Mi-28HM recibirá una nueva solución de diseño en términos de rotor

Andrei Shibitov, director general adjunto del holding Russian Helicopters, dijo que la nueva tecnología desarrollada por los especialistas de la compañía aumentaría significativamente la velocidad del nuevo helicóptero de ataque ruso Mi-28HM.

“En el marco del programa de“ velocidad ”, hemos desarrollado una nueva tecnología y una nueva solución de diseño en términos del rotor, que proporciona un aumento significativo de la velocidad. Podemos aplicar los antecedentes científicos y técnicos obtenidos en el curso de la implementación de este programa en el Mi-28НМ ”, lo cita el sitio web. Rostec.

El director general adjunto también dijo que la fase de prueba principal debería completarse en el año 2016, en el momento en que la máquina se verifique de acuerdo con el cronograma.

El Mi-28HM tendrá varias diferencias significativas con respecto al prototipo: el Mi-28H "Cazador nocturno". Anteriormente, el viceministro de Defensa, Yury Borisov, informó que el Mi-28HM es un helicóptero para todo tipo de clima que opera en cualquier momento del día. Estará equipado con un complejo de navegación prácticamente nuevo, una nueva óptica, un complejo de reconocimiento y un sistema de control que permite un aterrizaje "ciego".

La versión de exportación de Mi-28H "Night Hunter" - Mi-28НЭ se presentó durante la exposición "Día de la innovación del Ministerio de Defensa", que se celebró en Rostov-on-Don.

Comments

[corazón]

Por cierto, por cierto.

[Yuri de Volgogrado]

Cita: hartlend

Por cierto, por cierto.

¿Que está mal?
Aumento de las características de rendimiento y es genial. Proceso normal.
No es la primera vez ni la última.
Lo principal es que habríamos tenido pedidos estables de países externos.
Y así, el Mi-24 tiene demanda en varias reencarnaciones.

[monje10]

Ciertamente no de esa manera. Lo principal es implementar esta tecnología en helicópteros civiles. Es necesario no solo aumentar la competencia en tecnologías militares, sino también estrechar al ciudadano. Aquí el mercado es mucho más extenso.

[Ruslan]

Estoy interesado en esto Siempre leí que para reducir la visibilidad térmica, el escape de los motores de los helicópteros se dirigía hacia arriba para que las aspas lo mezclaran con el aire circundante. ¿Por qué está bajando el escape Mi-28? no es tan malo no lo hace más notable?

[Falcon]

Cita: ruslan

Estoy interesado en esto. Siempre lea que para reducir la visibilidad térmica, el escape de los motores de los helicópteros se dirigió hacia arriba.

¿Dónde está este sistema? No recordé un helicóptero de ese tipo para vskidku, ¿puedes dar ejemplos?

La temperatura de escape del TV3-117 cerca del 1200 K. VK-2500 es el mismo motor, solo ligeramente mejorado. Es decir La temperatura es ligeramente más alta.

¿Cómo dirigir tal fusor a las cuchillas?

[gridasov]

Todo esto es un autoengaño o mentiras descaradas o un malentendido banal de la esencia del problema. Es posible "disipar" el calor saliente de la corriente de escape sólo al nivel de aquellos dispositivos que perciben este efecto. Es decir, esto es ping-pong. Solo así llamado. Los "motores fríos" pueden resolver estos problemas en combinación con otros.

[Ruslan]

Eso es sobre tales sistemas, hablé. y estar más moderado. si no sabe acerca de los dispositivos de escape de la pantalla, ¿por qué encontrarse con esto? algunos de ellos dirigen el escape hacia las cuchillas para reducir aún más el nivel de radiación térmica.

[WUA 518]

Cita: ruslan

dispositivos de escape de pantalla

Contra el GOS moderno, ineficaz. Contras: pérdida de peso, reducción de potencia, mayor consumo de combustible.

[Skifotavr]

No todos los militantes han adquirido MANPADS modernos hasta ahora. Y el uso de un EVE en combinación con otras medidas (como el uso de trampas de calor o un sistema de interferencia láser) a veces puede salvar de un cohete moderno. Hay diferentes casos.

[Ruslan]

Además, estas empresas han creado una herramienta pasiva para reducir la radiación térmica de los helicópteros Mi-8 y Mi-24 con motores TV3-117. Es un dispositivo de escape de pantalla (AP-1V) instalado en los gases de escape del motor del helicóptero. El efecto deseado se logra al dirigir los gases de escape del motor con este dispositivo hacia el rotor giratorio del helicóptero, donde se mezclan con el aire circundante. Como resultado, la temperatura de los gases de escape cae bruscamente y disminuye la radiación infrarroja total del helicóptero.

[Ruslan]

Todavía mira el tigre y Merlin Eurocopter. También agotar.

[gridasov]

Esta es una solución normal. La fuerza de elevación es creada por las cuchillas que dirigen el flujo hacia abajo y la energía cinética del flujo depende directamente del momento de su rotación y, de repente, el escape lo destruye. De alguna manera, debe respetar el entorno del aire, y especialmente sus estados dinámicos.

[Bueno yo]

Cita: gridasov

Esta es una solución normal. La fuerza de elevación es creada por las cuchillas que dirigen el flujo hacia abajo y la energía cinética del flujo depende directamente del momento de su rotación y, de repente, el escape lo destruye. De alguna manera, debe respetar el entorno del aire, y especialmente sus estados dinámicos.

Aquí, aparentemente, Su Majestad Compromiso entra en escena ...

[Basarev]

Y todo estaría bien, pero escriben que el Mi-28 en el final de la reestructuración de la prueba explotó, y el Ka-50 se convirtió en el campeón. Y ahora este helicóptero perdedor es empujado como el principal, y el Ka-50 es destruido. El Ka-52 es un helicóptero completamente diferente, mucho más conservador: hay dos pilotos y no hay un montón de drones de reconocimiento B-60, lo que permitió repudiar al copiloto en el Ka-50. Y en este momento, el principal es el terriblemente antiguo Mi-24.

[A1L9E4K9S]

El progreso no se detiene.

[Wandlitz]

Más rápido, más alto, más lejos ...

[Tormazok]

Pero me interesa saber por qué no son visibles en Siria.

[Garris199]

Y yo también estoy interesado. Aún más.

[Arikkhab]

¿Tal vez simplemente no se anuncian?

[alex56]

¿Dónde está el radar?
Actualizar y mejorar el rendimiento es, por supuesto, muy bueno. Pero la solución al problema con este radar todavía no se encuentra ((((
Si mi memoria me sirve, entonces prometen por más de un año, y no hay resultado, no más ((No es tanto un kit de cuerpo importante para el ejército ruso ((

[Falcon]

Cita: alex56

¿Dónde está el radar?

Bueno, si no se dice de ella, ¡no significa que no lo sea!

Si miras la foto, no es MI-28HM sino MI-28Н ordinario.

Y, en general, ya se ha instalado en serie en los automóviles iraquíes.

Y la opción para nuestro VKS al pasar las pruebas estatales.

[Hagalaz]

El radar existente es problemático. Por lo tanto, no posan a granel.

[Ingeniero]

Sinceramente, como especialista en este campo, no entiendo un poco cómo, con la misma potencia del motor, con la misma caja de cambios, con la misma velocidad del rotor, ¿se pudo obtener un "aumento significativo de velocidad"? Inmediatamente como con el ala: redujo el grosor del perfil, empeoró la calidad. Hay un pequeño porcentaje, pero no esencial. El chasis no retráctil da una gran pérdida de velocidad. Es cierto que están diseñados para una fuerte absorción de impactos durante un aterrizaje de emergencia, por lo tanto, no lo tocan.

[dauria]

también sorprendido al principio. Bueno, si no "con la misma velocidad del rotor"? Después de todo, el principal obstáculo para la velocidad es la zona de flujo de retorno.
¿Si redujo el diámetro, cambió el L / B y el perfil? ¿O simplemente mayor fuerza? En TV-3-117, la velocidad de una turbina libre y la potencia no están conectadas rígidamente, podrían "aligerar" aerodinámicamente la hélice y aumentar la velocidad sin siquiera cambiar la caja de cambios principal.
Esto, después de todo, probablemente no se trata de un aumento de 50 km / h, sino menos.

[Falcon]

Cita: dauria

elevar el impulso sin siquiera cambiar el engranaje principal

Y consigue un fallo de pérdida, ya que la velocidad angular excederá el sonido ...

Caja de cambios y marca, para reducir la velocidad de rotación del tornillo. Plantearlo es el menor de los problemas.

Más bien, es un giro aerodinámico de las cuchillas, y el perfil es cambiable ...

[gridasov]

La configuración de esta forma de la cuchilla crea nuevas preguntas y problemas. A saber! Dado que a algunas velocidades de rotación, una parte de la cuchilla está en el nivel laminar de la energía de flujo, y los procesos de ionización también forman una diferencia potencial en el segmento de longitud correspondiente de esta cuchilla. Pero un aumento en la velocidad cambia esta distancia, y la cuchilla permanece monolítica y no cambia su longitud. Por lo tanto, el flujo que ingresa a la parte curva de la cuchilla forma interacciones de fuerza magnética ya con el flujo en un estado de energía turbulenta y dado que, según Poincare, la diferencia de potencial y sus parámetros crecientes a lo largo de la cuchilla conducen a un aumento en el momento de rotación de esta cuchilla o SPIN, la rotura de la cuchilla es posible en un lugar obvio. Si me equivoco, las pruebas se mostrarán. La cuchilla debe tener forma de sable o toda la cuchilla. ¡¡¡PERO!!! Esto no resuelve todo el problema de una solución general ineficaz.

[gridasov]

Absolutamente correcto. En general, es imposible obtener un efecto cardinal sobre tal principio, cuando el flujo de aire se mueve radialmente en contacto con la pala y se "pega" a ella según el efecto Coanda, y el perfil de la pala en sí tiende a darle un vector de dirección hacia adelante debido a la forma del perfil del ala. Total desacuerdo de los algoritmos del proceso. Por lo tanto, el "ruido" de la rotación de las palas. Por lo tanto, la incapacidad de hacer girar las cuchillas a una velocidad más alta, simplemente se desprenden. Los procesos centrífugos se están desarrollando no solo en un orden creciente. y de acuerdo con la energía creciente del proceso, que está asociada con el flujo de aire o agua. Esto significa que los niveles laminares se convierten en turbulentos y hasta el nivel de ruptura en las puntas del miércoles. ¡¡¡Pero!!! Nadie ve esto o no quiere verlo y, por lo tanto, simplemente no hay perspectivas en tales diseños de palas y, en general, algoritmos de movimiento de flujo. Al mismo tiempo, todos, por así decirlo, extremos positivos, se pueden combinar en un tipo de dispositivo completamente nuevo: el mismo simple, pero radicalmente más altamente efectivo para aumentar la velocidad de rotación sin temor a la destrucción, y al mismo tiempo utilizar la energía del flujo.

[soldado22]

¿Has decidido probar con los coños? ¡Malditos científicos! Che no sugirió cómo hacer una paleta.

[gridasov]

¿Alguna vez has intentado ofrecer? No puede llegar a ellos, y esto es muy importante en el formato de prioridades. En otras palabras, estas son decisiones muy importantes.

[Falcon]

Cita: soldatt22

¿Has decidido probar con los coños? ¡Malditos científicos! Che no sugirió cómo hacer una paleta.

Como este

O así, la verdad es sólo un diseño.

No las cuchillas, pero el diseño es fundamentalmente cambiado.

[gridasov]

¿Qué cambia mucho? Además, aparece un efecto no manifestado previamente. La polarización de las palas en el área de la "punta" es muy fuerte, especialmente en ambientes de alta humedad. Por lo tanto, pueden pegarse. Simplemente no las áreas de estos consejos. y su medio. Las respuestas son elementales. la velocidad de la cuchilla en la parte axial es "cercana a cero" y en los extremos es máxima. Esto crea EMF. Y la corriente que se mueve en una dirección atrae a los conductores. ¡Pero! No atrae a lo largo de toda la longitud del conductor, sino en un área conocida. Por lo tanto, habiendo caído en condiciones ambientales perfectamente definidas, las palas "pegan juntas" a altas velocidades.

[Falcon]

Cita: gridasov

¿Qué cambia mucho? Además, aparece un efecto no manifestado previamente. La polarización de las palas en el área de la "punta" es muy fuerte, especialmente en ambientes de alta humedad. Por lo tanto, pueden pegarse. Simplemente no las áreas de estos consejos. y su medio. Las respuestas son elementales. la velocidad de la cuchilla en la parte axial es "cercana a cero" y en los extremos es máxima. Esto crea EMF. Y la corriente que se mueve en una dirección atrae a los conductores. ¡Pero! No atrae a lo largo de toda la longitud del conductor, sino en un área conocida. Por lo tanto, habiendo caído en condiciones ambientales perfectamente definidas, las palas "pegan juntas" a altas velocidades.

Emnit, y que tiene que ver con eso? ¿Cómo se relaciona esto con el tornillo de empuje?

[gridasov]

El deseo de aumentar la velocidad de vuelo de un helicóptero depende directamente de la velocidad de rotación de las palas. Pero el aumento en la velocidad de rotación de las cuchillas provoca la activación de los procesos que he descrito para las cuchillas giratorias birobotativas. Por lo tanto, sea lo que sea que uno diga, uno no puede volar desde la solución técnica que se propuso en el siglo anterior al último en los requisitos del siglo XXI.
Para poder pensar, necesitas aprender a pensar. Procesos altamente dinámicos, y este es exactamente el nivel al que nos esforzamos, siempre son procesos complejos. Como parte de estos complejos, cada proceso se desarrolla de forma independiente y en todos los grupos de interacciones. Por lo tanto, estos procesos físicos altamente dinámicos y capacitivos deben analizarse en función de la función numérica expresada por su valor constante. Por lo tanto, desafortunadamente, decimos y vemos los mismos procesos de diferentes maneras.

[Anatole]

Entonces, con todos los extremos positivos, el tema del dispositivo no se revela

Cita: gridasov

se puede combinar en un dispositivo de un tipo completamente nuevo, que también es simple, pero radicalmente más efectivo para aumentar las velocidades de rotación sin temor a la destrucción, y al mismo tiempo usar la energía del flujo.

¿Habrá una continuación, o la empresa guarda secretos?

[gridasov]

En primer lugar, ya por lo que he dicho, uno puede ver la dirección del razonamiento. Y esto ya es importante en la dirección de una investigación radicalmente nueva. En segundo lugar, nadie ha cancelado el espionaje industrial. Y en tercer lugar, hay un marco de ética que no te permite hacerte creer que eres más inteligente o algo así. Por lo tanto, estamos hablando del descubrimiento en la forma de construir nuevos algoritmos para crear y administrar procesos físicos. Estamos hablando de un nuevo dispositivo que puede reemplazar todos los dispositivos existentes en forma de tornillos, hélices, impulsores y, en consecuencia, las unidades base de todas las turbinas. Solo y solo

[Anatole]

A.1 Mi curiosidad captó la oleada en una maniobra por la dirección del razonamiento.
A.2 No se lo diré a nadie, boca a boca (broma)
A.3 A la ética de la jodida mente cuando se trata al menos de REVOLUCIÓN

Cita: gridasov

Estamos hablando de un nuevo dispositivo que puede reemplazar todos los dispositivos existentes en forma de tornillos, hélices, impulsores y, en consecuencia, las unidades base de todas las turbinas. Solo y solo

. Saludos

[gridasov]

Hay una antigua sabiduría china que dice que "feliz es el que es capaz de traducir en realidad lo que ha aprendido" En algún lugar me acerqué a esto.

[GSH-18]

¡A Siria por un encuentro!

[Bayoneta]

Proceso normal. Mientras se produce la máquina, hay una mejora constante en el rendimiento, lo que aumenta la confiabilidad.

[Barakuda]

Por ejemplo, en MI-26 un juego de tornillos (si es que hay algo) cambia a la vez y eso es todo. Y solo una empresa produce. Todavía no hay análogos en el mundo, incluso para el equipamiento de la "planta". Observé cómo hacen estos tornillos: AHRENEL es simple.
Entonces FIG sabe lo que planearon allí, no soy especial ... ¡Bien hecho, sin embargo!

[soldado22]

Y pensé en absoluto: cambian el set.

[Mozart]

Espero que el comandante de la tripulación se haya asegurado aún más con esta modernización. Según tengo entendido, dos pérdidas son ambas del rotor durante un aterrizaje forzoso.

[Corsair0304]

Es cuestión de tiempo.
Si el "cazador nocturno" comienza a volar aún más rápido, ¿por qué no?
Y así, estoy de acuerdo con los miembros del foro en que esta solución dentro del proyecto "speed" es un desarrollo posterior normal. Como dicen: un poquito, pero bonito))

[CRONOS]

Y ya pensé que se hicieron amigos con un helicóptero del rango milimétrico con un helicóptero y agregaron Hermes-A a este grupo ... Y solo agregaron velocidad. =))

[max702]

Cita: CRONOS

Y solo agregaron velocidad. =))

PROMETIDO agregar ... Los ensayos solo planean comenzar ...

[Zaurbek]

El aumento de la velocidad en helicópteros es una solución difícil y factible. Tampoco está del todo claro para mí cómo se logra esto. Por ejemplo, en los años 30, en monoplanos, cambiaron a limpiar el tren de aterrizaje durante el vuelo, y solo esto dio un aumento de velocidad de 50 km / h. Por lo tanto, es más fácil creer en la mayor velocidad del Mi24, con mejoras que el 28. Por lo que dijeron, cambie las cuchillas y modifique la caja de cambios. Si agregaran un tornillo de empuje, sería mejor creerlo.

[Garris199]

Los tornillos son geniales, pero ¿de qué sirve este helicóptero, si nuestros hombres siguen luchando en el Mi-24? ¿Para qué tipo de guerra los estamos construyendo?

[Maxom75]

Todos los cambios serán visibles solo durante las pruebas, y este es solo el valor calculado no confirmado por la práctica. Trabajamos despacio, despacio, pero lo siento.

[scooter_gto]

Me pregunto por qué no están en Siria.

[max702]

Cita: Scooter_gto

Me pregunto por qué no están en Siria.

No hay un radar "nocturno", y sin él, 24 y 28 son todos iguales, no hay mucha diferencia en la efectividad del combate.

[vlad7777kul]

¿Esta tecnología se aplica a todos los helicópteros Mil o solo al MI-28?

[Sochi]

Me pregunto qué solución se encontró por tornillo. parece haber un callejón sin salida durante muchos años.

[Tirador de montaña]

Un aumento en la velocidad del helicóptero solo puede obtenerse REDUCIENDO la velocidad de rotación del tornillo, lo cual es posible con un aumento en su eficiencia. Quizás los tecnólogos permitieron hacer perfiles más complejos, y uno tras otro ...
Para los helicópteros de un solo rotor, la limitación es más significativa que para los helicópteros coaxiales, ya que todavía tienen un momento de vuelco (la fuerza de elevación de las palas que se mueven "corriente abajo" ya no se compensa con el ángulo de ataque de la pala, y el helicóptero vuelca alrededor del eje longitudinal).

[gridasov]

Tal vez me equivoque, pero el medio atmosférico o aéreo es elástico, lo que significa que con un aumento en la velocidad del movimiento lineal, aumenta la resistencia de este medio elástico. Por lo tanto, para superar la resistencia, debe aumentar la potencia de los motores que transmiten la función a las palas de la hélice. ¡Reducir la velocidad de rotación de la cuchilla no volará más rápido! Por lo tanto, estamos hablando del método y el método de usar las propiedades de elasticidad del medio de vuelo. Esto se realiza mediante los métodos más simples, lo que significa que esta proporcionalidad completamente innecesaria se elimina cuando un aumento en la velocidad conlleva costos de energía para el movimiento.

[abc_alex]

Bueno, hasta donde yo sé, los nuestros están trabajando hacia una Vit alargada de apoyo. Algo como esto:

[Ruslan]

¿funcionan? Eso es lo que me molesta. ¿Cómo se financia el proyecto y se encuentra debajo de la tela? Espero que no renuncien al trabajo sobre ellos.

[Zaurbek]

El chasis debe retraerse en vuelo. No es posible aumentar la velocidad sin esto.