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¿A dónde va la flota de superficie?

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El nuevo programa de construcción naval es muy optimista, pero con apoyo estatal

Estado actual de la marina flota La abrumadora mayoría de los expertos en Rusia se caracteriza por ser una crisis y, en primer lugar, se refiere a la estructura de su barco. Como saben, prácticamente no se ha actualizado en los últimos 18 años. El 23 de junio de 2010, el almirante comandante en jefe de la Armada, almirante Vladimir Vysotsky, anunció que, en el marco del Programa Estatal de Armamento para 2011-2020, estaba planeado construir 15 barcos de superficie y submarinos que serían transferidos a la Flota del Mar Negro. Por lo tanto, por primera vez después del colapso de la Unión Soviética, se planea una actualización para toda la asociación naval y, según informes de fuentes competentes en la industria de defensa y el Ministerio de Defensa, procesos similares deberían ocurrir en otras flotas rusas. Sin embargo, ¿qué es hoy la Armada rusa? ¿Cuáles son las perspectivas para el desarrollo de este tipo de nuestras Fuerzas Armadas en las próximas dos décadas?

Pero permítanme comenzar señalando: historia La Armada rusa moderna está indisolublemente vinculada con el nombre del Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergei Georgievich Gorshkov. Los buques de guerra disponibles hoy en día en la Federación Rusa, con todas sus ventajas y desventajas, fueron diseñados en su mayor parte durante el período en que se desempeñó como comandante en jefe de la Armada Soviética (un tiempo récord: años 1956-1985). Llevan la huella de los puntos de vista de esta persona sobre el papel del poder naval para garantizar la seguridad nacional del país y los rastros de contradicciones que surgieron entre la flota, la construcción naval y las industrias militares.

Feliz herencia

En cuanto a la evaluación del estado actual de la flota naval de superficie rusa, su tamaño pequeño para un país tan enorme, combinado con una diversidad excepcional, es inmediatamente sorprendente. La Armada rusa tiene las siguientes clases principales de barcos: un avión del proyecto 1143.5 que lleva un crucero, uno (sin contar los compañeros de pie en la pared) crucero de misiles nucleares pesados ​​1144, tres cruceros de misiles con turbinas de gas del proyecto 1164, ocho barcos antisubmarinos del proyecto 1155, uno Proyecto BOD 1155.1 (formalmente es un desarrollo del proyecto anterior, pero en realidad es un nuevo barco), un proyecto BOD 1134B, ocho destructores del proyecto 956, el mismo número de barcos patrulleros de cinco (!) Proyectos - 61, 1135, XNUM X, 1154 y el 11661 más nuevo, a menudo clasificado como una corbeta; Además, un gran número de barcos de desembarco, así como barcos y embarcaciones de otras clases.

Los barcos que figuran en la lista del proyecto 12 están equipados con cuatro antiaéreos diferentes (cinco, si contamos el SCRC "Basalt" y "Vulcan" por separado en los cruceros del proyecto 1164), dos sistemas de misiles anti-submarinos y cinco antiaéreos, así como otras armas. Además, cada complejo utiliza su propio lanzador (PU) y sistema de control de incendios.

En este contexto, las fuerzas navales de los EE. UU., Con las que tradicionalmente se compara la Armada rusa, se comparan favorablemente con él, teniendo solo cinco tipos de buques de superficie de las clases principales: dos tipos de portaaviones, un tipo de cruceros, uno: destructores y uno (fragatas) (buques de asalto anfibios) y otras fuerzas, como antes, no se tienen en cuenta). Estos barcos llevan misiles estratégicos de crucero, misiles anti-barcos, misiles antisubmarinos del mismo tipo, tres tipos de misiles antiaéreos y otros. оружие. Al mismo tiempo, la mayoría de las armas de misiles utilizan lanzadores unificados, y la precisión del sistema de control y de información de combate Ajis garantiza la precisión del fuego de los destructores y cruceros que forman la base de la flota de superficie de los Estados Unidos.

La heterogeneidad de los buques de superficie de la armada rusa, que también se observa en el subsuelo doméstico (como se menciona en el artículo publicado en 24 "MIC" para 2010 al año), es causada por las peculiaridades de las relaciones entre las Fuerzas Armadas y la industria de defensa de la URSS a fines de la era soviética. Durante este período, nuestra industria de defensa impuso de facto en los barcos diseñados y construidos por la Marina, y la opinión del cliente (de la propia flota) prácticamente no se tuvo en cuenta o solo se tuvo en cuenta formalmente. Una de las sorprendentes consecuencias de este estado de cosas hoy es la presencia de los proyectos 956 y 1155 en la Armada rusa al mismo tiempo. A pesar de que desde el principio los navegantes navales insistieron en la construcción de naves de clase destructora unificadas en términos de ingeniería de potencia y armamento principal, se decidió colocar dos tipos de naves para diversos propósitos con dimensiones similares, pero armas completamente diferentes. La unificación se logró solo en el proyecto 1155.1 ("Almirante Chabanenko"), pero debido al colapso de la Unión Soviética, solo un barco de este proyecto entró en servicio.

BOD "Almirante Chabanenko"

Ya en ese momento, se entendía el peligro de la heterogeneidad y, al final de la URSS, se trataba de liberar un número limitado de proyectos sobre armas y equipo para barcos, lo que reduciría drásticamente la "diversidad de especies", pero esta decisión se retrasó.

Los "excesos y defectos" correctos ahora tendrán que estar en el curso de la implementación del nuevo programa de construcción naval. ¿Qué buques dentro de su armazón debería conseguir la armada rusa?

CASO SOBRE VÍAS AÉREAS DOMÉSTICAS

Sobre las desventuras de los barcos de esta clase en la Armada rusa, puedes escribir una historia de detectives. Contrario al hecho de que su necesidad y utilidad fueron realizadas por especialistas navales nacionales tan pronto como en los años 20 del siglo pasado, el primer barco que transportaba a los aviones entró en la Marina de la URSS solo en el 60-e (crucero antisubmarino de Moscú). El primer portaaviones (AB) con aviones de despegue vertical a bordo está en el 70 (avión pesado que lleva el crucero "Kiev"). Y solo en 1990, una nave parecía capaz de recibir aviones con el despegue y aterrizaje habituales, "Tbilisi" (ahora "Almirante Kuznetsov"). Finalmente, se convirtió en el último de su generación: nunca se encargó su "Varyag" y la "Ulyanovsk" creada sobre la base de ellos. Sin embargo, el "Varyag", vendido a China, aún puede servir bajo un nombre y una bandera diferentes en la Armada del Reino Medio.



¿Por qué el liderazgo soviético durante tanto tiempo se negó a construir portaaviones? Esto se debió a muchas razones, pero en la era soviética tardía fue principalmente el rechazo categórico de los "aeródromos flotantes" como medio de guerra por parte de varias de las principales figuras estatales de nuestro país. Como resultado, los barcos de esta clase tuvieron que abrirse camino hasta la grada con una pelea.

En 90-s sobre la construcción de portaaviones en la Federación Rusa no había nada en que pensar. En 2000, cuando el país se recuperó un poco de los choques que ocurrieron con él, surgió nuevamente la pregunta. En la actualidad, la posibilidad de crear tales buques depende directamente de cómo se verá el programa estatal de armamentos. Con desarrollos favorables, el primer portaaviones de la nueva construcción se puede instalar en los próximos cinco años, con desfavorables: la flota doméstica tendrá que contentarse con la presencia de un único "aeródromo flotante", el "Kuznetsova", que se planea reacondicionar en los próximos años para una revisión con modernización .

Si hablamos de cómo podría verse un nuevo portaaviones ruso, aquí, según los expertos, el prototipo más realista es el moderno proyecto anglo-francés CVF / PA2, cuyas características se aproximan más a los requisitos expresados ​​por el liderazgo de la Armada Rusa: mil mil 60. Toneladas, aviones 50-60. La probabilidad de aceptar este proyecto como base también se ve incrementada por el interés del comando de nuestra Armada de cooperar con los barcos franceses, que no está oculto en los últimos años.

¿A dónde va la flota de superficie?


¿DE DONDE SE COMPLETA LA MISTRAL?

El problema del desarrollo de las fuerzas de aterrizaje de la Armada rusa ha atraído recientemente la atención de los expertos. Esto se debe principalmente a la perspectiva discutida de construir para la Marina de Rusia cuatro barcos de asalto anfibios de tipo Mistral.

UDC "Mistral", creado bajo el proyecto BPC 160, es un barco moderno de la llamada proyección de fuerza, diseñado principalmente para su uso en conflictos locales. Es capaz de proporcionar una presencia a largo plazo del Cuerpo de Marines con aviación apoyo en un teatro remoto de operaciones y el desembarco de marines, incluso en una costa no equipada, con la ayuda de botes de aterrizaje y helicópteros. El Mistral también puede servir como el barco de comando y control (barco de personal) del complejo, que resuelve las tareas de mantenimiento de la paz, y también de manera convincente "mostrar la bandera" en el área de conflicto. Además, es posible usarlo como base y hospital flotante en situaciones de emergencia.

UDC "Mistral"

¿Necesita Rusia tal nave, especialmente ahora? Las opiniones están divididas. Varios expertos creen que una tarea más urgente es la construcción masiva de naves clase fragata-corbeta, en el futuro: un destructor, para reemplazar a las naves de guardia (TFR) que están envejeciendo rápidamente, a los destructores y al DBO de la construcción soviética.

Sin embargo, hay otros juicios: por ejemplo, el experto militar, director del Centro Ruso de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Ruslan Pukhov, cree que la adquisición de un barco de manera simultánea con los buques de la clase de fragatas de corbeta se justifica teniendo en cuenta las necesidades futuras de Rusia, que en el próximo 20-30 necesitarán Presencia sostenible de su flota en la zona cercana al mar y en los océanos.

Una de las regiones clave a este respecto es el Lejano Oriente, principalmente la cordillera de los Kuriles. Esta área es estratégicamente importante para nuestro país, sin embargo, prácticamente no cuenta con una infraestructura militar y civil desarrollada.

En tales condiciones, el UDC se considera un elemento móvil de la infraestructura militar, lo que le permite desplegar rápidamente las fuerzas necesarias en la zona en disputa y garantizar su funcionamiento. En general, estos barcos pueden contribuir a la presencia militar en otras regiones de importancia estratégica, como África, el sudeste asiático, las aguas de la Antártida y otras áreas de los océanos, donde los conflictos locales son posibles, afectando potencialmente los intereses de Rusia.

La adquisición de la UDC francesa y su reproducción en astilleros domésticos, además de los militares, tiene valor industrial. Este contrato debería brindar a los constructores navales rusos la oportunidad de familiarizarse con los logros occidentales en el campo de la tecnología y la organización de la producción, asegurar la modernización de las instalaciones de construcción naval involucradas en la fabricación de buques de esta clase. Hoy se informa que la construcción del UDC está planeada para confiar los "Astilleros del Almirantazgo" en San Petersburgo.

Sin embargo, tiene "Mistral" y desventajas. Al igual que muchos otros buques de guerra de la Armada moderna, se creó para reducir el costo del proyecto "de acuerdo con las tecnologías comerciales", es decir, con los requisitos de supervivencia que son mucho menores que los buques de guerra. El armamento de Mistral está limitado a dos lanzadores para lanzar misiles antiaéreos cuerpo a cuerpo, dos monturas de arma antiaéreas 30 mm y cuatro ametralladoras de gran calibre, por lo que necesita una escolta fuerte.

El diseño interno de la nave está determinado por los requisitos muy altos de comodidad para la tripulación y los paracaidistas (personas de 450), se sacrificó el número de marines a bordo y las áreas útiles de hangares y cubiertas de carga. Y esto limita el número de equipos militares y helicópteros.

El tema clave en este momento es la cantidad de cambios que se pueden hacer en la estructura del edificio ante la insistencia de la Armada rusa. Se sabe que los barcos deben recibir refuerzos de hielo, lo que les permitirá operar en las latitudes del norte, características de Rusia. También debería aumentar la altura de la cubierta del hangar, para acomodar helicópteros domésticos, más altos que los franceses.

El Mistral, sin embargo, no será la única nave de aterrizaje. Además de él, la Armada rusa debería recibir en los próximos años 10 al menos el proyecto 3 4-1177.1 BDK. Se espera que la sede, Ivan Gren, se una a la flota en 2012.

El destino de los kraisers

Sin embargo, aparentemente, los nuevos cruceros para la Armada rusa no se construirán en el futuro inmediato para otras flotas. De hecho, los destructores de escuadrones, que en el curso de su desarrollo alcanzaron el tamaño y la potencia de fuego de los cruceros, asumieron las funciones de esta clase de barcos. Al mismo tiempo, los restantes cruceros de la flota pueden servir durante mucho tiempo. Esto también se aplica a los barcos rusos de los proyectos 1144 y 1164. Su destino depende directamente de si es conveniente considerar una modernización profunda de estos barcos, lo que les permitirá permanecer en la formación 20-30 durante años.

Inicialmente, dicho trabajo se llevará a cabo en el crucero de misiles nucleares pesado Almirante Nakhimov, que se encuentra en reparación en Severodvinsk. Según la información disponible, está previsto equiparlo con los más nuevos complejos universales de tiro (UBCS), que permitirán el uso de varias armas, combinando misiles de varios tipos según la misión específica de la nave. El equipo electrónico del crucero también será mejorado. En condiciones favorables, los buques restantes del proyecto deben someterse a dicha modernización.

Misil nuclear pesado crucero "almirante nakhimov"

El destino del proyecto 1164 puede ser determinado por el destino del último barco construido de este tipo: el crucero de misiles Admiral Lobov ("Ucrania"), que ha estado parado en la pared del Astillero del Mar Negro en Nikolaev, Ucrania durante casi 20 años. Las negociaciones que se han reanudado en el momento de adquirirlo para la Armada rusa y una modernización radical nos permiten esperar que, en caso de un resultado exitoso y poner el barco en operación, los tres cruceros restantes también se actualizarán.



El futuro del futuro

Los nuevos barcos de esta clase deberán reemplazar tanto a los destructores como a los grandes barcos antisubmarinos como parte de la Armada rusa. Hasta el momento, la información sobre los posibles destructores de la flota rusa es bastante escasa: se sabe que la industria está completando el desarrollo del diseño del barco, que debería tener un desplazamiento del orden de 10 mil toneladas, armamento, incluido USKS, artillería de calibre milimétrica 130-152, misiles antiaéreos y complejos de combate de artillería , dos helicópteros, etc. El desarrollo del proyecto debe ser completado por 2012-2013, entonces, aparentemente, vale la pena esperar la colocación de la nave principal. Dados los precios actuales, será posible considerar el éxito si, sin asistencia extranjera, 20-10 se construyen en los próximos años 12, cada uno de los cuales corresponderá aproximadamente a los destructores 2 3 de 956-XNUMX. El BPC y los destructores actualmente en las filas de la flota fracasarán abrumadoramente durante este tiempo.

La fragata y el corveta: los herederos de la guerra.

Se sabe más sobre las fragatas. Como mínimo, serán dos proyectos. Tal desviación del esfuerzo declarado para la unificación se debe al hecho de que el proyecto 22350 más reciente está siendo dominado por la industria de manera bastante difícil y uno no tiene que esperar la liberación anticipada del número requerido de barcos. Actualmente, como se sabe, se están construyendo dos fragatas del nuevo proyecto. El jefe - "Almirante Gorshkov" debe encargarse en 2011, el segundo - "Almirante Kasaton" - en 2013-2014. Como resultado, para la renovación de la Flota del Mar Negro y, aparentemente, para otras flotas, también se erigirán los barcos del proyecto ya desarrollado 11356, que se está construyendo con éxito para la Armada de la India. Se unificarán al máximo con las fragatas del nuevo proyecto sobre equipos electrónicos y armamentos: todos ellos tendrán el UBCS y los últimos sistemas de control de incendios, que les brindan las capacidades de los buques de clase occidental Aegis. Se supone que durante los próximos años 20 la flota recibirá la fragata 20-24, que se dividirá aproximadamente en ambos proyectos.

"Almirante Macetas "retiradas de la tienda de la piscina" Sevmash "

Las nuevas fragatas reemplazarán a los vigilantes obsoletos. El cambio de clasificación de la TFR soviética estándar a la "fragata" occidental se debe al aumento de la multifuncionalidad de estos barcos. Tradicionalmente, los TFR soviéticos eran principalmente barcos de patrulla con capacidades bastante limitadas para contrarrestar barcos de superficie y aviones enemigos. Las fragatas armadas con sistemas de defensa aérea de mediano alcance y misiles anti-buques tienen capacidades mucho mayores, y su capacidad para resistir la amenaza submarina se ve incrementada en gran medida debido a la presencia de helicópteros, que la mayoría de los TFR soviéticos, con la excepción de estos últimos, no tenían.

Con capacidades cada vez mayores, la gama de tareas de estos barcos también se amplía: podrán acompañar a grandes unidades de combate de flotas (portaaviones, cruceros), proporcionar su escolta, apoyar el desembarque de tropas, patrullar las aguas territoriales y la zona económica exclusiva, realizar tareas independientes, por ejemplo, para combatir la piratería. Patrullando en zonas de conflicto, etc.

Tareas similares con dimensiones más pequeñas y composición reducida de armas realizarán corbetas. La corbeta principal del nuevo proyecto 20380 "Steregushchy" se unió a la flota en el año 2007 y se está probando. Al comienzo de 2010, se lanzó el segundo envío del proyecto, el "Smart". Se espera su puesta en marcha el próximo año. En 2012-2013, tres naves más de este proyecto se unirán a la Armada.

Además, está previsto continuar la construcción de naves del proyecto 20380. A partir del próximo año, se espera que se coloquen las siguientes series de corbetas, algo mejoradas en comparación con las anteriores de acuerdo con los resultados de las pruebas del buque líder. Los Corvettes 20380 también son buques de guerra multifuncionales con capacidades muy amplias. A partir del segundo barco del proyecto ("Savvy"), están equipados con UCSS, que, en combinación con otras armas de fuego, proporciona una gran potencia de fuego y la capacidad de combinar armas, según la tarea específica.



RESULTADO INTERMEDIO

La reposición de la flota de superficie de la Armada rusa descrita anteriormente no tiene en cuenta la multitud de otras unidades de combate y auxiliares necesarias, cuya descripción es simplemente imposible en el marco de un artículo periodístico. Al mismo tiempo, todos los buques mencionados deben formar la columna vertebral, la base de la flota de superficie, sus fuerzas principales que garantizan el cumplimiento del 90% de sus misiones. El número indicado de barcos es bastante impresionante, sin embargo, no es excesivo y, si hay voluntad política e inversión monetaria, se puede construir en los astilleros rusos existentes.

Al mismo tiempo, la formación de la Armada debería ser uno de los primeros lugares entre las prioridades militares del estado: el creciente poder de las flotas modernas y su capacidad para actuar contra la costa requieren una herramienta adecuada capaz de contrarrestar la amenaza del mar.
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