Military Review

Vio su avión más tarde el año 71.

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Vio su avión más tarde el año 71.“En la primavera de 2014, en las montañas cercanas al pueblo de Kabardinka, se descubrió el lugar de la caída del luchador soviético La-5. Según los números de serie del motor, se establecieron las circunstancias de la batalla aérea en la que fue derribado. El avión formaba parte del 437 iap y fue derribado en una batalla aérea 21 en abril 1943. El piloto escapó en paracaídas y sobrevivió. El piloto de este avión fuiste tú, Sergey Yulyanovich.


Los giros sorprendentes pueden hacer que el destino de una persona, y el destino de un piloto militar en particular. Esto se puede ver en el ejemplo de la vida de Sergey Yulyanovich Yasanis, quien ahora vive en Rostov-on-Don, y puede contar mucho y transmitir a la generación joven, que probablemente no podrán experimentar lo que Yasanis experimentó cuando recibió una carta absolutamente increíble.

Esta carta fue escrita por el jefe de la Organización de Búsqueda Pública del Territorio de Krasnodar "Kuban Bridgehead", EV Kostsov en 2014, un veterano del Regimiento de Aviación de Combate 437, Sergei Yu. Yasanis.

"La victoria llegó a un alto precio", escribieron los motores de búsqueda Kuban. - A pesar de 71, el año que ha pasado desde el final de la batalla por el Cáucaso, en los pantanos de la península de Taman, en las montañas de las montañas del Cáucaso, en el fondo de los mares de Azov y Negro, son restos de vehículos de combate que una vez fueron formidables.

Una de las actividades principales de nuestra organización es buscar lugares de la caída de las tripulaciones soviéticas que participaron en las batallas aéreas en Kuban y perpetuar la memoria de sus tripulaciones. Hasta la fecha, la ubicación del avión 141 se estrelló y los restos de los miembros de la tripulación 57.

En la primavera de 2014, en las montañas cercanas al pueblo de Kabardinka, se descubrió el lugar de la caída del luchador soviético La 5. Según los números de serie del motor, se establecieron las circunstancias de la batalla aérea en la que fue derribado. El avión formaba parte del 437 iap y fue derribado en una batalla aérea 21 en abril 1943. El piloto escapó en paracaídas y sobrevivió. El piloto de este avión fuiste tú, Sergey Yulyanovich.

Reciba de nosotros como recuerdo un fragmento de su aeronave y deseos de buena salud y larga vida.

Al mismo tiempo, nos gustaría informarle que en el otoño de 2013, desde el día de Tsemessky Bay en el área de Pinay Cape, los restos de otro La 5, cuyo compañero soldado, el teniente teniente Yashelin Ivan Vasilievich, no regresó de la misión 29 de abril 1943, fue el piloto.

Además, se establecieron el lugar de enterramiento y las circunstancias de la muerte del subcomandante. aviación Escuadrón 437 IAP teniente senior Ivan Pavlovich Churilov. Durante el estudio de los materiales de archivo y una encuesta de testigos presenciales, fue posible establecer que en una batalla aérea en las cercanías de la aldea de Shapsugskaya el 21 de abril de 1943, su avión fue derribado. El piloto saltó del auto en llamas a una altitud de 30 metros, pero esto no fue suficiente para tener tiempo de abrir el paracaídas. El teniente mayor Churilov murió. Su cuerpo fue enterrado por soldados de infantería, y los documentos y la Orden de la Bandera Roja fueron transferidos a la sede del destacamento fronterizo en la estación de Kholmskaya. En la actualidad, se ha erigido un monumento en la tumba de Ivan Pavlovich ".

Entonces, después de muchos años, Yasanins aprendió sobre el destino de su avión y sus compañeros.

El camino de la vida de Sergei Yasanis no fue fácil.

Así es como su compañero cuenta sobre el primer encuentro con él: “Este era un hombre de estatura superior a la media, de constitución densa, con cabello rubio rizado y espeso, ojos azul grisáceos, una barbilla fuerte con un hoyuelo en el medio. El uniforme militar se veía hermoso, el cofre estaba decorado con almohadillas de medallas ".

Nacido S.Yu. Yasanis en el pueblo de Zemetchino de la región de Penza 11 de octubre 1922, en una sencilla familia campesina. Hace mucho tiempo que los apicultores vivían y trabajaban en esta aldea, por lo tanto, el nombre de la aldea se dio con la palabra "Zemtsy", es decir, un apicultor, y en una palabra más amplia, un cazador, que gana. Pero Sergey Yasanis tuvo que dedicarse a la vida de "presa" de un tipo completamente diferente.

Al principio, su trayectoria de vida en la aviación era la misma que la de muchos en aquellos lejanos años anteriores a la guerra: la extrema necesidad de la infancia, estudiar en la escuela de la fábrica, entrenar en el club de vuelo, inscribirse en la escuela militar de pilotos de Bataysk llamada AK. Serov, donde estudió desde 1940 hasta 1942 años.

Ya en años de cadete, Yasanis comenzó a mostrar talento para volar, así que después de graduarse de la universidad se quedó como piloto piloto, pero en todo momento escribió informes pidiéndole que lo enviara al frente y, finalmente, su solicitud fue concedida. Yasanis ingresó al 437 Fighter Aviation Regiment (más tarde 113 Guards IAP) de la Reserva del Comando Principal y pasó por el camino de combate en este regimiento a través de toda la guerra en los frentes: Stalingrad, Southern, North Caucasus, Voronezh, 1 y 4 Ukrainian. El regimiento actuó en las direcciones principales.

Yasanis era el dueño perfecto del caza La-5, que fue lanzado en el año en que Sergei se graduó de la escuela militar de pilotos en el año 1942. Se mostró a sí mismo como un luchador aéreo valiente, valiente y valiente que poseía una excelente memoria visual y conducía el reconocimiento aéreo del enemigo con gran eficiencia.

Por sus destacadas habilidades de combate, incluida la conducción hábil de grupos de aviones, el piloto principal Yasanis, que pasó por alto el puesto de comandante de vuelo, fue nombrado comandante adjunto del escuadrón, y cinco meses después, en julio, 1943, comandante del escuadrón aéreo de reconocimiento del mismo regimiento.

A menudo, Yasanis hizo reconocimiento aéreo del enemigo de acuerdo con las instrucciones personales de los comandantes de los ejércitos aéreos 2 y 8, y el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Y una vez que él personalmente asignó la tarea de reconocimiento al comandante del frente, el Ejército General I.Ye. Petrov.

En solo un día (octubre 22 1943), voló cinco veces para explorar el área de la cabeza de puente Bukrinsky, superó una fuerte cobertura de artillería antiaérea y aviones de combate enemigos, pasó tres batallas aéreas, pero su principal tarea se cumplió: descubrió el despliegue oculto de reservas enemigas, fotografió , y la información recibida fue transferida inmediatamente al comando de tierra.

Por esta inteligencia, Yasanis recibió el agradecimiento del representante del Cuartel General del Comando Supremo, Mariscal de la Unión Soviética GK. Zhukov.

El conocimiento de los signos de los objetos de reconocimiento, el dominio de la aeronave y su equipo fotográfico, la repentina salida al área reconocida, el coraje y la perseverancia en la realización de la tarea asignada promovieron el conocimiento exitoso del reconocimiento por parte de los pilotos.

Todas estas cualidades poseía Sergey Yasanis. Realizó cuidadosamente los preparativos preliminares para los vuelos de reconocimiento: estudió escrupulosamente el terreno en un mapa, voló a través de una nueva área de reconocimiento, si es posible, elaboró ​​una ruta de vuelo oculta al objetivo y la maniobra más ventajosa para llegar al punto de partida del curso de combate.

Para irrumpir en el área de reconocimiento, Yasanis, como regla general, cruzó la línea del frente alejándose de él, salió al objeto de reconocimiento desde la parte trasera del enemigo a una altitud extremadamente baja y velocidad máxima, y ​​luego ganó rápidamente una altura predeterminada para ingresar al curso de combate.

El comando frontal requería vigilancia diaria del enemigo, enfocándose en la detección y observación de grupos enemigos grandes e importantes, sus reservas y tanque tropas.

Sergey Yasanis enseñó a los pilotos de escuadrones cómo reconocer al enemigo, los métodos y los métodos de reconocimiento, así como la operación competente del equipo de reconocimiento.

Solo algunos de los aviones estaban equipados con equipo fotográfico, por lo que voló más a menudo que otros para hacer el reconocimiento, preparando gradualmente a otros pilotos de escuadrón. Yasanis transmitió con entusiasmo su experiencia de combate a los pilotos, les enseñó cómo usar el terreno y las condiciones climáticas con el propósito de mantener el reconocimiento secreto y sorpresa, cómo memorizar los objetos enemigos abiertos, cómo usar la radio para transmitir información al puesto de comando, cómo dirigir documentos de trabajo e informes.

El escuadrón no solo se usaba para el reconocimiento, sino que a menudo se asignaba tareas para cubrir a las tropas, escoltar a los bombarderos, atacar a los aviones y destruir los objetivos terrestres. Sergey Yasanis enseñó a los pilotos cuáles son los métodos más efectivos de uso de combate de la aeronave.

15 Julio 1944, el Yasanin, realizando un reconocimiento, descubrió un gran grupo de tanques alemanes (la División de Tanques 8), que avanzaba hacia el frente, condujo nuestro avión de ataque, que destruyó tres columnas de tanques.

La fotografía aérea de objetos en el suelo requiere una adherencia estricta a la aeronave en la dirección y altura de vuelo para evitar "desenfocar" la imagen en la imagen, es decir, las maniobras antiaéreas y anti-destructivas no se pueden usar en el curso de combate. Durante la Segunda Guerra Mundial, el reconocimiento se llevó a cabo en los siguientes tipos de aviones: P-5 multipropósito, P-10 de reconocimiento (HAI-5), avión P-Zet monomotor multipropósito, reconocimiento de Tu-2 y otros.

En los años de la guerra de los Balcanes, la aviación comenzó a utilizarse ampliamente durante el reconocimiento de las tropas enemigas y comenzó a considerarse uno de los medios más efectivos para obtener datos sobre el despliegue de tropas. Cada año mejoraron los métodos y dispositivos utilizados en el reconocimiento aéreo. En las memorias "Literatura Militar", el jefe de "Inteligencia Aérea" sobre la realización de reconocimientos durante la Gran Guerra Patria, está escrito lo siguiente:

“Fotografiar los activos y posiciones del fuego enemigo en la línea del frente fue considerado muy difícil y peligroso. Si lo fue Después de todo, es necesario pasar por encima de los jefes de las tropas nazis, sin reaccionar ante el intenso fuego antiaéreo y de ametralladoras automáticas. "Cuando fue necesario fotografiar objetos en la parte posterior profunda del enemigo, los grandes aeródromos, las grandes estaciones de ferrocarril, los mejores pilotos del regimiento realizaron solo esas tareas".

Durante la partida de 333 para el reconocimiento, tres veces el avión de Yasanis en un campo de combate fue golpeado por artilleros enemigos, tres veces fue derribado en combate aéreo, cuatro veces aterrizó su avión herido en las posiciones delanteras de nuestras tropas, dos veces se vio obligado a abandonar el avión en llamas. En los documentos de adjudicación sobre las cualidades personales del piloto, se dice lo siguiente: “Desde la primera salida de combate emergió como un guerrero aéreo audaz, buscando una reunión con un enemigo, imponiéndole su voluntad. Él demostró ser uno de los mejores rastreadores aéreos. Vuela en cualquier condición meteorológica de invierno y verano. Siempre realiza perfectamente misiones de combate ". Y siempre vuelve a la base, pase lo que pase.

Esto sucedió en abril 1943, cerca de Novorossiysk, cuando el avión de Jasanis fue derribado. Saltando del avión en llamas, dio una calada y luego abrió el paracaídas. Habiendo comprobado la apertura de la cúpula, miré a mi alrededor y vi a un par de Messers, que estaban atacando desde atrás. Decidió enfrentarse al enemigo no con la espalda, sino con la cara, y comenzó a desplegar las eslingas en dirección a los aviones alemanes. Pero de repente, los alemanes salieron rápidamente del ataque, sin tener tiempo para disparar a Sergei, y se fueron al oeste, y mientras tanto, un par de nuestros combatientes se le acercaron e hicieron un par de vueltas sobre él hasta que aterrizó. Fueron ellos los que condujeron a los alemanes, que no huyeron, a disparar al aire a los pilotos que descendían en paracaídas.

Pero Yasanis resultó herido en la pierna y temía aterrizar en la pierna herida, pero, afortunadamente, el paracaídas atrapó la cúpula en la parte superior del árbol y colgó. Pronto, los soldados-artilleros corrieron hacia él y lo entregaron a la batería. El comandante de la batería lo aceptó, y aquí Sergey recibió primeros auxilios. Se ofrecieron a cenar, pero Yasanis le pidió que lo entregara rápidamente a la parte de su casa. El comandante de artillería destacó un automóvil con conductor y acompañante. Cuando conducían por la carretera, fueron atacados por aviones alemanes. La línea pasó por el auto, pero el piloto tuvo suerte esta vez: ni siquiera estaba herido.

Cuando lo llevaron al hospital, vendaron la herida y ya estaba acostado en la cama del hospital, un comandante de artillería herido fue llevado a su habitación, que albergaba al piloto. Resultó que los aviones alemanes que atacaban el automóvil en el camino iban a bombardear la ubicación de los artilleros. Durante este bombardeo el comandante de la batería resultó herido.

La fama del heroico trabajo militar de Yasanis voló a través de los ejércitos y frentes porque el valiente piloto aéreo a menudo escribía periódicos, en muchos histórico documentos describen sus hazañas.

Durante los dos años y medio de la guerra en la que participó, realizó combates de combate con 493, incluidos los tiempos de 333 que volaban al reconocimiento aéreo y la fotografía de las tropas enemigas, los tiempos de 56 acompañaron a bombarderos y aviones de ataque que no tuvieron pérdidas por parte de los combatientes enemigos. Las batallas aéreas de 47 derribaron personalmente nueve aviones alemanes, llevaron a cabo bombardeos de 93 y tropas de ataque terrestre de 67. Al mismo tiempo destruyó más de 250 vehículos, carros y ocho locomotoras.

En su regimiento creció de piloto a comandante de regimiento.

Parece que los premios Yasanis no se pasan por alto. Y, sin embargo ... Según la situación existente, para las incursiones de 100 en el reconocimiento aéreo del enemigo, el piloto recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Yasanis superó esta tasa en más de tres veces. En 1945, el comando le fue presentado al título "Héroe de la Unión Soviética". Luego cuatro veces más S.Yu. Yasanis se presentó a sí mismo por el título de Héroe de la Unión Soviética y tres veces por el título de Héroe de la Federación Rusa, pero no recibió este título merecido tres veces.

Por sus habilidades de alto combate, el valor, el coraje y el coraje que se muestran en las batallas por el honor y la independencia de la patria, Sergey Yu. Yasanis recibió cuatro órdenes de la Bandera Roja, dos órdenes del grado de Guerra Patriótica I, órdenes de Alexander Nevsky y Bogdan Khmelnitsky, dos órdenes de la Estrella Roja.

Siguiendo las instrucciones del comandante del segundo ejército aéreo a fines de octubre, 1943, como parte de un grupo especial, el guardia, el teniente superior Yasanis dirigió el reconocimiento del grupo enemigo cerca de la ciudad de Kiev. En un vuelo de bajo nivel en condiciones climáticas adversas, observé las posiciones del enemigo en los accesos cercanos a la capital de Ucrania. Se encontraron acumulaciones de tanques en el área de Svyatoshino, en los cuales nuestro avión de ataque golpeó.

"Trabajando como diputado del escuadrón de reconocimiento separado de la Guardia, Capitán Yasanis, durante la campaña de invierno de 1944, él personalmente llevó a cabo una difícil tarea de explorar el personal y el equipo del enemigo, por lo que recibió la Orden de la Guerra Patriótica, grado I", los documentos del premio publicados en el sitio web "Feat of the People" . - Entonces, 20-22, enero 1944, camarada Yasanis voló continuamente para explorar y fotografiar el nudo del aeródromo de Uman del enemigo, a pesar de la fuerte resistencia antiaérea, un gran número de combatientes en este nodo, le dio al comando una imagen precisa de los aeródromos enemigos, que luego fueron asaltados por nuestro asalto. Y aviones de combate, que dieron excelentes resultados.

En el período de la destrucción de las tropas nazis en Korsun-Shevchenkovsky en febrero 1944, el capitán de la guardia Yasanis voló varias veces para aclarar la situación en el campo de batalla. Las salidas para el reconocimiento de un grupo anillado siempre se han combinado con bombardeos y ataques terrestres al personal y al equipo del enemigo. Entonces, 13 February 1944, encontraron una columna de autos y otros equipos del enemigo en la carretera Vygrev-Steblev. Según él, los aviones de ataque golpearon la columna. Fue destruido antes de los vehículos 20 y camiones enemigos ".

Al día siguiente, 14 February 1944, volando en el área de Lesenka, encontró una acumulación de mano de obra y equipo del enemigo en Buzhanka. Según todos los datos, este grupo tenía un objetivo de romper nuestro anillo alrededor de Korsun-Shevchenkovskaya. A tiempo, la inteligencia transferida a nuestro comando de tierra y el avión de asalto frustró los planes del enemigo.

En condiciones difíciles de las montañas de los Cárpatos, las tareas más difíciles para la exploración fueron realizadas por él personalmente. En mayo, 1944 voló diariamente a las montañas, observando el movimiento del enemigo, el menor cambio en la ubicación. Todas las salidas fueron acompañadas por la dispersión de folletos. Por su excelente trabajo de combate durante este período, se le otorgó la segunda Orden de la Bandera Roja.

“En feroces batallas aéreas sobre el cabo Myskhaki y en las montañas de los Cárpatos, mostró ejemplos de heroísmo acompañado por aviones de ataque y bombarderos. Los fieros ataques de los combatientes alemanes rompieron la habilidad y el coraje del piloto soviético. Cuando el escolta Yasanis lo escoltaba por aviones de ataque en tierra y guardias de bombarderos, no tenía un solo caso de pérdida acompañado por combatientes enemigos ”, afirma la lista de premios.

Durante la operación de Lvov, la inteligencia recibida por el capitán de la guardia Yasanis hizo más fácil que el comando de tierra desentrañara los planes del enemigo. 18 Julio 1944, abrió la concentración de tanques enemigos al sureste de las cargas. Basados ​​en esta inteligencia, nuestros bombarderos atacaron un grupo de tanques. Y en julio, 26, abrieron tanques 20 en las afueras de Lviv, preparándose para el contraataque de nuestras tropas atacantes. Advertido sobre esto, nuestro comando terrestre tomó contramedidas en respuesta, lo que interrumpió el ataque del tanque del enemigo. Scout recibió gracias al comando de tierra.

Dos días, 26 y 27 de agosto, Yasanis hizo un reconocimiento de los aeródromos enemigos en el área de Uzhgorod y la estación de trenes. Sobre la base de estos datos, nuestros bombarderos en los próximos dos días realizaron ataques efectivos contra estos objetos.

En el territorio del 4-th Frente ucraniano, el terreno era extremadamente desfavorable para el reconocimiento aéreo, pero Yasanis podía encontrar concentraciones enemigas en cualquier condición. "El enemigo no pudo esconderse de sus ojos en ningún lugar", subrayan los documentos de adjudicación.

En la dirección de Cracovia, Yasanis mostró nuevos métodos para realizar el reconocimiento de las tropas enemigas. 5 de enero 1945, su exploración se puso en marcha desde Krakow a Velichko a los tanques 15-ti, y en el aeródromo de Krakow a aviones 80 de varios tipos, en la estación de tren de Krakow a las locomotoras 8, en el camino Krakow-Slomila de dos vías con tráfico de vehículos enemigos a unidades 80 . Sobre la base de los datos obtenidos, los aviones de ataque y los bombarderos infligieron fuerza significativa y golpe de poder.

Y un ejemplo más de la más alta habilidad, coraje y coraje de Yasanis. 3 Febrero 1945, voló un par para acompañar a los bombarderos, el grupo "Boston". El piloto esclavo regresó al aeródromo debido a un mal funcionamiento de la aeronave, y Yasanis cubrió el grupo que nueve combatientes enemigos FV-190 intentaron atacar en el área objetivo. Yasanis cortó hábilmente los ataques del enemigo, él mismo atacó al enemigo, derribó el liderazgo, hizo posible que los bombarderos bombardearan y regresaran sanos y salvos a su aeródromo.

Y hoy Sergey Yulyanovich recuerda con mucho cariño a sus compañeros soldados - V.N. Orlova, A.I. Balyasnikova, I.G. Medvedev, K.P. Fomichev y muchos otros. Habla calurosamente de especialistas en el servicio de ingeniería de aviación, personal de señales, paracaidistas, empleados y muchas otras personas con las que tuvo que reunirse en primera línea.

Después de la guerra, fue el primero en el regimiento en dominar el trabajo de los aviones de combate en condiciones meteorológicas simples y complejas, él mismo se convirtió en un piloto militar de primera clase y preparó a todos los pilotos del regimiento para la primera clase.

Después de graduarse de los Cursos tácticos de vuelo central, los oficiales que pasaron a la Fuerza Aérea en 1955 tomaron un iap de 824 en el que no había un solo piloto de clase 1. Y después de tres años, todo el regimiento, gracias a la perseverancia y las altas habilidades metodológicas de Yasanis, se convirtió en de primera clase. Para la capacitación de personal altamente calificado de la fuerza aérea, el Coronel Yasanik recibió el premio más alto del estado: la Orden de Lenin.

En posiciones posteriores, Sergey Yasanis transmitió conocimientos y experiencia a otros pilotos.

Dirigiendo el equipo nacional de la Fuerza Aérea del Distrito Militar del Cáucaso del Norte en deportes aeronáuticos, logró que el equipo ganara las copas de la Fuerza Aérea, las Fuerzas Armadas de la URSS, los miembros del equipo se convirtieron en los campeones de la República Socialista Soviética, y Vladimir Piskunov se convirtió en el campeón mundial en deportes aéreos.

Habiendo sido nombrado para el puesto recién introducido de Jefe del Servicio de Búsqueda y Rescate de la Fuerza Aérea del Distrito, creó este servicio desde cero y lo puso a la vanguardia de la Fuerza Aérea.

Después de dejar las Fuerzas Armadas por enfermedad, Yasanis dirigió fructíferamente a la organización veterana de la Dirección de la Fuerza Aérea del Distrito durante muchos años y ahora está trabajando activamente en ella, profesando el principio: "El oficial nunca puede estar en reserva y retirado, siempre está en las filas, dando toda su fuerza al bienestar de la Patria".

... El domingo pasado, 11 2015 del año, Sergey Yu, Yasanis convirtió el 93 del año. Él vive en Rostov hoy y recibe felicitaciones en este día especial de sus compañeros soldados y veteranos. Probablemente, todos los lectores de la "Revisión Militar" se unirán a las felicitaciones de este increíble hombre.
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16 comentarios
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  1. ivanovbg
    ivanovbg 14 de octubre 2015 07: 02 nuevo
    +9
    Tres veces fue derribado en batallas aéreas y ni pelusa ni pluma. El destino de amar a los valientes!
    1. Serg 122
      Serg 122 14 de octubre 2015 11: 09 nuevo
      +12
      En 1945, el comando le introdujo el título de "Héroe de la Unión Soviética". Luego, cuatro veces más S.Yu. Yasanis se presentó al título de Héroe de la Unión Soviética y tres veces al título de Héroe de la Federación Rusa.

      Heroico abuelo! Largos veranos para él ... hi
    2. Karbofos
      Karbofos 14 de octubre 2015 13: 35 nuevo
      +12
      ¡mi abuelo fue derribado 2 veces y nada! Después de la guerra en Urgench, el aeropuerto lo construyó y lo ordenó. Cuando murió, toda la ciudad fue enterrada. Y ahora, maldita sea, otro país. No recuerdan nada.
  2. avia12005
    avia12005 14 de octubre 2015 07: 45 nuevo
    +10
    ¡Este es un verdadero héroe! Su vida es un ejemplo para todos nosotros.
  3. parusnik
    parusnik 14 de octubre 2015 07: 51 nuevo
    +12
    Sergey Yulianovich Yasanis tiene 93 años. ... Me uno a las felicitaciones de esta increíble persona ... Salud, gracias ... muchas gracias por lo que has hecho y estás haciendo ...
  4. partidario del mal
    partidario del mal 14 de octubre 2015 08: 20 nuevo
    +5
    Héroe. El original. Pero el título de Héroe no lo es. Fuera de servicio ...
  5. Buen gato
    Buen gato 14 de octubre 2015 09: 04 nuevo
    +7
    ¡El artículo es bueno, grande y ni una sola foto!
  6. Sloavaros
    Sloavaros 14 de octubre 2015 09: 33 nuevo
    +6
    Los que pasaron por esa guerra son personas santas. Es lamentable que el entrenamiento de la generación joven no sea lo suficientemente poderoso en Rusia y en las antiguas repúblicas soviéticas. No tendría Ucrania a tu lado ...
  7. Bayoneta
    Bayoneta 14 de octubre 2015 10: 46 nuevo
    +5
    ¡Salud al héroe y larga vida! Gracias por la victoria!
  8. iv-nord
    iv-nord 14 de octubre 2015 11: 24 nuevo
    +3
    Salud al veterano! ¡Hombre de verdad y un ejemplo para muchos! ¡Gracias!
  9. Lyton
    Lyton 14 de octubre 2015 13: 03 nuevo
    +3
    Recientemente vi un informe en Siria, nuestro piloto, antes de dar la vuelta al avión, lo acaricia, mostró un vistazo, pero significa mucho, cada viajero espera y cree en su automóvil y esto es esencialmente un ritual antes del vuelo, Dios no lo quiera, todos sobreviven y Un veterano de la salud y largos años de vida, un hombre heroico.
    1. kumaxa
      kumaxa 18 de octubre 2015 13: 51 nuevo
      0
      a todos ellos! oficiales! y para nosotros Zemstvo. porque cubrirán el cielo y las ventas para nosotros no son la tierra. para nosotros un arma milagrosa para forjar a los héroes y ocultar un poco la chuleta para almorzar por el pecado. La victoria en la retaguardia está forjada. y no quiero ver más en el reportaje que el país ha olvidado a sus defensores. aunque a distancia hasta ahora.
  10. Agfa
    Agfa 14 de octubre 2015 13: 41 nuevo
    +6
    ¡Gracias PADRE por la VICTORIA!



    ¡Sergey Yulianovich Yasanis en 93 años debería convertirse en un HÉROE de RUSIA! ¡La injusticia debe ser corregida!
  11. marzo
    marzo 14 de octubre 2015 13: 52 nuevo
    +5
    Salud y largo verano abuelo !!! Dios nos dé en sus años para ser lo mismo no desanimados guiño
  12. Cabina
    Cabina 14 de octubre 2015 15: 15 nuevo
    +4
    Hay materiales en VO que toman un alma ... ¡Gracias al autor! Buena salud a Sergey Yuljanovich!
  13. kitchalex13
    kitchalex13 16 de octubre 2015 23: 13 nuevo
    +1
    ¡Buena salud y larga vida!