100 aniversario de la creación de la primera unidad antiaérea móvil de Rusia, armada con armas especiales
El uso de fuerzas aéreas en la víspera y al comienzo de la Primera Guerra Mundial confirmó las limitaciones de la efectividad del fuego de campo ligero y de artillería pesada en los aviones. Para una lucha efectiva, en primer lugar con medios aerodinámicos de ataque aéreo, se requerían las herramientas especiales instaladas en las plataformas de automóviles.
El primero en crear tales herramientas móviles, comenzaron los expertos alemanes y franceses. Si en Francia para el fuego antiaéreo adaptó 47-mm cañón Schneider sistema (muestra. 1897), entonces Alemania comenzó a diseñar herramientas de varios calibres. Dentro de las paredes de la planta de metal del Rin, el desarrollo de instalaciones antiaéreas automotrices se llevó a cabo simultáneamente en tres versiones: armadura blindada, semi-blindada y sin protección [1].
Según los expertos, un aumento en el peso de la armadura redujo directamente las características balísticas de las armas. Por lo tanto, llevar el peso total de una instalación de automóvil equipada con un cañón Schneider 47-mm y pesar hasta 6 toneladas con armadura lo hizo ineficaz al disparar objetivos aéreos. La configuración de un auto semi blindado con armas del sistema Krupp 71,1-mm resultó ser un gran ganador aquí, pero durante el disparo no pudo proteger a los sirvientes que eran vulnerables en el campo de batalla.
En Rusia, el foco principal fue la creación de una instalación de vehículo blindado con un calibre de cañón antiaéreo 76,2-mm. Fue desarrollado por el Oficial de Artillería de la escuela en la persona del oficial permanente del personal de la Guardia Capitán VV. Tarnowski, quien en 1912 definió los requisitos básicos para este tipo de pistola [2]. Pero, no habiendo recibido la aprobación de su invento por parte del Comité de Artillería de la Dirección General de Artillería (Artcom), solicitó ayuda a las fábricas de la Sociedad de Putilov. La gerencia de la planta estuvo de acuerdo con los argumentos del diseñador y unió el trabajo previamente independiente sobre la producción de un arma antiaérea especial en un proyecto común, más tarde denominado "Herramienta Tarnovsky-Lender" (por los nombres de sus desarrolladores). La base de las pistolas de nueva construcción continuó siendo el modelo de pistola de campo ligera de 76,2 mm. 1902 d. Más tarde, después de haber recibido la aprobación total de la Comisión para la prueba de artillería de tiro de campo, el diseño de este cañón antiaéreo fue aprobado en la Dirección General de Artillería (GAU). En junio, 1914 de Artcom ordenó a la planta de Putilov fabricar el primer lote de tales armas en el número de unidades 12 [3]. En agosto del mismo año, la planta comenzó a ensamblarlos. El instrumento en cuestión era constructivamente una instalación en miniatura, que podía montarse en varias plataformas (carreteras, ferrocarriles y estacionarias). El alcance en altura (hasta 5 km), el horizonte (hasta 8 km) con la práctica tasa de disparo (12 - 15 disparos por minuto) y el bombardeo circular hicieron que el cañón antiaéreo fuera muy adecuado para el combate exitoso con aviones de baja velocidad en alturas de hasta 4 km.
Las primeras cuatro armas, oficialmente llamadas "mod de pistola antiaerostato de 3 pulgadas". La fábrica Putilov de 1914 en una instalación de automóviles ", se ensamblaron a fines de 1914 y se instalaron en automóviles de 5 toneladas de la compañía estadounidense" White ", especialmente fabricados para ellos por el Russian-Baltic Carriage Works. Al mismo tiempo, a propuesta de la Dirección General del Estado Mayor (GU GSH), el Consejo Militar dependiente del Ministro de Guerra aprobó el personal de la Batería de Automóviles Separada para Disparos Aéreos. flota y determinó "formar (de acuerdo con el estado mencionado anteriormente y el cálculo del número de filas de la batería del tiempo de guerra) [4] una batería de automóvil y contenerla durante todo el tiempo de la guerra actual" [5].
La propuesta de liderar la batería que se formará fue recibida por el capitán de personal de la guardia V.V. Tarnovsky. Esta asignación se justificó por la necesidad de "mejorar aún más el sistema basado en la experiencia de combate" [6].
6 (19) Marzo 1915. Informó sobre la formación de la primera batería de automóvil separada del cañón 4-x en el ejército ruso para disparar a la flota aérea:
“5 de este mes de marzo, las baterías de la planta Putilov 4, montadas en los vehículos para disparar a la flota aérea, llegaron a la batería.
Estas armas ya se han probado en el campo de tiro de artillería principal para disparar y las pruebas fueron bien. Hablando de esto, le pido que dé la orden para la escuela y que informe a la Dirección General del Personal General que:
El 1 / batería debe considerarse formado por este 5 de marzo;
2 / aterrizaje en el ferrocarril para actuar en el teatro de operaciones militares se puede hacer 10-marzo;
3 / que es una batería que consta de un automóvil clase I o II, dos cabinas térmicas en el número de rangos inferiores de 78, plataformas 12 en el número de automóviles 12 y un vagón de carga cubierto para motocicletas y equipaje, para cargar la batería se requerirá el total de autos y plataformas 16.
La composición del escalón: oficial de 3, rango de clase 1, rangos inferiores de 78, automóviles 12 y motocicleta 4.
Durante la formación de la unidad antiaérea y durante las actividades prácticas de V.V. Tarnovsky desarrolló y emitió una serie de pautas (manuales sobre artillería antiaérea): “Ordenanza de entrenamiento de baterías”, “Reglas de encendido de baterías de automóviles para disparos de flotas aéreas” y “Mesas de tiro de campo” sobre caucho y las transfirió a la Dirección General del Estado Mayor y General. Control de artillería para uso [7].
Por primera vez, se propuso atacar a los aviones enemigos con no solo tiros, pero con roturas de varios mechones al mismo tiempo, formando una esfera completa de daño. En la nota explicativa a los documentos especificados V.V. Tarnowski describió en detalle y analizó hasta diez casos diferentes de la experiencia de disparar a un avión por primera vez en los meses de la guerra. En el futuro, GAU ordenó publicar las obras de V.V. Tarnovsky circulación separada [8].
Durante el uso en combate de las baterías móviles, estas reglas se complementaron sustancialmente. Entonces, se disparó un tiro correctivo al avión que ingresaba a la zona afectada en el rango máximo, y luego se disparó rápidamente (para matar). La corrección del fuego y la determinación de la precisión del disparo se llevaron a cabo mediante la observación desde una posición a través de binoculares (tubo), así como mediante el uso de observadores laterales enviados desde la batería a una distancia considerable y una comunicación telefónica constante con el comando. En ciertos días cuando aviación El enemigo era más activo, el consumo de proyectiles de batería excedía las 150 rondas.
12 (25) 1915 de junio. El primer objetivo aéreo caído apareció en la cuenta de las baterías antiaéreas móviles. El personal de la "Batería de automóvil separada para disparar a la flota aérea" en el área de la ciudad de Pultusk (Reino de Polonia) en una batalla a corto plazo derribó un avión alemán [9].
Sobre la base de la orden del Comandante Supremo de 17 (30) de agosto del mismo año, la unidad No. 704 del Capitán V.V. Tarnowski fue transferido a un nuevo personal temporal. El número total de personal traído a las personas de 88 (incluidos los oficiales de 5). El material rodante de la batería se ha aumentado a los automóviles 14 y las motocicletas 4 [10].
Dada la urgente necesidad del ejército ruso en unidades antiaéreas móviles, los líderes de la GU GSU y la GAU decidieron continuar su formación. Anteriormente, marzo de 29 (abril de 10) 1915, jefe del departamento económico de la Dirección General de Artillería, Teniente General E.K. Smyslovsky preparó una solicitud especial a la Dirección General del Estado Mayor para la formación de la segunda batería móvil antiaérea separada debido a la finalización de la producción del siguiente lote de armas antiaéreas de arr. 1914
En el otoño de 1915, la orden del Jefe de Estado Mayor del Comandante Supremo para el número 172 se llevó a cabo:
"En el momento de las hostilidades:
1) Para formar la batería de automóvil separada 2-th para disparar a la flota aérea, asigne al personal declarado en la orden del Comandante Supremo de 17 de agosto de este año como 704.
2) Asigne el nombre "Batería de automóvil separada 1 para disparar en la flota aérea" a la misma batería existente.
Inicialmente, la candidatura del teniente coronel V.N. Maltsev, más tarde - el teniente coronel A.A. Savrimovich. Al mismo tiempo, sobre la base de la brigada de artillería pesada de repuesto 2 (Tsarskoye Selo), se formó la batería antiaérea de automóvil separada 1-i (comandante - Teniente Coronel L.V. Khrostitsky).
En total, durante la Primera Guerra Mundial, se formaron 9 de unidades antiaéreas similares, que desempeñaron un papel importante en la lucha contra un enemigo aerotransportado, como parte del ejército activo. Solo en la cuenta de 1-th Batería antiaérea de automóvil separada había hasta 10 aviones enemigos derribados.
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[1] Jorjadze I., Kolomensky B. Sobre el desarrollo de la artillería antiaérea militar rusa // Pensamiento militar, 1951. No. 2. C. 51 - 64.
[2] Boletín de la Escuela de Oficiales de Artillería, 1912. № 3 / Artículo V.V. Tarnowski.
[3] Agrenich A.A. Artillería antiaérea. M .: Voenizdat, 1960. C. 13.
[4] Militar estatal rusohistórico archivo (RGVIA). F. 831. Op. 1. D. 128. L. 102-105.
[5] Ibid. F. 2000. Op. 2. D. 1919. L. 209.
[6] Ibid. F. 504. Op. 19. D. 1.
[7] Ibid. L. 109.
[8] Barsukov E.Z. Artillería del ejército ruso (1900 - 1917). CH 3. M., 1948. C. 364.
[9] RGVIA. F. 4187. Op. 1. D. 2. L. 5.
[10] Ibid. F. 504. Op. 1. D. 8.
Coche blindado antiaéreo "Ehrhardt", Alemania. 1908
El primero en crear tales herramientas móviles, comenzaron los expertos alemanes y franceses. Si en Francia para el fuego antiaéreo adaptó 47-mm cañón Schneider sistema (muestra. 1897), entonces Alemania comenzó a diseñar herramientas de varios calibres. Dentro de las paredes de la planta de metal del Rin, el desarrollo de instalaciones antiaéreas automotrices se llevó a cabo simultáneamente en tres versiones: armadura blindada, semi-blindada y sin protección [1].
Pistola antiaérea automotriz modelo 1914 g.
Según los expertos, un aumento en el peso de la armadura redujo directamente las características balísticas de las armas. Por lo tanto, llevar el peso total de una instalación de automóvil equipada con un cañón Schneider 47-mm y pesar hasta 6 toneladas con armadura lo hizo ineficaz al disparar objetivos aéreos. La configuración de un auto semi blindado con armas del sistema Krupp 71,1-mm resultó ser un gran ganador aquí, pero durante el disparo no pudo proteger a los sirvientes que eran vulnerables en el campo de batalla.
En Rusia, el foco principal fue la creación de una instalación de vehículo blindado con un calibre de cañón antiaéreo 76,2-mm. Fue desarrollado por el Oficial de Artillería de la escuela en la persona del oficial permanente del personal de la Guardia Capitán VV. Tarnowski, quien en 1912 definió los requisitos básicos para este tipo de pistola [2]. Pero, no habiendo recibido la aprobación de su invento por parte del Comité de Artillería de la Dirección General de Artillería (Artcom), solicitó ayuda a las fábricas de la Sociedad de Putilov. La gerencia de la planta estuvo de acuerdo con los argumentos del diseñador y unió el trabajo previamente independiente sobre la producción de un arma antiaérea especial en un proyecto común, más tarde denominado "Herramienta Tarnovsky-Lender" (por los nombres de sus desarrolladores). La base de las pistolas de nueva construcción continuó siendo el modelo de pistola de campo ligera de 76,2 mm. 1902 d. Más tarde, después de haber recibido la aprobación total de la Comisión para la prueba de artillería de tiro de campo, el diseño de este cañón antiaéreo fue aprobado en la Dirección General de Artillería (GAU). En junio, 1914 de Artcom ordenó a la planta de Putilov fabricar el primer lote de tales armas en el número de unidades 12 [3]. En agosto del mismo año, la planta comenzó a ensamblarlos. El instrumento en cuestión era constructivamente una instalación en miniatura, que podía montarse en varias plataformas (carreteras, ferrocarriles y estacionarias). El alcance en altura (hasta 5 km), el horizonte (hasta 8 km) con la práctica tasa de disparo (12 - 15 disparos por minuto) y el bombardeo circular hicieron que el cañón antiaéreo fuera muy adecuado para el combate exitoso con aviones de baja velocidad en alturas de hasta 4 km.
Los creadores del modelo de arma antiaérea 1914 g. (Capitán de izquierda V.V. Tarnovsky).
Las primeras cuatro armas, oficialmente llamadas "mod de pistola antiaerostato de 3 pulgadas". La fábrica Putilov de 1914 en una instalación de automóviles ", se ensamblaron a fines de 1914 y se instalaron en automóviles de 5 toneladas de la compañía estadounidense" White ", especialmente fabricados para ellos por el Russian-Baltic Carriage Works. Al mismo tiempo, a propuesta de la Dirección General del Estado Mayor (GU GSH), el Consejo Militar dependiente del Ministro de Guerra aprobó el personal de la Batería de Automóviles Separada para Disparos Aéreos. flota y determinó "formar (de acuerdo con el estado mencionado anteriormente y el cálculo del número de filas de la batería del tiempo de guerra) [4] una batería de automóvil y contenerla durante todo el tiempo de la guerra actual" [5].
La propuesta de liderar la batería que se formará fue recibida por el capitán de personal de la guardia V.V. Tarnovsky. Esta asignación se justificó por la necesidad de "mejorar aún más el sistema basado en la experiencia de combate" [6].
6 (19) Marzo 1915. Informó sobre la formación de la primera batería de automóvil separada del cañón 4-x en el ejército ruso para disparar a la flota aérea:
“5 de este mes de marzo, las baterías de la planta Putilov 4, montadas en los vehículos para disparar a la flota aérea, llegaron a la batería.
Estas armas ya se han probado en el campo de tiro de artillería principal para disparar y las pruebas fueron bien. Hablando de esto, le pido que dé la orden para la escuela y que informe a la Dirección General del Personal General que:
El 1 / batería debe considerarse formado por este 5 de marzo;
2 / aterrizaje en el ferrocarril para actuar en el teatro de operaciones militares se puede hacer 10-marzo;
3 / que es una batería que consta de un automóvil clase I o II, dos cabinas térmicas en el número de rangos inferiores de 78, plataformas 12 en el número de automóviles 12 y un vagón de carga cubierto para motocicletas y equipaje, para cargar la batería se requerirá el total de autos y plataformas 16.
La composición del escalón: oficial de 3, rango de clase 1, rangos inferiores de 78, automóviles 12 y motocicleta 4.
Capitán de batería antiaéreo automotriz separado V.V. Tarnovsky en la parte delantera.
Durante la formación de la unidad antiaérea y durante las actividades prácticas de V.V. Tarnovsky desarrolló y emitió una serie de pautas (manuales sobre artillería antiaérea): “Ordenanza de entrenamiento de baterías”, “Reglas de encendido de baterías de automóviles para disparos de flotas aéreas” y “Mesas de tiro de campo” sobre caucho y las transfirió a la Dirección General del Estado Mayor y General. Control de artillería para uso [7].
Por primera vez, se propuso atacar a los aviones enemigos con no solo tiros, pero con roturas de varios mechones al mismo tiempo, formando una esfera completa de daño. En la nota explicativa a los documentos especificados V.V. Tarnowski describió en detalle y analizó hasta diez casos diferentes de la experiencia de disparar a un avión por primera vez en los meses de la guerra. En el futuro, GAU ordenó publicar las obras de V.V. Tarnovsky circulación separada [8].
Durante el uso en combate de las baterías móviles, estas reglas se complementaron sustancialmente. Entonces, se disparó un tiro correctivo al avión que ingresaba a la zona afectada en el rango máximo, y luego se disparó rápidamente (para matar). La corrección del fuego y la determinación de la precisión del disparo se llevaron a cabo mediante la observación desde una posición a través de binoculares (tubo), así como mediante el uso de observadores laterales enviados desde la batería a una distancia considerable y una comunicación telefónica constante con el comando. En ciertos días cuando aviación El enemigo era más activo, el consumo de proyectiles de batería excedía las 150 rondas.
Avión alemán derribado
12 (25) 1915 de junio. El primer objetivo aéreo caído apareció en la cuenta de las baterías antiaéreas móviles. El personal de la "Batería de automóvil separada para disparar a la flota aérea" en el área de la ciudad de Pultusk (Reino de Polonia) en una batalla a corto plazo derribó un avión alemán [9].
Sobre la base de la orden del Comandante Supremo de 17 (30) de agosto del mismo año, la unidad No. 704 del Capitán V.V. Tarnowski fue transferido a un nuevo personal temporal. El número total de personal traído a las personas de 88 (incluidos los oficiales de 5). El material rodante de la batería se ha aumentado a los automóviles 14 y las motocicletas 4 [10].
Dada la urgente necesidad del ejército ruso en unidades antiaéreas móviles, los líderes de la GU GSU y la GAU decidieron continuar su formación. Anteriormente, marzo de 29 (abril de 10) 1915, jefe del departamento económico de la Dirección General de Artillería, Teniente General E.K. Smyslovsky preparó una solicitud especial a la Dirección General del Estado Mayor para la formación de la segunda batería móvil antiaérea separada debido a la finalización de la producción del siguiente lote de armas antiaéreas de arr. 1914
Inspección de cañones antiaéreos por el emperador Nicolás II. Verano xnumx
En el otoño de 1915, la orden del Jefe de Estado Mayor del Comandante Supremo para el número 172 se llevó a cabo:
"En el momento de las hostilidades:
1) Para formar la batería de automóvil separada 2-th para disparar a la flota aérea, asigne al personal declarado en la orden del Comandante Supremo de 17 de agosto de este año como 704.
2) Asigne el nombre "Batería de automóvil separada 1 para disparar en la flota aérea" a la misma batería existente.
Inicialmente, la candidatura del teniente coronel V.N. Maltsev, más tarde - el teniente coronel A.A. Savrimovich. Al mismo tiempo, sobre la base de la brigada de artillería pesada de repuesto 2 (Tsarskoye Selo), se formó la batería antiaérea de automóvil separada 1-i (comandante - Teniente Coronel L.V. Khrostitsky).
Batería antiaérea separada del coche. Personal en minutos de descanso.
En total, durante la Primera Guerra Mundial, se formaron 9 de unidades antiaéreas similares, que desempeñaron un papel importante en la lucha contra un enemigo aerotransportado, como parte del ejército activo. Solo en la cuenta de 1-th Batería antiaérea de automóvil separada había hasta 10 aviones enemigos derribados.
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[1] Jorjadze I., Kolomensky B. Sobre el desarrollo de la artillería antiaérea militar rusa // Pensamiento militar, 1951. No. 2. C. 51 - 64.
[2] Boletín de la Escuela de Oficiales de Artillería, 1912. № 3 / Artículo V.V. Tarnowski.
[3] Agrenich A.A. Artillería antiaérea. M .: Voenizdat, 1960. C. 13.
[4] Militar estatal rusohistórico archivo (RGVIA). F. 831. Op. 1. D. 128. L. 102-105.
[5] Ibid. F. 2000. Op. 2. D. 1919. L. 209.
[6] Ibid. F. 504. Op. 19. D. 1.
[7] Ibid. L. 109.
[8] Barsukov E.Z. Artillería del ejército ruso (1900 - 1917). CH 3. M., 1948. C. 364.
[9] RGVIA. F. 4187. Op. 1. D. 2. L. 5.
[10] Ibid. F. 504. Op. 1. D. 8.
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