El verdadero "real"

“El pasado es un espejo en el que se ve el presente”.
Proverbio japonés



Leí el artículo sobre la batalla de Lepanto e inmediatamente pensé que tenía algo sobre este tema, además, estaba buscando este "algo" a propósito, y cuando lo hice, me sentí muy feliz. Sí, ¡y cómo no alegrarse cuando tus ojos ven repentinamente esa galería Real, que era el buque insignia de Juan de Austria en la famosa batalla de Lepanto!


Galería "Real" en el Museo Marítimo de Barcelona. Vista frontal

Pero lo más interesante es que este barco no nos ha llegado desde esos tiempos (bueno, ¡qué poco fue, qué cuidado se guardó!), Pero su copia exacta, y simplemente: “bueno, ¡un modelo muy grande”!

La mayoría de la gente cree que el modelo de la nave es solo un "juguete", cuya principal ventaja es su miniatura. Mientras tanto en historias Hay muchos ejemplos de modelos de construcción que no son más pequeños que el original. Entonces, el Museo Marítimo de la ciudad de Amsterdam en 1992 ordenó una copia de tamaño completo del velero más grande de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, construido en 1748 y se estrelló frente a la costa de Inglaterra en el primer viaje. Trescientos años de San Petersburgo estuvieron marcados por la construcción de una réplica de la primera fragata báltica "Standart". Bueno, el ejemplo más reciente de tal "simulación" es en la República Popular de China. Allí, en 2005, el acorazado Dingyuan, anteriormente el buque insignia del famoso Beiyang, se congeló en el muelle marítimo de la ciudad de Weihai, provincia de Shandong. flota Imperio Qin El barco en sí fue construido por orden de China en Alemania en 1883-1884. y en ese momento era uno de los barcos más modernos de su tiempo. En 1885, el Dingyuan llegó a China con el mismo barco, Zhenyuan, y luego durante 10 años fue el buque insignia de la flota de Beiyang, con sede en Weihaiwei (moderno Weihai). A principios de 1895, fue gravemente dañado en el puerto por los torpedos japoneses, y antes de su rendición fue volado por su propio equipo.


El acorazado chino Dingyuan es también un museo de barcos. Hay armas, pero los motores faltan en principio. ¡Era difícil y costoso hacerlos!

21 Diciembre 2002, la Autoridad Portuaria de Weihai, organizó una conferencia científica y práctica en la que expertos en historia naval y constructores navales de toda China desarrollaron los principios básicos de todo el próximo trabajo para recrear este acorazado. Y exactamente un año después, comenzaron los trabajos en él en el astillero Hyde en la ciudad de Rongcheng en la provincia de Shandong. 13 Septiembre 2004 del año en que se lanzó el barco, y 15 en abril 2005, ya estaba en la incursión de Weihai. El acorazado se construyó con todos los tamaños: longitud 94,5 m, ancho 18 m, calado 6 m. Con un desplazamiento de 7220 toneladas, Dingyuan representa hoy en día el mayor barco de modelos histórico de la escala histórica 1: 1. Aunque el barco se construyó con soldadura eléctrica, los remaches son visibles en las planchas laterales, aunque los botes de remo y las pistolas de pequeño calibre no parecen ser muy confiables. Para la fabricación de pisos de cubierta y pasillos, se toma metal demasiado delgado: debido a lo cual, el rugido al caminar sobre él simplemente aturde. Pero las pistolas 12 y 6 de pulgada están muy bien hechas: en los baúles incluso se puede ver rifle, y en las nalgas - marcas de fábrica Krupp. Es extraño que sea posible entrar en los barbets del calibre principal, pero por alguna razón es imposible entrar en las torres medianas, que están ubicadas en la proa y en la popa. Pero puede fotografiarse cerca de la enorme rueda de roble con la inscripción en inglés: "Imperial Chinese Navy".


Galera "real" - modelo a escala en todo su esplendor.

Bueno, la Galería Real se creó mucho antes, a saber, en el año 1965, en la víspera de la celebración del aniversario 400 de la batalla de Lepanto. Luego, el director del Museo Marítimo de Barcelona, ​​José Martínez-Hidalgo, propuso recrear esta nave y perpetuar así su memoria. Trabajó en los dibujos durante varios años, utilizando como fuentes antiguas descripciones, dibujos, impresiones y modelos que se han reducido a nuestro tiempo. Gracias a todo esto, pudieron construir el "modelo" más confiable de un barco de remo de vela del siglo XVI, que se lanzó en el aniversario de esta 7 batalla de octubre 1971 del año. Pues bien, hoy esta galería se encuentra en el Museo Marítimo de la ciudad de Barcelona.


Tallada y dorada de popa de la vasija.

El verdadero "real"

Bueno, las pinturas en la popa honrarán cualquier museo, aunque son solo copias de las obras de los maestros de entonces.

Sobre el hecho de que ella estaba allí, naturalmente lo descubrí por adelantado, antes de ir allí. Compré un mapa de la ciudad, salí de la estación de metro en la estación de la Ciudadela y luego caminé por el parque, a lo largo del terraplén, pasando por el Acuario, el Monumento a Colón y los yates de pie en el muelle. Y aquí está, el Museo Marítimo de Barcelona, ​​unos pocos “hangares” donde antiguamente se construyeron barcos reales. Así que el lugar es muy conveniente, puedes decir "olía al espíritu de la historia". Después del calor urbano y la congestión en el interior parece incluso fresco. Pasas el pasillo ... y aquí está justo delante de ti. ¡Y no solo frente a ti, sino colgando sobre tu cabeza, como un enorme palacio dorado! Además, es sólo el cuerpo. Porque la nave está bajo el techo sin mástiles.


Con luz natural, las cocinas de comida parecen.

Como se sabe, en la batalla con los turcos, con su galería insignia "Sultana", esta última chocó con "Real", tanto que su carnero penetró en su cuerpo hasta el cuarto banco. Sin embargo, los turcos no ayudaron. El Sultán fue abordado, y la bandera verde del Profeta, otorgada por el Sultán Selim II al comandante de la flota turca Ali Pasha, y los talleres de oro 150 000 se incautaron en él.


Vista desde la nariz, a la izquierda.

Además de estos detalles, se sabía que Real se construyó como galeras de dos mástiles enlatadas 30 en proporciones características de los buques de esta clase y de su tiempo, con todas sus ventajas características y, por supuesto, inconvenientes. El casco estrecho con un ligero calado, pero con una amplia plataforma superior, colocada sobre los soportes que sobresalían por la borda, permitió alcanzar una velocidad decente, pero debido a esto, la cocina no era lo suficientemente estable y en condiciones de navegar. "Real" realmente podría ser usado solo en clima tranquilo, y con viento fuerte y emoción tuvo que esperar en las bahías y puertos anclados.


Vista de la cubierta de la galera.

Pero la decoración decorativa de las galeras no tenía paralelo, es decir, tal vez sabía (no fue por nada que los franceses llamaron al primer acorazado inglés Royal Sovereign "el Diablo Dorado", ¡había tanto dorado y todo tipo de figuras talladas allí!) No nos ha llegado. Estaba decorado en estilo barroco, que recién se puso de moda en Europa, lo que convirtió a este barco en una verdadera obra de arte.


Pero disparando a contraluz. Junto a la escala está el autor.

El diseño de la decoración del barco fue confiado a uno de los maestros más famosos del Renacimiento español, Juan de Mal Lara. Bueno, trató de crear una verdadera obra maestra del arte naval. Así, decoró la superestructura en la caca exterior con esculturas y pinturas sobre los temas bíblicos y antiguos del pincel de destacados artistas de su época, Juan Bautista Vázquez el Viejo y Benvenuto Tortello; Tallas de madera cubiertas con abundante dorado, lo que le dio a la galería un aspecto verdaderamente "real".


Figura nasal.

La figura en el extremo del espía - Neptuno montando un delfín - cortado por el escultor Gabriel Alabert. Las velas en la galería estaban rayadas, rojas y blancas, lo que enfatizaba su estatus de buque insignia, ya que las galeras comunes tenían velas de tela ordinaria sin pintar.


Las luces de popa en la galería son enormes.


Linterna de cerca.

La linterna de popa también se colocó solo en las galeras de bandera; pero en el "Real", para enfatizar una vez más su dignidad, ¡se instalaron tres luces a la vez en las luces de popa!


"La batalla de Lepanto" por H. Luna. (1887). Don juan de austria a bordo de la galería real.

El barco se lanzó en el año 1568 y tuvo un desplazamiento de toneladas 237. La longitud era igual a 60 m, la anchura a lo largo de la tabla de la sección media era 6,2 m, es decir, ¡la embarcación era muy estrecha en relación con su anchura! El calado fue 2,08 M. El movimiento de la galera fue impulsado por dos velas oblicuas y remos 60. El área de la vela fue 691 m². Los remeros de 236 trabajaron en los remos y, además de ellos, ¡la tripulación de la galera estaba formada por unos soldados y marineros de 400! Es decir, ¡las personas dentro de ella estaban rellenas como arenques en un barril! Por cierto, en el propio museo hay una pantalla en la que se muestra una imagen animada del trabajo de los remeros. ¡Mira ... y no quieres trabajar bajo ningún pretexto!


Varias figuras de remeros en cubierta.

En la parte inferior hay un recorte y está claro cómo los barriles y un hombre para la escala se ubicaron en la bodega. Puedes mirar la cubierta desde arriba, pero es difícil y está un poco oscuro debajo del techo. Tomar fotografías contra la luz de grandes ventanas arqueadas es difícil e inconveniente, y la vista desde un lado es imposible en principio. Y, sin embargo, la réplica hace una impresión muy confiable y extremadamente fuerte. ¡Así que parece que esta es una nave de ese tiempo y esta impresión no desaparece durante todo ese tiempo mientras miras esta nave!


¿Quién dirá que esta es la cubierta de un buque de guerra? Que es el parquet ¡Esa es solo la figura de un soldado en un casco que Morion recuerda lo contrario!
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23 comentarios
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  1. parusnik 16 de octubre 2015 07: 58 nuevo
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    ¡Con tanta belleza, también pelearon! .. Gracias por la interesante excursión ...
    1. esmerejón 16 de octubre 2015 09: 43 nuevo
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      Cita: parusnik
      ¡Con tanta belleza, también pelearon! .. Gracias por la interesante excursión ...

      ¿Entonces pienso cómo? Cómo pelear con tal, y si tal belleza se raya, los bárbaros. O tal vez se hicieron tan hermosos específicamente para que la mano no se levantara ...
      Probablemente, se trataba de tales barcos que comenzaron a decir: "la nobleza de la fuerza en su inutilidad".
      Y, es una pena que el original peleó, y algún tipo de rábano, lo llevó a embestir.
    2. cth; fyn 16 de octubre 2015 10: 56 nuevo
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      ¡Luchar con tanto gusto! Me imagino lo que sucedería si continuamos con esta hermosa tradición de construcción naval ahora, no puedo, no tengo suficiente imaginación.
      1. Igor39 16 de octubre 2015 17: 46 nuevo
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        ¡Como un parquet, digo, el parquet y la intarsia en los asientos son simplemente hermosos!
  2. tlauicol 16 de octubre 2015 08: 40 nuevo
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    ¡Hombre guapo! Grandes fotos, gracias!
  3. viajero 16 de octubre 2015 09: 44 nuevo
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    En Estocolmo hay algo similar: el Museo Vasa, allí se encuentra un galeón del siglo XVII levantado desde el fondo.
    1. cth; fyn 16 de octubre 2015 10: 50 nuevo
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      Aunque maltratada, ¡se ve genial!
  4. esmerejón 16 de octubre 2015 09: 45 nuevo
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    Gran articulo. El barco es impresionante: solo un palacio de algún tipo, no peor que el Louvre y el Hermitage, sabían cómo hacer cosas hermosas ... Gracias.
  5. Ingvar 72 16 de octubre 2015 10: 17 nuevo
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    El barco es ciertamente hermoso. Pero como dijeron los vikingos, los tontos plantan esclavos para remos. En un momento de peligro mortal, el esclavo no dará lo mejor de sí, sin flagelo.
    1. cth; fyn 16 de octubre 2015 10: 52 nuevo
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      Cuando tengas 400 valientes caballeros a bordo, deja que el enemigo piense en el peligro mortal
  6. Bassman 16 de octubre 2015 10: 54 nuevo
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    En Kazán, en memoria del grandioso viaje de Catalina la Segunda en el Volga hasta 1952, también estaba la galera insignia de Tver. Por desgracia, no lo hicieron. Habiendo sobrevivido a tres enormes incendios urbanos en su vida, en 1774, 1815 y 1842, cuando Kazán se quemó por completo, en el verano de 1952 año "Tver" fue víctima de un incendio provocado bárbaro.
    1. Bassman 16 de octubre 2015 10: 57 nuevo
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      Ahora ya estaría restaurado, es una pena que no hayan guardado
      1. Bassman 16 de octubre 2015 11: 01 nuevo
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        Modelo Tver
  7. kvs207 16 de octubre 2015 11: 04 nuevo
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    El museo en sí tiene una pantalla en la que se muestra una imagen animada del trabajo de los remeros. ¡Te ves ... y no quieres trabajar así bajo ninguna circunstancia!

    Exactamente. Y luego, en un artículo se argumentó (en un comentario, más o menos) que los ciudadanos libres estaban sentados en los remos. Me pregunto por qué entonces se refirió a las galeras? Un ciudadano libre debería tener una motivación increíble para sentarse detrás de los remos, lo que justificaría, por ejemplo, la defensa de su ciudad natal. De lo contrario, no lo atraerás a galeras.
    1. esmerejón 16 de octubre 2015 12: 12 nuevo
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      Aprobado y aprobado por mí.
      Se trataba de la antigua Grecia y los trirremes. Y sin embargo, sí, ciudadanos libres estaban sentados allí en remos.
  8. Alex 16 de octubre 2015 13: 08 nuevo
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    Vyacheslav, muchas gracias !!! Como todos los participantes que ponen fotos de otros barcos.
    hi Compañero bueno
  9. Bayoneta 16 de octubre 2015 13: 28 nuevo
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    ¡Solo un milagro qué bueno! Obra de arte !
    Estuve allí hace 3 años, ¡vale la pena verlo! Monumento a Colón, cerca del museo.
    (clic)
  10. bondarencko 16 de octubre 2015 14: 08 nuevo
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    Veamos cómo se verá Poltava como una réplica activa.
  11. Denimax 16 de octubre 2015 15: 41 nuevo
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    Cita: merlin
    Cómo luchar contra tal cosa, y si tal belleza está rayada, bárbaros.

    No todos los días se pelea, principalmente, críticas, visitas, ceremonias.
    Cita: merlin
    Se trataba de la antigua Grecia y los trirremes. Y sin embargo, sí, ciudadanos libres estaban sentados allí en remos.

    Un remero esclavo, en tiempos de paz, es poco probable que lo conserven. Un esclavo debería funcionar, si no está remando. Algo así podría provenir. Y si es la guerra, entonces es posible que remaran todo, y los esclavos parecían no tener armas en la mayoría.
    1. esmerejón 16 de octubre 2015 17: 48 nuevo
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      Cita: Denimax
      No todos los días se pelea, principalmente, críticas, visitas, ceremonias.

      Así que ahora tenemos revisiones, visitas, demostraciones de poder, y las naves parecen planchas ... (lo siento, si alguien ofendió).
      Las armas siempre son, en primer lugar, hechas por el bien de la guerra. Pero en la Edad Media, y especialmente en los nuevos tiempos, se decidió decorarlo, probablemente para matarlo con un arma hermosa. Por qué No sé, presumir ...

      Cita: Denimax
      Remero esclavo, en tiempos de paz es poco probable que contengan. Un esclavo debería funcionar si no está remando, algo así podría suceder. Y si hay guerra, entonces todo es posible, y los esclavos son como no tener armas en la mayoría.

      Tady ya no es un esclavo, sino un hombre libre. Y esto no es solo con los remeros. En caso de guerra, los esclavos a menudo eran puestos en servicio por soldados de infantería, prometiéndoles libertad.
  12. Denimax 16 de octubre 2015 19: 38 nuevo
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    Cita: merlin
    ¿Para qué? No sé, presumir ...

    Bueno, como sin jactarse .. En el ruso-japonés también envió, en las cubiertas de otrayanny, detalles de latón brillante y barcos recién pintados. Y el hecho de que son antediluvianos, con muñones de armas y pólvora negra ... como no le importaba. Entonces, ahora necesitamos portaaviones y más. Resulta que las fragatas pueden llegar lejos.
    Cita: merlin
    Tady ya no es un esclavo, sino un hombre libre.

    No, se convierte en suyo, en caso de guerra. Todo está en el mismo bote.
    1. esmerejón 16 de octubre 2015 22: 14 nuevo
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      Cita: Denimax
      Bueno, como sin jactarse .. En el ruso-japonés también envió, en las cubiertas de otrayanny, detalles de latón brillante y barcos recién pintados. Y el hecho de que son antediluvianos, con muñones de armas y pólvora negra ... como no le importaba. Entonces, ahora necesitamos portaaviones y más. Resulta que las fragatas pueden llegar lejos.

      Ponty es nuestro todo, para las fragatas eres una ventaja, solo ahora puede la pelvis de pesca ...
      Cita: Denimax
      Cita: merlin
      Tady ya no es un esclavo, sino un hombre libre.

      No, se convierte en suyo, en caso de guerra. Todo está en el mismo bote.

      Bueno, en relación con el tuyo, estás equivocado ... Ponte - Ponte y el esclavo de ayer, ya sabes ...
      Es divertido, pero en la Edad Media, el caballero no podía rendirse al plebeyo, bueno, para no abandonar su honor, y cuando salió el error (bueno, por ejemplo, el plebeyo estaba en un atuendo criminal / buena armadura), entonces en el mundo se convirtió en más de un caballero errante. Tales son presumidos.
  13. tanit 16 de octubre 2015 19: 57 nuevo
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    ¿Y qué le pasó a ella (con la galería) después de Lepanto? Traté de encontrar, no encontré nada. Bueno, tal acorazado de su tiempo no podría hundirse en la oscuridad antes de la restauración del siglo XX.
    1. kalibr 16 de octubre 2015 21: 07 nuevo
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      Necesito mirar al español. Pero yo, desafortunadamente, no sé español ...
  14. Gunter 18 de octubre 2015 03: 02 nuevo
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    El autor está bien hecho, Bassman, más por la adición al tema.