Guerra de Troya: barcos y carros.
En la Ilíada de Homero, se mencionan constantemente dos vehículos muy importantes. Estos son barcos y carros. Los barcos realizan una función de transporte exclusivamente. No se producen batallas navales con su participación. El ejército de aqueos, precisamente en los barcos, llega a las orillas de los Troas. Además, estos barcos son pequeños en tamaño, lo que se demuestra por el hecho de que están parados en la costa, respaldados por troncos. Homero describe estos barcos como de cuello negro, es decir, que tienen un casco alquitranado. En el centro de la embarcación hay un mástil, que tiene una vela recta y, además, también se pone en movimiento por los remos. Remar no es esclavos, sino los propios miembros de la tripulación, y también son guerreros.
Réplica "Argo".
Como se sabe, hay un fresco que representa un barco de la era minoica. Es cierto que esta vez es "larga" antes de la Guerra de Troya, pero la tecnología se desarrolló lentamente. El ejemplo del Tour Heyerdahl también fue contagioso aquí, así que aquí, cuatro años antes de los Juegos Olímpicos de Atenas, el Museo Marítimo de Creta sugirió crear una copia del barco minoico y llevar la antorcha con la llama olímpica. También organizó la financiación y, de hecho, la construcción de la nave. El Ministerio de Cultura griego también apoyó la iniciativa, la parte científica del proyecto se decidió desarrollarla por especialistas del instituto de investigación local NAUDOMO, que significa "Instituto de Investigación y Tecnología de Construcción de Barcos Antiguos", y comenzó el trabajo. Un equipo de entusiastas encabezado por el vicealmirante Apostolos Curtis, quien analizó toda la información disponible sobre las cortes del siglo XV aC, también se reunió allí. er Incluye no solo especialistas en el campo de la guerra. historias, pero también literatura, geografía, tecnología informática, modeladores y recreadores experimentados.
Decidieron llamar a la embarcación "Minoa" y construirla en Creta en el antiguo astillero veneciano. Se cree que la muerte de la civilización minoica fue el resultado de una catastrófica erupción volcánica cerca de la moderna isla de Santorini: toda Creta estaba cubierta de cenizas, se formó una ola gigante después de la explosión del volcán, llegó a las orillas de la vecina Creta y se lavó la ciudad y el pueblo, y también destruyó la legendaria flota minoica. . Los minoicos rescatados no pudieron recuperarse de las consecuencias de este cataclismo. Bueno, y luego, al comienzo de Creta, y luego en otras islas, los científicos encontraron rastros de una civilización minoica única. En cuanto a la isla de Santorini, aquí los arqueólogos han encontrado muchas hermosas pinturas murales en colores, que también incluyen "escenas de mar".
Estos murales se procesaron en la computadora con la que se crearon los modelos informáticos de las épocas minoicas. Como material para la construcción de minoicos asequibles, eligió un ciprés que tiene la madera más dura y resinosa. Todos los procesos tecnológicos y etapas de construcción de la nave minoica intentaron realizar un estudio previo en su computadora, modelo ZD. Al mismo tiempo, según los cálculos, el casco del barco tuvo que conformarse en una gota para que experimentara la menor resistencia al viento y las olas. La longitud de los unirems, y así es como los griegos llamaban a tales naves, que tenían solo una fila de remos, sin cubierta, con velas rectas y una tripulación de remeros del 22, debían ser 17 m, y su ancho era solo 4 m.
Para empezar, un grupo de experimentados modeladores del Museo Marítimo de Creta produjo una copia más pequeña del futuro barco en una escala de 1: 5 y también de cipreses, solo que más pequeños. Y luego el equipo, armado con hachas de doble filo, sierras, taladros manuales y otras herramientas, copias de hallazgos arqueológicos, comenzó a fabricar el barco.
Reconstrucción de la Nave Aquea (Tipo VI), realizada por Peter Connolly.
Su quilla estaba hecha de un tronco de ciprés de longitud 22, m, con un vástago doblado hacia arriba y un vástago de popa. El propio casco fue "cosido" de tablas colocadas en los lados de la quilla y atadas con cuerdas. Solo después de esto, los marcos se colocaron dentro de la cubierta, cortados de cipreses enteros, doblados con la ayuda de collares y cuerdas, así como la quilla. La carcasa se impermeabilizó con una mezcla de resina y grasa. Además, la cubierta se cubrió con varias capas de tela bien tarada, y después de un año se completaron los trabajos en el barco.
El modelo de un barco comercial de la edad de bronce (alrededor de 1150 aC), hecho sobre la base de un "barco de Bodrum" elevado desde el fondo del mar.
1 Diciembre 2003, salió del muelle, se le dio un nombre, se consagró y levantó la bandera nacional griega y los banderines. Resultó que tal diseño de la embarcación le permitió "respirar" sobre las olas, y el vástago inclinado hacia arriba le permitió acercarse a las orillas suaves, donde se podía sacar fácilmente del agua. El ancla era una piedra con tres agujeros para atar la cuerda y dos cuernos de las estacas. En el centro, se colocaron bancos transversales estrechos para remeros y un mástil de roble con un ala para una vela hecha de tela de lana gruesa. Se suponía que la Minoa debía navegar de la misma manera que los barcos minoicos: de una isla a otra, sin dejar una gran distancia de la costa, como lo hicieron los antiguos navegantes. Era necesario pasar la noche o esperar mal tiempo en los puertos a lo largo del camino. La tripulación de la nave estaba formada por jóvenes fuertes, 24, que compartían por igual uno por uno. La velocidad en el curso de remo fue el nudo 2,4, y en los remos y con una vela levantada, el nudo 3,2.
El equipo fue entrenado por primera vez para remar, después de lo cual 29 en mayo 2004, esta réplica zarpó, y en junio 24 llegó al puerto de Piraeus, donde también se reunieron otras réplicas de antiguos barcos griegos y donde todos participaron en el programa cultural olímpico.
"Minoa" en el museo de Chania.
Bueno, después de los Juegos Olímpicos, fue exhibido en el mismo muelle veneciano de la ciudad de Chania, en el Museo del barco minoico, y en una sucursal del Museo Marítimo de Creta, donde todavía se encuentra la Minoa.
Luego se construyó una réplica del Argo posterior y más grande, que, en general, también confirmó las expectativas de sus creadores. Es decir, este barco también tenía una buena navegabilidad y funcionó bien tanto en los remos como bajo la vela. Curiosamente, según la leyenda, la tripulación del Argo coincidió con la cantidad de personas que podían caber y trabajar en esta nave. Entonces, leyendo a Homero y conociendo este indicador, puedes intentar calcular al menos aproximadamente el número de griegos que navegaron a Troas.
Bueno, obviamente trajeron los carros con ellos, como caballos, luego los recogieron y ... se los dieron a sus líderes, quienes montaron sobre ellos en el campo de batalla, cargados con armaduras de bronce. Así que salvaron fuerzas, y además, tenían un suministro de lanzas para tirar y flechas para arcos. Los carros de combate, similares a los que se jugaban entre los hititas y los egipcios, no tenían lugar aquí. Había muy pocos griegos, aqueos y carros, y caballos, para actuar aislados de las principales fuerzas de sus tropas.
Guerreros en un carro con dardos en sus manos. La imagen en el buque de Tiryns.
En cuanto a su dispositivo, en apariencia, no son muy diferentes de los egipcios. Al parecer, esta es una "tendencia" en ese momento. Dos ruedas con llantas de abedul (por qué no hay abedul, pero eso es exactamente abedul), una cerca liviana al nivel del cinturón, una barra de tiro para dos caballos y un arnés que les permitió atarlos en este carro, eso es todo.
Carro micénico. Reconstrucción moderna. (Del libro: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (serie New Vanguard No. XXUMX). 119.)
Es cierto que no nos ha llegado ni un solo carro micénico (a diferencia de los egipcios), pero hay muchos dibujos, por lo que es muy probable.
Conductor y guerrero con cascos caninos de jabalí, reconstrucción de un fresco del siglo XIII a partir de Pylos. BC
Réplica "Argo".
Como se sabe, hay un fresco que representa un barco de la era minoica. Es cierto que esta vez es "larga" antes de la Guerra de Troya, pero la tecnología se desarrolló lentamente. El ejemplo del Tour Heyerdahl también fue contagioso aquí, así que aquí, cuatro años antes de los Juegos Olímpicos de Atenas, el Museo Marítimo de Creta sugirió crear una copia del barco minoico y llevar la antorcha con la llama olímpica. También organizó la financiación y, de hecho, la construcción de la nave. El Ministerio de Cultura griego también apoyó la iniciativa, la parte científica del proyecto se decidió desarrollarla por especialistas del instituto de investigación local NAUDOMO, que significa "Instituto de Investigación y Tecnología de Construcción de Barcos Antiguos", y comenzó el trabajo. Un equipo de entusiastas encabezado por el vicealmirante Apostolos Curtis, quien analizó toda la información disponible sobre las cortes del siglo XV aC, también se reunió allí. er Incluye no solo especialistas en el campo de la guerra. historias, pero también literatura, geografía, tecnología informática, modeladores y recreadores experimentados.
Decidieron llamar a la embarcación "Minoa" y construirla en Creta en el antiguo astillero veneciano. Se cree que la muerte de la civilización minoica fue el resultado de una catastrófica erupción volcánica cerca de la moderna isla de Santorini: toda Creta estaba cubierta de cenizas, se formó una ola gigante después de la explosión del volcán, llegó a las orillas de la vecina Creta y se lavó la ciudad y el pueblo, y también destruyó la legendaria flota minoica. . Los minoicos rescatados no pudieron recuperarse de las consecuencias de este cataclismo. Bueno, y luego, al comienzo de Creta, y luego en otras islas, los científicos encontraron rastros de una civilización minoica única. En cuanto a la isla de Santorini, aquí los arqueólogos han encontrado muchas hermosas pinturas murales en colores, que también incluyen "escenas de mar".
Estos murales se procesaron en la computadora con la que se crearon los modelos informáticos de las épocas minoicas. Como material para la construcción de minoicos asequibles, eligió un ciprés que tiene la madera más dura y resinosa. Todos los procesos tecnológicos y etapas de construcción de la nave minoica intentaron realizar un estudio previo en su computadora, modelo ZD. Al mismo tiempo, según los cálculos, el casco del barco tuvo que conformarse en una gota para que experimentara la menor resistencia al viento y las olas. La longitud de los unirems, y así es como los griegos llamaban a tales naves, que tenían solo una fila de remos, sin cubierta, con velas rectas y una tripulación de remeros del 22, debían ser 17 m, y su ancho era solo 4 m.
Para empezar, un grupo de experimentados modeladores del Museo Marítimo de Creta produjo una copia más pequeña del futuro barco en una escala de 1: 5 y también de cipreses, solo que más pequeños. Y luego el equipo, armado con hachas de doble filo, sierras, taladros manuales y otras herramientas, copias de hallazgos arqueológicos, comenzó a fabricar el barco.
Reconstrucción de la Nave Aquea (Tipo VI), realizada por Peter Connolly.
Su quilla estaba hecha de un tronco de ciprés de longitud 22, m, con un vástago doblado hacia arriba y un vástago de popa. El propio casco fue "cosido" de tablas colocadas en los lados de la quilla y atadas con cuerdas. Solo después de esto, los marcos se colocaron dentro de la cubierta, cortados de cipreses enteros, doblados con la ayuda de collares y cuerdas, así como la quilla. La carcasa se impermeabilizó con una mezcla de resina y grasa. Además, la cubierta se cubrió con varias capas de tela bien tarada, y después de un año se completaron los trabajos en el barco.
El modelo de un barco comercial de la edad de bronce (alrededor de 1150 aC), hecho sobre la base de un "barco de Bodrum" elevado desde el fondo del mar.
1 Diciembre 2003, salió del muelle, se le dio un nombre, se consagró y levantó la bandera nacional griega y los banderines. Resultó que tal diseño de la embarcación le permitió "respirar" sobre las olas, y el vástago inclinado hacia arriba le permitió acercarse a las orillas suaves, donde se podía sacar fácilmente del agua. El ancla era una piedra con tres agujeros para atar la cuerda y dos cuernos de las estacas. En el centro, se colocaron bancos transversales estrechos para remeros y un mástil de roble con un ala para una vela hecha de tela de lana gruesa. Se suponía que la Minoa debía navegar de la misma manera que los barcos minoicos: de una isla a otra, sin dejar una gran distancia de la costa, como lo hicieron los antiguos navegantes. Era necesario pasar la noche o esperar mal tiempo en los puertos a lo largo del camino. La tripulación de la nave estaba formada por jóvenes fuertes, 24, que compartían por igual uno por uno. La velocidad en el curso de remo fue el nudo 2,4, y en los remos y con una vela levantada, el nudo 3,2.
El equipo fue entrenado por primera vez para remar, después de lo cual 29 en mayo 2004, esta réplica zarpó, y en junio 24 llegó al puerto de Piraeus, donde también se reunieron otras réplicas de antiguos barcos griegos y donde todos participaron en el programa cultural olímpico.
"Minoa" en el museo de Chania.
Bueno, después de los Juegos Olímpicos, fue exhibido en el mismo muelle veneciano de la ciudad de Chania, en el Museo del barco minoico, y en una sucursal del Museo Marítimo de Creta, donde todavía se encuentra la Minoa.
Luego se construyó una réplica del Argo posterior y más grande, que, en general, también confirmó las expectativas de sus creadores. Es decir, este barco también tenía una buena navegabilidad y funcionó bien tanto en los remos como bajo la vela. Curiosamente, según la leyenda, la tripulación del Argo coincidió con la cantidad de personas que podían caber y trabajar en esta nave. Entonces, leyendo a Homero y conociendo este indicador, puedes intentar calcular al menos aproximadamente el número de griegos que navegaron a Troas.
Bueno, obviamente trajeron los carros con ellos, como caballos, luego los recogieron y ... se los dieron a sus líderes, quienes montaron sobre ellos en el campo de batalla, cargados con armaduras de bronce. Así que salvaron fuerzas, y además, tenían un suministro de lanzas para tirar y flechas para arcos. Los carros de combate, similares a los que se jugaban entre los hititas y los egipcios, no tenían lugar aquí. Había muy pocos griegos, aqueos y carros, y caballos, para actuar aislados de las principales fuerzas de sus tropas.
Guerreros en un carro con dardos en sus manos. La imagen en el buque de Tiryns.
En cuanto a su dispositivo, en apariencia, no son muy diferentes de los egipcios. Al parecer, esta es una "tendencia" en ese momento. Dos ruedas con llantas de abedul (por qué no hay abedul, pero eso es exactamente abedul), una cerca liviana al nivel del cinturón, una barra de tiro para dos caballos y un arnés que les permitió atarlos en este carro, eso es todo.
Carro micénico. Reconstrucción moderna. (Del libro: Fields N. Bronze age war chariot. Oxford: Osprey (serie New Vanguard No. XXUMX). 119.)
Es cierto que no nos ha llegado ni un solo carro micénico (a diferencia de los egipcios), pero hay muchos dibujos, por lo que es muy probable.
Conductor y guerrero con cascos caninos de jabalí, reconstrucción de un fresco del siglo XIII a partir de Pylos. BC
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