Predicción: Su avión puede ocupar el segundo lugar en términos de exportaciones

El alcance de suministro de los combatientes de Su para el período de 2011 a 2018 g puede alcanzar unidades de 242, transferencias TASS Mensaje del servicio de prensa del fabricante.


Predicción: Su avión puede ocupar el segundo lugar en términos de exportaciones


"Por lo tanto, la familia de estos luchadores de múltiples roles tomará el segundo lugar en el mundo, dando paso a la primera posición de Lockheed Martin - máquinas 250. La tercera posición será ocupada por Boeing - aeronave 120 ", informó el servicio de prensa con referencia al estudio TSAMTO" Análisis del mercado global de aeronaves militares en los años 2011-2018 ".

Los investigadores señalan que "en el 2011-2014, el avión" Su "ocupó el primer lugar en términos de volúmenes de suministro: en cuatro años, los clientes recibieron máquinas 139 (en todo el mundo se exportaron 437 de nuevos cazas de múltiples funciones)".

“En los próximos cuatro años (2015-2018 años), un avión 583 se puede entregar al mercado mundial. "El pronóstico de entregas, según el estudio, es de naturaleza probabilística y será cercano a la realidad si se cumplen los plazos de entrega de los contratos actuales, así como las intenciones y licitaciones declaradas", dijo la compañía.
Fotos utilizadas:
Marina Lystseva / TASS
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50 comentarios
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  1. Rusia 24 20 de octubre 2015 12: 10 nuevo
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    Nuestro conquistar el mercado de equipos militares)))
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. oleg-gr 20 de octubre 2015 12: 16 nuevo
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      "Secado" en Siria recibe dicha publicidad. Los compradores pueden ver todo en vivo.
      1. Vend 20 de octubre 2015 12: 18 nuevo
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        Podría y obtener el primero, si el colchón no obligó a los países de la OTAN y al lacayo a comprar sus aviones
        1. Águila Blanca 20 de octubre 2015 13: 51 nuevo
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          `` Podrías haber obtenido el primero si los colchones no hubieran sido forzados a comprar sus aviones por los países de la OTAN ... ''
          Desde 2003, los estadounidenses han vendido solo unos pocos aviones a países de la OTAN. El último contrato importante es F 16 Block 52+ para Polonia y Grecia. En ese momento, los países europeos de la OTAN compraron principalmente aviones de la UE-Rafale (Francia), Eurofighter (Gran Bretaña, Alemania, Italia, España), Gripen (República Checa, Hungría). Además, los países europeos no necesitan combatientes pesados ​​como el Su 27/30/35. Estos países con un territorio pequeño, una densa red de radares, varias baterías de misiles antiaéreos le permiten controlar todo el espacio aéreo.
          1. Maxom75 20 de octubre 2015 14: 25 nuevo
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            Estoy completamente de acuerdo con usted, no tiene que comprar un cañón para proteger el gallinero, el viejo berdank es suficiente.
      2. Misma lechuga 20 de octubre 2015 12: 25 nuevo
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        "Secado" en Siria recibe dicha publicidad.


        Trabajadores duros SU-25 y SU-34 ... llevan y transportan cientos de toneladas de municiones vertiéndolas sobre las cabezas de los militantes ... específicamente caballos de trabajo.
      3. Cita: oleg-gr
        "Secado" en Siria recibe dicha publicidad. Los compradores pueden ver todo en vivo.

        Es poco probable que Su-34 compre algo, pocos países pueden permitirse tener un bombardero de primera línea, y si es necesario. Puede comprar un Su-30 multifuncional que puede funcionar bien tanto para objetivos aéreos como terrestres.
        Los Su-25 ya no producen, solo mejoran.
      4. Samaritano 20 de octubre 2015 13: 21 nuevo
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        Cita: oleg-gr
        "Secado" en Siria recibe dicha publicidad. Los compradores pueden ver todo en vivo.

        mejor anuncio! Pasa mas facil riendo
      5. Apasus 20 de octubre 2015 21: 12 nuevo
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        Cita: oleg-gr
        "Secado" en Siria recibe dicha publicidad. Los compradores pueden ver todo en vivo.

        Aquí en esta parte hay un punto negativo, después de tal demostración, los pedidos aparecerán al 100%, pero la producción no podrá desarrollarse y acumularse instantáneamente, y nuevamente el dilema eterno es vender o enviar a la Fuerza Aérea
    3. Ingeniero 20 de octubre 2015 12: 22 nuevo
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      Y entonces estamos en segundo lugar, solo Estados Unidos con sus suministros a todos los países de la OTAN, de los cuales hay muchos, es difícil de superar. La caída de las piscinas para remar en el segundo lugar es temporal debido a Mistral y Rafale.
    4. evgenii67 20 de octubre 2015 12: 53 nuevo
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      Cita: Rusia 24
      Nuestro conquistar el mercado de equipos militares)))

      y ahora me gustaría transferir sus 250 autos a la categoría de precios, en comparación con nuestros 242. Creo que la diferencia será más significativa.
    5. Tomket 20 de octubre 2015 13: 58 nuevo
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      Cita: Rusia 24
      Nuestro conquistar el mercado de equipos militares)))

      Otvoyevyvayut pasó del primer al segundo lugar ??? Bueno, bueno ...
  2. Es solo en las Fuerzas Aeroespaciales rusas que transfieren varios aviones al año, a ese ritmo, teniendo en cuenta la retirada de los viejos combatientes del servicio para 2030, de la fuerza de 200 combatientes será para todo el país.
    Tengo grandes dudas de que el PakFa se comprará en cientos, el Su-35 se ordena individualmente, como el Su-30SM, y no en grandes cantidades, lo que el Ministerio de Defensa no tiene claro.
    Claramente, se puede rastrear una mala tendencia.
    1. Soldado del ejército2 20 de octubre 2015 12: 27 nuevo
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      El Ministerio de Defensa está pensando en cómo rearmar a todas las fuerzas aéreas para el próximo viernes. Desafortunadamente, existen restricciones por parte del presupuesto federal y las posibilidades del complejo industrial de defensa.
      1. Cita: Ejército 2
        y capacidades de la industria de defensa.

        A juzgar por el artículo, hay posibilidades. Todos estamos convencidos de que esos pocos luchadores por año es el límite para nuestros fabricantes. Y resulta que las fábricas para el combate de combate de exportación deben estar saludables.
        Lo mismo con los submarinos, los motores diesel de Varsovia no se han producido para nuestra Armada durante mucho tiempo, pero resulta que casi todos los años se lanza un nuevo submarino para compradores extranjeros.
        Resulta que las posibilidades y las capacidades de producción lo permiten.

        Cita: Ejército 2
        Desafortunadamente, existen restricciones del presupuesto federal.

        Hay dinero para la construcción de fresnos (la producción no se detiene), se están construyendo 6 Varshavyanks para la Flota del Mar Negro (al parecer, ya se han construido 3), van a construir el Tu-160M2 a un precio de $ 250-300 millones por unidad.
        ¿No hay suficiente dinero para aviones de combate? Resulta que hay dinero, pero no hay suficiente deseo.
  3. sisa29 20 de octubre 2015 12: 15 nuevo
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    Pero comenzaron a olvidarse de MiG de alguna manera, ¿por qué?
    1. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 12: 22 nuevo
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      .... Pero comenzaron a olvidarse del MiG, ¿por qué? ...

      .... No hay nada que ofrecer ... Por lo tanto, se olvidan ... lol
      1. Nick 20 de octubre 2015 12: 28 nuevo
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        Cita: aleks 62 siguiente
        .... Pero comenzaron a olvidarse del MiG, ¿por qué? ...

        .... No hay nada que ofrecer ... Por lo tanto, se olvidan ... lol

        MiG -35
        1. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 12: 54 nuevo
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          ..... MiG -35 ...

          .... Finales ... años de comerciales de Xnumx .... lol .... Minusator, querido !!!! .... Aparte de las desventajas, no hay argumentos ????? .... riendo
          1. Tomket 20 de octubre 2015 14: 04 nuevo
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            Cita: aleks 62 siguiente
            ... Finales ... años de comerciales en 15.

            Que llegas tarde en principio. MiG-35, de hecho, no es diferente del Su-35. En términos de fabricación y modernidad. Solo diferente peso. ¿Por qué no te retuerces las manos con aullidos de que su-35 llega tarde a los años 15 y sou-30 para siempre?
            1. Falcon 20 de octubre 2015 14: 25 nuevo
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              Cita: tomket
              MiG-35, de hecho, no es diferente del Su-35. En términos de manufacturabilidad y modernidad. Sólo diferente peso.


              Mig-35 y Su-35 no son lo que son diferentes, son planos completamente diferentes.

              Para empezar, el Mig-35 es un luchador de choque, y el Su-35 es la superioridad aérea.

              Y Mig debe compararse con el Su-30, pero no con el Su-35.
              1. Tomket 20 de octubre 2015 14: 52 nuevo
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                Cita: Falcon
                Y Mig debe compararse con el Su-30, pero no con el Su-35.

                Sí, no estoy hablando de lo funcional en el campo de batalla MiG y Su. Y sobre el esquema aerodinámico, la tecnología de producción, etc. Se puede decir que el clima resultó.
                1. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 15: 18 nuevo
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                  ..... Y sobre el diseño aerodinámico, la tecnología de producción, etc. podemos decir que el clima resultó ...

                  .... amarrar ..... En realidad, estrictamente hablando, todos los planos están construidos tecnológicamente casi igual ... Pero por alguna razón, se obtienen diferentes máquinas ... riendo ..... Para debatir de manera sustancial el diseño o los esquemas aerodinámicos, también debe tener algún tipo de educación especializada (aviación, no escuela) ...... lol
                  1. Tomket 20 de octubre 2015 19: 48 nuevo
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                    Cita: aleks 62 siguiente
                    necesitas tener algún tipo de educación especializada (aviación, no escuela) ......

                    ¿Cuántas academias necesita terminar para comprender que se utiliza un circuito integrado en MiG-29 y Su-27?
                    1. aleks 62 siguiente 21 de octubre 2015 09: 40 nuevo
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                      ..... en el circuito integrado MiG-29 y Su-27 aplicado? ....

                      ..... ¿Y qué entiendes es un circuito integrado ????? .... Y en cuanto a las academias, tengo suficientes (2 todavía soviéticas) entidades especializadas (de aviación) ... Incluso en la vida moderna .... hi
          2. Nick 20 de octubre 2015 16: 44 nuevo
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            Cita: aleks 62 siguiente
            ..... MiG -35 ...

            .... Finales ... años de comerciales de Xnumx .... lol .... Minusator, querido !!!! .... Aparte de las desventajas, no hay argumentos ????? .... riendo

            Sí, no lo hice menos, y ahora, por supuesto, soy menos con todo mi respeto hi
            y quién llegó tarde o no una adivinación completa. Argumentos que no lideras. Ese F-35 parece ser más nuevo que el MiG, y no sabe cómo volar. Y, por lo tanto, creo que no todo lo nuevo es bueno, no todo lo viejo es malo.
        2. max702 20 de octubre 2015 13: 41 nuevo
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          Cita: Nick
          MiG -35

          No tan lejos ... Un nombre y nada más, pero todas las características en sueños y en papel ...
          1. Tomket 20 de octubre 2015 14: 06 nuevo
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            Cita: max702
            Un nombre y nada más, y todo har-ki en sueños y en papel ...

            Si y he cerrado casi por completo el contrato para India MiG-29K que difiere de 35 solo por gancho. Aparentemente, existe algún tipo de MiG-35 en su cabeza, solo que no tiene nada en común con el presente.
            1. Falcon 20 de octubre 2015 14: 32 nuevo
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              Cita: tomket
              Si y han cerrado casi por completo el contrato para India MiG-29K, que difiere de 35 solo por gancho.


              No es del todo cierto. Mig-35 y 29k son planos completamente diferentes.
              35-th baterista clásico 29k - absolutamente no.

              En los motores 35 con UHT, en 29 no hay

              En el 35-m EDS, en el 29 un sistema de control antiguo.

              En el 35 Beetle AFAR, en el 29 PFAR




              En 35-th OLS-K, en 29 no está



              Solo VS-OAR, NS-OAR en 35 y no hay tales sistemas en el sistema 29.



              En el 35-M OLS-UE en el 29-OLS-m



              En 35, miembro de la tripulación 2, en 29, uno
              1. Tomket 20 de octubre 2015 15: 17 nuevo
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                Cita: Falcon
                En 35, miembro de la tripulación 2, en 29, uno

                ¿Aprendiste de Pogosyan sobre aviones completamente diferentes? 35 y K / KUB difieren solo en el mecanismo de plegado de gancho y ala. Incluso su linterna está unificada, y en lugar del segundo piloto, se instala un tanque. Especialmente divertido por el EMF y el antiguo sistema de control)))) para la primera versión del MiG-29k, se instaló un EMF similar al MiG-29m.
                1. Falcon 20 de octubre 2015 15: 49 nuevo
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                  Cita: tomket
                  ¿Recogiste de Pogosyan sobre aviones completamente diferentes?


                  ¿Excepto cómo ser rudos los argumentos allí?

                  Cita: tomket
                  35 y K / KUB se diferencian únicamente en el mecanismo de plegado de gancho y ala.


                  ¿No sabe leer, o al ver nombres desconocidos, inmediatamente se olvida el significado?
                  Es decir, todas las diferencias en los sistemas no dices nada? Entonces, ¿por qué discutir, si no entiendes la técnica?


                  Cita: tomket
                  Especialmente divertido sobre EDSU y el antiguo sistema de control))))


                  Hay emf analógica y digital. negativo
                2. Falcon 20 de octubre 2015 16: 08 nuevo
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                  Cita: tomket
                  Incluso su linterna está unificada y se instala un tanque en lugar del segundo piloto.


                  Y, bueno, si la lámpara está unificada, entonces todo! No tengo argumentos Plyat en OLS Solo y radar bueno

                  Nada de lo que un baterista con un Breo apropiado y un piloto 2 realizan las funciones de un operador de armas, y el otro es solo un UB ???

                  no

                  Si fueran análogos, entonces el concepto sería Super Hornet F / a-18, y no como lo que sucedió.
      2. Cita: aleks 62 siguiente
        .... No hay nada que ofrecer ... Por lo tanto, se olvidan ...

        ¿Por qué sucedió esto? Si regresas a los años 90 después del colapso del sindicato, los compradores extranjeros comenzaron a interesarse en nuestros combatientes, Sukhoi Design Bureau diseñó rápidamente el Su-30 y comenzó a venderlo a la India y no solo para sobrevivir en primer lugar. La oficina de diseño de Mikoyan no se dio cuenta en ese momento, aunque también podría tomar un préstamo bancario en los años 90 para crear este Mig-35 y venderlo para exportación, teniendo en cuenta el hecho de que el mercado de combate ligero es mucho más grande que pesado, el Mig-35 divergiría como caliente pasteles, tal vez se producirían 1000 Mig-35.
        Pero el liderazgo de la oficina de diseño de Mikoyan ha echado a perder la oportunidad y tiene lo que tiene.
        1. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 13: 15 nuevo
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          ... Pero el liderazgo de la oficina de diseño de Mikoyan tuvo una oportunidad y tiene lo que tiene ...

          ... Aquí estoy más o menos igual ... Aunque la pregunta es necesaria o no, un caza ligero en la era del vector de empuje es bastante controvertido ... La luz, un sinónimo es barato ... Y dado que la mayor parte del costo es exactamente el equipo de control y orientación, es barato, no funcionará ... Pero es necesario tener 2 tipos de aviones caros, esa es la pregunta ... Incluso los estadounidenses muy ricos incluso siguieron el camino de la unificación ... hi
          1. Cita: aleks 62 siguiente
            Fácil, un sinónimo: barato ... Y dado que la mayor parte del costo es precisamente el equipo de control y guía de armamentos, entonces no funcionará barato ...

            Además, es difícil si no es imposible crear un caza ligero de quinta generación, en la quinta generación todas las armas deben estar dentro del avión, y en un caza ligero hay incluso menos espacio que uno pesado, dos bombas o dos misiles de medio alcance y todo, municiones muy modestas.
            Además, debido al pequeño tamaño, los tanques de combustible grandes en el LFI de quinta generación no caben, y los motores fuera de borda aumentan el EPR.
            Y al precio del LFI 5, la generación no será más barata que el PAKFA pesado (la electrónica y la aviónica son muy caras y es más difícil instalar todo el equipo en dimensiones más pequeñas que en las grandes).
            Cita: aleks 62 siguiente
            Incluso los muy ricos estadounidenses incluso tomaron el camino de la unificación ...

            Estados Unidos planeó que el F-35 reemplazara tanto al F-16 como a los Hornets and Harriers y, en parte, al F-15.
            Pero recientemente leí un artículo que dice que Estados Unidos está desarrollando un caza de sexta generación para 2030 que tendrá que reemplazar el Super Horn y complementar el F-6C (el F-35C parece reemplazar el Hornet original, no el Super Horn).
            http://defensetech.org/2014/11/20/navy-plans-for-fighter-to-replace-the-fa-18-ho

            rnet-in-2030s /
            1. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 13: 43 nuevo
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              .... Estados Unidos para 2030 está desarrollando un luchador de sexta generación ...

              .... Desarrollar no significa que desarrollar ...... guiño ..... Realmente no pueden resolverlo con 5 riegos ... Y aquí está el 6to ... lol
              1. Cita: aleks 62 siguiente
                ... Desarrollar no significa que se desarrollarán ...... ..... Realmente no pueden resolverlo con 5 riegos ... Y aquí está el sexto ...

                Bueno, si nos fijamos en el F-22, comenzó a crearse en los años 80, y solo en 2005 parecía que comenzó la producción en serie. Tomó alrededor de 25 años llevar al luchador del proyecto avanzado al transportador.
            2. Falcon 20 de octubre 2015 15: 12 nuevo
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              Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
              Y al precio del LFI 5, la generación no será más barata que el PAKFA pesado (la electrónica y la aviónica son muy caras y es más difícil instalar todo el equipo en dimensiones más pequeñas que en las grandes).


              Cita: aleks 62 siguiente
              Teniendo en cuenta que la mayor parte del costo es precisamente el equipo de control y guía de las armas, entonces no funcionará ...


              No lo sé, no lo sé. Entonces sería beneficioso para los estadounidenses instalar EOTS en F-22 y no molestarse con F-35.
              Ya había un avión terminado, se ajustó la producción. Actualice ligeramente Breo al nivel de 35-ki y todo.
        2. Tomket 20 de octubre 2015 14: 11 nuevo
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          Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
          KB Sukhoi diseñó rápidamente Su-30 y comenzó a venderlo a India y no solo

          Oh, Dios mío ... Su-30 fue diseñado en la URSS.
          Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
          comenzó a venderlo a la India y no solo a sobrevivir sobre todo.

          El KB se vio en el contrato chino, cuando se tomaron chaquetas para aviones como pago.
          Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
          La Oficina de Diseño de Mikoyan no se puso al día a tiempo, aunque también podría haber tomado un préstamo bancario en 90-s para crear este Mig-35

          No hay comentarios en absoluto ...
          Cita: teniente Stock de la Fuerza Aérea
          La Oficina de Diseño de Mikoyan no se dio cuenta a tiempo,

          Bueno, digamos que fue en 90 un contrato de MiG-29 con Irán. Este contrato fue cortado por el gobierno, que, a pedido de Estados Unidos, decidió no vender MiG. Como resultado, la historia como con el "Mistral", solo las prostitutas pro estadounidenses resultaron ser nosotros. Como resultado, ¿quién quiere firmar un contrato con quienes no lo cumplen? Y que piensas ¿El gobierno compensó las pérdidas?
          1. Cita: tomket
            Oh, Dios mío ... Su-30 fue diseñado en la URSS.

            No había una versión de exportación, en ese momento, y para las necesidades de la India, el avión se estaba finalizando, muchos componentes de la producción extranjera (como el francés).

            Cita: tomket
            Bueno, digamos que fue en 90 un contrato de MiG-29 con Irán. Este contrato fue cortado por el gobierno, que, a pedido de Estados Unidos, decidió no vender MiG. Como resultado, la historia como con el "Mistral", solo las prostitutas pro estadounidenses resultaron ser nosotros. Como resultado, ¿quién quiere firmar un contrato con quienes no lo cumplen? Y que piensas ¿El gobierno compensó las pérdidas?

            Este es solo un pedido. ¿Realmente no había más pedidos? Vi una película sobre Sukhoi Design Bureau con Rogozin, que se estrenó en enero. Allí, Poghosyan dijo que después del colapso de la unión no había fin a las órdenes de Sushki, gracias a ellas, el kb sobrevivió al 90 según él. ¿Y qué Migi fue generalmente inútil para cualquiera a pesar del hecho de que al precio de 1 Su era posible comprar 2 Mig? ¡¡¡No lo creo!!! Saben contar dinero en el extranjero. Por lo tanto, la razón no es esta, sino más bien la torpe gestión de la oficina de diseño.
            ¿Tampoco entregamos el S-300 a Irán a su debido tiempo, y ahora nadie quiere comprarlo? Por el contrario, todos quieren hacerlo.
            Cita: tomket
            El KB se vio en el contrato chino, cuando se tomaron chaquetas para aviones como pago.

            No solo si crees en Poghosyan.
            Cita: tomket
            No hay comentarios en absoluto ...

            MiG-29M (MiG-33), generación 4+. El primer vuelo en 1986. Casi análogo del Su-30 solo ligero.
            6 unidades producidas, el proyecto está cerrado. Los comentarios son innecesarios .......
          2. Falcon 20 de octubre 2015 14: 56 nuevo
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            Cita: tomket
            Oh, Dios mío ... Su-30 fue diseñado en la URSS.


            Su-30 y Su-30k son aviones completamente diferentes, por ejemplo, el sistema navostar y otros breo. Su-30 acaba de sugerir al principio de la idea de 90 de que los pequeños países occidentales comenzarían a comprarlos.

            Y Su-30mk mki mkk-así que estas son otras máquinas desarrolladas en 90-x con el uso de componentes importados
          3. aleks 62 siguiente 20 de octubre 2015 15: 32 nuevo
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            ..... Tenía una oficina de diseño del contrato chino, cuando quitaron chaquetas para aviones para el pago ...


            .... Sin embargo, qué tipo de agallas eres ... amarrar ..... Y terco .... ¡Horror directo! riendo ... Como referencia: ¡¡¡AHORA SUKHOVSKI no se quitó las chaquetas !!!!! ..... Y con las ganancias de nuestra PROPIA iniciativa, modernizamos la producción y no dejamos que todos los especialistas corrieran hasta el final ... ¿Crees que esto es malo? ???? .... Pero los trabajadores de Komsomolsk-on-Amur no lo creen ..... Y de la fábrica de la antigua potencia había "cuernos y piernas" ... hi
          4. Falcon 20 de octubre 2015 15: 56 nuevo
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            Cita: tomket
            Bueno, digamos que fue en 90 un contrato en MiG-29 con Irán. Este contrato fue pirateado por el gobierno que, a solicitud de los Estados Unidos, decidió no vender MiGs.


            Y en el 2000-x hubo un contrato con Argelia que trajo MIG-29 cm. Pero solo sobre la base de las pruebas, los argelinos se cruzaron y rechazaron el contrato, ya que fue ensamblado a partir de los restos de viejos planeadores, y por siempre la negativa de la electrónica.

            Luego tomaron el Su-30 ...
      3. Tomket 20 de octubre 2015 14: 02 nuevo
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        Cita: aleks 62 siguiente
        .... Pero comenzaron a olvidarse del MiG, ¿por qué? ...

        MiG cumple el contrato para la Armada india.
        Cita: aleks 62 siguiente
        .... No hay nada que ofrecer ... Por lo tanto, se olvidan ...

        MiG-29K es bastante autónomo. Su versión terrestre del MiG-35 también es buena. La pregunta es que en esta clase de peso, casi todos los fabricantes occidentales.
  4. PlotnikoffDD 20 de octubre 2015 12: 15 nuevo
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    Acababan de comenzar a conducir aviones turcos e israelíes, ¡todavía no era de noche!
  5. Trono 20 de octubre 2015 12: 18 nuevo
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    Muy buenas IFI pesadas. En términos de características de rendimiento, carga de combate, aviónica en el liderazgo mundial. + Modificaciones de sí encarcelado para interceptar y combatir el radar para atacar objetivos terrestres. Occidente solo puede ofrecer tres vagones: Silent Needles, Super Honet y Rafale, aunque este último todavía es un baterista, como Hornet. Todos los países que no han vendido soberanía por 30 monedas de plata y / o no están obligados por los compromisos de la OTAN adquieren buenas armas. Por cierto, es más barato debido al alto nivel de corrupción en el complejo militar-industrial de Estados Unidos.
  6. Roskot 20 de octubre 2015 12: 21 nuevo
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    Y por qué no. No estamos hechos con un dedo.
  7. Zaurbek 20 de octubre 2015 12: 27 nuevo
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    Merecidamente. El primero fue tomado por F16 y en el mercado de luchadores pesados ​​de Sukhoi. A los estadounidenses no les gusta exportar sus combatientes pesados ​​y suministrarles unos particularmente cercanos. Plus Dry será más moderno.
  8. BOB044 20 de octubre 2015 12: 40 nuevo
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    Después de los eventos sirios, los pedidos de sushi no tendrán fin. bueno
  9. marismas 20 de octubre 2015 12: 59 nuevo
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    La pregunta es, Su-30cm, ¿hubo algún episodio en Siria en el que trabajaría en el suelo? Y no como una cubierta de aire.
  10. Novela xnumx 20 de octubre 2015 13: 12 nuevo
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    El año pasado, la Fuerza Aérea recibió aeronaves multiusos 108 de nueva construcción, incluido el combate 81, entrenamiento 20 y entrenamiento especial y transporte 7;
    -24 caza multifuncional Su-35C.
    El primer avión 3 Su-35 del programa 2014 del año se entregó a la Fuerza Aérea 10.10.2014 del año, otro 5, en noviembre, y otro 4, durante el 2014 de diciembre.
    Todos los cazas fueron construidos bajo un contrato fechado en agosto 2009 del Ministerio de Defensa de Rusia para construir el 48 Su-35С, por lo que la cantidad de autos llegó a 2015 a principios de 34.
    -21 caza multiusos Su-30CM: Las máquinas 18 fueron entregadas por la Fuerza Aérea. La transferencia de lotes de la Fuerza Aérea Su-30CM se llevó a cabo por 31.05.2014 del Año (2), 10.06. (3), 19.07. (3), 29.08. (3), 1.11. (3), 14.11. (1), principios de diciembre (2), 26.12. (3).
    La producción se lleva a cabo bajo dos contratos para máquinas 30 cada una, que concluyó con el Ministerio de Defensa de Rusia en marzo y diciembre en 2012. Con su transferencia, la cantidad de Su-30CM suministrada por la Fuerza Aérea alcanzó 34.
    19.07.2014 Maritime Aviation of the Navy se transfirió a 3 Su-30CM, que se convirtió en el primer contrato de aviación 5 celebrado en diciembre de 2013.
    -8 combatientes Su-30М2: fueron transferidos a la Fuerza Aérea en lotes de 5.08.2014 del año (4), en septiembre (1), 10 de octubre (2) y en noviembre (1).
    Su-30М2 se construyó bajo un contrato de diciembre 2012 para el suministro de 16 Su-30М2, llevando el número de vehículos fabricados bajo este contrato a 12, y el número total de Su-30М2 en la Fuerza Aérea - a 16.
    -18 Su-34 bombarderos de primera línea:
    El avión Su-34 fue transmitido por la Fuerza Aérea en lotes de 10.06.2014 del año (3), 18.07 (3), 15.10. (6), 8.12. (4) y 22.12 (2 "por encima del plan").
    Los vehículos fueron entregados bajo el contrato de febrero 2012 para el suministro de 92 Su-34. En total, se suministraron máquinas 20 y el número total de prototipos fabricados por Su-34, incluido 8, alcanzó 65.
    -Luchadores de la nave 10 MiG-29К / KUB:
    8 MiG-29K y 2 MiG-29KUB se transfirieron a Naval Aviation 2.12.2014 g.
    Los aviones fueron construidos bajo un contrato fechado en febrero 2012 para el suministro de 20 MiG-29K y 4 MiG-29CUB. Con su entrega, el número ha llegado a 10 MiG-29K y 4 MiG-29CUB. Sin embargo, ninguno de estos aviones fue transferido a unidades militares o de entrenamiento de la aviación naval.
    -20 aviones de combate Yak-130:
    Los dos primeros Yak-130 fueron recibidos por la Fuerza Aérea en febrero 2014 1, pero fueron el avión "superplan" construido el programa 2013 del año. Sin embargo, la entrega del Yak-130 se retrasó debido al 15.04.2014 del choque de un avión de este tipo y la suspensión de sus vuelos. Como resultado, el primer lote de Yak-130 construido 2014 fue adoptado por la Fuerza Aérea solo 29.08 (aeronave 3), y el siguiente - 14.11. (Aviones 3). Hasta el final del año, al menos otro 14 de los aviones Yak-130 para la Fuerza Aérea voló, de los cuales, aparentemente, 12 tuvo tiempo de pasar en diciembre.
    Los aviones Yak-130 se construyeron bajo el contrato de 2011 de diciembre para el suministro de 55 Yak-130. Teniendo en cuenta los aviones realmente entregados a 2014, el número de Yak-130 comisionados bajo este contrato debe ser 53.
    -One Observer Tu-XNUMHON Observación a cielo abierto:
    El segundo (de los dos ordenados) Tu-214ON "Cielos abiertos" fue encargado por 4.07.2014 y voló a la base de operaciones en el aeródromo de Chkalovsky (región de Moscú). El primer avión Tu-214ON se entregó en 2013. Ambos autos fueron construidos como parte del contrato de 2009 en agosto.
    -4 avión de pasajeros An-148-100Е, entregado bajo un contrato con el MoD de mayo 2013 del año para el suministro de máquinas 15.
    -2 An-140-100 aviones de carga utilitarios:
    La Fuerza Aérea recibió en el 2014 un avión An-140-100. Se convirtió en el cuarto construido para la Fuerza Aérea bajo un contrato de abril 2011 en aviones 9 de este tipo, y el quinto An-140-100 recibido por la Fuerza Aérea. La aviación naval de la Armada también recibió un An-2014-140 en 100, que se entregó a 25.12.2014, se convirtió en el segundo An-140-100 construido bajo el contrato de abril 2013 para la construcción de máquinas 3 y el tercer avión de este tipo como parte de la aviación. La marina de guerra
    http://bmpd.livejournal.com/1129578.html