Láser de combate F-35: ¿Cambiará Lightning las tácticas de la guerra aérea?

Множество недостатков технологического характера триллионной программы "единого ударного истребителя" ("JSF") привели к общему и достаточно весомому снижению тактического потенциала амбициозной серии перспективных американских малозаметных истребителей F-35A/B/C, которые в ближайшей перспективе должны стать самым массовым aviación комплексом 5-го поколения не только в ВВС Соединённых Штатов, но и ВВС большинства стран-участниц блока НАТО, а также государств, следующих американской геополитической стратегии.



A pesar de la significativa perfección y la novedad del F-35A F-10, que es más productivo y eficiente que en varias modificaciones del F-16C e incluso de los aviones de combate F-22A, el radar AN / APG-81, menos potente, tiene una maniobrabilidad inferior en comparación con el F-15C, El radio de combate de todo en 1100 km, un pequeño número de puntos de suspensión internos: todo esto no permite que el Lightning II sea un luchador táctico de pleno derecho de la generación 5


Desde el inicio de uno de los programas de "alto perfil" "Lockheed Martin", el concepto de los aviones de combate F-35 se ha convertido en una gran apuesta, ya que el vehículo de combate tuvo que reemplazar por completo la flota de aviones de combate tácticos multiuso F-16, con un gran número de sus modificaciones y "bloques", y también la cubierta F / A-18C / D (E / F), superándolos no solo en términos de equipos de aviónica a bordo, sino también en cualidades aerodinámicas básicas y LTH de la estructura del avión; como resultado, nunca sucedió. De acuerdo con los resultados de numerosos ejercicios militares de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En su territorio, así como en el Reino Unido, el bajo rendimiento de vuelo del planeador F-35A, que en su maniobrabilidad no solo fue inferior al "tifón" británico más "inteligente" con ala y fuselaje compuestos, se confirmó rápidamente. Versiones estándar de la generación "15 / 16 +" de F-4C y F-4C, cuya base tecnológica exitosa se desarrolló al final de 60-x, el comienzo de 70-x. Las quejas de baja maniobrabilidad vinieron incluso de pilotos experimentados de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que equipara automáticamente las capacidades del combate aéreo cuerpo a cuerpo F-35 con el rendimiento del antiguo F-4E.

Tampoco se confirmó el potencial superior para la guerra aérea centrada en la red, donde todos los productos de aviónica de la aeronave de enlace / escuadrón deben operar en un único sistema de transferencia de información táctica de múltiples frecuencias, como Link-16; Ahora, todos los aviones avanzados F-15E / SE, F-16C Block60 y F / A-18E / F / G tienen estos parámetros, que están equipados con el mismo radar aéreo con AFAR que tiene un modo de apertura sintética al explorar la superficie de la tierra / agua.

Vale la pena señalar una característica muy interesante: la carta de triunfo más importante del F-35, la baja señal de radar de la aeronave (avión EPR cerca de 0,2 - 0,3 m 2), hace necesario llevar armamento de misiles en las suspensiones en las bahías internas de armas, que no pueden acomodar más que 4 misiles guiados aire-aire AIM-120C-7 "AMRAAM" para la tarea de ganar la superioridad aérea. Este es un número muy pequeño de misiles, dado que los combatientes modernos de SE de países desarrollados son capaces de reducir la efectividad de los misiles con buscador de radar activo en más del 50%, un ejemplo vívido es el complejo ruso KIBiny del BEI con módulos adjuntos de protección individual y grupal . Para preservar la munición adecuada del ala de aire F-35 en los Estados Unidos, incluso recientemente decidieron usar las modificaciones del F-15C / E como portadores pesados ​​de misiles aire-aire para soportar el F-35, lo que hace imposible referirlo a un 5 de pleno derecho. Generación de aviones de combate táctico. La colocación de armas en nodos de suspensión externos adicionales ciertamente llevará a un aumento en el EPR del luchador a 0,5 - 0,8 m2, que corresponde a las máquinas de la generación 4 ++.

Todas las aspiraciones de los especialistas de Lockheed Martin han roto la dura realidad con el advenimiento de la radio y el aspecto optoelectrónico del caza ligero multiusos MiG-35С ruso, que puede entrar en producción en masa a finales de 2016 del año. El "Veintinueve Nueve", profundamente refinado, recibió merecidamente dos ventajas en su generación de transición, aunque incluso existen tecnologías de generación 6. El llamado sistema de detección óptico-electrónica de misiles atacantes, representado por dos complejos ópticos-electrónicos compactos, VS-OAR y NS-OAR, los hemisferios superior e inferior, respectivamente, recibió la mayor atención. Estos complejos son capaces de detectar la mayoría de los misiles conocidos aire-aire, tierra-aire y aire-tierra que amenazan el MiG-35 o las unidades aéreas y terrestres amigables. La detección de misiles a gran escala del tipo RIM-67 o MIM-104 se realiza a una distancia de 45 - 50 km, misiles del tipo "AMRAAM" - 35 km; BC- / NS-OAR es un sistema de advertencia óptica pasiva de alta resolución, debido a la cual se pueden detectar misiles con una cabeza de infrarrojos (tipo pasivo) y la aeronave está completamente protegida del ataque repentino del enemigo.

El complejo óptico-electrónico EOTS ("Electro-Optical Targeting System") instalado en el F-35 Block 4, ha confirmado hasta el momento solo la posibilidad de trabajar en grandes objetivos de contraste cálido del tipo "ICBM de lanzamiento", lo que no permite clasificarlo como la unidad más tácticamente importante. Aviónica en el momento de la defensa del caza contra un misil, ataca los principales medios de teatro de operaciones del enemigo.


La principal desventaja del complejo óptico-electrónico EOTS es que sus sensores principales están instalados en una torreta especial debajo de la nariz del fuselaje, lo que limita seriamente la detección de amenazas cercanas en el hemisferio superior desde el caza.


El problema con la incompatibilidad de F-35 con muchas amenazas modernas para el teatro y el bullicio en torno al bajo rendimiento de la aeronave obligó al fabricante a recurrir a soluciones técnicas completamente no convencionales que no solo aumentan significativamente el costo del programa JSF, sino que tampoco pueden garantizar un aumento significativo en las capacidades de combate.

Inesperado noticias Octubre 6 vino del recurso de internet defenseone.com. La publicación, citando a Lockheed Martin, anuncia el desarrollo de un láser de fibra óptica modular de combate con un rendimiento energético de 0,4 (40%) con una potencia total de 0,06 a 0,12 MW. Se supone que con tales armas, F-35 podrá lograr una superioridad abrumadora sobre cualquier luchador existente e incluso desarrollado. Mientras tanto, y aquí, los estadounidenses, que han creado más ilusiones sobre las "guerras de estrellas", se enfrentan a problemas importantes relacionados tanto con los límites como con las limitaciones del funcionamiento del láser. armas, y con la imperfección del propio transportista, porque las capacidades de la aeronave como aeronave siguen siendo las mismas.

Se sabe que la potencia de un láser de fibra óptica para Lightning II será aproximadamente 80 - 100 kW, el rayo láser se formará a partir de varios canales en cada conductor de fibra óptica. El láser definitivamente tendrá una alta eficiencia, pero la potencia en 100 kW no será suficiente para trabajar de manera efectiva en objetivos aéreos grandes y medianos, y por razones físicas, dependiendo de la composición natural de la atmósfera, puede contar la masa.

F-35 no es lo suficientemente grande como para instalar un láser de combate con un gran espejo de gran área, ya que esto tendrá un efecto peor en el rendimiento mediocre de la aeronave. Un espejo pequeño (de hasta dos docenas de centímetros de tamaño) no proporcionará una potencia de salida que le permita darse cuenta de las capacidades que espera Lockheed Martin. Además, la expansión física del cono de luz de radiación (la llamada ley de divergencia de difracción) desempeñará un papel fundamental, como resultado de lo cual incluso el haz F-120 de X-NUMX-kilovatio con un diámetro de 35 cm (salida) a una distancia de 5 km tendrá un diámetro de punto de 10. y la densidad de potencia de radiación 0,5 W / cm25,5, que será suficiente para el sobrecalentamiento grave de los equipos electrónicos de la aeronave durante la exposición a largo plazo desde una dirección, pero teniendo en cuenta el hecho de que el caza es un vehículo de combate que maniobra constantemente y Hay giros rápidos de lanzamiento y giro, la exposición de una sección del fuselaje será muy breve, lo que no permitirá un sobrecalentamiento o "quemar" ningún equipo a bordo o materiales de recorte de fuselajes, especialmente los frontales, que son los más adecuados para los modos de vuelo a alta temperatura en 2 - 2,0M.

A una distancia de 100 km, la situación es aún más complicada: el haz se convierte en un punto con un diámetro de 5 my una densidad de potencia de solo 0,25 W / cm 2; y esto sin tener en cuenta el 65% de las pérdidas de potencia del haz durante el paso de grandes distancias en las capas superiores de la troposfera / capas inferiores de la estratosfera (11 - 13 km), donde la atmósfera es bastante densa. Un rayo de este tipo es capaz de calentar ligeramente los componentes de un luchador o un UAV solo por unas pocas décimas de grado mientras mantiene la base del cono de radiación en el objetivo durante mucho tiempo, lo que, en primer lugar, no afectará el rendimiento del AIRO, y en segundo lugar, es prácticamente imposible de aplicar a la aeronave en maniobra. Vehículos de combate / UAV. Es decir, a distancias 10 y más kilómetros, el arma láser del luchador solo podrá influir en el funcionamiento de los sistemas de observación óptico-electrónicos, mientras que el principal "combate activo", el complejo de radar, mantendrá el 100% de potencial de combate del irradiado. luchador

En el combate aéreo de largo alcance, la capacidad de absorción de la atmósfera tendrá un efecto negativo decisivo en la energía del rayo láser, que "perderá potencia", pasando a través de gotitas de vapor de agua y moléculas de polvo presentes incluso a alturas considerables, y como saben, todas las modificaciones del caza F-35 tienen el práctico techo en 16100 m, que es 3 - 4 km más bajo que el de aviones como el Su-35C o F-22A: incluso una nube de cirros creará una barrera ya insuperable para un rayo ya debilitado, que lo hará ineficaz incluso contra sensores ópticos en la orientación de los aviones enemigos.

Se realizará una captura de la serie de los aviones de la serie X a la medida. Se realizará una captura de los aviones de los X-NUMX en el 35 - 0,3, por lo que los aviones estadounidenses tomarán un 011M. maniobrar para no ser derribado durante la primera identificación en el horizonte por los radares de nuestros interceptores de combate, y la maniobra es la imposibilidad de usar una instalación de láser, cuyas elevaciones y áreas de visión azimutales están estrictamente limitadas por una torreta fortificada, que de ninguna manera Hay una amplia gama, porque Aún más estropea la aerodinámica del F-001.

La situación es similar en el combate aéreo, "basurero". Aunque a distancias inferiores a 8 km, el láser de combate supondrá una amenaza para nuestros combatientes al imponer un combate cercano en Lightning, nuestro piloto estará completamente seguro de la victoria sobre el puntero láser estadounidense, que por la misma razón limita el uso de azimut y elevación Ni siquiera será capaz de mantener el rayo sobre nuestro luchador ni siquiera por una fracción del tiempo, la baja maniobrabilidad no le permitirá mantener los ángulos de láser necesarios durante mucho tiempo en una dirección favorable al luchador enemigo.

Como resultado, se puede concluir que el uso de armas láser de combate en el desempeño de las tareas de clase aire-aire es una dirección absolutamente poco prometedora, especialmente contra aviones de combate, en la aviación de transporte militar también hay muchas formas de defenderse contra un láser de combate estadounidense, una de las cuales puede ser Cilindros especiales con aerosoles infrarrojos y otras barreras químicas para el paso de un potente rayo láser.


Súper maniobrabilidad, más sofisticado y, sin duda, un "relleno" optoelectrónico "MiG-35С" de rango completo, además del complejo de radar a bordo más poderoso con AFAR "Zhuk-A", permitirá a nuestro luchador superar por completo a los competidores estadounidenses más caros de 2. láser a bordo


La compensación de las deficiencias tácticas y técnicas de la familia de luchadores F-35 debido al uso de armas láser en la atmósfera de la Tierra es un movimiento perdido de la famosa compañía Lockheed Martin, porque un láser puede mostrar todo su potencial solo en altitudes superiores a 40 km (en el espacio cercano), Eso para la aviación actual no estará disponible por mucho tiempo.
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

76 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. beitar 14 de octubre 2015 07: 03 nuevo
    • -9
    • 0
    -9
    Se vierte tanta suciedad en el F-35, siento que habrá una máquina decente, cuéntame ... El F-15 también vertió abundante barro durante el proceso de desarrollo, como resultado resultó ser uno de los mejores luchadores de la cuarta generación.
    1. inkass_98 14 de octubre 2015 07: 53 nuevo
      • 10
      • 0
      +10
      Cita: beitar
      Siento que será una máquina decente, recuerda mi palabra ...

      Lo veremos. Usted lo explota, nosotros - para confrontarlo (no quiero hablar de "derribar", pero esto no puede descartarse en ningún caso).
      1. Lance 14 de octubre 2015 21: 17 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        Uno de los pocos artículos sobre láseres térmicos escritos sin gafas de color rosa y ficción.
    2. DanSabaka 14 de octubre 2015 08: 16 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      No sé qué resultará del F-35, pero no subestimes al enemigo .....
      antes de la Segunda Guerra Mundial "Cero", los estadounidenses subestimaron lo mismo ...
      1. Bosque 14 de octubre 2015 17: 22 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Los estadounidenses generalmente se estaban preparando débilmente para una batalla aérea, pero la superioridad de Zero no duró mucho: rápidamente desarrollaron tácticas de oposición y cómo aparecieron los luchadores modernos como Lightning, comenzó el juego con un solo gol. Bueno, si estás interesado, puedes leer los libros de los japoneses, es muy interesante que uno de los ases derribara a Wildkat, o Halkat de las ametralladoras, condujo todo el BC, pero el estadounidense vivió.
        1. Scraptor 14 de octubre 2015 23: 00 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          También había cañones en los ceros ... algo que no "martilló" en ninguna parte.
          desde 7,7 la reserva aún podría salvarse, y 12,7 incluso recupera el blindado
          1. Bosque 15 de octubre 2015 11: 56 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            En el primer Zero no había ametralladoras de gran calibre, luego aparecieron, pero débiles, las pistolas tenían balística muy mala y tenían una munición pequeña.
            1. Scraptor 15 de octubre 2015 12: 08 nuevo
              • 0
              • 0
              0
              ¿Cómo pueden venir las grandes municiones de los cañones? El número de proyectiles posibles en la pila disminuye en proporción inversa al cubo (ni siquiera al cuadrado) del calibre. Cuadrado: solo en sistemas bicaliber como el MG151 / 20 alemán con una longitud total de la cámara.
              1. Bosque 16 de octubre 2015 19: 40 nuevo
                • 0
                • 0
                0
                En Zero, la munición era muy modesta.
                1. Scraptor 17 de octubre 2015 04: 54 nuevo
                  • 0
                  • 0
                  0
                  El calibre de ametralladoras que tenía era modesto. Era necesario poner 13 mm
    3. EvilLion 14 de octubre 2015 08: 58 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Pero los pilotos soviéticos F-15 admiraron. Porque voló increíble, y lo criticó por el costo.
      1. Scraptor 14 de octubre 2015 10: 50 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        Y los pilotos del F-15 temblaron cuando el MiG-25 pasó junto a ellos incluso en una alianza ... riendo
        1. Aqela 17 de octubre 2015 12: 36 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Bueno, el F-15 y el MiG-25 son máquinas con diferentes tareas, por lo que compararlas es inapropiado aquí. Además, el F-15 se realizó teniendo en cuenta los datos del prototipo MiG-25 - E-166.
          1. Scraptor 17 de octubre 2015 15: 30 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Entonces, ¿por qué temblaban tanto? guiño Realmente no sabía cómo comparar?
      2. Bosque 14 de octubre 2015 17: 23 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        En la Unión Soviética, tomaron el iglú muy en serio, y sus empresas competidoras lo criticaron.
        1. Scraptor 14 de octubre 2015 23: 02 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          El F-14 es aún más grave ... Además, Irán
      3. dokusib 17 de octubre 2015 03: 37 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ¿Y qué le importa a los pilotos soviéticos el costo del F-15?
    4. LvKiller 14 de octubre 2015 10: 16 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      La pregunta principal era esta: F35 cambiará las tácticas de guerra? Créeme, definitivamente cambiará. El programa F35 retiró fondos para los cuales podría crearse un arma más mortal y efectiva. F35 con su aparición retrasó la ofensiva del futuro durante todo el período de su existencia. Y ahora vierta los mocos de acuerdo con tal "gran" invención "estadounidense".
    5. vladimir_krm 14 de octubre 2015 11: 07 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Bienaventurado el que cree (c) :)
      Ya cansado de discutir, volveremos a este problema más tarde, cuando se trata de su servicio. No seas demasiado vago para decir?
    6. Primera vanguardia 14 de octubre 2015 18: 03 nuevo
      • -2
      • 0
      -2
      Cita: beitar
      El F-15 también se vertió abundantemente lodo durante el proceso de desarrollo, lo que resultó en uno de los mejores luchadores de cuarta generación.

      ¿Qué es mejor en eso? Fuerte medio, no más.
      1. Aqela 17 de octubre 2015 12: 40 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        Por supuesto, el Su-27 y sus descendientes son superiores al F-15, pero en el momento de su aparición no había competidores para él, y antes de la aparición del MiG-29 y Su-27, solo el MiG-23MLD podía resistirlo al menos en cierta medida (normal él estaba luchando, como él quería).
        Por ejemplo, me divierte la comparación de las propiedades del F-16 y MiG-21. Resulta que después de una clara modernización de la aviónica y el avistamiento, el MiG-21 no fue inferior al "Halcón de combate" ...
        1. Scraptor 17 de octubre 2015 15: 37 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Hasta cierto punto, MLD lo rasgó ...
          MiG E-8 no fue en absoluto inferior, incluso superó y apareció en ... 1962.

          También atribuido al "accidente", como aquel del que apareció el "F-35"
    7. Aqela 17 de octubre 2015 12: 11 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Para mantener la munición adecuada, el ala aérea F-35 en los Estados Unidos recientemente incluso decidió usar las modificaciones F-15C / E como transportadores pesados ​​de misiles aire-aire para apoyar el F-35, que ya no lo convierte en un quinto total Una generación de aviones de combate táctico.

      lol Y este de.rm.ishche por más de 20 años no puede recordar ... Mdya ...
      Por cierto, y ¿dónde están muchos, muchos años de desarrollo del F-15 bajo una lluvia de burlas?  solicitar
      Cita de la Wikipedia favorita de todos:
      McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" (nacido McDonnell Douglas F-15 Eagle, traducido - Eagle) - el caza estadounidense de cuarta generación para todo clima. Desarrollado en 1972 año. Diseñado para ganar superioridad aérea. Fue encargado en 1976..

      En el libro de E. Tsikhosh "Supersonic Aircraft" se indica:
      En 1965, el Comando de Aviación y la Fuerza Aérea de EE. UU., No satisfecho con el resultado del uso del avión Phantom II F-4 en la Guerra de Vietnam, comenzó a desarrollar el TTT para el arma autopropulsada FX destinada a reemplazar el F-4 ... En 1968, el avión recibió la designación F- 15 ... A finales de 1980, se construyeron más de 500 de esos aviones ...

      Entonces lo que tenemos: qué
      1) en 1965 comenzó el desarrollo del concepto,
      2) en 1967 se dieron los términos de referencia,
      3) en 1968 se aprobó un contrato,
      4) en 1972 - el primer vuelo,
      5) en 1976 - adopción;
      6) después de 4 años: 500 aviones en servicio con los EE. UU. + Contrato con Japón (aviones Mitsubishi, como una modificación del F-15) ...
      ¡Tortita! ¡Desarrollo sorprendentemente largo (4 años antes del primer vuelo + 4 años hasta la finalización de todas las pruebas y adopción)! ¡Caminos espinosos superados por este digno coche! amarrar
      ¡Realmente, querido, no cagues basura y más de cerca con los hechos! ¡Todavía no es un jardín de infantes! engañar
  2. Mera joota 14 de octubre 2015 07: 24 nuevo
    • -3
    • 0
    -3
    El autor, con terquedad terrible, está tratando de demostrar que el F-35 no es nada. ¿Y para qué? Todos los "verdaderos patriotas" no requieren ninguna evidencia, porque en realidad también está claro que se trata de un corte de masa y un hierro volador que no es capaz de nada. Por lo tanto, por qué se escribieron tantas cartas ...
    1. Scraptor 14 de octubre 2015 10: 47 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      ¿Qué pasa con el F-117? Los verdaderos demócratas y republicanos arrojaron tanta baba sobre él ...
      No, este todavía está volando ... hay tantos babkof en su casco (y láser), solo que el punto es que puedes poner todo esto en cualquier avión ...
  3. qwert 14 de octubre 2015 07: 38 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    "El F-15 también estuvo embarrado durante el proceso de desarrollo, lo que resultó en uno de los mejores luchadores de la generación 4".
    Sin alegar los méritos del F-15, lo señalaré. Que el lodo durante su desarrollo no sea regado. Por supuesto, no fue elogiado como F-111, pero aún así se posicionó como un avance definitivo y no discutió esto ni en el oeste, ni en los medios soviéticos.

    Bueno, nada es nada, y si dibujamos analogías, entonces F-35 es similar a F-84, actuando en conjunto con F-86. Sólo ahora será F-35 y F-22. Buenas capacidades de choque y capacidad para soportar el MiG-21 en la batalla. También se necesitan máquinas de impacto. Especialmente los Estados Unidos.
  4. DimanC 14 de octubre 2015 07: 46 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Enemigo es mejor sobreestimar. Pero con láser, los estadounidenses realmente mejorarán. Aquí necesitamos aceleradores de partículas neutras. Dicen que a finales de la URSS se inició tal trabajo en Armenia, pero después de su colapso, el caso se cerró
  5. Belousov 14 de octubre 2015 08: 14 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Los láseres no son más que un movimiento publicitario. Para el resto de las características, al menos no supera los representantes de 4 + / 4 ++.
    1. Aqela 17 de octubre 2015 16: 17 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Creo que las historias sobre el láser son un intento de justificar de alguna manera la masa de gastos y los años de intentos fallidos de hacer dulces con ... materias primas. Hay un hermoso garabato volador, que vale más que un monumento de oro puro ... ¡Al menos de alguna manera debes informar! amarrar
  6. Tchoni 14 de octubre 2015 08: 39 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    El autor habla sobre las alturas del uso efectivo de un láser de 40 km, olvidando que las características de la atmósfera a altitudes de más de 10 mil metros y a nivel del suelo son dos grandes diferencias. No sería tan categórico en términos de "la imposibilidad de implementar una torreta láser completa". En general, hay muchas hayas, los números son los mismos, pero no están del todo claros. Entonces, hablando de rango, el autor no habla sobre qué alturas funcionan estos indicadores. Pero, existe la sensación de que estas son estimaciones para el nivel del mar. Lo que sucederá con 10 del artículo no está del todo claro.
  7. Ogogoshka 14 de octubre 2015 09: 29 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    El F35 es un avión genial, lo principal es que por un segundo el presupuesto no deja de llegar a este increíble y mejor luchador de su clase.
    1. LvKiller 14 de octubre 2015 10: 21 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Compensar. Ironía detectada.
  8. nazar_0753 14 de octubre 2015 10: 28 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Todas las aspiraciones de los especialistas de Lockheed Martin chocaron con la cruda realidad con el advenimiento de la radio y la apariencia optoelectrónica del caza ligero ruso MiG-35C, que puede entrar en producción en masa a finales de 2016. El profundamente mejorado Veintinueve recibió merecidamente dos ventajas en su generación de transición, aunque incluso hay tecnologías de la sexta generación. El llamado sistema de detección optoelectrónico para atacar misiles, presentado por dos complejos optoelectrónicos compactos: el VS-OAR y el NS-OAR, los hemisferios superior e inferior, respectivamente, recibieron la mayor atención. Estos sistemas son capaces de detectar la mayoría de los misiles aire-aire, tierra-aire y aire-tierra conocidos, que amenazan el MiG-6 o las unidades aéreas y terrestres amigas. La detección de misiles grandes como RIM-35 o MIM-67 se lleva a cabo a una distancia de 104 - 45 km, misiles como "AMRAAM" - 50 km; Los VS- / NS-OAR son dispositivos de advertencia ópticos pasivos de alta resolución, gracias a los cuales se pueden detectar misiles con una cabeza de referencia infrarroja (tipo pasivo) y el avión está completamente protegido de un ataque repentino del enemigo.

    Me encantaría leer sobre el MiG-35. Lea sobre F35 ya cansado. Los autores no pueden obtener información fundamentalmente nueva, y persiguen la que está, en un círculo
  9. Maksus 14 de octubre 2015 10: 31 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Las quejas de baja maniobrabilidad vinieron incluso de pilotos experimentados de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Que equipara automáticamente las capacidades del combate aéreo cuerpo a cuerpo F-35 con el rendimiento del antiguo F-4E.


    Como asi ¿Por qué no inmediatamente al Mustang o al Escritor?
    1. Aqela 17 de octubre 2015 16: 19 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Phantom-2 para maniobrabilidad sigue siendo ese hierro. Entonces no es bueno compararlo con Mustang ...
  10. IAlex 14 de octubre 2015 13: 51 nuevo
    • -1
    • 0
    -1
    Vamos, ¿qué pasa si el láser se usa para una defensa cercana de la aeronave contra misiles terrestres y aéreos que se aproximan en línea recta? Como resultado, no puedes derribar el avión con misiles y tienes que acercarte al alcance del arma, es decir 5 km donde el láser es efectivo. Además, si los pepelats con láser no pueden ser derribados por misiles, puede bombardear de manera bastante efectiva objetivos terrestres y destruir aviones enemigos con sus misiles aire-aire, especialmente a una altitud en que las condiciones para que el láser funcione deberían ser mejores, y además, se debe proporcionar una visibilidad completa sin obstáculos ... Y el láser no necesita ser un superbooper, es suficiente para garantizar la eficiencia a una distancia de 10 km ... En principio, en esta situación, no se requiere nada del avión en términos de características, excepto la capacidad de trabajar en una red informática y proporcionar una velocidad aceptable Acercarse ...
    1. voyaka uh 14 de octubre 2015 14: 16 nuevo
      • -1
      • 0
      -1
      Ya aplica. En Israel, pusieron tal módulo en el ejército
      transportadores El láser ciega el cohete y lo lleva a un lado.
      Contra MANPADS y misiles BB.
      Para un luchador, tal sistema es demasiado masivo,
      pero el tamaño disminuye con cada nueva versión.
      1. IAlex 14 de octubre 2015 14: 20 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        No estoy hablando de cegamiento debido a la debilidad de los láseres actuales, sino de calentar un cohete y su destrucción física. Tal sistema es masivo hasta ahora solo debido a la falta de volúmenes de supercondensadores y la potencia / tamaño de los láseres químicos, pero el primero y el segundo en los últimos 5 años han dado pasos significativos, cuanto más se supone que en los próximos años, los supercondensadores podrán reemplazar las baterías en los automóviles, y Esto significa que llegará el momento de las armas láser y de cañón de riel completas, y los estadounidenses están reduciendo constantemente sus láseres químicos, ya hay prototipos para helicópteros :)
        1. Aqela 17 de octubre 2015 16: 21 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          Creo que con la llegada de los supercondensadores, el railotron será más apropiado.
          1. Scraptor 17 de octubre 2015 16: 28 nuevo
            • 0
            • 0
            0
            Los rieles no son de aluminio, es difícil cortarlos ...
      2. yj61 14 de octubre 2015 15: 08 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: voyaka uh
        Ya aplica. En Israel, pusieron tal módulo en el ejército
        transportadores El láser ciega el cohete y lo lleva a un lado.

        Pero para instrumentos de cegado o mano de obra, se puede usar un láser, y para la destrucción, hay métodos más baratos.
        1. IAlex 14 de octubre 2015 15: 21 nuevo
          • -1
          • 0
          -1
          El láser es el más barato y preciso, especialmente para objetos de 10 cm a una distancia de 10 km ... Dudo que se meta en un objeto tan pequeño de cualquier cosa, especialmente porque necesita llevar carga con usted en forma de cajas para un cartucho, cartuchera, pólvora , las balas y las balas de 12 mm también tendrán una dispersión decente, es decir gastas dinero en el acto, el combustible y los consumibles dofig mismos ...
    2. Aqela 17 de octubre 2015 16: 20 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      No. También requiere la capacidad de trabajar en un juguete de computadora ... guiño
  11. gregor6549 14 de octubre 2015 14: 32 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Si alguien siguió el proceso de creación del F35, recuerda que el avión no se estableció como un avión de superioridad aérea, sino como un avión de ataque cuya tarea principal era lanzar un ataque con cohetes y otros ataques contra objetivos terrestres y marinos. En este caso, la tarea de ganar superioridad en el aire fue puesta en otro plano ФХNUMX. Puede hablar sobre el alto costo de ФХNUMX y sobre la masa de enfermedades infantiles identificadas durante su creación, pero una cosa es cierta: los últimos logros científicos y tecnológicos que hacen que esta ave no sea una meta fácil para el "Bortsun" con ella.
    Puede, por supuesto, discutir sobre la conveniencia de crear varios tipos de aviones en una botella, pero los Clientes querían mucho y los Clientes, por desgracia, no siempre saben lo que quieren, y esto es un problema no solo para los Clientes extranjeros, sino también para muchos "internos". Bueno, y el ingeniero es una persona pequeña. Él hace lo que se le ordenó y por lo que se le pagó. Algo resulta, algo no es del todo, pero lo intenta. Y es casi imposible decir que el resultado de su trabajo sea demasiado malo, especialmente porque muchas tecnologías probadas por primera vez en F35 seguramente tendrán una gran demanda cuando desarrollen nuevas generaciones de aviones. Por lo tanto, como algunos comentaristas notan correctamente, esperaremos y veremos y podemos aprender algo. Y hay algo que aprender.
    1. Aqela 17 de octubre 2015 16: 27 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Eso suena gracioso Estoy listo para estar parcialmente de acuerdo con usted, pero señalaré lo siguiente: todas estas razones se justificarían con el nombre, digamos, YF-35 y el estado de la aeronave como experimental. Estamos hablando de intentos persistentes para replicar el automóvil, ya que está completamente terminado y es confiable, y no como un soporte para encontrar soluciones prometedoras.
      1. Scraptor 17 de octubre 2015 16: 33 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ¿Y cuál de estas es la conclusión?
        Algo durante mucho tiempo sobre "su casco" nadie escribió nada.
        Puedes pensar que no encajará en el F-22 ...
  12. plotnikov561956 14 de octubre 2015 16: 43 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    F-35 ... apodado "Pingüino" es solo una unidad invaluable ... y permita que mejore lo más posible ... deseamos al éxito creativo de los Estados Unidos en su campo ... y tal vez vuele normalmente cuando hace mal tiempo
    1. Aqela 17 de octubre 2015 16: 29 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      F-35 "Fighting penguin II" ¡Fuerte, sin embargo! riendo