Finalizan las pruebas de certificación Mi-38.

Octubre 14 2015 44

El helicóptero de elevación media Mi-38 completa las pruebas de certificación, informes MIC con referencia a Interfax-AVN ".

“El certificado de tipo para el helicóptero Mi-38 se recibirá en diciembre de este año. Se recibirá un certificado de la categoría "B" en el Mi-38, que permite la implementación del transporte aéreo ", dijo una fuente informada a la agencia.

"Una serie de pruebas de certificación complejas ya se han completado, la caja de engranajes principal ha superado con éxito la prueba de sobrecarga 1,4", dijo.

"El parabrisas, el empuje de la placa cíclica, las cuchillas fueron disparadas a" canales de aves ", dijo la fuente.

Según él, "hoy queda por completar las tareas de 90 de aproximadamente las tareas de 300 proporcionadas por el programa de certificación".

El interlocutor señaló que "los motores TV38-7V desarrollados por OAO Klimov están instalados en el Mi-117".

"Se espera que para diciembre del año en curso, Klimov incremente el recurso del motor a 1 mil horas con la subsiguiente transición del recurso" como "."

El primer vuelo del Mi-38 tuvo lugar en 2003. Actualmente, existen máquinas prototipo de 4. Originalmente estaba destinado a equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense. Sin embargo, los Estados Unidos detuvieron su entrega a la Federación Rusa.

información

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mQn

+11

14 de octubre 2015 13: 39

El primer vuelo del Mi-38 tuvo lugar en 3003: D Correcto
1. ESTAMOS HACIENDO
  
  +11
  
  14 de octubre 2015 13: 47
  
  fijo - "se llevará a cabo en 3003"
  
  Es broma :)
  1. ivan bogomolov
    
    +1
    
    14 de octubre 2015 14: 12
    
    1003g., Es broma)))) tu Tsiolkovsky))))
  2. Kostyar
    
    +11
    
    14 de octubre 2015 14: 30
    
    Inicialmente, se suponía que debía equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense. Sin embargo, Estados Unidos detuvo su suministro a la Federación Rusa.
    
    ¡Gracias a los Estados Unidos (Dios me perdone) por la terminación de los suministros!
tonto

+4

14 de octubre 2015 13: 42

En el camino, el tema de los motores. Curiosamente, ¿ahora Boeing no está muy triste de haber dado tantos sobornos a las compañías de transporte aéreo rusas para la compra de su basura aérea? De hecho, bajo sanciones no puede ser arrojado a Rusia. Finalmente, ¿volarán Tu y Dry?
1. FID
  
  +6
  
  14 de octubre 2015 14: 00
  
  Cita: pensador
  Finalmente, ¿volarán Tu y Dry?
  
  ¡No! La basura será arrojada ... En el último MAKS, un representante de la "sandía" dijo que en 10 años, el número de aviones extranjeros operados en Rusia se duplicará y llegará a unas 1500 unidades ...
Ingeniero

+4

14 de octubre 2015 13: 42

En días cerrados en MAKS 2005, lograron visitar la cabina del Mi-38. Incluso sin terminar fue, al parecer, el primer vuelo.
1. FID
  
  0
  
  14 de octubre 2015 14: 01
  
  Cita: Ingeniero
  En MAX 2005
  
  Lo siento, 2015, probablemente ...
  1. El comentario ha sido eliminado.
  2. gjv
    
    +4
    
    14 de octubre 2015 14: 12
    
    Cita: SSI
    2015, probablemente ...
    
    En MAKS 2015 exhibido segundoen rojo y negro ...
  3. bmv04636
    
    +1
    
    14 de octubre 2015 14: 47
    
    Una cosa que desear, pero es poco probable que tengan éxito en sus sanciones para ayudarnos. En el mismo tema
    El primer ministro del Consejo de Estado de la República Popular China, Li Keqiang, hablando el jueves 10 de septiembre en la "Cumbre Anual de Nuevos Campeones", dijo que el sistema de pago internacional chino CIPS se lanzará antes de finales de 2015.
2. El comentario ha sido eliminado.
3. gjv
  
  +1
  
  14 de octubre 2015 14: 08
  
  Cita: Ingeniero
  En días cerrados en MAKS 2005, lograron visitar la cabina del Mi-38. Incluso sin terminar fue, al parecer, el primer vuelo.
  
  En 2003, el primer vuelo del Mi-38 se veía así.
  
  Para participar en MAKS-2005 fue pintado.
  
  ¿Lo reconoces?
  1. FID
    
    +3
    
    14 de octubre 2015 14: 55
    
    Solo tiene ... 12 años y no está certificado ... De alguna manera me duelen los ojos. De hecho, en 2013 YA hay una instancia de vuelo, ¡con qué fin se trajo la industria de la aviación!
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      
      +4
      
      14 de octubre 2015 15: 18
      
      Cita: SSI
      Solo tiene ... 12 años y no está certificado ... De alguna manera me duelen los ojos
      
      Entonces sucedió que no hay PrattWhitney, pero no hay TV7-117V. Solo en 2015 y comenzó a girar en la dirección de la producción. Planes enormes: 50 motores hasta 2019. Esto es solo para 25 autos. Tristemente ...
      1. FID
        
        +3
        
        14 de octubre 2015 15: 29
        
        Cita: gjv
        50 motores hasta 2019. Esto es solo para 25 autos. Es triste.
        
        Me temo que solo para 15-20 autos ... Fallas, sobreajuste, etc.
  2. Vladimir 1964
    
    0
    
    14 de octubre 2015 21: 20
    
    Cita: gjv
    ¿Lo reconoces?
    
    De todos modos, la máquina parece interesante, aunque no del todo "fresca", más sólida que el Mi-8.
sluganská

0

14 de octubre 2015 13: 45

Se suponía que debía equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense.
¿Que sus motores son pocos? ¿Por qué planear esto?
1. Ingeniero
  
  +2
  
  14 de octubre 2015 14: 00
  
  todo es correcto, por lo que tiene más potencial de exportación, y el propio cliente puede elegir qué motor necesita.
2. minicerdo79
  
  +1
  
  14 de octubre 2015 14: 04
  
  ¿Y qué, tal vez estás estampando masivamente motores para helicópteros en casa? Lea primero sobre el tema ...
  1. VadimSt
    
    0
    
    14 de octubre 2015 15: 13
    
    Todo es correcto para nuestro propio complejo militar-industrial y la capacidad de defensa más útil, pero para esta frase,
    "Inicialmente, se planeó equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense. Sin embargo, Estados Unidos dejó de suministrarlos a Rusia".
    surge la pregunta: - "¿Por qué Estados Unidos no temía que Rusia dejara de suministrar motores de cohetes a Estados Unidos?"
3. gjv
  
  +2
  
  14 de octubre 2015 14: 33
  
  Cita: sluganska
  ¿Que sus motores son pocos? ¿Por qué planear esto?
  
  Hay pocos de sus propios motores, desafortunadamente Klimovtsy solo está configurando la producción de TV7-117V.
  Cita: Ingeniero
  todo es correcto, por lo que tiene más potencial de exportación, y el propio cliente puede elegir qué motor
  
  De hecho, al realizar entregas para la exportación, un requisito frecuente de un cliente extranjero es la localización del servicio del motor en el país de operación. Pratt & Whitney parece tener menos problemas con esto que los Klim.
Vic

0

14 de octubre 2015 13: 45

Es interesante que los dispositivos de entrada de los motores están "camuflados", los puntales del AHP en la parte superior e incluso las "orejas" están batidas. Y el chasis parece estar retraído. ¿A la antena de cable HF también le falta algo? ¿Una batalla por la velocidad? En general, el pájaro es lindo.
1. FID
  
  +1
  
  14 de octubre 2015 14: 08
  
  Cita: V.ic
  Sí, y el chasis parece haber sido retirado.
  
  Dudo de las "ruedas" ... ¿¿Racks absorbentes de energía y retráctiles ???
  1. El comentario ha sido eliminado.
  2. gjv
    
    +1
    
    14 de octubre 2015 14: 41
    
    Cita: SSI
    Dudo de las "ruedas" ...
    
    Justo El chasis del helicóptero absorbe energía y realmente no hay ningún lugar para quitar las ruedas.
ESTAMOS HACIENDO

0

14 de octubre 2015 13: 46

¡Dale al ejército y al mercado extranjero!
bogart047

0

14 de octubre 2015 13: 51

es triste que originalmente quisieran poner motores estadounidenses. La ventaja de las sanciones en esta área es obvia.
gukoyán

0

14 de octubre 2015 13: 52

"El primer vuelo del Mi-38 tuvo lugar en 3003. Actualmente, hay 4 prototipos de máquinas".
Regreso al futuro))))
Roskot

0

14 de octubre 2015 13: 57

Gracias a McCain y K. Pondremos los nuestros. De alguna manera es más confiable.
drlalex

0

14 de octubre 2015 14: 05

Pero una máquina bonita, después de todo. Aunque todavía se puede ver que esto es MI, parece bastante moderno. Leí el TTX: en todas partes un poco mejor que el MI-8, lo principal en términos de confiabilidad es no ceder.
1. gjv
  
  -3
  
  14 de octubre 2015 14: 49
  
  Cita: drlalex
  Pero una máquina bonita, después de todo. Aunque todavía se puede ver que esto es MI, parece bastante moderno. Lea TTX: en todas partes un poco mejor que MI-8
  
  Cita: silberwolf88
  Resultó un hermoso helicóptero ... y una hermosa técnica: vuela bien
  
  Sí, el helicóptero es hermoso. Sin embargo, sobre volar bien, ¿hay alguna pregunta? Al igual que un helicóptero, sin duda vuela, y por su fiabilidad, creo que no está mal. Pero en la calidad de uso -?
  El autor escribe:
  El helicóptero de capacidad media Mi-38 completa las pruebas de certificación ...
  
  Sin embargo, la carga útil deja mucho que desear. Necesitamos un competidor Chinook con una capacidad de carga de 12-15 toneladas. Y luego habrá una carga útil media entre el Mi-8 y el Mi-26.
barclay

0

14 de octubre 2015 14: 22

Inicialmente, se suponía que debía equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense. Sin embargo, Estados Unidos detuvo su suministro a la Federación Rusa.
Sin embargo, continuamos suministrándoles lanzacohetes Antares. Oh, bien estamos!
Me alegro de haber encontrado SU reemplazo para la unidad estadounidense. Me gustaría pensar que estamos desarrollando inmunidad a la dependencia de tales "socios".
silberwolf88

+1

14 de octubre 2015 14: 40

Resultó un hermoso helicóptero ... y una hermosa técnica: vuela bien))
Y hay más ruso en él ... EE. UU. Se negó a suministrar el motor: MARAVILLOSO ... cargaremos nuestras plantas con pedidos de alta tecnología ... y dejaremos que nuestra industria demuestre su valía ... hacer popular el trabajo de nuestros ingenieros ...
1. tibio
  
  +1
  
  14 de octubre 2015 14: 48
  
  Cita: silberwolf88
  Haz una demanda
  
  libre
  Cita: silberwolf88
  trabajo de nuestros ingenieros
Laksamana besar

+2

14 de octubre 2015 14: 45

.......................
tibio

+1

14 de octubre 2015 14: 47

[/ quote] Inicialmente, se suponía que debía equipar el helicóptero con motores PW127TS de fabricación estadounidense. Sin embargo, Estados Unidos detuvo su suministro a la Federación de Rusia. [/ Cita]
Una gran noticia. Una moda maravillosa era empujar el dviglo occidental por todas partes. Recientemente, los colchones lanzaron el cohete Atlas con nuestros motores NK-33. Para fines militares, con un montón de satélites. ¡Sigue así, industria de defensa nacional! El dinero no huele.
Zaurbek

0

14 de octubre 2015 14: 49

Pero, ¿qué reemplazará al Mi 8?
1. El comentario ha sido eliminado.
2. gjv
  
  -1
  
  14 de octubre 2015 14: 54
  
  De hecho, lo será, porque no tiene ninguna "capacidad de carga media".
rubí

0

14 de octubre 2015 14: 59

Espero que este sea el primer paso para superar el estancamiento de CB Mil.
Zaurbek

+1

14 de octubre 2015 15: 17

Honestamente, sería mejor si el Ka-62 fuera traído a la mente. Este nicho está vacío, y en el medio habrá dos helicópteros a la vez. ¿Y cuál es el beneficio de comprar un Mi 38, si hay un Mi 8/17 más barato y casi las mismas características? Las hélices y los motores se pueden suministrar con Mi-8, una nueva caja de cambios de Mi-28 y un nuevo helicóptero.
1. El comentario ha sido eliminado.
2. gjv
  
  0
  
  14 de octubre 2015 15: 24
  
  Duc y Mi-8/17 y Mi-38 nunca son "promedio", pero el Ka-62 es generalmente un miembro de jet de negocios ligero. ¿Y cómo recordarlo si los motores importados están diseñados para ello y todavía hay muchos componentes extranjeros? Y además, comenzaron a recolectar agosto en los Urales.
  1. Zaurbek
    
    +1
    
    14 de octubre 2015 15: 56
    
    Ka 60-62 no es luz muy ligera - 11-14 lugares. Resultó un buen auto del ejército. Estamos conduciendo el Mi-8 de ida y vuelta, y más de la mitad de los vuelos habrían aterrizado en el Ka60. Tome la experiencia de los estadounidenses.
  2. Zaurbek
    
    0
    
    14 de octubre 2015 15: 56
    
    Ka 60-62 no es luz muy ligera - 11-14 lugares. Resultó un buen auto del ejército. Estamos conduciendo el Mi-8 de ida y vuelta, y más de la mitad de los vuelos habrían aterrizado en el Ka60. Tome la experiencia de los estadounidenses.
tio1969

+1

14 de octubre 2015 15: 31

Sí, el proyecto tiene una historia difícil. Quizás, con su ejemplo, se pueda rastrear la historia de toda la industria de la aviación en Rusia.
El proyecto se originó en la URSS en 1981 (!). Luego se posicionó como una modernización del Mi-8 en interés de los consumidores civiles. Su primera designación fue Mi-8 M
El primer "golpe" al proyecto fue causado por el colapso de la Unión Soviética: la terminación de los lazos de cooperación y la situación económica general comenzaron a ralentizar significativamente la implementación del proyecto.
Al mismo tiempo, fue el Mi-38 el que se convirtió en uno de los primeros ejemplos de cooperación internacional en el campo de la construcción de aviones: en 1994 se creó una empresa conjunta con la empresa Eurocopter (Euromile). Aunque no tengo una actitud simple hacia la asociación con empresas occidentales en un momento en que los desarrolladores rusos fueron revelados literalmente a socios extranjeros. ... pero el hecho sigue siendo
Luego, una nueva crisis económica y la salida del proyecto del desarrollador del motor de la Planta que lleva el nombre Klimova
Y al final, el colapso de la empresa conjunta y la salida de Eurocopter de la asociación. Para ser justos, debe decirse que la razón de esta decisión fue la innovación de la legislación rusa, que prohibía a los socios extranjeros poseer más del 25% en las empresas de fabricación de aviones. No pretendo decir que es bueno o malo, especialmente desde los puntos de vista de hoy ...
Una historia separada con el cambio de motores propuesto para el Mi-38. Si secuencialmente: modificaciones de helicóptero TV7-117 - TVa-3000 proyectada - modificaciones de helicóptero PW-127 - y nuevamente TV7-117.
¡Entonces el auto está sufriendo, realmente quiero que tenga éxito!
Romanenko

0

14 de octubre 2015 17: 01

Aquí están los buenos compañeros "socios" - fundas de colchón, que las locomotoras Pratt y Wittney no nos dieron, ¡tenemos que hacer las nuestras! Ya basta de mendigar a un lado. ¡Y el coche está muy bien!
zinander

0

14 de octubre 2015 20: 31

Cita: Romanenko
Aquí están los buenos compañeros "socios" - fundas de colchón, que las locomotoras Pratt y Wittney no nos dieron, ¡tenemos que hacer las nuestras! Ya basta de mendigar a un lado. ¡Y el coche está muy bien!

El hecho es que todavía hay problemas con sus motores. Y los mismos motores canadienses pusieron ANSAT, que tampoco es bueno. Pero aparentemente hasta ahora es diferente.