“¡No solo aterrices, sino que también disparas cuando vas por el mar!”
Eso es lo interesante que es. historia: durante la Segunda Guerra Mundial, las tropas soviéticas prácticamente no tuvieron que aterrizar aterrizajes anfibios, pero nuestros aliados en la coalición anti-Hitler tuvieron que aterrizarlos casi constantemente. Y debe notarse que las fuerzas armadas de los Estados Unidos y Gran Bretaña tenían en cantidades suficientes una variedad de anfibios. Pero cada vez que se preparaban para la siguiente invasión, resultó que la mayoría de estas armas anfibias no tenían sus propias armas. ¡Y fue requerido e incluso mucho, porque simplemente no logró suprimir todos los objetivos de apoyo de artillería de barcos para la artillería de barcos de aterrizaje! Por lo tanto, voluntariamente o no, pero el equipo del ejército tuvo que improvisar, a menudo violando todos los requisitos y estándares. Y el problema del apoyo de fuego del desembarco desde el mar fue realmente muy grave. Después de todo, para destruir el nido de ametralladoras resurgido inesperadamente en cien metros de las naves de aterrizaje que se aproximan a la costa, no es en absoluto necesario exigir el fuego de los cruceros o acorazados, pero simplemente no habrían caído en él. Es por eso que al final de 1943, el Centro de Investigación de Artillería del Ejército de los EE. UU., Ubicado en la Península de Aberdeen, desarrolló un programa completo de pruebas para determinar el grado de posibilidad de aumentar la potencia de fuego de las embarcaciones de aterrizaje estándar, varias barcazas y anfibios con ruedas, y rastrear tales como DUKW y LVT.
Las pruebas comenzaron a partir de enero de 1944 y duraron hasta abril. Durante este tiempo, el sitio probó una variedad de armas de desembarco y les dio las recomendaciones apropiadas. Por lo tanto, completamente inadecuados para mejorar las capacidades de disparo de la fuerza de aterrizaje fueron: mortero 106-mm montado en el chasis del vehículo DUKW, obús 75-mm entregado en LVT2, obús 105-mm en LVT4, máquina antiaérea de cuatro cilindros en el LCT-XNUM. Dado que la Operación Overlord se esperaba para el futuro, las pruebas se realizaron con alta intensidad, y prácticamente todo lo que de alguna manera podía disparar desde la costa desde el mar se instaló en la nave de aterrizaje.
El tanque "Kruseyder" aterrizó en la orilla. Está claro que este tanque no pudo disparar desde la bodega de un barco de este tipo.
Al mismo tiempo, en el curso de los experimentos, se determinó no solo la posibilidad de dicho disparo, sino también el grado de su eficacia, así como el consumo de municiones. Después de todo, era necesario elaborar todas las especificaciones para realizar cambios en el diseño de cada lancha de desembarque y, en consecuencia, transportar vehículos, para preparar los datos calculados sobre la carga de municiones y el combustible necesario para su entrega. Es decir, hubo mucho trabajo, y se llevó a cabo muy a fondo.
Instalación experimental de pistola 57-mm en la rampa abatible del buque anfibio.
Algunos de los puntos que surgieron durante la prueba sorprendieron incluso a los experimentados petroleros de prueba y especialistas en armas. Por ejemplo, resultó que de tanque Sherman solo puede ser disparado desde la barcaza de aterrizaje LCM-6 solo después de instalar limitadores de rotación de torreta especiales en su casco. De lo contrario, no se podría evitar el daño a la rampa de aterrizaje. El Sherman Kalliop, que tenía un lanzacohetes T-34 en el techo de la torreta, no podía usar su cañón para disparar, pero resultó que podía disparar sus cohetes de manera bastante eficiente a objetivos de área en la costa.
Portadores de personal blindados anfibios en la orilla bajo fuego.
Los obuses de 105-mm también podían disparar directamente desde las cubiertas de las barcazas de aterrizaje, ya que sus barriles se elevaban por encima del borde de la rampa, pero para montarlos, es decir, arreglarlos para que pudieran hacerlo, se requerían minas 30 y el momento para los paracaidistas era demasiado caro Era posible instalar cañones antiaéreos en carros cruciformes en barcazas de aterrizaje, y fue posible disparar a uno de ellos, pero solo abriendo sus camas parcialmente, no completamente, y fijándolos cuidadosamente con tirantes al fondo.
Es imposible disparar hacia adelante desde detrás de la rampa, pero a un lado, ¡usted puede!
Las pruebas también revelaron que los cañones antiaéreos 90-mm y 120-mm pueden disparar sobre el lado de la barcaza y su rampa a cualquier punto en el horizonte. Pero la "ola de bozal" en un vehículo remolcador a menudo rompe las ventanas, y fue imposible transportarlos por separado de los automóviles, ya que esto los privó de su movilidad después de desembarcar en la costa.
LVTA4-2 con cañón corto 76-mm en la torre. Museo de las Fuerzas Blindadas Reales de Australia en Papapunyal.
Los tanques ligeros М5А1, que se suponía que debían aterrizar en barcazas como LCM-6, demostraron ser muy buenos. Debido a la gran altura de la rampa, sin embargo, no pudieron disparar en línea recta, pero sí dispararon por los lados en ambas direcciones. Además de eso, originalmente se instalaron dos morteros de 106-mm en barcazas de este tipo, cuyas placas de base se colocaron en cajas de madera llenas de arena. Dos morteros de 106 mm, dos pistolas de tanque de 37 mm y cuatro ametralladoras de 7,62 mm. Para un bote tan pequeño era una potencia de fuego realmente sólida. Bueno, para no reducir las municiones de los tanques, ya que podría ser muy necesario en la costa, se recomendó colocar municiones adicionales afuera y colocarlas dentro del tanque a través de la escotilla de la torreta abierta. ¡Al mismo tiempo ya no era necesario guardar municiones!
Tanque anfibio japonés "Synhoto Ka-Tsu".
El mismo tanque, armado con una pistola corta 120-mm con un retroceso ligero.
La experiencia de los americanos fue apreciada por los británicos. Al principio recibieron LVT2, armados con dos ametralladoras: una 12,7-mm y una 7,62-mm. Luego había tres de ellos en cada tablero, pero al final el inglés puso una torreta en el LVT2 con el cañón de fuego rápido Polsten de 20 mm. Entonces resultó que tales anfibios pueden transportar incluso cañones MN.17 de 76,2-libra (1-mm). Esta modificación de la máquina recibió el nombre de LVT (A) 2. Su principal diferencia era dos rampas plegables, con las cuales la pistola podía rodar hasta el suelo después de aterrizar en la playa.
Los australianos también se están preparando activamente para las operaciones anfibias en las islas en el Océano Pacífico. Habiendo recibido los automóviles 30 LVT (A) y DUKW de los EE. UU. Bajo el Lend-Lease, también pensaron en cómo mejorar sus capacidades de fuego. Para hacer esto, ponen sus lanzadores para cohetes de calibre 4,5 de pulgadas (114 mm). Los propios estadounidenses también los aplicaron precisamente desde el LVT en noviembre 1943 durante la operación de aterrizaje en el atolón Kwajalein. Los cohetes estaban entonces en máquinas 24 en la parte trasera del casco a lo largo de los lados. Resultó que esto era completamente inconveniente, ya que durante el movimiento a menudo se inundaban de olas y el agua salada del océano cerraba los circuitos eléctricos. Pero incluso esos proyectiles, que lograron lanzar en ese momento, produjeron un efecto psicológico sorprendente en los japoneses.
Bueno, los australianos, invitando a sus ingenieros ingenieros de los Estados Unidos, han desarrollado una instalación completamente nueva, que tenía solo un barril y una unidad por encima. Se colocó un cohete en el cañón y los otros seis se cargaron en el motor. En cada máquina LVT (A) 4, se tenían que montar dos lanzadores, de modo que, sin volver a cargar, cada uno de ellos pudiera lanzar shells 12 uno tras otro en segundos.
En las pruebas, los misiles fueron disparados automáticamente, a intervalos 0,3 con. La velocidad del cohete al inicio alcanzó 106 m / s, y el rango de disparo fue 990 M. La máquina fue probada sin tripulación, disparando tres rondas completamente en modo automático. Pero el sistema se mostró tan bien que el disparo se llevó a cabo en su totalidad y con la tripulación a bordo. Es cierto, entonces era necesario dar cascos a los petroleros que tuvieran una protección acústica mejorada. Pero entonces, cuando llevaban estos cascos, nadie se quejaba de ningún inconveniente al disparar.
Con el disparo automático, todos los misiles 12 podrían dispararse en segundos 3,15. Los proyectiles volaron alrededor de 1080 yardas, pero se tendieron en el área objetivo con una amplia dispersión. Aunque se observó que, como resultado del estallido de un número tan grande de misiles, el objetivo fue menos impresionante en menos de 4 segundos, ya que cada misil tenía el mismo poder que el proyectil obús 105-mm. Pronto la instalación fue adoptada por las fuerzas armadas de Australia, pero no fue armada en ningún otro lugar.
Por lo tanto, se probó la posibilidad de aumentar la potencia de fuego de la fuerza de asalto disparando también desde la propia embarcación de aterrizaje mediante el equipo que se les transportó. Y de la mejor manera se mostraron tanques y lanzacohetes de carga múltiple, que se montaron tanto en vehículos anfibios y barcos, como en torres de tanques.
Foto coloreada A. Shepsa
Las pruebas comenzaron a partir de enero de 1944 y duraron hasta abril. Durante este tiempo, el sitio probó una variedad de armas de desembarco y les dio las recomendaciones apropiadas. Por lo tanto, completamente inadecuados para mejorar las capacidades de disparo de la fuerza de aterrizaje fueron: mortero 106-mm montado en el chasis del vehículo DUKW, obús 75-mm entregado en LVT2, obús 105-mm en LVT4, máquina antiaérea de cuatro cilindros en el LCT-XNUM. Dado que la Operación Overlord se esperaba para el futuro, las pruebas se realizaron con alta intensidad, y prácticamente todo lo que de alguna manera podía disparar desde la costa desde el mar se instaló en la nave de aterrizaje.
El tanque "Kruseyder" aterrizó en la orilla. Está claro que este tanque no pudo disparar desde la bodega de un barco de este tipo.
Al mismo tiempo, en el curso de los experimentos, se determinó no solo la posibilidad de dicho disparo, sino también el grado de su eficacia, así como el consumo de municiones. Después de todo, era necesario elaborar todas las especificaciones para realizar cambios en el diseño de cada lancha de desembarque y, en consecuencia, transportar vehículos, para preparar los datos calculados sobre la carga de municiones y el combustible necesario para su entrega. Es decir, hubo mucho trabajo, y se llevó a cabo muy a fondo.
Instalación experimental de pistola 57-mm en la rampa abatible del buque anfibio.
Algunos de los puntos que surgieron durante la prueba sorprendieron incluso a los experimentados petroleros de prueba y especialistas en armas. Por ejemplo, resultó que de tanque Sherman solo puede ser disparado desde la barcaza de aterrizaje LCM-6 solo después de instalar limitadores de rotación de torreta especiales en su casco. De lo contrario, no se podría evitar el daño a la rampa de aterrizaje. El Sherman Kalliop, que tenía un lanzacohetes T-34 en el techo de la torreta, no podía usar su cañón para disparar, pero resultó que podía disparar sus cohetes de manera bastante eficiente a objetivos de área en la costa.
Portadores de personal blindados anfibios en la orilla bajo fuego.
Los obuses de 105-mm también podían disparar directamente desde las cubiertas de las barcazas de aterrizaje, ya que sus barriles se elevaban por encima del borde de la rampa, pero para montarlos, es decir, arreglarlos para que pudieran hacerlo, se requerían minas 30 y el momento para los paracaidistas era demasiado caro Era posible instalar cañones antiaéreos en carros cruciformes en barcazas de aterrizaje, y fue posible disparar a uno de ellos, pero solo abriendo sus camas parcialmente, no completamente, y fijándolos cuidadosamente con tirantes al fondo.
Es imposible disparar hacia adelante desde detrás de la rampa, pero a un lado, ¡usted puede!
Las pruebas también revelaron que los cañones antiaéreos 90-mm y 120-mm pueden disparar sobre el lado de la barcaza y su rampa a cualquier punto en el horizonte. Pero la "ola de bozal" en un vehículo remolcador a menudo rompe las ventanas, y fue imposible transportarlos por separado de los automóviles, ya que esto los privó de su movilidad después de desembarcar en la costa.
LVTA4-2 con cañón corto 76-mm en la torre. Museo de las Fuerzas Blindadas Reales de Australia en Papapunyal.
Los tanques ligeros М5А1, que se suponía que debían aterrizar en barcazas como LCM-6, demostraron ser muy buenos. Debido a la gran altura de la rampa, sin embargo, no pudieron disparar en línea recta, pero sí dispararon por los lados en ambas direcciones. Además de eso, originalmente se instalaron dos morteros de 106-mm en barcazas de este tipo, cuyas placas de base se colocaron en cajas de madera llenas de arena. Dos morteros de 106 mm, dos pistolas de tanque de 37 mm y cuatro ametralladoras de 7,62 mm. Para un bote tan pequeño era una potencia de fuego realmente sólida. Bueno, para no reducir las municiones de los tanques, ya que podría ser muy necesario en la costa, se recomendó colocar municiones adicionales afuera y colocarlas dentro del tanque a través de la escotilla de la torreta abierta. ¡Al mismo tiempo ya no era necesario guardar municiones!
Tanque anfibio japonés "Synhoto Ka-Tsu".
El mismo tanque, armado con una pistola corta 120-mm con un retroceso ligero.
La experiencia de los americanos fue apreciada por los británicos. Al principio recibieron LVT2, armados con dos ametralladoras: una 12,7-mm y una 7,62-mm. Luego había tres de ellos en cada tablero, pero al final el inglés puso una torreta en el LVT2 con el cañón de fuego rápido Polsten de 20 mm. Entonces resultó que tales anfibios pueden transportar incluso cañones MN.17 de 76,2-libra (1-mm). Esta modificación de la máquina recibió el nombre de LVT (A) 2. Su principal diferencia era dos rampas plegables, con las cuales la pistola podía rodar hasta el suelo después de aterrizar en la playa.
Los australianos también se están preparando activamente para las operaciones anfibias en las islas en el Océano Pacífico. Habiendo recibido los automóviles 30 LVT (A) y DUKW de los EE. UU. Bajo el Lend-Lease, también pensaron en cómo mejorar sus capacidades de fuego. Para hacer esto, ponen sus lanzadores para cohetes de calibre 4,5 de pulgadas (114 mm). Los propios estadounidenses también los aplicaron precisamente desde el LVT en noviembre 1943 durante la operación de aterrizaje en el atolón Kwajalein. Los cohetes estaban entonces en máquinas 24 en la parte trasera del casco a lo largo de los lados. Resultó que esto era completamente inconveniente, ya que durante el movimiento a menudo se inundaban de olas y el agua salada del océano cerraba los circuitos eléctricos. Pero incluso esos proyectiles, que lograron lanzar en ese momento, produjeron un efecto psicológico sorprendente en los japoneses.
Bueno, los australianos, invitando a sus ingenieros ingenieros de los Estados Unidos, han desarrollado una instalación completamente nueva, que tenía solo un barril y una unidad por encima. Se colocó un cohete en el cañón y los otros seis se cargaron en el motor. En cada máquina LVT (A) 4, se tenían que montar dos lanzadores, de modo que, sin volver a cargar, cada uno de ellos pudiera lanzar shells 12 uno tras otro en segundos.
En las pruebas, los misiles fueron disparados automáticamente, a intervalos 0,3 con. La velocidad del cohete al inicio alcanzó 106 m / s, y el rango de disparo fue 990 M. La máquina fue probada sin tripulación, disparando tres rondas completamente en modo automático. Pero el sistema se mostró tan bien que el disparo se llevó a cabo en su totalidad y con la tripulación a bordo. Es cierto, entonces era necesario dar cascos a los petroleros que tuvieran una protección acústica mejorada. Pero entonces, cuando llevaban estos cascos, nadie se quejaba de ningún inconveniente al disparar.
Con el disparo automático, todos los misiles 12 podrían dispararse en segundos 3,15. Los proyectiles volaron alrededor de 1080 yardas, pero se tendieron en el área objetivo con una amplia dispersión. Aunque se observó que, como resultado del estallido de un número tan grande de misiles, el objetivo fue menos impresionante en menos de 4 segundos, ya que cada misil tenía el mismo poder que el proyectil obús 105-mm. Pronto la instalación fue adoptada por las fuerzas armadas de Australia, pero no fue armada en ningún otro lugar.
Por lo tanto, se probó la posibilidad de aumentar la potencia de fuego de la fuerza de asalto disparando también desde la propia embarcación de aterrizaje mediante el equipo que se les transportó. Y de la mejor manera se mostraron tanques y lanzacohetes de carga múltiple, que se montaron tanto en vehículos anfibios y barcos, como en torres de tanques.
Foto coloreada A. Shepsa
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