"Angara" necesita una alternativa
12 Marzo 2015 del Consejo Científico y Técnico (NTS) de Roscosmos recomendó por unanimidad que el Programa Espacial Federal del FNT-2025 continúe trabajando en el proyecto Angara durante otros diez años, a pesar de que ya se han realizado en el 22 del año. Después de presentar esta decisión al público en las páginas del "Mensajero militar-industrial", se esperaba una discusión acalorada. Hubo muchos comentarios negativos sobre las conclusiones hechas por el NTS. Al mismo tiempo, nadie se sorprendió de que cada uno de los miembros del consejo votara por Angara.
Los defectos del proyecto "Angara" se notaron en una amplia gama y se presentaron con serios argumentos técnicos. Describamos brevemente la esencia de estas respuestas, reclamos a los planes de Roskosmos.
En la parte metódica se encuentra:
"Las sanciones de eliminación directa desde el espacio caerán sobre Rusia al comienzo de los 2020-s con el lanzamiento del sistema espacial estadounidense SLS / Orion"
inicialmente, la elección equivocada del objetivo, que ha llevado hoy a un retraso crítico detrás del nivel mundial en el campo de los vehículos de lanzamiento espacial (CRN);
el acometimiento del papel primordial del vehículo de lanzamiento súper pesado (RN) como garante de nuestra presencia en órbitas y la creación de paridad principalmente en el campo de la defensa y solo entonces en la investigación del espacio profundo;
la negación del hecho de que las sanciones desde el espacio caerán sobre Rusia al comienzo de los 2020-s con la puesta en servicio del sistema espacial estadounidense SLS / Orion. A partir de este momento, se manifestará toda la inutilidad del programa Angara con su expedición de lanzamiento múltiple a la luna en los 2030;
Falsa confianza de que EE. UU. no se atreverá a usar el misil SLS con fines militares.
Aspectos negativos del aspecto técnico:
la impotencia tanto de Angara-5 como de Angara-5В frente al cohete estadounidense SLS en la lucha por el espacio de información;
la debilidad de la primera etapa de "Angara-5", como resultado, la irrealidad de aumentar la masa de la carga útil (PN) a treinta y ocho toneladas;
inutilidad e inutilidad de la implementación de la variante "Hangars-5В". Incluso si se crea un pH de treinta monosmitones, no afectará el equilibrio de fuerzas. Pérdida de tiempo y dinero;
la pequeña escala de las tareas finales, su redacción vaga, eliminadas prudentemente a un intervalo de tiempo seguro para los autores. Como resultado, la responsabilidad por el resultado no es personalizada.
Prácticamente cualquier artículo mencionado anteriormente es suficiente para dudar de la viabilidad de este proyecto.
Es decir, según los resultados de la discusión pública, el proyecto “Angara” no puede recomendarse como la base del PCF-2025.
Rusia esta perdiendo la carrera
La importancia de las deficiencias identificadas está en gran parte enmascarada por la publicidad inadecuada del proyecto, así como por la actitud claramente favorable de los altos funcionarios del gobierno hacia él. Este último, incapaz de comprender el lado técnico del proceso, ve su principal atractivo en el hecho de que existe una oportunidad muy esperada para completar la privatización de otra gran parte de la industria nacional y la ciencia aplicada. Y esta comisión es la única de todas las promesas que se completarán hasta el final.
Una tarea tan modesta, por no decir una miserable, como la creación de un misil de treinta mitones en treinta años, no alcanza el rango de nacional. Las limitaciones y el carácter descabellado del programa Angara-5В, en el que algunos de los principales objetivos estratégicos son:
entrega al 2025, el vehículo automático en la luna y su sobrevuelo tripulado;
El aterrizaje de los astronautas en la luna a 2030 como resultado de la operación de cuatro lanzamientos.
Todo esto ya ha pasado. El vehículo lunar soviético caminó en la luna de regreso en los 70. En diciembre, 2013 derribó al chino "Yuytu". Los vuelos lunares y los astronautas estadounidenses comenzaron a partir de 1969. No tiene sentido repetir este camino. Esto solo será una confirmación visual de nuestro retraso de sesenta años con respecto a los Estados Unidos y una demostración de debilidad técnica. La aplicación de un esquema de vuelo de cuatro lanzamientos en el que los rivales cuestan el inicio único es un acto de auto humillación. Es lo mismo que batir el récord de saltos de seis metros de Sergey Bubka al saltar seis metros por metro.
Está claro que si el programa Angara-5В se eleva al rango de la principal tarea estatal en el espacio durante los próximos diez años, esto inevitablemente provocará un fuerte descenso en la calificación de Rusia ante los ojos de especialistas y países extranjeros. Hoy en día, la Federación de Rusia ocupa el segundo lugar en las filas de las potencias espaciales. En el futuro, hablando con su ridículo plan para una expedición tripulada a la luna por 2030, China, Francia (que va a lanzar el rover en 2018), India y Japón tendrán que perderse. En cuanto a los EE. UU., Están planeando una expedición tripulada a Marte para este momento en el cohete y sistema espacial SLS / Orion.
En todos los casos, la aparición del FKP con Angar será una clara señal para los estrategas extranjeros de que Rusia ha sido arrastrada por la presión de las sanciones y en la lucha por el espacio de información, ya que el lugar de nuestra nave espacial (SC) en órbitas está cayendo de la distancia.
Sin embargo, el mayor "mérito" del programa "Angara" es que, finalmente e irrevocablemente, aleja al espacio ruso de la ruta global de desarrollo de los vehículos de lanzamiento (SV). La pérdida de tiempo y oportunidad puede ser irreparable. Por lo tanto, es necesario encontrar "Angara" una alternativa digna.
¿Hubo una competencia?
La tarea indudable de cualquier rama de la industria de la defensa es crear y mantener la paridad con las capacidades del adversario probable. Las fuerzas de ingeniería gigantes y las instalaciones industriales se concentran en Roscosmos. Pero los resultados de sus actividades dejan mucho que desear. Con la finalización de la operación del transbordador espacial, la paridad de los vehículos de lanzamiento se mantiene solo por el Proton. Pero en un futuro cercano, para el año 2020, la capacidad de carga de misiles SLS de 70 en Estados Unidos - 130 toneladas entrará en órbita terrestre (NOO) contra nuestras toneladas 25. Dada la dependencia del país de los sistemas de información espacial, esta brecha debe considerarse crítica. El sentido común y el instinto de autoconservación requieren el establecimiento de la paridad en los medios de eliminación. Además, esta es una tarea política, sin la solución de la cual Rusia puede quedar esclavizada en la esclavitud a las amenazas y caprichos de nuestros contrapartes extranjeros.
Era lógico suponer que todo esto se reflejará en el próximo FKP-2025, principalmente en el programa de la competencia de las compañías de cohetes. Desde este ángulo, revisaremos brevemente el contenido de los materiales presentados para el concurso.
RSC Energia en 2013 rechazó la competencia, pero luego ofreció una línea de cohetes Energiya-K con una carga útil de NOU de dieciséis a ochenta y cinco toneladas. El desarrollo se basó en las bases intelectuales y técnicas de la "Energía" anterior, simplificada al eliminar la tecnología de oxígeno e hidrógeno, que prácticamente se ha perdido en la actualidad. Esta propuesta fue un avance indiscutible en comparación con el "Angara", ya que asumió el lanzamiento de un cohete "extra pesado" y prometió una reducción de cuatro a cinco años. Pero en diciembre 2014-th en una reunión en Roscosmos, este obstáculo fue cuidadosamente removido de la carretera "Angara".
El Progress Rocket and Space Center (RCC) comenzará el desarrollo del vehículo de lanzamiento de Phoenix en 2018. Para 2025, se planea la creación de la clase media RN de Soyuz. La línea incluye tres versiones: "Soyuz-5.1", "Soyuz-5.2", "Soyuz-5.3" con una capacidad de carga de 9,2, 16,5 y 26,5 tons, respectivamente. El motor básico de la primera etapa es un RD-180 de dos cámaras. Tenga en cuenta que el Soyuz-5.3, que tiene una masa inicial de seiscientas cincuenta toneladas (ciento diez toneladas más livianas que el Angara), levanta el NOU en una tonelada y media más que el Angara-5, lo que nuevamente indica que este último no es óptimo.
En cooperación con empresas relacionadas, el State Rocket Center (SRC) "los KB. V.P. Makeeva presentó el desarrollo del vehículo de lanzamiento de Rossianka con una masa inicial de setecientas cincuenta toneladas con una capacidad de elevación de veintiuna toneladas y media por NOU. Una novedad aquí fue un esquema de alta precisión para devolver los motores gastados de la primera etapa a la Tierra con un impacto de tres a cinco kilómetros desde el sitio de lanzamiento a la plataforma 50x50.
Todos los participantes fueron invitados a desarrollar motores de cohete propulsores líquidos de metano (LRE), una novedad del siglo pasado. Si bien la propuesta no es implementada por nadie, porque de hecho es un evento de alto costo e inefectivo.
El Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial (GKNPT) lleva el nombre de MV Khrunichev por segunda vez historia poner en un RV "Angara" de veintidos años de edad. Por primera vez, se expuso un proyecto avanzado como competidor del cohete Energy-M terminado en 1993.
De los materiales presentados, está claro que la TZ emitida a los participantes requirió el desarrollo de un PH de clase media con características cercanas a Angara-5. Así que nos reunimos en la final "Soyuz-5.3" (toneladas de 26), "Rossiyanka" (toneladas de 21,5), ambas en la etapa inicial de diseño, y "Angara-5" de veintidós años. Como resultado, "Angara-5" luchó consigo mismo, se ganó a sí mismo y fue el único contendiente para el PCF. Por otra parte, la oferta competitiva de RSC Energia fue rechazada anteriormente.
Como resultado, se recomienda la actualización del Angara-5 a una capacidad de carga de treinta y ocho toneladas como el contenido principal del FKP-2025.
De lo anterior podemos sacar las siguientes conclusiones:
1. Los objetivos y las recomendaciones de la competencia no se corresponden con las necesidades prioritarias del espacio ruso en el entorno de política exterior actual, no se reunieron con apoyo en la discusión pública y, por lo tanto, no pueden convertirse en la base del PCF-2025.
2. Los materiales presentados para el concurso se basan en soluciones científicas y técnicas del siglo pasado y no tienen en cuenta las tendencias mundiales actuales en la creación de vehículos de lanzamiento espacial.
3. Es necesario realizar una competencia adicional para la creación de una RN superpesada nacional sobre el principio moderno de una primera etapa combinada.
La competición se puede completar en tres o cuatro meses. Sin esto, es imposible elegir el camino correcto para un mayor desarrollo del espacio nacional y configurar apresuradamente el PCF se activará de forma ociosa. Es necesario despertar la iniciativa de las principales agencias de diseño y protegerlas de una posible oposición administrativa.
Toneladas 38 insuperables
En la presentación del FKP en Roskosmos 22 en abril 2015, el orador principal, Igor Komarov, dijo que, a solicitud del Ministerio de Defensa, el nivel de modernización del Angara aumenta de treinta y cinco a treinta y ocho toneladas en NOU.
A partir de este momento, según los expertos, se hizo evidente que el programa Angara-5® es como una aventura, y las promesas hechas por sus desarrolladores son técnicamente inviables y se emiten con la esperanza de que no tengan que responder por ello.
Como argumentos daremos los cálculos de los mismos participantes del concurso, realizados en diferentes momentos. El factor limitante es el bajo empuje de la primera etapa "Angara-5", que es 980 tf. Con tal lanzamiento, la masa del cohete al inicio no debe exceder de 830 toneladas, lo que corresponde a la sobrecarga al inicio n = 1,18. Si el cohete resulta ser más pesado, se alejará lentamente de la plataforma de lanzamiento, quemando el exceso de combustible y dañando la posición de lanzamiento. Si también es posible disputar algún tipo de aditivo a las toneladas 830, entonces no más de 10 - toneladas 15, y ya existe un límite de límites, el cohete simplemente no despega.
Entonces, ¿qué muestran los cálculos?
Algo más temprano, al presentar la línea de cohetes de la familia Angara, los GKNPTs son ellos. Khrunichev lanzó el Angar-7.2 con un peso inicial de 1154 toneladas como treinta y cinco. Al mismo tiempo, su impulso al comienzo fue 1372 tf, que corresponde al valor del coeficiente de eficiencia de masa 0,031.
"Angara" necesita aditivo de peso (1154 - 830) = 324 toneladas.
Cabe señalar que no fue el "Angara", sino el LV de la corporación del espacio espacial "Energia", que se creó por primera vez en la práctica doméstica de acuerdo con un principio modular. Una serie de cohetes con un número variable de aceleradores laterales RD-170 se propuso como una serie de 2, 4, 6, 8. La principal "Energía" tenía cuatro lados RD-170. Y el "más joven" de la familia "Energy-M" se obtuvo debido a la transformación más simple del estándar "Energy", al eliminar dos RD-170 laterales y reducir el número de motores de segunda etapa de cuatro a uno. Energia-M estaba lista para comenzar las pruebas de vuelo en el año 1994, trabajó en componentes no tóxicos y tenía las dimensiones que soñamos ahora: la capacidad de carga de la unidad de ozono es de treinta toneladas, la masa del cohete al comienzo es de quince mil toneladas. "Angara" y, en comparación con este PH, necesita aditivos de peso (1050 - 830) = 220 toneladas. Al mismo tiempo, en la segunda etapa de Energia-M había un motor de oxígeno-hidrógeno altamente eficiente de la oficina de diseño de automatización química RD-0120 de Voronezh (está previsto recrearlo para Angara-5В). Sin embargo, en el año 1993, en la competencia ya mencionada, el proyecto de hangares "Angara" ganó y el prácticamente terminado "Energy-M" se puso bajo el cuchillo, y con ello la tecnología acumulada de motores de cohetes de combustible de oxígeno-hidrógeno.
La Oficina de Diseño Especial del Centro de Investigación del Estado de Makeyev no realizó cálculos especiales sobre este tema, pero al trabajar en “Rossiyanka”, llegó a la conclusión de que para un monitor de treinta y cinco toneladas de la dimensión “Angara” es necesario cambiarlo. Los cálculos muestran que estamos hablando de aumentar la masa de lanzamiento del cohete a mil y cincuenta toneladas en presencia de una segunda etapa de oxígeno e hidrógeno y hasta mil ciento cincuenta y cuatro toneladas cuando se usa solo LRE de oxígeno y queroseno.
Si volvemos a calcular las cifras de treinta y cinco toneladas a un cohete de treinta cmitones, entonces estas cifras deben elevarse en otras noventa y seis, llevándolas a los valores de masa al inicio de mil ciento cuarenta y seis con un millar de doscientas cincuenta toneladas, respectivamente.
Obviamente, la primera etapa existente del "Angara" con un 980 mc táctil no puede arrancar un cohete de este tipo desde la plataforma de lanzamiento.
Así que, hablando del treinta-sammiton Angara-5, debemos tener en cuenta la creación de un cohete completamente nuevo, comenzando con un aumento en el empuje de la primera etapa hasta el nivel de 1500 ts al menos. Este es un desarrollo nuevo y más complejo que Angara-5. Pero lo principal es que el país no necesita un trigésimo octavo forjador, ya que el equilibrio de fuerzas no cambia. Estos hechos, así como otros cálculos de RSC Energia y los GKNPTs ellos. Khrunichev dice que "Angara" es un callejón sin salida, y las propuestas sobre "Angara-5В" en FKP-2025 no tienen ningún fundamento técnico.
Después de los discursos del Presidente del Consejo Científico y Técnico de Roskosmos, el Doctor en Ciencias Técnicas Yuri Koptev y el Doctor en Ciencias Técnicas Yuri Kuznetsov ("MIC", No. 32), todos los puntos arriba del proyecto del vehículo de lanzamiento de Angara parecieron establecerse. Pero la comunidad de expertos de Rusia todavía tiene preguntas. El camino a seguir debe responder al gobierno y al liderazgo político de la Federación Rusa.
Durante los tiempos soviéticos, la rivalidad constante entre las estructuras socialistas y capitalistas durante muchos años sirvió como un poderoso estímulo para el desarrollo de la ciencia y la tecnología. En particular, en la industria espacial, esto llevó al desarrollo de dos de los vehículos de lanzamiento espacial más potentes en la historia de la humanidad. Su aparición se ha convertido en un acontecimiento histórico en el desarrollo de la cosmonauta mundial.
Dos mundos, dos formas de espacio.
Habiendo alcanzado el nivel de 100 toneladas de capacidad de carga para la órbita terrestre baja (NOO), la URSS y los EE. UU. Confirmaron una vez más su liderazgo en el mundo, al que llegaron casi de la misma forma, al crear cohetes superpesados con motores de cohete líquido (LRE) en todos los niveles.
Sin embargo, después de alcanzar este hito, las nuevas vías de desarrollo de la cosmonáutica en la URSS y los Estados Unidos se separaron drásticamente.
Los Estados Unidos de América, ya que han prestado gran atención al aumento de la capacidad de carga de los LV súper pesados, continúan hasta el día de hoy.
En el proceso de implementación del programa lunar en el ejemplo del vehículo de lanzamiento de Saturno (PH), los ingenieros estadounidenses se dieron cuenta de que los resultados alcanzados estaban cerca del límite. Un aumento adicional en el poder de los LRE de la primera etapa condujo a una complicación excesiva de los problemas técnicos y un aumento en el costo de su solución de manera exponencial. Así que en un momento los diseñadores de aviones se apoyaron en la barrera del sonido, pero encontraron una solución alternativa. Habiendo creado un motor de chorro de aire y un ala de barrido delgado, escaparon al espacio de velocidades supersónicas.
En nuestro caso, los ingenieros estadounidenses también encontraron una salida. Consistió en el desarrollo de potentes motores de cohete de propulsión sólida (motores de cohete de propulsión sólida) con una fuerza de tonelada 800 - 1600, que, debido a las condiciones de transporte, se ensamblaron en secciones separadas. Dichos motores de cohete de combustible sólido, que se integraron en la primera etapa del LV como aceleradores, elevaron bruscamente la relación de empuje a peso al inicio y abrieron el camino a un aumento en la capacidad de carga útil del LV, reduciendo el costo del sistema de entrega de carga útil (PF) a los bits. Los impulsores de combustible sólido (TTU) se introdujeron en etapas en los sistemas de misiles Titan-4 y Space Shuttle, donde al inicio de la TTU se activaron simultáneamente con la primera etapa LRE (esquema combinado), y en la SLS más nueva y Ares los estadounidenses fueron aún más lejos: aquí está la primera El nivel es puramente sólido.
Por lo tanto, la práctica extranjera ha demostrado que el uso de TTU es un método que permite aumentar bruscamente la capacidad de carga útil del vehículo de lanzamiento y reducir el costo de entregar un lanzador a órbitas.
Y desde el "Saturno", los estadounidenses se han embarcado en un aumento de la capacidad de carga.
El camino más alejado de nuestro lado fue elegido no por la URSS, sino por la Federación Rusa proclamada 26 de diciembre 1991. La gestión del espacio se eliminó del patrocinio del Ministerio de Ingeniería Mecánica General (OIM). En 1992, se creó la Agencia Espacial Rusa (RSA), su jefe fue nombrado Yuri Koptev.
En los años en que se derrumbaron los cimientos del estado, muchos perdieron su sentido de responsabilidad hacia el país, y al cambiar las pautas morales y técnicas, también hubo quienes, en sus decisiones, se guiaron por la regla "todo lo que no está prohibido está permitido". En esta ola, el programa "Energía" - "Buran" que comenzó tan exitosamente fue cerrado. En 1993, se anunció la creación de un PH doméstico de clase pesada. Según la competencia para este rol, Angara fue nombrado con un peso inicial de 640 toneladas y una capacidad de elevación de NOU 24,5 toneladas. Es poco probable que alguien pueda explicar este paso hoy, pero en este momento se ha manifestado su absurdo. Fue desde este punto de inflexión que la cosmonauta nacional abandonó el camino global del desarrollo de los vehículos de lanzamiento. Durante el último 22 del año, hemos logrado la aparición del "Angara-5", que necesitamos para terminar el 10 durante años, y aún así será más débil que la contraparte extranjera de cuatro a cinco veces.
Los EE. UU. De "Saturno" crecieron SLS y Ares, y en Rusia de "Energía" - "Angara" sin terminar.
Los expertos serios se preguntan si deberíamos dedicar tiempo a comprender lo obvio: ¿nos perdemos y nos equivocamos? Queda por esperar que aún no se haya alcanzado el punto de no retorno, y el liderazgo del país, habiendo sopesado objetivamente todos los pros y los contras, dará la orden de presionar los frenos.
Diez años tranquilos no lo haremos. La expansión de espacio comenzará antes de que se complete el FKP-2025.
Términos de referencia del presidente
Durante sus discursos públicos, Vladimir Putin a menudo se preocupa por la creación de nuevos tipos de equipo militar. Habiendo identificado y resumido estos fragmentos, uno puede entender claramente cómo el Presidente de la Federación de Rusia ve la siguiente etapa en el desarrollo de nuestro espacio.
Tesis primero. Cuando se invierten recursos para usar el desarrollo anterior, repetir la ruta ya pasada es ineficiente. Necesito una nueva idea.
En nuestro caso, tal es el esquema combinado de primera etapa (LRE + RDTT) de la CRH súper pesada.
Tesis del segundo. En el nacimiento de un nuevo modelo de equipo militar, es necesario proporcionar una manera de contrarrestar posibles amenazas no nucleares. Este es uno de los principales requisitos de la nueva Doctrina Militar aprobada en diciembre 2014.
Para nosotros, tal amenaza no nuclear es la posibilidad de expulsar nuestras naves espaciales (SC) de las órbitas a través del uso de la supersegunda SLS estadounidense y Ares PH.
La tercera tesis. En casos especiales, cuando se requiere el logro de una meta política estatal grande y esto está en conflicto con la economía, se prefiere una tarea política.
En este sentido, el logro de la paridad de fuerzas en el campo de los vehículos de lanzamiento espacial de Rusia y los Estados Unidos es un asunto de importancia nacional.
Tesis de la cuarta. Buscando un RN súper pesado y un cosmódromo para ello.
Esto ya no es una tesis general, sino una solución madura para un problema técnico y político específico a nivel nacional.
El empuje persistente de "Angara" en el FKP no cumple con los requisitos de ninguno de los postulados enumerados y, además, los contradice directamente. Seguimos los puntos.
El primero Todos los objetivos discutidos en el Consejo Científico y Técnico de Roskosmos se basan en hace mucho tiempo, en el siglo pasado, en resolver problemas. La opción más moderna y prometedora con una primera etapa combinada no fue considerada en absoluto. Además, en 1994, Rusia tenía un misil Energia-M listo para usar con componentes "limpios" y una carga útil de 35 toneladas.
El segundo El peligro de perder espacio de información surgirá en 2018 - 2020 con el lanzamiento del SLS PH. Pero Roscosmos persistentemente y sin argumentos sostiene que el SLS no se utilizará con fines militares. Este es un error extremadamente peligroso y extraño.
Tercero La referencia a la falta de fondos para el desarrollo de un cohete serio oculta el deseo obstinado de Roskosmos de evitar la aparición del cohete súper pesado ruso, ya que sus manos están ligadas a la tarea de unir a Angar. Esto se confirma por el hecho de que en las propuestas en el FKP no se ve ningún backlog bajo súper pesado.
Cuarto En abril, 2015, se realizó una discusión del proyecto FKP-2025 revisado. El orador principal, Igor Komarov, dijo que, a solicitud del Ministerio de Finanzas, el volumen del PCF se redujo en 844,9 mil millones de rublos. Sin esperar la aprobación de los resultados de la competencia, Roscosmos redistribuyó los recursos a los medios de lanzar, sobre todo, la clase súper pesada. Como resultado, el proyecto FKP-2025 prevé el rechazo de la creación inmediata de un portador extra pesado, al tiempo que conserva los planes para una exploración en profundidad de la Luna desde la órbita, así como para aterrizar naves automáticas en su superficie.
Entonces, el proyecto "Angara-5В" no satisface los intereses estatales de Rusia y las tesis del presidente.
Destacamos: no lo decimos de forma completamente categórica. Pero llamamos una vez más a sopesar todo con seriedad, utilizando la ventana de oportunidad, que todavía está abierta.
Requiere competencia
En la discusión sobre el tema "Angara" en las páginas de nuestro periódico ("MIC", №№ 10, 14, 17, 19, 27, 32, 37) proporcione datos suficientes para garantizar que la situación no solo pueda comprender a un especialista, sino también Un lector corriente interesado en la tecnología.
Los críticos de "Angara" creen que durante la competencia y la preparación del borrador del programa del programa FKP-2025, no se tienen en cuenta todas las posibilidades potenciales de la ciencia y la industria nacionales.
La cuestión de crear un LV súper pesado no se consideró, en ningún caso, no se publicó ningún material sobre esto. Se ignoran las tendencias globales en el desarrollo de vehículos de lanzamiento.
También es fácil descuidar la complicada situación militar y política del mundo. Por lo tanto, antes de abrir el bolso del FKP-2025, es necesario eliminar esta brecha anunciando una competencia expresa para la creación de un cohete súper pesado ruso basado en nuevos principios, es decir, con una primera etapa combinada. Los estudios sobre este tema están disponibles en varias agencias de diseño, pero contradicen la línea general de Roskosmos. En consecuencia, la iniciativa de los diseñadores generales no puede esperar. En las condiciones de la reforma total desplegada de Roskosmos, es difícil contradecir a las autoridades.
Para resolver el estancamiento, la competencia debe realizarse por orden. La orden debe provenir de una alta autoridad corporativa. Un precedente similar para un giro brusco de los acontecimientos en la historia de la ciencia de cohetes rusos ya ha sido. Luego, la dura vertical de poder del partido administrativo obligó al destacado diseñador académico Viktor Makeev a desarrollar el primer sistema de misiles de combustible sólido para submarinos flota. Un fanático del motor de cohete de propulsor líquido, que ya había logrado resultados sobresalientes en esta área, logró reconstruir, lideró una nueva cooperación de empresas y creó uno de los mejores cohetes de combustible sólido del mundo (ZM65) con un lanzamiento bajo el agua. Un giro similar de los acontecimientos hacia los requisitos del siglo XXI puede tener lugar ahora, si se manifiesta una voluntad política firme. Solo después de la finalización de esta competencia expresa para vehículos de lanzamiento superpesados y la evaluación de sus resultados por una comisión estatal independiente, será posible considerar que se han considerado todas las formas posibles de desarrollar vehículos de lanzamiento nacionales y se ha encontrado la mejor opción. Esta elección ha ido mucho más allá de la competencia de una corporación en particular. Se han identificado las debilidades del proyecto Angara, se han formulado propuestas concretas para nuevas acciones. No hay nada más que esperar.
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