El experto llama a las causas de los accidentes cósmicos.
El experto en RG Vladimir Uvarov, el mayor general de la reserva, ex especialista principal de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia en el espacio, cree que todos los accidentes cósmicos recientes han sido posibles debido a la falta de control especial sobre la preparación del aparato: desde la fabricación de piezas y componentes hasta la última etapa: lanzamiento .
"En la época soviética, todas las etapas de la creación de tecnología espacial iban acompañadas por un control militar en la producción. Esto fue muy serio", señala Vladimir Uvarov. "¿Por qué? La tecnología espacial es deshabilitada es extremadamente simple. El producto de alta tecnología es más sutil. Sí , hay sistemas de redundancia doble, triple. Pero hay "puntos" que no están aislados. Puede poner, digamos, tres diodos o tres transistores. Pero no instalará tres cámaras de combustión, tres unidades de turbopomba, tres válvulas ... Los circuitos están encendidos Se pueden duplicar, pero la válvula es una ".
"La investigación del estado de emergencia cósmico siempre se ha llevado a cabo en cuatro áreas: error constructivo, error tecnológico (o de producción), error operacional e impacto externo intencional. Por cierto, el cuarto componente ahora generalmente se ha detenido para considerar", dice el experto de RG.
A la pregunta del corresponsal de RG, por qué los especialistas aún no transfieren los comandos de software a la placa del aparato Phobos-Grunt para "reiniciarlo", el general mayor de la reserva comentó: "Los equipos pasan por los" circuitos "desde el dispositivo de programación hasta un programador a bordo. Y estas cadenas pasan por docenas de contactos. Puede haber docenas de razones por las cuales un equipo falló o fue distorsionado ".
Según el experto, lo más importante hoy en día es comprender por qué los motores principales de la estación Phobos-Grunt no arrancaron. "En primer lugar, se expresan las versiones que son fáciles de arreglar", comenta Vladimir Uvarov. "Bueno, se cambió el programa y los sistemas de orientación se cambiaron sin problemas uno al otro. Esto, aparentemente, es más serio".
El experto citó el ejemplo del antiguo cohete Proton, en el lanzamiento del cual estuvo presente en Baikonur. "Durante la investigación, resultó que el tornero en la fábrica, al producir un cilindro pequeño que desempeña el papel de un pistón en el sistema de la línea de combustible a una presión de las atmósferas 150, quitó accidentalmente el bisel", dice Uvarov. "Y ella detuvo este pistón. El motor no funcionó, y el cohete se estrelló".
Hubo otros casos en historias cosmonautica domestica. Por ejemplo, cuando los aparatos de prueba en tierra comenzaron a identificar defectos similares de partes. Comenzó a entender. Recorrimos la cadena tecnológica y surgió un patrón extraño: todas las partes fueron hechas por el mismo tornero y en ciertos días. A saber - después del salario. "Resultó que Turner era una sierra decente", dice Uvarov. "Y usted ya adivinó que los días en que cortó las partes fueron exactamente después de que recibió su salario. Incluso esas cosas surgieron".
"Es absolutamente obvio que el sistema de control debe devolverse a las empresas espaciales. No permita que el representante militar, sino que esté subordinado a Roskosmos, que controlará todos los sistemas de control de fábrica", resume el experto.
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