Ucrania es el lugar de nacimiento de los masoquistas. No solo porque el escritor Leopold von Sacher-Masoch, un famoso investigador de este fenómeno ambiguo, nació y vivió allí (en Lviv hay incluso una placa en su casa, y hay un pequeño museo en ella), que describió de manera colorida toda esta indecencia en muchas de sus obras. Incluido en la novela "Venus en pieles". Pero también porque rara vez hay tantos estadistas, políticos y líderes militares, que pueden aflojar voluntariamente las viejas heridas soberanas, sentir un placer especial al golpear a su desafortunado país con látigos pesados y sin ningún beneficio personal, es ridículo ponerlo en frente del mundo. por el público en una luz antiestética, si no más áspera. Y eso es lo que pasó.
ROTO DE ESTADO DE PIEZAS
El vicealmirante Sergei Haiduk, comandante de las fuerzas navales del país, dijo al periódico Fleet of Ukraine que Kiev venderá el crucero de misiles lanzado por Ucrania, que está apoyando el muro del muelle del astillero comunista Nikolaev 61. El almirante dijo: "El crucero" Ucrania "es el precio de la construcción del estado, el yogui se realizará y la pesadilla de los verdaderos barcos será en los barcos y en los barcos". Traducido al ruso, suena así: "El crucero" Ucrania "es una pieza separada del estado, se venderá y las ganancias de su implementación se gastarán en la construcción de nuevos barcos y embarcaciones".
Merece la pena llamar al crucero de misiles "una pieza separada del estado" para el almirante. Pero no encontremos fallas en el tipo de vocabulario del "lobo marino" extranjero. Al final, habla como piensa. Y él piensa - como él dice.
Pero, ¿qué es esta "pieza rota", el crucero "Ucrania"? Para aquellos que no están en el tema, explicaré. El barco mencionado anteriormente, que llevaba el nombre "Almirante" "en la infancia" flota Lobov ", pertenece a una serie propia, como dicen en Occidente, hermanas ovejas - cruceros del proyecto 1164 clase" Atlant ". El líder entre ellos era el buque insignia del crucero de misiles de la Flota del Mar Negro "Moscú" (el primer nombre es "Gloria"). La Armada rusa tiene dos barcos más: el buque insignia del crucero de misiles de la Flota del Pacífico Varyag y el crucero de misiles Northern Fleet Marshal Ustinov.
Se suponía que Lobov, al igual que sus hermanos, llevaría su 16 a bordo del misil de crucero supersónico P-500 P-550 "Basalto" con un alcance de 64 km y la capacidad de equiparse con una ojiva nuclear (por lo tanto, a estos barcos se les llamaba a menudo asesinos de un avión). También planeaba desplegar misiles antiaéreos 300 del complejo Fort (el análogo del C-144 de tierra), dos complejos de misiles de alcance medio Osa-M, misiles 6000 de los dos complejos del dispositivo de bomba de misiles RBU-130, Armamento de torpedo y artillería (dos tubos de torpedo de cinco tubos, una pistola 30 mm y seis pistolas 630 mm AK-75М). Ninguna de estas armas en la "Ucrania", lista, según diversas estimaciones y declaraciones de personas ucranianas oficiales, no se pudo establecer en 80 - 96 - XNUMX%.
De hecho, el destino del crucero "Ucrania" en algunos de sus detalles recuerda historia con los muelles de helicópteros ordenados por Rusia desde Francia. Pero si el feliz destino del Mistral se vio obstaculizado por el deseo del presidente francés, Francois Hollande, de complacer a sus socios en el extranjero y a los aliados de la OTAN, la historia del crucero Ucrania, tan característica de la breve historia del nuevo estado en la frontera occidental de nuestro país, fue la falta de pensamiento de sus políticos y de su franqueza. La codicia y la codicia exorbitante.
El Almirante de la flota de Lobov se mantuvo al término de la fábrica de Nikolaev en aquellos tristes días en que la Unión Soviética colapsó. Según el acuerdo entre los tres líderes de Rusia, Ucrania y Bielorrusia, todo lo que permaneció en sus países después de un divorcio de la URSS debe pertenecer al estado donde se encontraba en ese momento. El destino de la Flota del Mar Negro en Crimea se decidió más tarde. Y el último de la serie de un crucero de misiles 1164 sin terminar de repente se convirtió en ucraniano. Kiev, en general, no era necesaria bajo ninguna condición climática.
En primer lugar, Ucrania no tenía un número suficiente de especialistas listos para volar y operar tal barco. En segundo lugar, para él no había infraestructura de atraque y el número requerido de barcos de escolta: tres o cuatro fragatas y una corbeta. Y, en tercer lugar, y este es el factor decisivo, prácticamente todas las armas destinadas a este crucero se fabricaron en empresas de defensa rusas. La fuerza de choque principal de "Lobov" - el sistema de misiles anti-nave "Basalt", bajo el cual se instalaron los ejes de misiles y otros equipos, dispara, como ya sabemos, a 550 km. Y de acuerdo con las normas internacionales, solo los misiles con un alcance de no más de 1991 km se pueden enviar al extranjero (después de 300, Ucrania se convirtió en Rusia en el extranjero). Sin el "basalto", un crucero, como un hombre sin ... (bueno, ya sabes sin qué) es una persona discapacitada sin esperanza que no es capaz de usar lo que se llama, para su propósito previsto.
Comercio aéreo
Vender un barco de este tipo a cualquier país, a China o India, listo, en teoría, para comprar un crucero de este tipo, también es imposible. Nadie lo necesita sin basalto. Y para crear un nuevo cohete para minas existentes con un alcance de hasta 300 km, como, por ejemplo, Moscú y Delhi hicieron con los misiles antiaéreos Onyx, que se llamaron conjuntamente BrahMos, nadie iba. Probablemente porque el juego no valía la pena, era demasiado caro.
Rusia estaba lista para comprar un Lobov sin terminar a principios de los 90 del siglo pasado. Como en ese momento ni ella ni Kiev tenían dinero, la propuesta de Moscú sonaba así: usted está completando un crucero, lo tomamos de usted debido a la deuda que se ha acumulado por el gas entregado al país. Pero Ucrania no aceptó esta opción. Por el gas suministrado, finalmente accedió a entregar el buque insignia de la Flota del Mar Negro "Moscú", que había sido reparado en la planta Nikolaevsky 61 de Communard, y exigió la moneda para Lobova. Y el costo se estableció de tal manera que no había nada de qué hablar de inmediato. Además, en ese momento en la sede principal de la Armada, así como en el Ministerio de Defensa de Rusia, tampoco entendían muy bien por qué necesitaban este barco. En el Pacífico hay uno, también en la Flota del Norte. También está en el Mar Negro, para enviarlo al Báltico, no hay un sentido práctico. Además, las tareas de la flota han cambiado dramáticamente en comparación con las tareas en los tiempos soviéticos: Rusia se negó a perseguir a los portaaviones. En los medios de disuasión estratégica, la tasa se colocó en otros tipos de armas, principalmente en las Fuerzas de Misiles Estratégicos.
Y en Kiev, no pudieron decidir qué hacer con el crucero de misiles sin terminar. Al principio se cambió rápidamente de nombre a "Ucrania", como símbolo y orgullo del nuevo estado marítimo. Pero el símbolo y el orgullo no podían alejarse de la pared de la fábrica, a menos que estuvieran remolcados. Dos motores de turbina de gas quemaron tanto combustible que pudieron calentar la ciudad de los constructores de barcos Nikolaev que se congelaban en invierno. Y este mismo combustible también faltaba. A mediados de los 90-s del siglo pasado, el autor de estas líneas visitó la planta que lleva el nombre de 61 de Communard, la empresa era una visión lamentable: no había pedidos, no había nada para calentar los talleres, los trabajadores, que no habían recibido pagos durante meses, dispersos. Incluyendo las plantas rusas - en Severodvinsk, Kaliningrado, Komsomolsk-on-Amur ... Y en el muro de amarre el crucero de misiles sin dientes "Ucrania" está solo y oxidado.
Las negociaciones sobre la venta de su Rusia ocurrieron durante los últimos 20 años más de una o dos veces. La Verkhovna Rada, para venderle el barco a alguien, incluso decidió eliminar el nombre “Ucrania” del casco del crucero; vender el símbolo y el orgullo del estado no tiene ningún valor. Decidimos llamarlo simplemente "el proyecto 1164". Las comisiones del Estado Mayor de la Armada y del Ministerio de Defensa llegaron a Kiev y Nikolaev, negociaron e incluso acordaron algo. Pero todo terminó tan pronto como los documentos preparados cayeron en la administración presidencial: la de Kravchuk, la de Kuchma, la de Yushchenko. Y allí, si no morían, desaparecían en lugares desconocidos. A alguien no le gustaba algo. Tal vez el precio del problema. Tal vez el hecho de que el barco estaba destinado a Rusia. Y ella no quería dar nada (vender) en Kiev. Actuaron de acuerdo con el principio masoquista: "Me sacaré el ojo para que mi suegra tenga una curva de yerno". Y este enfoque no era solo en relación con el crucero de misiles innecesario para Ucrania.
Kiev se comportó aproximadamente de la misma manera cuando prohibió a los pilotos de la Flota del Norte realizar entrenamientos en el complejo NITKA cerca de Sebastopol. El complejo estaba oxidado, los chinos y los indios, a quienes Ucrania se ofreció a usar, no iban a hacer esto: construyeron su complejo de entrenamiento y no dejaron entrar a Rusia en Saki, a pesar del hecho de que estábamos listos para pagar a los ucranianos con moneda fuerte. Tuve que construir un simulador de este tipo bajo Yeisk. Ahora tenemos dos campos de entrenamiento para pilotos de cubierta. Y los socios intratables se quedaron con una nariz.
Se quedaron con la nariz incluso cuando se negaron a suministrar a nuestras tropas espaciales información de dos estaciones de MSS cerca de Beregovo en los Cárpatos y Nikolayevka cerca de Sebastopol. Resultó que 7 millones de dólares, que Moscú pagó, no eran suficientes para ellos; como resultado, no recibieron un centavo. Y vender la estación a los estadounidenses, como prometieron los masoquistas svidomye, tampoco funcionó. ¿Quién en la OTAN o en los EE. UU. Necesita localizadores que controlen la dirección oeste y sur de Ucrania, y no el este y el norte?
Se pueden dar ejemplos similares durante mucho tiempo. Pero volvamos a la "Ucrania".
REGALO TAMBIÉN MUY CARO
Bajo Yanukovich, las negociaciones sobre el proyecto 1164 ya no se llevaron a cabo. Moscú ha perdido todo interés en él. Recuerdo que durante el viaje de los dos ministros de defensa Anatoly Serdyukov y el almirante Mikhail Yezhel a Kamchatka y Vladivostok en una conferencia de prensa en la que también tuve la oportunidad de asistir, algunos de mis colegas preguntaron a los jefes de los departamentos militares sobre el destino del crucero "Ucrania". Yezhel dijo que Kiev estaba feliz de venderlo a Moscú, y Serdyukov respondió bromeando o seriamente, que "estamos listos para tomarlo, pero solo por nada".
No por nada, ni por el dinero, inacabado y oxidado cerca de la pared de la planta de Ucrania, Rusia no era necesaria. Está claro por qué. Poner el crucero en el muelle, limpiar el casco y los sistemas de combate del óxido, volver a equipar los nuevos sistemas de misiles y los sistemas de apoyo en combate cuesta una fortuna. Además, nadie se atrevería a llevar a cabo toda esta modernización de reparación en los astilleros de Nikolaev. Sí, y especialmente nadie, porque muchos constructores navales Nikolaev se mudaron hace mucho tiempo a las empresas rusas. Con las familias ... Un buque de guerra se convertiría en un rehén que chantajearía a Moscú y le sacaría dinero sin cesar. Los masoquistas no se encontraron en el departamento militar ruso para ofrecer al gobierno la opción de adquirir el proyecto 1164. No lo necesitamos, por supuesto, ahora. Además, Kiev ha cortado legalmente toda la cooperación técnico-militar con nuestro país. No suministra componentes ni piezas de repuesto para equipos militares vendidos anteriormente. Y a quien el Vicealmirante Haiduk y sus jefes en la administración del Sr. Poroshenko ahora podrán fusionar el desafortunado barco, solo Dios lo sabe. Aunque es poco probable.
Para alterarlo, por ejemplo, bajo el misil BrahMos para la India, sigue siendo un problema, es más fácil construir un nuevo barco. Además, habrá una pregunta sobre el precio. Recuerdo la última vez, hace 10, cuando otra delegación militar rusa visitó Ucrania, negociando con sus colegas ucranianos, se le ofreció no solo pagar el crucero, sino también todos los costos en que la planta 61 de la comuna había incurrido durante dos décadas. El barco estaba parado en la pared, en la electricidad, el calor y el suministro de agua que consumía. Además, resultó que los ejes de la hélice del barco debido a un cuidado inadecuado llegaron a ser irreparables. Y hacer e instalar nuevos sigue siendo un problema, casi inasequible. No hubo valor en el departamento militar ruso para ofrecer a las autoridades que satisfagan la excesiva codicia de sus colegas ucranianos, para pagar enormes cantidades de dinero por activos ilíquidos oxidados.
Quién ahora necesita un crucero, para el cual, según el comandante de la Armada de Ucrania, el Vicealmirante Haiduk, aproximadamente el 80% de armas, equipo de navegación y armas pequeñas se hacen solo en Rusia, una pregunta abierta. Ni una sola compañía de construcción naval occidental, ni siquiera bajo la presión política de su propio gobierno, realizará este trabajo: muchos gastos y el riesgo de que no se devuelvan los fondos gastados es demasiado alto.
Para rehacer un cohete debajo de un casino, y luego debajo de un portaaviones, como hicieron los chinos con el casco del crucero Varyag en construcción en Nikolaev, también es imposible. Es que venderlo "en los pines". Una tonelada de metal de barco en el mercado internacional, si contiene alambres de cobre y otros empastes, cuesta aproximadamente 200 - 250 dólares por tonelada. ¿Cómo negociar? Un desplazamiento completo de "Ucrania" - 11 500 toneladas. La aritmética simple indicará al lector el precio real de este barco, y eso no incluye el costo de remolque a la empresa por la avería. En algún lugar de la India o Corea del Sur, donde se especializan en ese tipo de trabajo.
Aunque aún será más decente que participar en el masoquismo militar y económico por más tiempo, mantener en vano el antiguo símbolo y el orgullo oxidado de Navy Power encadenando los extremos de remolque al muro del muelle de la planta de construcción naval. Por supuesto, no se pueden construir nuevos barcos y lanzamientos para el dinero ganado. Pero al menos para el calor y la luz para la falta de liquidez "Ucrania" no tendrá que pagar más.