no había suficientes ametralladoras para derribar aviones de la Primera Guerra Mundial? Sin armadura, la velocidad es baja, ¿por qué fue necesario hacer un arma tan móvil?
            1. Amuretos
              Amuretos 29 de octubre 2015 01: 21 nuevo
              +1
              ¡Ay! No es suficiente y no es suficiente y muchas otras armas. Como referencia: VG Fedorov "En busca de armas". Sobre la falta de armas en el ejército ruso en la Primera Guerra Mundial. sólo en 1916. Tula apenas pudo hacer frente a la producción de ametralladoras para el ejército. Maxim era difícil y no estaba tecnológicamente avanzado para la producción en masa.
  2. 31rus
    31rus 29 de octubre 2015 09: 15 nuevo
    0
    Algo así como pedir su uso en primer plano como viernes y la posibilidad de usarlo como defensa aérea, por alguna razón ni siquiera experimentaron