Milla voladora
¿Cómo funciona la planta de helicópteros de Kazan, donde se fabrican los helicópteros Mi-family?
La planta de helicópteros de Kazan, que forma parte del holding Russian Helicopters, celebró su aniversario 75 en otoño. Hoy en día, es un fabricante de renombre mundial de la familia de helicópteros Mi-8 / 17, que se operan en más de 100 en todo el mundo. "Russian Planet" visitó la compañía, se reunió con su pasado y presente y habló con los empleados.
Cada décima aeronave militar en el país.
En 1930, en el Admiralteyskaya Sloboda, en las afueras de la ciudad, se estableció la Fábrica de Piezas de Carro de Kazan No. 169. En 1935, se convirtió en el principal fabricante del país. aviación esquís y pronto se transfirió por completo a la industria de la aviación.
El punto de inflexión en historias La planta se convirtió en 1941 el año en que, al comienzo de la guerra, el liderazgo de la URSS decidió transferir las empresas de defensa más importantes de oeste a este. Más de 70 empresas fueron evacuadas a Kazan, y entre ellas la Planta de Aviación de Leningrado No. 387 - 3 miles de personas y cientos de máquinas en las que la planta produjo aviones Po-2 en los últimos años. Colocaron a la empresa metropolitana en el territorio de la planta número 169, las personas fueron desmanteladas en casas y apartamentos por trabajadores locales. La planta conjunta recibió el número 387 y el punto de inicio fue 1940. Año: fecha de nacimiento de Lenaviazavod.
Según los recuerdos de los trabajadores, durante la guerra la planta no se fue por semanas, trabajó día y noche, incluyendo mujeres y niños de 13 años. Durante los años de guerra, la compañía fabricó alrededor de 11 para los mil biplanos de Mil Mil-2 del frente: esto es cada décimo avión de combate producido por la industria de la aviación de la URSS. Y cuando la Bandera de la Victoria fue izada en el Reichstag, fue desde un avión lanzado en la planta de Kazan que se tomó una foto en la que 4 de mayo 1945 del año recorrió todos los periódicos del mundo.
"En 85%, el modelo Po-2 está hecho de madera y cubierto con un tejido especial", dice Valery Solomakhin, director del Museum of Labor Glory en la planta. - Coche muy modesto, ella podría sentarse y levantarse de cualquier camino de tierra. Cuando estos autos aparecieron en el frente, el comando fascista no les prestó atención. Los periódicos alemanes escribieron que los rusos comenzaron a luchar contra "aviones de madera", lo llamaron "madera contrachapada", "molino de café".
Pero cuando Po-2 comenzó a ofrecer ataques muy precisos y precisos, Hitler emitió un decreto: quienquiera que derribe un avión así recibirá mil marcas de 5 y una Cruz de Hierro.
Después de la guerra, la Unión Soviética necesitaba urgentemente maquinaria agrícola. El cielo se olvidó por un tiempo, y en 1946, en el número de fábrica 387 por primera vez, comenzó la producción en masa de los mejores en ese momento en el mundo cosechadoras autopropulsadas C-4. En 1951, Mikhail Mil desarrolló el primer helicóptero ruso Mi-1, fue asignado para emitir la planta de Kazan, que desde entonces se conoce como un helicóptero. La planta produjo el primer helicóptero doméstico suministrado para exportación (Mi-4), y el más popular y popular de todos los helicópteros de la familia es el Mi-8.
En los 1990-s, con el colapso de la Unión, la propia planta tuvo que extraer pedidos, sobrevivió a través de las exportaciones. Los primeros ingresos fueron creados por su propia oficina de diseño, que pronto desarrolló un moderno helicóptero Ansat (traducido del tártaro como "ligero").
“En 2017, comenzaremos la producción en masa del nuevo helicóptero Mi-38, este es el proyecto de la Oficina de Diseño Mil. El helicóptero más moderno del país. Cuchillas hechas de materiales compuestos, fuselaje más aerodinámico, aviónica moderna, motores de fabricación rusa. Durante las pruebas, estableció varios récords mundiales: tanto en velocidad de vuelo como en techo estático ", comenta Solomakhin.
Nueva Vida
A mediados de 2000, el deterioro físico y moral de la empresa alcanzó el 80%. Desde 2008, la planta ha lanzado un programa de modernización por más de 12 mil millones de rublos, que se planea hasta 2018.
“En el curso de la modernización, la mayoría de las viejas máquinas soviéticas fueron reemplazadas por las modernas. Una máquina hoy en día en términos de salida reemplaza de 5 a máquinas 20 del pasado. En el taller de torneado, por ejemplo, había máquinas 112, y se convirtió en 48 ”, dice Nikolai Gordeyev, jefe de RP en el taller de ensamblaje de máquinas de la dirección de torneado y fresado. - Aceleración del trabajo en comparación con máquinas antiguas - por 60%. Los volúmenes de producción se han triplicado, la cantidad de electricidad consumida y las áreas ocupadas han disminuido ".
Lo que se puede ver en las tiendas de la planta rompe los estereotipos sobre la antigua empresa soviética. No es ruidoso, los trabajadores con ropa de trabajo azul se asemejan más a técnicos de laboratorio.
"¿Qué había aquí antes? - Pregunta Gordeev y él responde: - Aceite en el suelo y máquinas herramientas, ruido, suciedad, virutas de metal voló. Por ejemplo, antes de que hubiera un vestíbulo, y cuando en el invierno el automóvil entraba a la tienda para descargar, la persona que trabajaba cerca de este sitio en la máquina usaba un sombrero y una chaqueta acolchada. Ahora tenemos doble acristalamiento, calefacción. Cuando llega el coche, la gente trabaja tranquilamente incluso en invierno con camisetas. Suelos libres de polvo, buena iluminación. Anteriormente, los propios trabajadores limpiaban por la noche, ahora solo sirven las máquinas. Limpia la empresa de limpieza.
Ahora la planta tiene más de 100 divisiones, donde trabajan 7 mil personas. El beneficio neto de la compañía en 2014 ascendió a más de 12,7 millones de rublos.
Hay muchos jóvenes deportistas detrás de las máquinas: la proporción de jóvenes trabajadores en la planta supera el 24%. En el taller de ensamblaje de máquinas del sentido de giro, por ejemplo, la edad promedio de los trabajadores antes de la reconstrucción fue 53 del año, y ahora 36 de años. Al mismo tiempo, 60% de los trabajadores de las fábricas son personas con educación superior. Los empleados de la compañía también ofrecen un amplio paquete social (en 2014, el monto total fue de 368 millones de rublos) y programas especiales, por ejemplo, la provisión de apartamentos en alquiler con su posterior compra.
“El trabajador más no calificado recibe un mínimo de 20 - 25 mil rublos. El salario más alto para los trabajadores llega a miles de 60. El salario promedio en la planta este año es de 38,3 mil rublos ”, señala Gordeev.
En el aeródromo, los helicópteros "aprenden a volar", expresados en sentido figurado por Andrey Ivanov, subjefe del complejo de pruebas de vuelo. Aquí las cuchillas y el cubo del rotor de cola se cuelgan en el automóvil, se llenan de aceite y combustible y comienzan las pruebas en tierra y las pruebas de vuelo. Subimos dentro del helicóptero Mi-17B-15, que pronto irá a la India, pero primero debe volar ocho horas bajo el control de los pilotos de prueba.
Aunque el aeródromo parece desierto, aquí trabaja un ejército completo: ingenieros de aeronaves, equipo de decodificación de información operacional, laboratorio, servicio de ingeniería de radio, centro de vuelo, servicio de asistencia de vuelo (carretera, servicio meteorológico, etc.).
Kazan Plant es la única empresa de un ciclo completo de helicópteros: desde el desarrollo y la producción en serie hasta el servicio postventa, la capacitación de personal y las reparaciones. Casi todos los componentes del helicóptero, incluida la aviónica, se fabrican aquí, excepto, por supuesto, para materias primas primarias y motores.
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