Military Review

En todo el mundo Otto Kotzebue

8



El comienzo del siglo XIX abre una época gloriosa en historias envío nacional En 1803-1806, tuvo lugar la primera expedición alrededor del mundo bajo la bandera rusa, encabezada por I. F. Krusenstern. Le siguieron nuevas expediciones. Fueron dirigidos por V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev y otros. Otto Yevstafyevich (Avgustovich) Kotzebu tuvo un lugar honorable en esta brillante pleíada de cruceros mundiales. Este famoso marino y científico ruso nació 19 diciembre 1788, en Revel.

El padre del futuro navegante, Augusto Kotzebue, fue un famoso escritor de dramaturgos. En 1796, Otto ingresó al Cuerpo de Cadetes en San Petersburgo. Él no iba a ser un marinero. Sin embargo, el viudo temprano Augustus Kotzebue se casó con la hermana de I. Kruzenshtern, y esto determinó el destino de su hijo. En 1803, el Sr. Kruzenshtern llevó a Otto a la balandra "Hope".

Al final del viaje alrededor del mundo, Otto Avgustovich Kotzebue fue ascendido a guardiamarina, y en 1811 se convirtió en teniente. En este momento, Kruzenshtern estaba desarrollando un proyecto de una tarea de expedición alrededor del mundo, que él pone en la apertura del Paso del Noroeste, la ruta marítima alrededor de las costas del norte de América. Una búsqueda de un pasaje del Pacífico también ayudaría a responder la pregunta: ¿Está Asia conectada a América? En 1648, el Sr. S. Dezhnev, desde la desembocadura del río Kolyma hasta el Golfo de Anadyr alrededor de la península de Chukotka, demostró que Asia y América están separadas por un estrecho. Sin embargo, este estrecho no fue puesto en el mapa. Krusenstern también iba a aclarar la posición de las muchas islas del Océano Pacífico y, si es posible, descubrir nuevas islas.

Fascinado por los planes de Kruzenshtern, el conde N. Rumyantsev, que ocupaba el cargo de canciller, ofreció su dinero para construir para la expedición una pequeña brigada (180 t). Kotzebue fue nombrado comandante de la construcción aún en construcción en Abo "Rurik" por recomendación de Krusenstern. El bergantín armó 8 con cañones y levantó una bandera naval.

En todo el mundo Otto Kotzebue


Además del teniente Kotzebue, los tenientes G. Shishmarev y I. Zakharyin, el doctor I. Eshsholts, el artista L. Horis, los estudiantes de navegación, los marineros y los oficiales no comisionados partieron para dar la vuelta al mundo. Más tarde, en Copenhague, los naturalistas M. Vormskyold y A. Chamisso abordaron el barco.

Temprano en la mañana de julio 30, 1815, el bergantín Rurik levantó las velas y dejó Kronstadt. Después de una breve parada en Copenhague, 7 September llegó a Plymouth. Después de revisar los cronómetros, Kotzebue se apresuró a salir al océano, pero las tormentas lo obligaron a regresar dos veces. Solo el mes de octubre, 6 Brig logró salir del Canal de la Mancha. En la isla de Tenerife, los marineros rusos llenaron las poblaciones. Luego, la brigada cruzó el Océano Atlántico sin ninguna aventura especial y septiembre 12 anclado en la isla de Santa Catarina (Brasil).

Después de prepararse para el difícil viaje alrededor de Cabo de Hornos, los viajeros de 28 diciembre viajaron más al sur y unos días después cayeron en una franja de tormentas. 10 de enero 1816, una ola grande golpeó la popa del bergantín, rompiendo las barandillas de los transbordadores, las escotillas que cerraban los puertos de los cañones, arrojaban el arma de un lado a otro, rompían la cubierta sobre la cabaña de Kotzebue y soltaban al teniente de la escuadra e Él no agarraría la cuerda.

Finalmente, el Cabo de Hornos se quedó atrás, y el calabozo se dirigió al norte a lo largo de la costa de Chile. 12 febrero 1816 Los chilenos se sorprendieron al ver el primer barco ruso que apareció en la Bahía de Concepción.

Marzo 8 "Rurik" salió de la bahía y después de 20 días, se acercó a la Isla de Pascua. Los residentes saludaron a los marineros con hostilidad. Al final resultó que, la desconfianza de los isleños se explicaba por las acciones de un solo capitán estadounidense, quien en 1805 se apoderó de los residentes de la isla de 20 en su barco.

Desde la Isla de Pascua, el bergantín se dirigió al noroeste, y en abril 20, en el archipiélago de Tuamotu, los navegantes rusos vieron una isla de coral, aún no marcada en los mapas. Esta primera isla, descubierta por la expedición, fue nombrada por Kotzebue en nombre del organizador de natación, Conde N. Rumyantsev (ahora Tiksi). 23 y 25 de abril se abrieron dos grupos más, que recibieron los nombres de las islas de Rurik (ahora Arutua y Tikehau). Moviéndose hacia el oeste, los viajeros de 21 - 22 en mayo 1816 descubrieron dos grupos más y los llamaron las islas de Kutuzov y Suvorov. Estaban en la cadena oriental de las Islas Marshall. En esta investigación en el Pacífico Sur tuvo que detenerse, fue necesario correr hacia el norte, en el Estrecho de Bering.



19 Junio ​​"Rurik" entró en el labio Avacha. Comenzó a prepararse para la natación polar. El teniente Zakharyin cayó enfermo y tuvo que ir al norte con un solo oficial: el teniente Shishmaryov. El científico natural Wormskyold, quien decidió estudiar la naturaleza de Kamchatka, permaneció en Petropavlovsk.

15 Julio 1816 del año "Rurik" salió de Petropavlovsk. En julio, 30, el bergantín cruzó el estrecho de Bering entre el cabo del Príncipe de Gales y las islas de Diomede. Kotzebue decidió que había descubierto la cuarta isla en este grupo y le dio el nombre de uno de los participantes en el primer viaje alrededor del mundo de Rusia, M. Ratmanov. Aunque esta vez el descubrimiento resultó ser imaginario, el nombre se quedó en la isla occidental más grande.

Desde el Cabo, el bergantín del Príncipe de Gales se dirigió a lo largo de la costa, esperando encontrar un pasaje hacia el Atlántico. 13 Los navegantes rusos de julio descubrieron la bahía y una pequeña isla. Fueron llamados Bahía de Shishmareva, en honor de uno de los oficiales "Rurik", y la isla de Sarychev, después del nombre del famoso navegante y hidrógrafo ruso.

Después de la Bahía de Shishmareva, la costa comenzó a girar hacia el este, y luego giró abruptamente hacia el sur. Parecía que se había encontrado el tan esperado estrecho. En agosto 2, los marineros rusos no tenían ninguna duda de que estaban en un amplio pasaje que conducía a un mar desconocido. Continuando hacia el este y el sureste, los viajeros aterrizaron en la costa de Alaska y la isla varias veces, y encontraron hielo fósil, en el que se encontraron huesos de mamut y colmillos.

Sin embargo, tuve que despedirme de la esperanza de abrir el pasaje en unos pocos días. 7 y 8 En agosto, los navegantes exploraron la parte oriental extrema del estrecho imaginario y encontraron que la costa está cerrada. "Rurik" no estaba en el estrecho, sino en una enorme bahía. Su parte oriental, desde la cual los marineros tuvieron que regresar, Kotzebue llamó el labio de Escholz, y la isla ubicada a la entrada del labio, la Isla Chamisso. Toda la bahía se extiende hasta 300 km, y en la exploración realizada por los navegantes rusos desde 1 a 14 en agosto, todos los miembros de la expedición decidieron nombrar Kotzebue. El cabo en la costa norte de la bahía a la entrada se llamaba Krusenstern.

En el camino de regreso, el navegante exploró la costa occidental, asiática, del estrecho de Bering y uno de los primeros en concluir que "Asia en el pasado era uno con América: las islas Diomede son restos de una conexión previamente existente".



En el estrecho de Bering, Kotzebue encontró una corriente bastante fuerte. Las mediciones han demostrado que tiene una velocidad de hasta 3 millas por hora en el punto más profundo de la calle y tiene una dirección noreste. Otto Avgustovich consideró la evidencia actual de la existencia de un pasaje alrededor de las costas del norte de América.

Noviembre 21 "Rurik" llegó a las islas hawaianas. Primero se detuvo en la isla de Hawai, donde Kotzebue se reunió con el rey Kamehamea, y luego fue a Honolulu. Kotzebue se familiarizó con las costumbres de los hawaianos e hizo la primera inspección del puerto de Honolulu.

14 Diciembre 1816, el bergantín fue a las islas Kutuzov y Suvorov que se inauguró en mayo para continuar su investigación en las Islas Marshall. El barco 4 de enero se acercó a un nuevo grupo de islas de coral desconocidas. Para un estudio más detallado de ellos, Kotzebue condujo al bergantín a la laguna. "Rurik" se movió lentamente a lo largo de la laguna de una isla a otra, y finalmente se detuvo en la más grande, que se llamaba Odia.

Febrero 7 "Rurik" se muda al sur. En tres semanas se abrieron nuevos grupos de islas, que recibieron, en honor del ex ministro del mar, el nombre de las islas de Chichagov. Febrero 10 - Islas Arakcheev, y febrero 23 - islas, que llevan el nombre del Marqués de Traverse. Desde estas islas, Rurik se dirigió hacia el norte para regresar al estrecho de Bering en verano. En la noche de abril 12, 1817, los viajeros cayeron en una tormenta. En la 4 a la una de la noche, una ola enorme golpeó el calabozo, rompiendo la pinza y el volante. Uno de los marineros se lastimó la pierna; el oficial no comisionado casi se lava en el mar. La propia ola de Kotzebue golpeó su pecho en un rincón afilado, y perdió el conocimiento.

24 Abril "Rurik" entró en el puerto de Unalashki. Los marineros repararon el daño, reemplazaron casi por completo el mástil y el aparejo, reforzaron el revestimiento de cobre rezagado y 29 June entró en el Estrecho de Bering. Al acercarse a la isla de San Lorenzo, la tripulación del barco vio que todo el Estrecho de Bering todavía estaba cubierto de hielo. Quedó claro que incluso si el estrecho, después de algún tiempo se despejara, no podría penetrar hacia el norte este año. Y el propio Otto Avgustovich no se ha recuperado de una huelga durante una tormenta. Kotzebue dudó durante mucho tiempo. Quería, "despreciar el peligro de la muerte, acabar con su empresa". Sin embargo, como comandante de la nave, se vio obligado a pensar en la seguridad de la nave y la tripulación. Por lo tanto, el jefe de la expedición decidió dejar de intentar ingresar al Estrecho de Bering.

Julio 22 "Rurik" regresó a Unalaska y August 18 regresó a las costas de Europa. Después de haber reparado la brigada en Manila, los navegantes 29 en enero 1818 del año se dirigieron al sur hacia el Estrecho de Sunda en el Océano Índico. Kotzebue fue advertido de que hay muchos piratas en estos lugares. De hecho, tan pronto como Rurik cruzó el ecuador, los marineros rusos notaron que estaban siendo perseguidos por un barco pirata malayo. Kotzebue ordenó prepararse para la batalla. El barco pirata alcanzó a la brigada y por la noche le bloqueó el paso. Pero en el momento "Rurik" notó el enemigo. El capitán ordenó voltear el estribor al enemigo y lanzar una descarga desde los cañones. Los piratas, acostumbrados a tratar con barcos mercantes y no esperando tal resistencia, se dieron la vuelta y se retiraron rápidamente. La brigada pasó con seguridad por el estrecho de Sunda, cruzó el Océano Índico y pasó por el Cabo de Buena Esperanza. 3 Agosto 1818 del año “Rurik” ingresó al Neva y se ubicó frente a la casa del organizador de la expedición, el Canciller N. Rumyantsev. El viaje alrededor del mundo se ha completado.



A pesar de que no se pudo encontrar el Paso del Noroeste, navegar en el Rurik se convirtió en una de las expediciones más científicas del siglo XIX. Kotzebue hizo muchos descubrimientos geográficos importantes en el Estrecho de Bering y en el Pacífico Sur, aclaró la posición de las islas descubiertas por otros marinos.

Los miembros de la expedición recogieron grandes colecciones etnográficas. Las observaciones meteorológicas y oceanográficas realizadas durante el viaje fueron de gran importancia.

Tres años después del final de la expedición en San Petersburgo, se publicó el ensayo de dos volúmenes de Kotzebue "Viaje al océano austral y el estrecho de Bering", y un par de años más tarde se publicó un tercer volumen, en el que se recopilaron artículos de otros miembros de la expedición, así como registros de observaciones científicas. Ya en 1821, las notas de Kotzebue fueron traducidas y publicadas en inglés, alemán y holandés.

Al regresar de un viaje en el Rurik, el teniente comandante Kotzebue se desempeñó como oficial para tareas especiales bajo el mando del almirante A. Spiridov, comandante en jefe del puerto de Revel, y de 1823 a 1826. realizó una nueva transición alrededor del mundo a la balandra 24-gun de Enterprise. Durante este viaje, descubrieron la Isla de la Empresa (Fangahin) en el Archipiélago de Tuamotu, la Isla de Bellingshausen (Mato Ona - 450 a kilómetros de Tahití) y las islas del norte de la cadena Ralik - Rimsky-Korsakov (Roghelap) y Eschholz (Bikini) atolones.



Los resultados oceanográficos de la expedición en la "Empresa" fueron incluso más significativos que los resultados de la navegación en el "Rurik". Particularmente notables son los trabajos del físico E. Lenz que navegó en el sloop, que usó un batómetro diseñado por él junto con el profesor E. Parrot para tomar muestras de agua de varias profundidades y un dispositivo para medir las profundidades.

Al final de la expedición, el capitán del 2do rango Otto Augustovich Kotzebue fue nuevamente enviado al jefe del puerto de Revel, luego fue nombrado comandante del 23 naval tripulación, en 1828 fue transferido a la tripulación de la Armada de la Guardia. En 1830, "sobre la salud frustrada", se retiró con el rango de capitán I. El marino que abandonó la flota se instaló en su finca cerca de Revel, donde murió en 1846.



Fuentes:
Kotzebue O. Viajando por el mundo. M .: Drofa, 2011. C. 1-4.
Z. Vinogradova. La investigación de O. E. Kotzebue en el Océano Pacífico mientras navegaba en la brigada Rurik en 1815-1818. // Colección "Países y pueblos del este". Suelte el №24. M .: Ciencia, 1982. C. 24-37.
Sheshin A. Navegación Otto Kotzebue // Flota marina. 1988. No.12. C.53-54.
Pasetsky V. Descubrimientos e investigaciones rusas en el Ártico. La primera mitad del siglo XIX. L .: Gidrometeoizdat, 1984. C. 67-82.
autor:
8 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. D-Master
    D-Master 22 de octubre 2015 06: 41 nuevo
    +1
    Огромнейшее Вам спасибо за статью я о Отто Коцебу знал только благодаря опере "Юнона и Авось" где он упоминается в финале. Именно он приносит весть Кончите о гибели Рязанова. Но кто он и какие открытия были им совершены к своему стыду не знал. Еще раз Вам огромное спасибо.
  2. PlotnikoffDD
    PlotnikoffDD 22 de octubre 2015 07: 16 nuevo
    0
    Desafortunadamente, en Rusia tales expediciones fueron acciones únicas, a diferencia de los británicos, que peinaron sistemáticamente a todo el mundo en busca de ganancias.
  3. qwert
    qwert 22 de octubre 2015 07: 21 nuevo
    +2
    Т.е. те же самые Бикини открыли русские? Столько островов в нужных местах, откуда можно было бы "грозить суровым США"
  4. Vic
    Vic 22 de octubre 2015 07: 40 nuevo
    +1
    Это же сколько надо было иметь мужества и мастерства, чтобы "ходить" под парусами в неизвестной акватории!
  5. parusnik
    parusnik 22 de octubre 2015 08: 11 nuevo
    0
    Viajando alrededor del mundo y el nuevo viaje alrededor del mundo en 1823-1826. Kotsebue O.E. se leen de una vez ... Muchas gracias por el artículo ...
  6. Roy
    Roy 22 de octubre 2015 10: 50 nuevo
    +1
    ¡Gloria a los marineros pioneros rusos!
  7. moskowit
    moskowit 22 de octubre 2015 20: 23 nuevo
    +2
    Leí el libro de Otto Kotzebue con interés permanente más de una vez. Hermosos dibujos del autor. Lamentablemente, desapareció.
  8. kvs207
    kvs207 22 de octubre 2015 22: 03 nuevo
    +1
    Cita: PlotnikoffDD
    Desafortunadamente, en Rusia tales expediciones fueron acciones únicas, a diferencia de los británicos, que peinaron sistemáticamente a todo el mundo en busca de ganancias.

    En el siglo XIX, la flota rusa realizó más de 19 circunnavegaciones, de las cuales se trata de eventos únicos. Nuestros barcos, marcados en todas partes del mundo y visitaron casi todos los estados. ¿Y los descubrimientos geográficos? Mira el mapa, hay muchos nombres rusos.