En Samara, el bombardero 3 Tu-95MS se modernizará a finales de año.

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Empresa Samara Aviakor - aviación planta "para finales de este año actualizará 3 bombarderos estratégicos Tu-95MS como parte del programa de conversión, informa MIC con referencia a Interfax-AVN.



“Hoy, un avión de aviación estratégico Tu-95MS aterrizó en el aeródromo de la empresa. Este es el segundo plano Tu-95MS, que llegó a la planta en el programa de conversión. En total, se planea mejorar tres aviones antes de fin de año ”, dijo un representante de la compañía a la agencia.

El entrevistado aclaró que "el trabajo en el primer avión se está llevando a cabo antes de lo previsto y puede ser transferido a la Fuerza Aeroespacial Rusa la próxima semana".

El servicio de prensa de la compañía señaló que gracias al trabajo realizado "las cualidades de combate de la aeronave mejorarán significativamente, lo que cumplirá con los requisitos de la Fuerza Aeroespacial Rusa".

“Para la planta, este proyecto es muy interesante, especialmente en relación con la suspensión del proyecto An-140. "En la planta, esto se percibe como parte de la orden de compensación, lo que aumentará la utilización de la capacidad", dijo el servicio de prensa.
  • Sergey Kuksin / RG
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81 comentario
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  1. +16
    21 de octubre 2015 08: 20
    no hay nada de qué hablar, la noticia es positiva, ponemos +
    1. +2
      21 de octubre 2015 08: 30
      Cita: Andrey Yurievich
      no hay nada de qué hablar, la noticia es positiva, ponemos +

      ¿Cómo se trata de nada?
      “Para la planta, este proyecto es muy interesante, especialmente en relación con la suspensión del proyecto An-140. "En la planta, esto se percibe como parte de la orden de compensación, lo que aumentará la utilización de la capacidad", dijo el servicio de prensa.
      1. 0
        21 de octubre 2015 08: 48
        El interlocutor especificó que "el trabajo en el primer avión se adelanta a lo previsto

        Aparentemente el mismo trabajo que en el LII Gromov
        http://lenta.ru/news/2015/03/17/tu95ms/
        1. +3
          21 de octubre 2015 11: 31
          Esta técnica ha estado en funcionamiento durante más de 20 años, a pesar de la ausencia de mantenimiento y mantenimiento de rutina. La planta no lo hizo. Se desconoce dónde y qué hicieron con ellos. Meneger (todos y en todas partes) se dedica y se dedica al dinero, no a la industria. No hay nada que modernizar allí, hay que hacer cosas nuevas allí ... solo el problema es que no hay nadie, especialistas en estos 30 años de capitalismo, por desgracia ... no aumentaron, sino al contrario, de la misma manera en todos los sectores de la economía nacional.
    2. +8
      21 de octubre 2015 09: 06
      Cita: Andrey Yurievich
      no hay nada de qué hablar, la noticia es positiva, ponemos +

      Además de un plus, y la noticia es agradable y
      Para la planta, este proyecto es muy interesante.
      ¿Dónde se actualizarán estos aviones? Justo aqui? (http://www.yaplakal.com/forum2/topic415153.html) No grito que "¡todo está mal!" ¡Dios no lo quiera! Pero me gustaría que el que da la orden de modernizar el avión se retire de las cálidas pensiones y de las cálidas Bahamas el que trajo a esta la planta más poderosa de la época soviética, que producía (¡¡¡y no reparaba !!!) más de 50 aviones al año. ...
      1. +12
        21 de octubre 2015 09: 35
        ¿Quién trajo la planta? Lev Aronovich Khasis.

        1989-1990 - Jefe del Departamento de Relaciones Internacionales del Instituto de Aviación Kuibyshev. De 1991 a 1993 - Director General de Samara Trading House JSC. En el período 1993-1994 - el gerente de la sucursal Samara de Avtovazbank. En 1995 - 1999 - Presidente, Presidente del Consejo de Administración de Aviacor Corporation. De 1996 a 1998, fue vicepresidente de Alfa Bank. Desde 1999 - Miembro del Consejo de Administración de la red comercial Perekrestok. En 2001-2005 - Presidente de la Junta de Directores de los grandes almacenes de Moscú "TSUM" y "GUM". En 2002, fue elegido Presidente de la Junta Directiva de Perekrestok. De 2006 a 2011 - Director Ejecutivo de X5 Retail Group. Desde 2005 - Miembro de la Junta Directiva de Transaero Airlines. De 2007 a 2011 - Presidente del Presidium de la Asociación de Empresas Minoristas (ACORT), de 2007 a 2011 - Miembro de la Mesa de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios.

        En septiembre de 2011, fue nombrado vicepresidente senior de Wal-Mart. Las principales áreas de su trabajo son la integración de las redes adquiridas y el apalancamiento global [2]. De enero a agosto de 2013, fue presidente y director ejecutivo de la división internacional de Wal-Mart para nuevos formatos.

        Desde septiembre de 2013: primer vicepresidente del consejo de Sberbank, director de operaciones.
        1. +5
          21 de octubre 2015 10: 18
          Cita: Dos veces RUSO
          ¿Quién trajo la planta? Lev Aronovich Khasis.

          Cita: Dos veces RUSO
          En 1995 - 1999 - Presidente, Presidente del Consejo de Administración de Aviacor Corporation.

          Se casó casi al mismo tiempo. En la boda, V. Pelsh fue el maestro de brindis. ¡Esto está en los años de la máxima popularidad de Pelsh! Aquí están estos Khasis, ¡definitivamente para Paces y en Haifa! Pusieron al vendedor ambulante al mando de la fábrica de aviones, el resultado es lógico ... Y lo más importante, no se aprendieron lecciones. Tomará un poco de tiempo, y el mismo vendedor ambulante ya no es una fábrica de aviones, pero todo el ejército comenzará a desmoronarse ...
          1. +1
            21 de octubre 2015 10: 58
            Casi al mismo tiempo, ocupó dos posiciones:

            En 1995-1999 - Presidente, Presidente de la Junta de Directores de Aviakor Corporation. De 1996 a 1998 - Vicepresidente de Alfa Bank

            Hay preguntas, no hay preguntas.
        2. +5
          21 de octubre 2015 10: 21
          Y luego no creas en la pertenencia de las naciones ...
          1. 0
            21 de octubre 2015 11: 36
            Puedes creerlo, pero abre más la galza ... sin permiso, esto no hubiera estado en la cima ... así que el capitalismo está en las caras, luego la unción de los benévolos titanes cubrió el aserrado de fábricas en todas las áreas ... sí, fue en otras áreas ... además creo que lo entenderás.
        3. 0
          21 de octubre 2015 11: 34
          No, no Khasis, sino capitalismo: después de todo, los Khasis cubrieron a los Titanes, a quienes el reverendo Bne les dio la lengua para reinar ... ¿Explicar más?
          1. 0
            21 de octubre 2015 11: 45
            BNU estaba pendiente de los siete banqueros que lo sabían, incluido el fundador de Alfa Bank.

            Semibankirschina (siete banqueros; la palabra se forma por analogía con el término histórico siete-boyardos): el nombre de un grupo de siete, popular en los medios de comunicación rusos en 1996 y varios años posteriores (diferentes fuentes llamaron nombres diferentes, por lo tanto, en realidad nueve) de grandes representantes del negocio financiero ruso (es decir, oligarcas), que desempeñaron un importante papel político y económico, eran dueños de los medios y se unieron informalmente, a pesar de las diferencias internas, para asegurar la reelección de Boris N. Yeltsin para el próximo mandato en las elecciones presidenciales de 1996:
            Boris Berezovsky - LogoVaz
            Mikhail Khodorkovsky - Grupo Rosprom (Menatep)
            Mikhail Fridman - Grupo Alfa
            Peter Aven - Grupo Alfa
            Vladimir Gusinsky - Grupo de puentes
            Vladimir Potanin - Oneximbank
            Alexander Smolensky - SBS-Agro (Banco de Capital)
            Vladimir Vinogradov - Depósito de tinta
            Vitaly Malkin - Préstamo ruso
            El término fue introducido el 14 de noviembre de 1996 por el periodista Andrei Fadin (fallecido el 19 de noviembre de 1997), quien publicó el artículo "Semibankirshchina como una nueva versión rusa de los siete boyardos" en el "Periódico general". La lista de banqueros en el artículo se basó en la entrevista dada por Boris Berezovsky al Financial Times el 1 de noviembre de 1996, donde nombró a 7 personas que controlan más del 50% de la economía rusa e influyen conjuntamente en la adopción de importantes decisiones políticas internas en Rusia.


            PD Y el primer alcalde de Samara, también se unió a Alfabank.

            Oleg Nikolayevich Sysuev En 1976 se graduó del Instituto de Aviación Kuibyshev. Hasta 1991, trabajó como capataz en el escuadrón conjunto de Kuibyshev, como jefe del departamento técnico, y fue secretario del comité del partido del escuadrón conjunto de Kuibyshev.
            Desde julio de 1999 - Primer vicepresidente del Consejo de Alfa Bank.
            Miembro de la Junta Directiva de AlfaStrakhovanie OJSC, Alfa Capital Asset Management Company, miembro de la Junta Asesora de Rosvodokanal Asset Management LLC, Primer Vicepresidente de X5 Retail Group LLC, Presidente de la Junta del programa de caridad Life Line para salvar a niños gravemente enfermos.
    3. +2
      21 de octubre 2015 09: 47
      ¿Y cuál es el recurso del caso Tu-95 ms? Ciertamente puede actualizar, pero no están construyendo nuevos. Y creo que todos han estado volando durante 25-30 años. Hay que hacer algo, y PAK SÍ solo en un futuro lejano. soldado
      1. FID
        +4
        21 de octubre 2015 11: 01
        Cita: marlin1203
        ¿Y cuál es el recurso del caso Tu-95 ms?

        Hasta que se desmorone ... Planeador de recursos (por ahora autos voladores) hasta aproximadamente 2025-2030. El recurso de aterrizaje es otro 50-60 por ciento, es decir volar. No quiero ... El complejo de navegación con puntería (PNK) se está modernizando.
        1. 0
          21 de octubre 2015 11: 39
          Por desgracia ... antes del 95 colgaron 16 productos, ahora solo 14 ... por lo que el recurso, por desgracia, no es infinito.
      2. 0
        21 de octubre 2015 11: 38
        Entonces dijeron que no es rentable. Y entonces cortaron equipos en Bila Tserkva ... hasta que los 70 escaparon de allí y Bne comenzó a comprar equipos.
      3. El comentario ha sido eliminado.
      4. gjv
        0
        21 de octubre 2015 14: 16
        Cita: marlin1203
        PAK SÍ solo en un futuro lejano

        PAK FA desafortunadamente también algo distanciado ...

        Como se informó en el recurso web forums.airforce.ru, el 16 de octubre de 2015 en el aeródromo de la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur que lleva el nombre de Yu.A. Gagarin (una subsidiaria de Sukhoi Company JSC) realizó el primer vuelo después de la revisión realizada en esta empresa, el quinto prototipo del prometedor caza ruso de quinta generación PAK FA, el avión T-50-5 (número de cola "055"), que recibió después designación de reparación T-50-5R.
        El 10 de junio de 2014, el avión T-50-5 recibió daños graves como resultado de un incendio en el motor derecho durante el aterrizaje durante un vuelo de demostración en Zhukovsky frente a la delegación india. El avión fue enviado a reparar a KnAAZ, que tardó más de un año. El avión, que recibió la nueva designación T-50-5P, fue restaurado utilizando elementos de planeador suspendidos por la construcción del prototipo piloto KnAAZ T-50-6 (en lugar de este último, se construyeron el prototipo no volador T-50-6-1 y el prototipo de vuelo T-50- 6-2, - el primer vuelo de este último, según información no oficial, está planeado en Komsomolsk-on-Amur en diciembre).
        Hasta donde se puede juzgar, el accidente del avión T-50-5 provocó un cambio general en los horarios de pruebas de vuelo para todo el programa PAK FA durante al menos un año.
  2. +1
    21 de octubre 2015 08: 24
    Cita: Andrew Y.
    no hay nada de qué hablar, la noticia es positiva, ponemos +

    ¿por qué entonces apareció tu momento ??? ... pero me pregunto por qué se suspende el An-140? ... está claro que en relación con Ucrania ..... pero es más detallado ... por qué. .. por qué ...
    1. 0
      21 de octubre 2015 11: 07
      Sí, los derechos de producción, ucranianos !!!
  3. +4
    21 de octubre 2015 08: 24
    Bueno, aunque TU160M2 y PAK YES están atormentados, tendrán que actualizar los Bears. Colisión con una rareza feroz en forma de consecuencias de la junta de HMS y EBN.
    1. +4
      21 de octubre 2015 09: 31
      Cita: Vladimyrych
      Colisión con brutal ralnostyu en forma de las consecuencias del HMS y EBN.

      Aquí está, la fuente de este (http://www.yaplakal.com/forum2/topic415153.html) EBN ya está disponible para el diablo en el próximo mundo. ¡Pero habría arreglado el SMS para el aniversario "digna vejez"! Traería a este "Aviakor - Planta de Aviación" y con mi nariz como un gatito en un charco, tropezaría en "innovación" ...am
      1. +4
        21 de octubre 2015 09: 53
        Y solo preguntaría:
        ¿Por qué Rusia ha abolido una medida educativa tan buena como la confiscación de propiedades "ganadas honestamente"? Para este tipo de funcionarios, esto sería una buena "adición" a su pensión ...
      2. +1
        21 de octubre 2015 11: 00
        Estas fotos 08-09 .. Hay momentos incidentalmente interesantes. Recopilamos imágenes de avicor en Yandex y encontramos un blog con estas fotos. HAY una fotografía ... en la basura hay un letak medio desmantelado), y después de algunas fotos ... el mismo avión, pero ya reparado. En un gran taller limpio ...
        En cualquier caso ... desde entonces ha fluido mucha agua ..., publicará más fotos 90x.
        1. +1
          21 de octubre 2015 11: 08
          Ahora no mucho mejor, no te hagas ilusiones!
        2. +1
          21 de octubre 2015 11: 44
          ¿Entonces quieres escribir que hay producción? Sí ... hay un improvisado ... pero ¿los autos ya han llegado a la planta? Escribir escrito ... pero de hecho? Fotos del 95 aquí, pero no de la fábrica de aviones.
        3. +2
          21 de octubre 2015 12: 08
          Cita: dvina71
          En cualquier caso ... desde entonces ha fluido mucha agua ..., publicará más fotos 90x.

          Me gustaría creer ... Y sin el equipo que está en el mismo blog en la calle, en talleres vacíos (ibid.), Sin los especialistas que han estado dispersos durante 25 años, ¿quién sabe dónde? ¿Cómo surgió el nishtyak sobre el que escribes? ¿Cuándo se acumularon los Khasises en las fábricas de supermercados vendidos? Cuando cientos de miles de millones de dólares robados, sacados y escondidos en el extranjero?

          Gracias a la democracia, baila ...

          Ahí es cuando de nuevo (Dios no lo quiera!) estará haciendo aviones 50 en el NUEVO NUEVO año y cuando 80 mil vuelva a trabajar en ellos, diré que la planta vive y que la información en las fotografías está desactualizada. Y ahora miro estas y otras fotos, y mi ira es sofocante ... Al morir o morir, ¿hay una gran diferencia?

          Y cuán bellamente Maidan en 91 ... negativas Después de 16 años después de la guerra TOA, se lanzó Gagarin (espero que nadie necesite explicar lo que Kuibyshev tuvo que ver con el vuelo de Gagarin?), Y ahora 25 ha estado saqueando lo que 70 ha estado construyendo durante años ... negativas Y los logros del nivel de Gagarin no se pueden ver. Reparamos tres bombarderos, eso es felicidad ...
  4. +1
    21 de octubre 2015 08: 25
    ¡Y VKS es bueno y Aviakor funciona! ¡Belleza! candidato
    1. 0
      21 de octubre 2015 11: 09
      Aviakor muere! ¡Lenta y dolorosamente!
  5. 0
    21 de octubre 2015 08: 30
    Necesito, Necesito! Y luego tenemos uno quemado llanto
  6. +2
    21 de octubre 2015 08: 31
    Afiget, el Tu-95 incluso en los días de Stalin lo hizo y aún se está actualizando.
    1. +2
      21 de octubre 2015 08: 37
      ¿Qué estás subiendo de nivel? Bajo Stalin, crearon y crearon, ahora se rompen y consumen.
    2. +2
      21 de octubre 2015 08: 40
      Cita: DIVAN SOLDIER
      Afiget, el Tu-95 incluso en los días de Stalin lo hizo y aún se está actualizando.

      El B-52 también se fabricó bajo Stalin, pero esto no le impide permanecer en los roles principales en la aviación estratégica de nuestros "amigos" juramentados. guiño
      1. -1
        21 de octubre 2015 11: 46
        No escriba estupidez ... no tienen reemplazo y no hay diseñadores que prepararon el reemplazo ... Y tampoco hay especialistas y talleres para hacer el reemplazo. Todo esto no es rentable bajo el capitalismo.
    3. +2
      21 de octubre 2015 08: 41
      El bombardero estratégico nacional Tu-95 y el estadounidense B-52 se llaman los "abuelos" de la aviación de largo alcance. En el arsenal de ambos países, estos modelos, teniendo en cuenta la modernización, han estado en pie durante más de 60 años. Los estadounidenses llaman a los aviones rusos "Bear", su propio "Fortaleza Estratosférica". Disputas sobre qué aeronaves son mejores y en qué parámetros no han disminuido hasta ahora.
      "Ambos tienen un alcance de diez mil, ambos alcanzan el territorio del enemigo en cualquier forma, ni siquiera a lo largo de un camino recto, pero con un enfoque de oeste a este, tienen los mismos techos prácticos y velocidades comparables: esto es aproximadamente 850 km / h para Tu -95 y alrededor de 1000 km / h en la B-52 ”, dijo Nikolai Bodrikhin.
      El bombardero doméstico supera en el extranjero en eficiencia del motor.

      “Si el B-52 toma 10-12 toneladas de combustible para un vuelo de larga distancia en una distancia de 160-170 mil kilómetros, entonces el Tu-95 solo 80 toneladas. Ahorrando casi dos veces con nosotros. Si cuenta, el nuestro consume 7 kilogramos de combustible por kilómetro, mientras que el estadounidense consume alrededor de 13 ”, dijo el historiador.
      En términos de confiabilidad, nuestros motores superan a los que se encuentran en la "Fortaleza de Estratosfera" estadounidense, el experto está convencido.
      “Tenemos 4 motores y tornillos de rotación opuesta. El sistema es tal que si el motor falla, no es necesario que ambos tornillos. Sistema muy confiable. Para los estadounidenses, los motores son un problema. Puede referirse a las pérdidas: se lanzaron 740 aviones en los Estados Unidos y 120 de ellos perdieron. Perdieron varias bombas termonucleares debido al B-52; todavía no se han encontrado. Uno en Groenlandia, el otro en la costa de Portugal "

      Tomado aquí: http: //tvzvezda.ru/news/forces/content/201504230757-5sva.htm
      1. +2
        21 de octubre 2015 09: 03
        Perdieron debido al B-52 varias bombas termonucleares, aún no se han encontrado. Uno en Groenlandia, el otro en la costa de Portugal.


        Nota ucraniana ... Aquí es donde: la espada de lo absoluto ...
        1. +3
          21 de octubre 2015 09: 41
          Cita: Olezhek
          Perdieron debido al B-52 varias bombas termonucleares, aún no se han encontrado. Uno en Groenlandia, el otro en la costa de Portugal.


          Nota ucraniana ... Aquí es donde: la espada de lo absoluto ...

          Ucrania apresuradamente equipa la expedición ... riendo A la siguiente, la octava vez para destruir el ejército ruso en el Donbass. Todos riendo
      2. +2
        21 de octubre 2015 09: 10
        Cita: Corsair0304
        “Si el B-52 toma 10-12 toneladas de combustible para un vuelo de larga distancia en una distancia de 160-170 mil kilómetros, entonces el Tu-95 solo 80 toneladas. Ahorrando casi dos veces con nosotros. Si cuenta, el nuestro consume 7 kilogramos de combustible por kilómetro, mientras que el estadounidense consume alrededor de 13 ”, dijo el historiador.
        En términos de confiabilidad, nuestros motores superan a los que se encuentran en la "Fortaleza de Estratosfera" estadounidense, el experto está convencido.


        Bueno, usted es un conductor de tren, olvidó mencionar que el tu95 tiene una carga útil de 12 toneladas y b52-32 toneladas, ¿hay alguna diferencia?
      3. FID
        +2
        21 de octubre 2015 11: 06
        Cita: Corsair0304
        “Tenemos 4 motores y tornillos de rotación opuesta. El sistema es tal que si el motor falla, no es necesario que ambos tornillos.

        Ambos tornillos para esta experta, pero en un solo lugar ... ¡Perdóname, Dios, a quien ella simplemente no da a luz! Este "experto" resulta que las propias hélices, el motor en sí ...
    4. KOH
      +1
      21 de octubre 2015 08: 44
      ¿Y qué? Algunos todavía se escriben de ellos ...)))
    5. +1
      21 de octubre 2015 08: 47
      El primero fue con motores de pistón. Y no bajo Stalin. Planeador sí, y todo lo demás después de la vida del "padre" de las naciones. Después de 55 años, se pusieron en funcionamiento.
      1. +1
        21 de octubre 2015 12: 51
        Cita: Barracuda
        El primero fue con motores de pistón. Y no bajo Stalin. Planeador sí, y todo lo demás después de la vida del "padre" de las naciones. Después de 55 años, se pusieron en funcionamiento.

        Con motores de pistón fue el Tu-85.
        Y el Tu-95 era originalmente un turbopropulsor, con motores Kuznetsov. El primer automóvil fue 2TFV-2F, un par de versiones mejoradas de los motores TV-2 desarrollados por OKB-276 en Kuibyshev (cortando el trofeo YuMO-022).
        En octubre de 1951, comenzó la construcción del avión 156-95 con motores 1TFV-2F (pedido 2-180) en la planta experimental No. 1. Para el otoño de 1952, el primer prototipo de avión básicamente se completó y desacoplado fue transportado al aeródromo en Zhukovsky a la Base de Desarrollo y Pruebas de Vuelo de la Oficina de Diseño (ZhLI y DB) para el ensamblaje final y preparación para las pruebas de vuelo. Allí finalmente se montó el avión y el 20 de septiembre de 1952 fue trasladado para pruebas en fábrica.
        El 12 de noviembre de 1952, el piloto de pruebas A.D. Perelet y su tripulación levantaron el automóvil en su vuelo inaugural. El vuelo duró 50 minutos a una altitud de 1150 m.Hasta finales de 1952, solo se realizaron 3 vuelos de prueba. Todo salió como de costumbre con el nuevo automóvil: un vuelo, luego un largo estacionamiento en el suelo para buscar fallas, corregirlas y mejorarlas. Como suele ser el caso, el vehículo prototipo se para más en el suelo que vuela. El 13 de enero de 1953, se reanudaron los vuelos de prueba en el 95-1.

        (c) airwar.ru
    6. +1
      21 de octubre 2015 09: 08
      Amerikosovsky B-52, también, bajo Stalin comenzó a desarrollarse. Para que la vieja arma sirva durante mucho tiempo.
  7. +2
    21 de octubre 2015 08: 34
    Tu-95MS guapo. Lo miras y entiendes qué fuerza hay en él. candidato
    1. +2
      21 de octubre 2015 09: 59
      Los pilotos bromean diciendo que un oso cargado despega hacia el ojo solo debido a la curvatura natural de la tierra ...)))
  8. +1
    21 de octubre 2015 08: 35
    Pero, ¿qué sabe exactamente alguien?
    1. gjv
      +1
      21 de octubre 2015 14: 30
      Cita: rassom
      y que hacer exactamente

      El programa de conversión proporciona la mejora de los sistemas relacionados con la potencia de fuego Tu-95MS. El equipo electrónico será reemplazado, mientras que el planeador y los motores no serán modificados. Se instalará un nuevo sistema de observación y navegación en los bombarderos, que permitirá el uso de nuevos misiles de crucero X-101 estratégicos. También aparecerá un sistema de navegación basado en GLONASS. Se instalarán unidades de suspensión debajo de los nuevos misiles de crucero X-101 y X-102.
      1. 0
        22 de octubre 2015 15: 28
        Gracias por la información
  9. +2
    21 de octubre 2015 08: 38
    Ayuda de dios
  10. +2
    21 de octubre 2015 08: 39
    Y la cantidad de trabajo es justa allí. Trabaja para especialistas, sin necesidad de dispersar a la gente. Servirá más "Bears" - el horror de la OTAN. Aquí hay un avión así volando en algún lugar sobre el Atlántico, no atacará primero, pero nuestro tren blindado ... Ay, ¿por qué tú, insolente, no puedes vivir? ¿Por qué nos revisa constantemente? Y les diré - ustedes quieren robarnos, parásitos, con impunidad, pero no pueden robar. Y te halaga. Bueno, ¿cómo es? ¿No se ha robado un territorio así? Los indios fueron asesinados, los indios fueron desplumados, los africanos fueron robados, los árabes se pelearon entre sí, y aquí no se roba la Rusia de pesadilla. Entonces mi respuesta a Chamberlain es que volará en un nabo, de una mano trabajadora, no molesten, ladrones.
    1. +1
      21 de octubre 2015 11: 49
      Es hora de oraciones a un lado ... no en oraciones, sino en el material, en los aviones.
  11. +3
    21 de octubre 2015 08: 54
    ¡Seamos felices por estos maravillosos autos, el hecho de que todavía están en servicio y que realmente tienen miedo!
  12. +3
    21 de octubre 2015 08: 55
    Buenas noticias. Y luego Aviakor se inclinó por completo. Esta es la antigua planta número 18, que produjo el IL-2 durante toda la guerra, y luego hizo un flujo de Tu-154 y Tu-95 durante los últimos diez años haciendo 2-3 aviones al año.
    1. +4
      21 de octubre 2015 09: 45
      Cita: vch62388
      Durante los últimos diez años, he estado haciendo un año en el avión 2-3.

      Reparado Lo siento Y en la época soviética, hice más 50. Luego estuve un poco en un viaje de negocios, ¡vi lo coloso que era! Dicen que 80 miles de personas trabajaron ...
    2. +1
      21 de octubre 2015 11: 13
      ¡Ahora eso no hace (nueva) reparación y modernización!
    3. 0
      21 de octubre 2015 13: 29
      la planta también produjo Tu-4, Tu-114, Tu-16, Il-28. La planta fue destruida deliberadamente (como la Oficina de Diseño de Tupolev). Modernización de 3 (tres) 95 ms la planta no se mantendrá a flote.
  13. +4
    21 de octubre 2015 08: 57
    Volé en este crucero desde Mangokhta (East Dalny) a Uzin (Ucrania) como pasajero, mi padre dio una advertencia. Los sentimientos no son transferibles. Hay una estufa, la dieron de comer. era pequeño entonces. Y el "sombrero" estaba hablando sonreír Y en la barriga había un tambor de 6 alas, no sabía entonces, dominaba la calculadora programable MK-61. 85 rublos Nacido en la URSS lo entenderá.
    1. gjv
      +1
      21 de octubre 2015 11: 24
      Cita: Barracuda
      En este crucero, volé desde Mangokhta (Lejano Oriente) a Uzin (Ucrania), mi padre hizo una advertencia. Las sensaciones no se transmiten.

      En Tu-142M, él es similar, porque y fue construido sobre la base del Tu-95RC.
      Kamenny Ruchey es un campo de aviación militar cerca de la aldea de Mongohto (territorio de Khabarovsk, distrito de Vaninsky). Ubicado a 30 km al norte de la ciudad de Sovetskaya Gavan. Otras designaciones son Alekseyevka (EE. UU.), Mongohto (Mongokhto) (UHKG (UHKG), pista 12/30 3400x60 m).
      La estación de ferrocarril, a 8 km del pueblo se llama "Lirios del valle", parada de trenes de pasajeros; estación de carga departamental en la antigua zona industrial del pueblo - "Lingonberry".
      Hasta 2009, el 568º OGSAP (Regimiento de Aviación Mixta de la Guardia separada) de la Flota del Pacífico de la Armada rusa (unidad militar 90724), armado con aviones de defensa antisubmarinos de largo alcance Tu-142MZ y aviones de retransmisión por radio Tu142MR, portaaviones de misiles de largo alcance Tu-22M3 y misiles de búsqueda y rescate, estuvo basado en el aeropuerto hasta 27 helicópteros Ka-8PS, Mi-26 y aviones de transporte militar An-2010. En 7061, las unidades de la guarnición se reorganizaron en la 142ª Base Aérea de la Guardia de la Flota del Pacífico. En la actualidad, el escuadrón antisubmarino de personal reducido está desplegado en el campo de aviación en el Tu-XNUMXMZ (siete vehículos).
      En los años soviéticos, se desplegó en el aeropuerto la 143.a división de transporte de misiles navales de la Flota de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (que consta del 568.o Regimiento de Aviación Marítima y el 570.o Regimiento de Aviación Marítima) - IL-28, Tu-16, Tu-22M2 y 310 OPLAP DD (un regimiento antisubmarino de largo alcance separado) acciones), aviones Tu-142M. En ese momento, era la mayor guarnición de aviación (compuesto de aviación) en el Lejano Oriente, que estaba entre los primeros en recibir nuevos equipos de aviación, se llevaron a cabo pruebas y estudios militares, y hasta principios de la década de 2000, el mayor aeródromo del Lejano Oriente, que se utilizó activamente para carga y tráfico de pasajeros, incluido Aeroflot.
    2. +2
      21 de octubre 2015 11: 28
      Coche poderoso cuando el rugido despega, ya el cráneo está zumbando. Mis padres y yo volamos de Chagan a Uzin, aunque en AN 24, pero en el aeródromo se nos permitió subir. El entusiasmo era inconmensurable, ¿qué pueden hacer ustedes, muchachos? Mi mamá es de Uzin.
    3. +1
      21 de octubre 2015 13: 11
      Cita: Barracuda
      dominado la calculadora programable MK-61. 85 rublos

      Oh sí ... incluso había juegos para calculadoras programables. sonreír
      Él mismo tenía un MK-54 por 65 rublos.

      Ehh ... hubo momentos. A finales de los 80, el abuelo regaló el Volga para el 286º "montaje blanco" con una impresora ancha. amarrar
  14. +1
    21 de octubre 2015 08: 59
    Y sería interesante ver la foto donde se encuentra una persona, por ejemplo, cerca del tren de aterrizaje delantero.
    Y tan cerca de diferentes planos, por escala.
    Porque desde el lado del pozo, estos aviones no se ven tan grandes en la foto.
    1. +4
      21 de octubre 2015 09: 09
      Bueno algo como esto
    2. +1
      21 de octubre 2015 09: 11
      Envergadura de casi metros 50, ¿no es impresionante?
      1. +1
        21 de octubre 2015 10: 09
        Cita: Silman1985
        Envergadura de casi metros 50, ¿no es impresionante?

        Cita: Silman1985
        Bueno algo como esto

        Inspira ... amarrar Y hermosa Tupolev dijo que un avión feo no volaría ...
        1. 0
          21 de octubre 2015 11: 15
          Cuando ÉL vuela sobre Samara, ¡quién puede, se dirige a la cima y hasta que se sienta!
          1. 0
            21 de octubre 2015 11: 52
            Sobre Kuibyshev ... sobre Samara ... ¿cuándo voló? ¿En 1991?
  15. +1
    21 de octubre 2015 09: 03
    ¡Buena suerte a los volantes!
  16. +3
    21 de octubre 2015 09: 04
    Le serví en un ucraniano. aunque en la variante "kama" no duró hasta ms. amor por la vida
    1. +1
      21 de octubre 2015 09: 14
      Ukrainka-Tripolye y no hay campos de aviación cercanos. El Uzin más cercano, pero la hierba ha despegado. La ciudad de los oficiales de ciclismo era. En los techos de las casas cercanas, aún quedan puntos de referencia. triste Destruyeron TU-95 bajo Yeltsin, y algunos lo robaron a Rusia.
      1. +3
        21 de octubre 2015 09: 22
        ¡en el '91, el aeródromo estaba maravillosamente en la división!
        1. +1
          21 de octubre 2015 09: 26
          ¡Y eliminamos la hierba en ese momento!
        2. +1
          21 de octubre 2015 09: 34
          Vivo aquí, no hay aeródromos allí.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. gjv
            0
            21 de octubre 2015 11: 06
            Cita: Barracuda
            Vivo aquí, no hay aeródromos allí.

            Cita: novela xnumx
            uranka-seryshevo, este es el Lejano Oriente

            Ukrainka es una base aérea en el distrito Seryshevsky de la región de Amur, a 26 km al norte de la ciudad de Belogorsk (LHBU, pista 14/32 3500x60 m).
            En el aeródromo de Ukrainka está el comando de la 6952a Guardia de Aviación Sevastopol-Berlin Red Banner Base, que está armado con bombarderos estratégicos Tu-95MS.



      2. +4
        21 de octubre 2015 09: 29
        uranka-seryshevo, este es el Lejano Oriente
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. gjv
          0
          21 de octubre 2015 11: 49
          Cita: novela xnumx
          uranka-seryshevo, este es el Lejano Oriente




          En previsión de la celebración del Día de la Aviación de Largo Alcance, la base aérea de Ukrainka recibió un nuevo estandarte estándar de San Jorge. El viejo estandarte, almacenado desde 1943, ha sido reemplazado por un nuevo panel, hecho de seda blanca gruesa, con el escudo de armas de Rusia y los tradicionales colores negro y naranja.
          La introducción ceremonial de la pancarta en el aeródromo fue precedida por un ritual interesante: el día anterior al evento en la base aérea del club, como dicen los militares, "en una atmósfera solemne" la pancarta fue clavada en un poste. A la ceremonia asistieron todos los oficiales, desde el ordinario hasta el coronel, cada representante debía clavar un clavo en el eje.
          El mayor general Anatoly Konovalov, subcomandante de la aviación rusa de largo alcance, se convirtió en un invitado especial: trajo el estandarte a la región de Amur.
          "La bandera de San Jorge de la participación en combate de un nuevo tipo es la personificación del coraje y la fuerza de los soldados", dijo Anatoly Stepanovich. - Me alegra que desde el comienzo de la reforma militar, esta base finalmente haya recibido su distinción, sin embargo, además de la alegría, también es una responsabilidad adicional: si se pierde el estandarte, la unidad militar debe disolverse de acuerdo con la carta. Pero conozco a estos tipos, no sucederán ". "Este es un evento realmente importante para nosotros", dice el coronel Roman Oparin, subcomandante de la base aérea de la guardia. "Las órdenes y los letreros fueron superados por la pancarta anterior, le pusieron un guardia, ¡de alguna manera se volvió más divertido vivir!"
    2. +1
      21 de octubre 2015 09: 21
      ¿Qué años, romano?
      1. +2
        21 de octubre 2015 09: 25
        89-91 honor de armero bienal que tengo! hi
        1. 0
          21 de octubre 2015 09: 28
          ¿En qué regimiento, 15 o 64 sirve?
          1. +2
            21 de octubre 2015 09: 31
            a las 15, 64 VK estaban con un "momento" debajo del fuselaje!
        2. 0
          21 de octubre 2015 09: 40
          de 90, REBovets, 64 regimiento, 1 ae, tengo el honor.
          1. +2
            21 de octubre 2015 09: 45
            y tengo 2ae y más en el texto: cómo arruinar o arruinar al fokker es el segundo, por cierto, nada ha cambiado, nuestro más militante fue. ¡¡HOLA HERMANO!!
            1. 0
              21 de octubre 2015 09: 50
              Por cierto, también hicimos esgrima notable con espadas. ¡GRAN HERMANO!
              1. +2
                21 de octubre 2015 10: 19
                y tenemos casi un año de sequía, un nuevo ingeniero del escuadrón vino y regañó a un bastardo como ese avión, el avión va a Chukotka, e incluso los nativos no intercambiaron pescado, no tomaron el dinero, bueno, no es
            2. 0
              21 de octubre 2015 11: 16
              ¡Felicidades por conocer a otros soldados! candidato
      2. 0
        21 de octubre 2015 09: 31
        No es romano, pero responderé.
        Hasta el 91, lo que había allí podría destruir el piso de la pelota. Los rusos se quejaron rápidamente, eliminando a los alados con cargas nucleares, no había otros en los hangares de concreto.
        Crecí un poco bajo su zumbido. Y Migi fue presionado al suelo.
        1. +2
          21 de octubre 2015 09: 36
          Hasta donde recuerdo el Lejano Oriente-Rusia. ¿Los rusos exportaron de Rusia a Rusia?
          1. 0
            21 de octubre 2015 09: 45
            Habla de Uzin, la Iglesia Blanca.
            1. +2
              21 de octubre 2015 10: 22
              Bueno, había una fábrica allí, la nuestra no voló allí reparar
    3. 0
      21 de octubre 2015 11: 53
      ¿Conoces el Volga?
      1. +2
        21 de octubre 2015 16: 02
        no solo "kamu" sino con todo el cuerpo!
  17. +2
    21 de octubre 2015 09: 10
    No es enorme, digamos. el autobús del bastidor principal mide 1.5 m, es decir, cuando una persona está parada cerca, solo la cabeza sobresale por eso, luego dibuja una imagen mental
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. gjv
      0
      21 de octubre 2015 11: 00
      Cita: novela xnumx
      dibujar mentalmente

      ¿Por qué mentalmente? Mayor Silman1985 publicado una foto. Todo está claro de inmediato allí.
  18. 0
    21 de octubre 2015 09: 58
    Gash el mejor modernizado Tu-160 en mi humilde opinión
  19. 0
    21 de octubre 2015 10: 51
    Hasta ahora, esto es bueno! ¡Y después se trata de los Anovs!
  20. 0
    21 de octubre 2015 10: 59
    Cita: Barracuda
    Volé en este crucero desde Mangokhta (East Dalny) a Uzin (Ucrania) como pasajero, mi padre dio una advertencia. Los sentimientos no son transferibles. Hay una estufa, la dieron de comer. era pequeño entonces. Y el "sombrero" estaba hablando sonreír Y en la barriga había un tambor de 6 alas, no sabía entonces, dominaba la calculadora programable MK-61. 85 rublos Nacido en la URSS lo entenderá.


    Y había MK-85 y dos tarjetas de memoria. 120 rub. , parece, + mapas, era una técnica extremadamente seria en ese momento. Me llevó 3 días dominarlo, aún guardo las instrucciones.
  21. +1
    21 de octubre 2015 13: 53
    Sí, todavía pon AFAR y bajo el ala de los tres misiles aire-aire de largo alcance y tendrás a los Yankees una especie de biela ...
  22. 0
    22 de octubre 2015 04: 01
    Cita: Volka
    Sí, todavía pon AFAR y bajo el ala de los tres misiles aire-aire de largo alcance y tendrás a los Yankees una especie de biela ...


    ¿Por qué una biela? Solo un oso. De esa manera llegará y el problema se resolverá. La pesadilla de los estrategas occidentales. Aún así, A.N. Tupolev era un genio, sin importar lo que tejieran sobre él. Una persona sumamente seria. Y cuántos "de debajo del ala" de su oficina de diseño de diseñadores salieron ...

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